Stock Car Pro Series , anteriormente conocida como Stock Car Brasil , es una serie de carreras de autos de turismo con sede en Brasil organizada por Vicar. Es considerada la mayor serie de automovilismo brasileño y sudamericano . [1] A partir de 1979 con Chevrolet como único constructor, la serie también ha visto a otros constructores unirse y salir como Mitsubishi , Peugeot y Volkswagen , actualmente el único otro además de Chevrolet es Toyota . La serie se compone de 12 rondas, siendo la carrera más importante, la Corrida do Milhão (en inglés: The Million Race ), que vale el doble de puntos y tiene un premio acumulado de R$ 1 millón. La competición ha contado con muchos pilotos de fama internacional en sus filas, como Rubens Barrichello , Felipe Massa , Jacques Villeneuve , Lucas di Grassi , Nelson Piquet Jr. , Ricardo Zonta , Tony Kanaan y António Félix da Costa .
También está la Stock Series , anteriormente conocida como Stock Car Light, que sirve como categoría de acceso a la Pro Series. [2]
La serie fue creada en 1979 como una alternativa al antiguo campeonato de la División 1 que competía con Chevrolet Opala y Ford Maverick . El dominio de Chevrolet sobre los modelos Ford estaba provocando una falta de interés público y de patrocinadores. General Motors creó entonces una nueva categoría, con un nombre que recuerda a la famosa NASCAR con prestaciones y componentes estandarizados para todos los competidores. La primera carrera se corrió el 22 de abril de 1979 en el Autódromo Internacional de Tarumã , Rio Grande do Sul con 19 autos compitiendo, todos ellos Chevrolet Opalas de 6 cilindros. La pole position la ocupó José Carlos Palhares y la carrera la ganó Affonso Giaffone .
Esta década vio el surgimiento de varias rivalidades entre conductores. En 1982 se celebraron por primera vez dos carreras en el Autódromo de Estoril , Portugal.
El primer cambio importante en el estándar Stock Car ocurrió en 1987. Con el apoyo de General Motors, se adoptó un carenado diseñado y construido por el carrocero Caio, que fue adaptado al chasis del Opala. El coche exhibió una aerodinámica y un rendimiento mejorados. Los equipos de seguridad se vuelven más sofisticados.
En 1990 General Motors renovó su interés por la categoría y construyó un prototipo destinado a sustituir al modelo Caio/Hidroplas.
En 1991 se establecieron nuevas reglas y las carreras se disputaban a vueltas dobles los fines de semana, con dos pilotos por coche, pero la serie siguió perdiendo terreno ante el público, patrocinadores y cadenas de televisión frente a otros campeonatos con muchos fabricantes involucrados, como el Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos que contó con la participación de Chevrolet , Fiat , Ford y Volkswagen , además de los siempre populares campeonatos de carreras de Fórmula .
En 1994, el campeonato volvió a las antiguas reglas y Chevrolet anunció que el Chevrolet Omega se introduciría como el nuevo modelo estándar. Como parte de una estrategia de marketing y con el fin de reducir costos, los boletos fueron gratuitos y las carreras ahora se realizaron en rondas dobles patrocinadas por la Fórmula Chevrolet Brasileña en un evento denominado Chevrolet Challenger . Esta década marcó una era dominante para Ingo Hoffmann con ocho títulos, tres de ellos en asociación con Ângelo Giombell. Sus únicos desafíos serios vinieron de Paulo Gomes en 1995 y Chico Serra en 1999.
A partir de 2000, General Motors dejó la dirección de la serie y Vicar Promoções Desportivas, propiedad del ex piloto Carlos Col, asumió la organización. Esto marcó el comienzo de un período de modernización y mejora de la seguridad cuando la categoría comenzó a utilizar un chasis tubular denominado JL G-09 . El ingeniero del proyecto fue Edgardo Fernández, quien hizo algo similar para la categoría argentina Top Race V6 , inspirado tanto en NASCAR como en el DTM . El chasis fue construido por JL Racing de Zeca Giaffone .
En 2003 la categoría reemplazó el motor Chevrolet de 6 cilindros utilizado con modificaciones desde 1979 por un Chevrolet V8 importado de Estados Unidos por JL Racing, similar a los motores utilizados por la Serie Busch de NASCAR. A pesar de no dirigir más la serie, General Motors siguió participando en la serie con el Vectra .
En 2005, Mitsubishi ingresó a la serie con el Mitsubishi Lancer , marcando la primera vez en la historia de la serie en la que Chevrolet no era el único fabricante que competía. El 30 de octubre de ese mismo año se celebró la primera carrera disputada en Argentina en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez , al lado de la categoría TC 2000 . La asistencia fue de 70.000 personas. Giuliano Losacco fue el ganador, Mateus Greipel segundo y Luciano Burti tercero.
En 2006, Volkswagen entró en la serie con el Bora y el campeonato adoptó un sistema de puntos similar al utilizado en NASCAR, así como un nuevo sistema con 16 equipos y 32 pilotos. Al final de la temporada, los 10 mejores pilotos se clasificaban automáticamente para correr las 4 carreras finales, denominadas Super Final , similar a la Caza por la Copa Sprint .
La temporada 2007 marcó la mayor cantidad de fabricantes compitiendo en la categoría, con la entrada de Peugeot y el 307 Sedan . La temporada contó con la presencia de Chevrolet, Mitsubishi, Peugeot y Volkswagen. Volkswagen anunció que se retiraba de la categoría en 2008, y el bicampeón Mitsubishi hizo lo mismo un año después, en 2009. En 2008, el campeonato cambió de neumáticos Pirelli a Goodyear . [3] [4]
En 2010 la categoría pasó a utilizar etanol como combustible y motores con inyección electrónica .
En 2011, Peugeot volvió a entrar en el campeonato anunciado con el modelo sedán 408 , reemplazando al 307. [5] [6] En 2012, Chevrolet introdujo el Chevrolet Sonic como su modelo competidor, reemplazando al Vectra. [7] 2012 fue también la última temporada en la que Goodyear suministró neumáticos, y Pirelli regresó como único proveedor de neumáticos en el campeonato a partir de 2013. [8] La categoría anunció cambios en el campeonato para la temporada 2012, eliminando el sistema de Super Final . También se cambió el sistema de puntuación, otorgando puntos a los veinte mejores pilotos de cada carrera.
Para la temporada 2016, General Motors anunció el Chevrolet Cruze como reemplazo del Sonic. [9] En 2017, Peugeot anunció su retirada del campeonato, dejando a Chevrolet como el único fabricante de automóviles que compite en la serie, convirtiéndolo en un campeonato de una sola marca, con todos los pilotos utilizando modelos Cruze. [10]
En 2020, Toyota Gazoo Racing ingresó junto a Chevrolet, presentando una versión reglamentaria de su Toyota Corolla , que recibió un lavado de cara en 2021. [11] [12] La temporada también vio un regreso a un chasis monocasco , reemplazando el chasis tubular utilizado desde 2000. El 12 de diciembre de 2022, Vicar y Pirelli anunciaron que no renovarían su contrato y que a partir de 2023, Stock Car, Stock Series y el Campeonato Brasileño de F4 serán suministrados exclusivamente por Hankook . [13] [14]
En 2025, la serie cambiará a una fórmula basada en SUV Crossover . [15] Una decisión basada en las ventas de vehículos de pasajeros en Brasil, el Chevrolet Tracker y el Toyota Corolla Cross reemplazarán a los autos existentes, mientras que Mitsubishi regresará a la categoría con el Eclipse Cross . [16] [17]
Creada en 1992, la Fórmula Chevrolet Brasileña era la principal categoría de apoyo de la Serie. Usó el mismo chasis que la Fórmula Opel hasta 1994, y posteriormente cambió a un chasis Techspeed hasta 2002, que fue el mismo año en que se retiró la categoría.
La segunda división Stock Car Light fue creada en 1993, y reformulada en 2008 para convertirse en la Copa Vicar . Después de una fusión con Pick-up Racing Brasil, se estableció y estandarizó la Copa Chevrolet Montana en torno al modelo Chevrolet Montana . Pick-up Racing Brasil fue una categoría creada en 2001 pero sólo pasó a formar parte del programa Stock Car Brasil hasta 2006.
El tercer nivel del Stock Car Jr. se creó en 2006. Estaba destinado a conductores jóvenes y aficionados que pasaban de las carreras de Kart. En 2010 la categoría fue sustituida por el Mini Challenge Brasil . Después de tres temporadas fue cancelada.
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Todos los campeones están registrados en Brasil.
Las carreras se llevan a cabo principalmente en autódromos , aunque en 2009 se celebró por primera vez una carrera en un circuito urbano en Salvador. Las pistas para la temporada 2024 son:
Autódromo Internacional Ayrton Senna (Goiânia) , Goiânia , GO (1979–1981, 1983–2001, 2004, 2014–presente)
Autódromo Velo Città , Mogi Guaçu , SP (2017-presente) Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), São Paulo , SP (1979-presente) [a]
Autódromo Internacional de Cascavel , Cascavel , PR (1979–1981, 1983–1993, 1995–1997, 2000, 2012–2021, 2023–presente)
Circuito urbano de Belo Horizonte , Belo Horizonte , MG (2024)
Velopark , Nova Santa Rita , RS (2010-2019, 2022-presente)
Autódromo Juan y Oscar Gálvez , Argentina (2005–2007, 2017, 2023–presente)
Autódromo Víctor Borrat Fabini , Uruguay (2024).svg/1280px-Bandeira_do_Distrito_Federal_(Brasil).svg.png){kind=small}
Autódromo Brasília BRB , Brasilia , DF (1979–1981, 1983–1986, 1988–1992, 1994–2014, 2024)Los circuitos anteriores incluyen:
Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina) , Londrina , PR (1993–1995, 1997, 1999–2008, 2010–2012, 2016–2020) Autódromo Internacional de Curitiba , Pinhais , PR (1980–2018, 2020–2021) Autódromo Internacional de Guaporé , Guaporé , RS (1979–1981, 1983–1995, 2000, 2002) Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul , Santa Cruz do Sul , RS (2005–2011, 2014–2019, 2021–2022) Autódromo Internacional de Tarumã , Viamão , RS (1979–1981, 1983–1996, 1998–2001, 2004–2009, 2012–2017, 2023)
Autódromo Internacional Nelson Piquet (Jacarepaguá), Río de Janeiro , RJ (1979–2012) [b]
Autódromo Internacional Orlando Moura , Campo Grande , MS (2002–2004, 2006–2011, 2015, 2018–2019)
Autódromo Internacional Virgílio Távora , Fortaleza , CE (1979, 1984, 1989, 1992)
Circuito Ayrton Senna , Salvador , Licenciatura (2009–2014) Circuito Cacá Bueno , Río de Janeiro , RJ (2022)
Circuito de Estoril , Portugal (1982) Circuito dos Cristais , Curvelo , MG (2016–2017) Circuito urbano de Ribeirão Preto , Ribeirão Preto , SP (2010–2013, 2015)Ha habido cinco accidentes mortales:
El primer videojuego oficial fue Game Stock Car en 2011, con un título de seguimiento, Stock Car Extreme, lanzado en 2013. Ambos fueron desarrollados por Reiza Studios. [24]
En 2014, tanto el Peugeot 408 como una versión sin licencia del Chevrolet Sonic llamada "ADC Presteza" estuvieron presentes en la clase de Turismos Categoría A de Grid Autosport [25] [26] .
Automobilista, lanzado en 2016 y desarrollado por Reiza Studios utilizando el motor RFactor , presentó las parrillas y circuitos completos de los autos de 2015 y 2017. [27] Automobilista 2, lanzado en 2020 utilizando el motor Project CARS , agregando los autos y circuitos de 2019 y 2020. [28] [29]
El simulador de carreras iRacing ha incluido los autos Stock Car Pro Series en el juego desde 2022. [30]
