Rodrigo Sperafico (nacido el 23 de julio de 1979) es un piloto de carreras profesional brasileño. Actualmente conduce en la serie Stock Car Brasil . Pertenece a la familia de pilotos de carreras Sperafico , que incluye a su hermano gemelo Ricardo (con quien su carrera ha estado estrechamente vinculada), junto con sus primos Alexandre y el fallecido Rafael .
Sperafico corrió en el Campeonato Británico de Fórmula Ford en 1997. Conduciendo un chasis Mygale , terminó noveno en la clasificación final del campeonato, detrás de Ricardo, que terminó segundo y luego obtuvo el tercer lugar en el Festival anual de Fórmula Ford .
Los hermanos dieron el paso inusual de regresar a Sudamérica en 1998 compitiendo en la serie Fórmula Tres Sudamericana . En esta ocasión, Rodrigo obtuvo mejores resultados, finalizando séptimo, por detrás de Ricardo noveno. Al año siguiente, ambos corrieron con chasis Dallara para el equipo Amir Nasr Racing y demostraron estar muy igualados: Rodrigo y Ricardo mejoraron al tercer y cuarto lugar en la general, detrás del campeón Hoover Orsi y el subcampeón Jaime Melo .
Los Sperafico regresaron a Europa en 2000 para competir en la serie italiana de Fórmula 3000 . Rodrigo fichó por el Draco Junior Team junto a su compatriota Leonardo Nienkötter, y terminó cuarto en el campeonato con una pole position y tres podios a su nombre. Terminó detrás de Gabriele Lancieri , Warren Hughes y Ricardo, que era el campeón de pilotos.
Para el año siguiente, los hermanos cambiaron al campeonato internacional de Fórmula 3000, más prestigioso; Rodrigo fichó por Coloni junto al experimentado Fabrizio Gollin , mientras que Ricardo hizo pareja con Antônio Pizzonia en el Petrobras Junior Team, dirigido por Super Nova Racing . Mientras que Ricardo terminó con un impresionante quinto puesto en el campeonato, incluyendo una victoria en el circuito de Spa-Francorchamps , la temporada de Rodrigo fue menos exitosa: aunque terminó todas las carreras que comenzó, no sumó ningún punto, aunque perdió un potencial podio en su carrera de casa tras ser penalizado por adelantar bajo banderas amarillas . [1] Fue reemplazado por Marc Goossens después de nueve de las doce carreras del calendario después de que se agotara su contrato de patrocinio. [2]
Sperafico probó para varios equipos fuera de temporada, incluidos Arden y Astromega . [2] [3] Sin embargo, finalmente fichó por el equipo de Durango para la temporada 2002 , junto con Alex Müller (quien luego fue reemplazado por Derek Hill ). [4] Volvió a competir junto a Ricardo, que mantuvo su asiento en el equipo Petrobras, y también en la ocasión con su primo Alexandre, que ascendió a International F3000 para una temporada parcial con el equipo junior Minardi dirigido por Coloni. [5] Rodrigo comenzó el campeonato con fuerza, ganando la primera carrera de la temporada en su circuito local de Interlagos , pero tuvo la suerte de llevarse la victoria ya que el hasta entonces líder dominante Tomáš Enge sufrió un problema mecánico. [6] Luego terminó muy cerca del segundo ganador del título, Sébastien Bourdais, en la siguiente carrera en Imola para tomar el liderato del campeonato. [7] A partir de entonces, su campaña fracasó debido a la inconsistencia, y solo logró un podio más. [8] Finalmente terminó sexto en el campeonato, dos puntos y una posición detrás de Ricardo.
Sperafico también compitió en ocho carreras de la temporada 2002 de la Serie Mundial Nissan para el equipo Meycom, terminando 18º en el campeonato con 12 puntos. No pudo retener un volante en F3000 para 2003 y se tomó el año de descanso, antes de regresar a la Serie Mundial con el equipo Vergani Racing para cuatro carreras de la temporada 2004 , en las que no anotó ningún punto.
Durante 2004, Sperafico regresó a Brasil para conducir en el campeonato Stock Car Brasil, habiendo terminado efectivamente su carrera en monoplazas . Conduciendo una parte de la temporada, terminó 25º en el campeonato. Al año siguiente, condujo un Chevrolet Astra para el equipo WB Motorsport, mejorando hasta el puesto 13 en la clasificación y subiendo al podio en el camino. En 2006 condujo un Astra para JF Racing y ascendió al noveno lugar de la general con tres podios.
Para 2007, Sperafico volvió a cambiar de equipo a Action Power, quien también le proporcionó un coche diferente, el Volkswagen Bora . Ricardo se unió a él en la serie por primera vez, quien también había regresado a Brasil en este punto de su carrera. En su temporada más fuerte hasta la fecha, que incluyó tres poles y dos victorias, Rodrigo terminó subcampeón detrás del campeón Cacá Bueno . El campeonato se vio empañado, sin embargo, por la muerte de su primo Rafael en una carrera de Stock Car Light que apoyó el último evento de la temporada del Stock Car Brasil. [9]
Sperafico se mudó a un Mitsubishi Lancer dirigido por Avallone Motorsport en 2008 llamado equipo Terra Racing para 2008, pero cayó al puesto 14 en el campeonato. Condujo un Peugeot 307 durante parte de la temporada 2009, y también compitió en la Copa Vicar . Volvió a un Chevrolet Astra dirigido por Bassani para la temporada 2010 , pero solo pudo lograr la posición 24 en el campeonato después de dejar el equipo después de dos carreras, y luego perderse las siguientes tres carreras antes de regresar a la acción con el equipo Mico's Racing.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No elegible para puntos de campeonato.