SkyWest opera un promedio de más de 2.400 vuelos diarios a 255 ciudades de Estados Unidos , Canadá y México con una extensa red de rutas diseñadas en gran medida para conectar a los pasajeros entre aeropuertos más pequeños y los grandes centros de operaciones de sus aerolíneas asociadas. En total, SkyWest transportó 38,6 millones de pasajeros en 2023.
En 2023, la compañía operó un promedio de 1,850 vuelos por día, de los cuales aproximadamente 740 fueron vuelos de United Express, 580 fueron vuelos de Delta Connection, 340 fueron vuelos de American Eagle y 190 fueron vuelos de Alaska Airlines.
A principios de 1986, SkyWest comenzó a compartir códigos como Western Express, un servicio de enlace para Western Airlines en su centro de operaciones en Salt Lake City y otros destinos principales de Western utilizando aviones turbohélice Embraer EMB 120 y Fairchild Metroliner . [6] Después de la adquisición y fusión de Western por Delta Air Lines en 1987, SkyWest se convirtió en una aerolínea de Delta Connection con un servicio de código compartido que se volaba en nombre de Delta a destinos en Arizona, California, Colorado, Montana, Nevada, Utah y Wyoming. [7] [8]
Desde 1995 hasta 1997, SkyWest operó un servicio de código compartido para Continental Airlines como Continental Connection en vuelos desde Los Ángeles que también eran operados como Delta Connection.
En 1997, SkyWest comenzó a operar como United Express además de Delta Connection en vuelos desde los centros de operaciones de United Airlines en SFO , LAX y DEN . SkyWest se convirtió en la operación más grande de United Express a fines de la década de 1990. Los vuelos se operaron inicialmente con aviones Embraer EMB 120 y jets regionales Bombardier CRJ200 . Los CRJ700 se agregaron a principios de la década de 2000 y los Embraer 175 en 2014.
El 15 de agosto de 2005, Delta vendió Atlantic Southeast Airlines a la recién constituida SkyWest, Inc., por 425 millones de dólares en efectivo. [9] La adquisición se completó el 8 de septiembre de 2005. [10]
El 4 de agosto de 2010, SkyWest, Inc., anunció que planeaba adquirir ExpressJet y fusionarla con la subsidiaria de SkyWest, Atlantic Southeast Airlines, en un acuerdo que, según se informa, tiene un valor de 133 millones de dólares. La compra alineó las operaciones de transporte más importantes de United Airlines y Continental Airlines , que estaban en un proceso de fusión, y fue aprobada el 13 de septiembre de 2010 por la Comisión Federal de Comercio. [13]
En mayo de 2011, SkyWest reemplazó a Horizon Air en seis rutas en la Costa Oeste operadas por Alaska Airlines . Los vuelos tenían su base en Seattle y Portland y volaban a varias ciudades de California, incluidas Fresno , Burbank , Santa Bárbara y Ontario . Horizon Air había estado operando estas rutas con aviones Bombardier CRJ700, sin embargo, Horizon retiró este avión de su flota. Alaska Airlines tenía un acuerdo similar con PenAir para vuelos de Alaska y Horizon Air para vuelos en los 48 estados continentales . [14]
El 15 de noviembre de 2012, SkyWest inició un acuerdo de compra de capacidad con American Airlines para 12 aviones Bombardier CRJ200 que operarían como American Eagle desde el centro de operaciones de American en Los Ángeles, California . [15] Este acuerdo de código compartido con American se amplió en gran medida durante los siguientes años para incluir destinos desde los centros de operaciones de American en Chicago, Dallas/Fort Worth y Phoenix. Los aviones CRJ700/900 más grandes se introdujeron en el sistema American Eagle en 2016, y los CRJ200 más pequeños se suspendieron en 2020. Los aviones Embraer 175 se unieron al sistema American Eagle a fines de 2021.
El 6 de septiembre de 2017, SkyWest Airlines informó que había firmado acuerdos de compra de aeronaves y acuerdos de compra de capacidad para adquirir y volar 15 nuevas aeronaves con Delta Air Lines y 10 nuevas aeronaves con Alaska Airlines . De las 25 aeronaves, 15 aviones Embraer 175SC volarán bajo un acuerdo con Delta en una configuración de 70 asientos. El Embraer 175SC está construido sobre el mismo fuselaje que otras aeronaves Embraer 175 y puede ser modernizado a 76 asientos en el futuro. El acuerdo con Alaska incluye 10 aviones Embraer 175 que estarán configurados con 76 asientos, similar a los aviones que SkyWest ha puesto previamente en servicio con Alaska. Las fechas de entrega previstas de las 25 aeronaves van desde marzo de 2018 hasta finales de 2018. [16]
El 18 de diciembre de 2018, SkyWest, Inc., anunció que vendería ExpressJet Airlines a otro holding de aerolíneas con vínculos con United Airlines, el único cliente de ExpressJet. [17] [18] La venta de $70 millones se cerró el 23 de enero de 2019. [19]
A principios de 2024, la aerolínea regional SkyWest Airlines compró una participación del 25 % en la propiedad de Contour Airlines para obtener acceso a su infraestructura, personal y experiencia operativa mientras lanza su propia operación Parte 135. SkyWest también planea suministrar a Contour aviones CRJ200 y asociarse con la aerolínea para reclutar pilotos jóvenes y brindar oportunidades a los pilotos que de otro modo tendrían que jubilarse debido a la edad. [20] [21]
En marzo de 2024, SkyWest Airlines firmó un acuerdo con United Airlines para operar 20 aviones Embraer 175 adicionales para United Express. A diferencia de otros aviones, estos son financiados por United Airlines, no por SkyWest. [22]
Asuntos corporativos
Propiedad y estructura
SkyWest es propiedad de SkyWest, Inc. , un holding de aerolíneas . SkyWest también ofrece servicios de asistencia en tierra por contrato en aeropuertos de todo Estados Unidos.
Modelo de negocio
La gran mayoría de los contratos de SkyWest son de tarifa fija, en los que las aerolíneas asociadas pagan una cantidad fija por cada vuelo operado, independientemente del número de pasajeros transportados. El 7% restante de los vuelos se operan bajo un contrato de tarifa prorrateada, en el que SkyWest asume todos los costos, establece las tarifas, retiene todos los ingresos de los pasajeros que no hacen conexión y divide las tarifas de los pasajeros que hacen conexión de manera prorrateada con la aerolínea asociada. SkyWest opera actualmente de manera prorrateada en 68 rutas en 10 centros de operaciones a través de acuerdos con American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. [23]
A principios de 2021, SkyWest opera en 50 ciudades más pequeñas que reciben subsidios del programa Essential Air Service del gobierno federal . 36 de ellas reciben servicios bajo la marca United Express y 14 bajo la marca Delta Connection . El estado de Wyoming subsidia el servicio a otros cuatro aeropuertos de Wyoming y opera bajo la marca United Express. Todas las rutas subsidiadas se realizan con aviones regionales Bombardier CRJ200 .
Tendencias empresariales
Las cifras de rendimiento de SkyWest Airlines están totalmente incorporadas en las cuentas de su empresa matriz, SkyWest, Inc.
Las cifras disponibles solo para SkyWest Airlines (denominadas datos del "segmento SkyWest Airlines" en las cuentas del Grupo) se muestran a continuación (al año que finaliza el 31 de diciembre):
A partir de enero de 2024 [actualizar], SkyWest vuela a 250 destinos en toda América del Norte en 47 estados, cinco provincias canadienses y diez ciudades mexicanas. [3]
SkyWest tiene la flota más grande de cualquier aerolínea regional en los Estados Unidos. Desde 2015, la aerolínea opera exclusivamente aviones a reacción. La mayoría de los aviones de SkyWest están pintados con los colores de las aerolíneas asociadas, pero SkyWest tiene una pequeña cantidad de aviones con sus propios colores que pueden operar para cualquier aerolínea asociada según sea necesario.
SkyWest es un operador importante de la familia de aviones regionales CRJ de Bombardier , fue el cliente de lanzamiento del CRJ200, es el mayor operador del CRJ200 y recibió el último CRJ jamás construido, un CRJ900. [35] [36] [37]
Al igual que la mayoría de las aerolíneas regionales de los Estados Unidos, SkyWest está sujeta a los requisitos de la cláusula de alcance de sus socios de líneas principales y sus sindicatos de pilotos; esos requisitos limitan el tamaño de las aeronaves que vuelan las aerolíneas regionales, medido en capacidad de asientos. Esto ha creado tres subgrupos de aeronaves que vuela SkyWest: aeronaves con no más de 50 asientos, no más de 70 asientos y no más de 76 asientos.
A partir de mayo de 2024 [actualizar], la flota de SkyWest Airlines consta de las siguientes aeronaves, categorizadas por capacidad de asientos: [38]
Nota: el gráfico anterior solo muestra aeronaves en servicio regular. No incluye aeronaves propiedad de SkyWest que están: arrendadas a otros operadores, retiradas del servicio, en transición entre acuerdos con socios, utilizadas como repuestos, estacionadas o en proceso de desguace. [38]
Flota histórica
SkyWest operó anteriormente aviones turbohélice Embraer EMB 120 hasta 2015. La aerolínea también operó turbohélices Fairchild Metroliner . [7] En 1984, SkyWest operaba la flota de aviones a reacción Metro más grande del mundo con 26 aviones, y para 1991 la flota de Metro había crecido a 35 aviones con 15 aviones a reacción Brasilia también en operación. [7] Para 1994, el primer jet, un Bombardier CRJ100 , se agregó a la flota y para 1996 todos los aviones a reacción Metro habían sido retirados a medida que fueron reemplazados progresivamente por aviones Brasilia. [7] SkyWest también fue el cliente de lanzamiento del jet regional CRJ200.
Según el sitio web de la aerolínea, en sus inicios SkyWest operaba todos los vuelos a principios de la década de 1970 con pequeñas aeronaves con motor de pistón y propulsadas por hélice, entre ellas: [7]
En julio de 2024, el Departamento de Trabajo de EE. UU. también demandó a SkyWest, alegando que la empresa apoyaba y controlaba financieramente a la SkyWest Inflight Association (SIA) como sindicato de la empresa, y que la SIA bajo el control de SkyWest no cumplió con sus deberes como agencia representativa y prohibió ilegalmente a dos empleados postularse para puestos de liderazgo debido a su apoyo a un sindicato independiente. [41] [43]
Accidentes e incidentes
15 de enero de 1987: el vuelo 1834 de SkyWest Airlines , un Fairchild Metroliner , chocó con un Mooney M20 que transportaba a un instructor y un estudiante, durante un vuelo entre Pocatello, Idaho , y Salt Lake City , en las cercanías de Kearns, Utah . [44] [45] Los diez a bordo de ambos aviones, ocho en el vuelo 1834 y dos en el Mooney, murieron. Se descubrió que el accidente fue un error de navegación del piloto estudiante a bordo del Mooney. [46] [47] [48]
15 de enero de 1990: el vuelo 5855 de SkyWest Airlines, un Fairchild Metroliner, chocó contra el terreno durante una aproximación por instrumentos a Elko, Nevada . Hubo cuatro heridos graves y nueve leves, pero ninguna víctima mortal. [49] [50] El avión sufrió daños irreparables y fue dado de baja. [51]
1 de febrero de 1991: el vuelo 5569 de SkyWest Airlines , un Fairchild Metroliner, estaba esperando autorización de salida en una pista activa en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles para un vuelo programado a Palmdale cuando el vuelo 1493 de USAir , un Boeing 737-300 que llegaba de Columbus, Ohio , chocó con él mientras aterrizaba. El SkyWest 5569 recibió instrucciones de detenerse en la pista 24L, un minuto después, el mismo controlador autorizó al US1493 a aterrizar en la 24L. El 737 aterrizó sobre el avión de SkyWest. Los dos aviones se deslizaron por la pista, luego hacia un lado, se detuvieron contra un parque de bomberos desocupado y estallaron en llamas. Los doce en el avión de SkyWest murieron (diez pasajeros y dos pilotos), y 22 de los 89 a bordo del 737 murieron (20 pasajeros, un piloto y un asistente de vuelo). Se descubrió que la causa fue un error del controlador de tráfico aéreo. [52] [53] [54]
17 de julio de 2012: Un piloto suspendido de SkyWest Airlines, Brian Hedgelin, bajo investigación policial por el reciente apuñalamiento fatal de una mujer en su residencia de Colorado Springs , robó un SkyWest CRJ200 en el Aeropuerto Regional de St. George en Utah. El avión estaba fuera de servicio en ese momento y no había otros pasajeros ni tripulación a bordo. [56] Después de aparentemente escalar la valla perimetral del aeropuerto, Hedgelin puso en marcha el avión e intentó rodar desde la puerta de embarque, pero golpeó un puente de acceso y el edificio de la terminal, dañando el ala izquierda y causando una fuga de combustible; luego hizo rodar el avión a través de una valla hasta un estacionamiento, chocando contra varios autos estacionados en el proceso. Hedgelin se disparó fatalmente en el pasillo del avión. [57] El avión robado, Canadair CRJ200ER N865AS , sufrió daños irreparables y fue dado de baja. [58]
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