El Autódromo Internacional de Guaporé es un circuito de deportes de motor de 3.080 km (1.914 millas) en Guaporé , una pequeña ciudad en el sur de Brasil . Es una de las pistas de carreras más antiguas del país y tradicionalmente alberga eventos como una carrera anual del Campeonato Brasileño de Fórmula Truck , así como varias etapas de los distintos campeonatos locales de Drag Racing , que atraen hasta 60.000 espectadores.
La historia del hipódromo de Guaporé comienza con la llegada del Dr. Nelson Luiz Barro, médico de Caxias do Sul cuya trayectoria lo llevó a trasladarse a la ciudad de Dois Lajeados y, en 1967, a Guaporé. En su tiempo libre, Barro corrió con un Simca Chambord (n.º 64) y finalmente se convirtió en campeón estatal. [1]
Barro logró atraer a muchos jóvenes con su pasión por las carreras y, el 1 de septiembre de 1969, fundaron la Asociación de Carreras Guaporense ( AGA - Associação Guaporense de Automobilismo ), grupo que aún se encarga del mantenimiento del sitio. El grupo recién formado fue a buscar un lugar para construir una pista de carreras y encontró el entonces aeródromo de la ciudad, que en aquel momento estaba cerrado por las autoridades de aviación. Con el apoyo del alcalde Otolip Dalbosco, construyeron un circuito alrededor de las dos pistas del aeródromo, que eran perpendiculares entre sí, de ahí la peculiar forma de "T" de la pista, que aún hoy se nota.
El primer circuito, de tierra impregnada de aceite, se completó en sólo 3 años y, el 21 de diciembre de 1969, fue inaugurado con una carrera en la que participaron 72 coches de todo el estado y con la supervisión y aprobación de la autoridad de carreras del estado. El éxito del evento atrajo gran atención al trabajo de AGA, sentando la piedra angular para desarrollos futuros. [1]
Con el éxito vino el objetivo de darle a la pista una forma más definitiva mediante la aplicación de una capa de concreto asfáltico sobre un circuito mejor diseñado, la construcción del pit lane , garajes y toda la infraestructura necesaria para eventos más grandes. La asociación no sólo logró obtener el apoyo de los gobiernos municipal, estatal y federal, sino también de ciudades vecinas, varias empresas privadas e incluso el ejército. [1]
Luego de mucho trabajo, el 17 de octubre de 1976 se concluyó el Autódromo Municipal de Guaporé con su pista asfaltada. La celebración coincidió con la V Carrera del Campeonato Brasileño de Fórmula Ford de 1976 . El primer evento internacional tuvo lugar el 17 de noviembre de 1985 con motivo de la X Carrera del Campeonato Sudamericano de Fórmula Tres . [1]
Durante las últimas décadas, el principal evento que ha albergado el Autódromo de Guaporé ha sido la carrera anual del Campeonato de Fórmula Truck , con gran asistencia de gente de todo el país. A pesar de ser la principal fuente de ingresos de AGA, Fórmula Truck, aliado a un mantenimiento insuficiente, resultó en una severa degradación de la capa asfáltica, comprometiendo las condiciones de seguridad e impidiendo la realización de eventos de mayor envergadura como el Stock Car Brasil . Incluso las carreras de resistencia que solían atraer a un gran número de entusiastas más jóvenes se redujeron debido a irregularidades en la recta principal que obligaron a los concursantes a correr ocho de milla, en lugar del habitual cuarto de milla.
A finales de 2010, después de un largo y difícil proceso de búsqueda de apoyo, AGA finalmente logró ejecutar el tan esperado reemplazo de la capa asfáltica, rejuveneciendo el circuito y permitiendo el eventual regreso de campeonatos de mayor importancia. Todavía tienen grandes desafíos que enfrentar, como la restauración y mejora del área del pit lane, la mejora de las características de seguridad de la pista y la infraestructura para visitantes. El retraso en la finalización de dichas obras y las numerosas nuevas pistas de carreras que se están construyendo en el estado, incluido el muy moderno Velopark cerca de la capital del estado , junto con la capacidad limitada de la ciudad para recibir turistas, hacen que la tarea de recuperar las grandes carreras nacionales sea una tarea muy uno desafiante.
Las instalaciones auxiliares del Circuito Vitacir Paludo incluyen 40 garajes pit lane, con grandes rampas de descarga cercanas, una estación de servicio, instalaciones de reparación de neumáticos y una zona VIP encima del pit lane. La torre de jueces también cuenta con sala de prensa, área de registro, oficina de administración y sala de jueces, todo lo suficientemente grande como para albergar eventos de tamaño mediano. Hay dos restaurantes y un baño de dos pisos que pueden utilizar equipos e invitados VIP. [2]
El consultorio médico está ubicado en un edificio independiente junto a la salida del pit lane y tiene una terraza que permite una visión clara de toda la pista. El equipamiento permanente es mínimo y limitado, pero todas las carreras se disputan con la presencia de UCI Móviles . [2] El acceso al área interna se realiza a través de un túnel que cruza la vía cerca de la esquina del túnel , de ahí el nombre.
La pista en sí se caracteriza por la acentuada peralte de las curvas, muchas de las cuales se inclinan más de 10°. La recta principal tiene unos 800 m de largo y 17 m de ancho. Estas características hacen que el circuito sea muy rápido, agravando aún más las deficiencias de seguridad de la pista, que carece de suficientes barreras de contención y zonas de escape en muchas curvas. [3] AGA planea abordar estas preocupaciones en las próximas etapas de los esfuerzos de remodelación, ahora que se ha solucionado el problema de la superficie de la pista, después de consultar con especialistas para encontrar soluciones viables considerando las preocupaciones de espacio en la mayoría de los sitios problemáticos. [4]
Los espectadores suelen instalarse en la ladera del cerro que bordea el llamado Radiator Corner , donde muchos acampan durante los eventos y observan las carreras mientras utilizan los asadores disponibles en el lugar y las instalaciones del Radiator Cabin , el restaurante establecido en la la cima de la colina. [3] Cuando se necesita más espacio, se instalan gradas en los lados exteriores de la esquina 2 y la recta principal, ambos lugares brindan una excelente vista de la pista. [ cita necesaria ]
Los récords oficiales de vuelta más rápida en el Autódromo Internacional de Guaporé se enumeran como: