¡Hundamos el Bismarck! es una película de guerra británica en blanco y negro de 1960 en formato CinemaScope basada en el libro de 1959 Los últimos nueve días del Bismarck de CS Forester . Está protagonizada por Kenneth More y Dana Wynter y fue dirigida por Lewis Gilbert . [4] Hasta la fecha, es la única película realizada que trata directamente de las operaciones, la persecución y el hundimiento del acorazado Bismarck por parte de la Marina Real durante la Segunda Guerra Mundial . [5] Aunque las películas de guerra eran comunes en la década de 1960, ¡ Hundamos el Bismarck! fue vista como una especie de anomalía, con gran parte de su tiempo dedicado a los "planificadores de trastienda anónimos tanto como a los propios combatientes". [6] Su precisión histórica, en particular, recibió muchos elogios a pesar de una serie de inconsistencias. [7]
¡Hundamos el Bismarck! fue la inspiración para la popular canción de Johnny Horton de 1960, " Sink the Bismarck ", [8] a la que Variety atribuye el aumento de la recaudación estadounidense de la película solamente en aproximadamente medio millón de dólares. [9]
La película tuvo su estreno mundial real en presencia del duque de Edimburgo en el Odeon Leicester Square el 11 de febrero de 1960.
En febrero de 1939, se lanza el acorazado más poderoso de la Alemania nazi , el Bismarck , lo que da comienzo a una nueva era del poder marítimo alemán. En mayo de 1941, la inteligencia naval británica descubre que el Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen están a punto de navegar hacia el Atlántico Norte para atacar los convoyes aliados. Desde una sala de guerra subterránea en Londres, el capitán Jonathan Shepard ( Kenneth More ) coordina la búsqueda del temido Bismarck . Los dos buques de guerra alemanes se encuentran con el HMS Hood y el HMS Prince of Wales en el estrecho de Dinamarca , y los cuatro buques de guerra participan en un tiroteo mortal.
La batalla termina con la aniquilación y la violenta desintegración del Hood , conmocionando a los combatientes de ambos bandos. El Prince of Wales está solo y recibe disparos de los dos barcos alemanes. Se las arregla para infligir daños en la proa del Bismarck , pero el Bismarck devuelve el fuego, destruyendo el puente del Prince of Wales . El Prince of Wales emite una cortina de humo tras la cual se retira. El Bismarck y el Prinz Eugen también se retiran, pero son seguidos por los cruceros HMS Suffolk y HMS Norfolk mediante radar. Al enterarse de la pérdida del Hood , Winston Churchill da la orden de "hundir el Bismarck ". Más tarde, el Prinz Eugen se separa y se dirige hacia el puerto de Brest , en la Francia ocupada , mientras que el Bismarck gira y dispara a los cruceros británicos para proporcionar cobertura mientras escapa. El ataque obliga a los cruceros a retirarse. Un asalto aéreo del portaaviones HMS Victorious daña los tanques de combustible del Bismarck , pero el buque no sufre daños en gran medida.
De vuelta en el cuartel general de operaciones de Londres, el capitán Shepard apuesta a que el almirante Gunther Lütjens, el comandante de la flota a bordo del Bismarck , ha ordenado el regreso a aguas amigas donde los submarinos y la cobertura aérea harán imposible el ataque. Planea interceptar y atacar al buque alemán antes de que llegue a un lugar seguro. Shepard compromete una fuerza desproporcionadamente grande para la búsqueda, y su apuesta da sus frutos cuando el Bismarck es localizado navegando hacia la costa francesa. Las fuerzas británicas tienen un margen de tiempo estrecho para destruir o ralentizar a su presa antes de que el apoyo alemán y sus propios suministros de combustible cada vez más escasos impidan nuevos ataques. Los aviones torpederos Swordfish del HMS Ark Royal tienen dos oportunidades. La primera falla cuando los pilotos identifican erróneamente al HMS Sheffield como el Bismarck , pero afortunadamente sus nuevos detonadores de torpedos magnéticos son defectuosos, y la mayoría explotan tan pronto como tocan el mar. Al regresar al portaaviones y cambiar a detonadores de contacto convencionales, su segundo ataque, esta vez al Bismarck , es exitoso. Un torpedo sólo causa daños menores, pero un segundo impacto catastrófico cerca de la popa bloquea el timón del acorazado alemán.
Incapaz de reparar el timón, el Bismarck navega en círculos. Durante la noche, dos destructores británicos atacan al averiado acorazado con torpedos. Uno impacta, pero el Bismarck devuelve el fuego, hundiendo al destructor HMS Solent . [Nota 1] La fuerza principal de barcos británicos, incluidos los acorazados HMS Rodney y HMS King George V , encuentran al Bismarck al día siguiente y llueven proyectiles sobre él. Lütjens insiste en que las fuerzas alemanas llegarán para salvarlos, pero muere cuando un proyectil impacta en el puente del Bismarck . Los oficiales del puente restantes mueren y la tripulación abandona su barco que se hunde. A bordo del King George V, el almirante John Tovey ordena al recién incorporado crucero HMS Dorsetshire que acabe con el Bismarck . El crucero dispara torpedos al acorazado alemán, lo que hace que el buque se hunda más rápido de lo que su tripulación puede escapar. El capitán del King George V , Wilfrid Patterson , baja la cabeza mientras el Bismarck desaparece bajo las olas. El almirante Tovey ordena al Dorsetshire que recoja a los supervivientes y finalmente dice escuetamente: "Bueno, caballeros, volvamos a casa".
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Se dice que CS Forester escribió la historia como un tratamiento cinematográfico para 20th Century-Fox antes incluso de escribir el libro. [10]
El guionista Edmund H. North trabajó en estrecha colaboración con la historia de Forester, comprimiendo los acontecimientos y las líneas temporales para hacer que la trama fuera más tensa. Junto con el director, decidió utilizar una técnica de estilo documental, pasando de una sala de guerra bastante aislada a la acción que tiene lugar en acorazados remotos. [11] La acción se vuelve más realista cuando se involucra el elemento humano de los hombres en un juego de ingenio y nervios. El uso de Edward R. Murrow repitiendo sus transmisiones de guerra desde Londres también le da un aire de autenticidad y una sensación casi documental. [12] Lewis Gilbert dijo que era un "guión muy bien escrito", uno de los pocos en su carrera que apenas alteró. "Era más como una historia de detectives", dijo Gilbert. [13]
John Brabourne le ofreció la película a Gilbert y decidieron rodarla en blanco y negro para intercalarla con imágenes de noticieros y hacerla parecer más auténtica. [13]
Los créditos de la película identifican al verdadero Director de Operaciones como el Capitán RAB Edwards y al "Capitán Shepard" como ficticio. La interacción Shepard-Davis agregó interés humano a la historia. [14] De manera similar, la batalla entre las fuerzas británicas y alemanas también se recrea como un drama humano, con el Almirante Lütjens enfrentándose al Capitán Shepard en una "partida de ajedrez psicológica". [15]
Lewis Gilbert sugirió a Kenneth More para el papel principal, con quien ya había trabajado varias veces antes. Dana Wynter tenía contrato con 20th Century-Fox. [13]
¡Hundid el Bismarck! se realizó en 1960, cuando se estaban retirando las últimas unidades importantes de la flota de la Segunda Guerra Mundial. El productor John Brabourne pudo usar su influencia como yerno de Lord Mountbatten , entonces Jefe del Estado Mayor de Defensa , para obtener la plena cooperación del Almirantazgo . El acorazado HMS Vanguard, que pronto sería desguazado, proporcionó algunas imágenes de las torretas de cañones de 15 pulgadas de un buque capital en acción, y se usó para escenas ambientadas a bordo del HMS Hood , Prince of Wales , King George V y el propio Bismarck . [16] El crucero HMS Belfast , ahora conservado en Londres, se usó para representar a los cruceros involucrados en la persecución del Bismarck , incluidos el HMS Norfolk , Suffolk , Sheffield y Dorsetshire . Un crucero de clase Dido en reserva fue utilizado como escenario para la destrucción del Bismarck , [17] y una de sus altas chimeneas inclinadas se vislumbra en las escenas finales.
El portaaviones HMS Victorious se muestra brevemente como él mismo, a pesar de la adición de posguerra de una gran cubierta de vuelo en ángulo y un enorme radar "reflector" Tipo 984 ; el mismo barco también se usa para representar al HMS Ark Royal navegando desde Gibraltar. Todo el vuelo de ambos portaaviones fue filmado a bordo del HMS Centaur , claramente marcado con su número de banderín de posguerra R06, y se restauraron tres aviones Fairey Swordfish sobrevivientes, de los cuales dos fueron volados desde su cubierta de vuelo. [17] Estos tres aviones ahora forman el núcleo del Vuelo Histórico de la Marina Real . [18] Un artículo de 2010 en Aeroplane identifica el Swordfish volado en la producción: LS326 , que lleva su verdadero número de serie, fue marcado como "5A" del 825 Escuadrón Aéreo Naval , mientras que NF389 fue marcado como LS423 / "5B". [19] El mismo actor interpreta al líder del ataque Swordfish del HMS Victorious (en realidad, el teniente comandante Eugene Esmonde VC, DSO), y también al piloto del HMS Ark Royal que más tarde disparó el torpedo que dañó el mecanismo de dirección del Bismarck (en realidad, el teniente John Moffat RNR ).
Los destructores utilizados para representar los ataques nocturnos con torpedos fueron el HMS Cavalier de clase C , que representaba el buque insignia del "Capitán (D), de la 4ª Flotilla de Destructores" (en realidad, el Capitán Vian en el HMS Cossack ) y el destructor de clase Battle HMS Hogue , que representaba al ficticio HMS Solent que el Bismarck destruye en la película. Los números de sus banderines se pueden distinguir con bastante claridad, aunque están invertidos debido a la convención de la película de que los barcos británicos deben moverse de izquierda a derecha en la pantalla y los barcos alemanes viceversa . Estas fueron las últimas clases de destructores construidas durante la guerra, y las últimas en tener el clásico contorno de destructores del Programa de Emergencia de Guerra . El HMS Cavalier permaneció en servicio hasta 1972, siendo el último destructor de la Marina Real que sirvió en la Segunda Guerra Mundial, y ahora se conserva en el Astillero Chatham para conmemorar a todos estos buques, pero el HMS Hogue, más nuevo y más grande, se desmanteló poco después de que se completara la película, tras una colisión frente a Ceilán con el crucero indio INS Mysore (anteriormente HMS Nigeria ). [17]
Los grandes modelos de los principales buques de guerra Bismarck , HMS Hood , HMS Prince of Wales , HMS King George V , HMS Rodney y los cruceros de la clase County son generalmente precisos, aunque el HMS Hood está representado en una configuración ligeramente anterior a la que realmente explotó. El uso de modelos en un tanque de estudio se intercaló con imágenes de la época de la guerra y secuencias escenificadas utilizando buques de guerra de tamaño real disponibles. [14] Los cañones antiaéreos del Bismarck , sin embargo, están representados por imágenes de archivo de cañones navales británicos QF de 2 libras . [16]
En general, la precisión histórica de Sink the Bismarck! fue elogiada por los críticos, y Variety la calificó como una "recreación cinematográfica de primer nivel de un evento histórico emocionante". [7] Una reseña contemporánea de The New York Times realizada por AH Weiler también defendió su realismo al decir que "un espectador no podría pedir una mayor autenticidad". Sin embargo, continuó criticando tanto la actuación como los constantes cambios de escena "desde las salas de planificación del Almirantazgo hasta los puentes de los barcos en el mar", afirmando que esto disminuyó la "efectividad general" de ambas escenas. [4] Film4 elogió su cinematografía, señalando que "recreó de manera muy realista las escenas en la Sala de Guerra del Almirantazgo" y también "filmó episodios de manera excelente utilizando modelos en miniatura". [20]
Durante el período de posguerra, las películas de guerra fueron un elemento básico de la industria cinematográfica británica, siendo Sink the Bismarck! un ejemplo, compartiendo los "temas comunes, actores... estilo visual y mensajes ideológicos" del género. [21] La revista británica Radio Times tuvo una opinión positiva de Sink the Bismarck!, afirmando que "esta excelente película captura por completo las tensiones, los peligros y las complejidades de la batalla al concentrarse en los planificadores de trastienda anónimos tanto como en los propios combatientes", al tiempo que elogió la actuación de More. Se llamó la atención sobre las formas en que se desviaba de otras películas de guerra del período, comentando específicamente cómo "hay un respeto por el enemigo que falta en muchos agitadores de banderas anteriores". La película recibió una calificación de cuatro estrellas . [6]
Las incursiones continuas de Gilbert en los acontecimientos que dieron forma a la experiencia bélica británica reflejaban su propia experiencia como cineasta en tiempos de guerra. Sus películas fusionaban episodios históricos y el papel del individuo, y ¡ Hundan el Bismarck! se caracteriza por tener un "impacto emocional, sobre todo porque la dirección de Gilbert se centra incansablemente en la dimensión humana en medio de la historia". [22]
¡Hundamos el Bismarck! fue bien recibida por el público y, según Kine Weekly , fue la segunda película más popular estrenada en Gran Bretaña en 1960 (después de Doctor in Love ). [23] La película replicó el éxito de otras producciones británicas de temática bélica en la década que también recibieron una taquilla saludable, incluyendo The Cruel Sea (1953), The Dam Busters (1955) y Reach for the Sky (1956). [24] A diferencia de la mayoría de las películas de guerra británicas, ¡Hundamos el Bismarck! fue un éxito sorpresa en América del Norte . [25] Gilbert se sorprendió por la popularidad de la película en los EE. UU., ya que Reach for the Sky había fracasado en ese país, y que tenía una fuerte historia personal que ¡ Hundimos el Bismarck! no tenía. Y la batalla no involucró a los EE. UU. en absoluto. [13] (Esto llevó a Gilbert a rechazar la oferta de un porcentaje significativo de las ganancias de ¡Hunde el Bismarck!, de lo que luego se arrepintió. En 1996 dijo que todavía estaba recibiendo algo de dinero por ello. [26] ) La película fue la más exitosa de More en los EE. UU. [27]
La canción de Johnny Horton « Sink the Bismarck », que alcanzó el puesto número 3 en las listas de éxitos de pop y country de Estados Unidos, no fue un tema original de la película y no apareció en ella, pero fue fundamental para presentar la película al público estadounidense. [8] Además de su difusión y éxito en las listas, la canción de Horton se utilizó en el tráiler promocional estadounidense . Variety estimó que medio millón de la recaudación podría atribuirse al éxito de la canción. [9]
¡Hundid al Bismarck! se produjo antes de 1975, cuando se desclasificó el descifrado de códigos británico en Bletchley Park , por lo que no reveló que las corazonadas de Shepard sobre los movimientos del Bismarck estuvieran respaldadas por inteligencia. La búsqueda de dirección y el análisis del tráfico mostraron que el 25 de mayo, el Bismarck dejó de comunicarse con Wilhelmshaven y reanudó la comunicación con París , y Shepard se comprometió a creer que el Bismarck se dirigía a la costa francesa. El cambio de radio de Wilhelmshaven a París podría haber sido causado por el cruce de la línea entre el sur de Groenlandia y el norte de las Hébridas del Bismarck , lo que lo colocó bajo el Grupo Oeste en lugar del Grupo Norte. [28] No obstante, la corazonada de Shepard resultó correcta cuando, por suerte, una transmisión Enigma de la Luftwaffe fue interceptada y descifrada en Bletchley Park, revelando que el Bismarck se dirigía a Brest para reparar una fuga de petróleo. El código Enigma de la Luftwaffe había sido descifrado al principio de la guerra, a diferencia del código Enigma naval alemán, que solo se descifró más tarde y solo fue objeto de análisis de tráfico durante la persecución del Bismarck . [29] Los daños durante su batalla con el HMS Hood y el HMS Prince of Wales provocaron inundaciones que colocaron la proa del Bismarck apenas por encima del nivel del mar. Las manchas de petróleo causadas por los impactos del HMS Prince of Wales eran evidentes. En la película, la proa del Bismarck permanece a su altura normal sobre el nivel del mar.
Algunos errores menores afectan a la apariencia visual del Bismarck . Cuando un espía en Kristiansand , Noruega , ve al Bismarck llegar a aguas noruegas (navegando desde el este), el barco aparece navegando de derecha a izquierda (desde el oeste). El Bismarck no tiene camuflaje aparente, pero de hecho, el barco todavía tenía un " camuflaje báltico " a rayas a lo largo de sus costados, que fue retirado poco antes de que se dirigiera al mar. Además, el Spitfire de reconocimiento fotográfico que fotografía al Bismarck y al Prinz Eugen en un fiordo se muestra como dos versiones diferentes, cada una con diferentes cubiertas .
¡Hundid el Bismarck! simplifica los movimientos del HMS Hood y el HMS Prince of Wales en la batalla. La película muestra una orden temprana de virar para permitir que los barcos británicos dispararan andanadas completas. En realidad, intentaron cerrar la distancia primero, presentando objetivos más pequeños a los barcos alemanes pero usando solo sus torretas de cañones delanteros, lo que redujo su ventaja de potencia de fuego en ocho grandes cañones, mientras que el Bismarck y el Prinz Eugen disparaban andanadas completas de todos sus cañones principales . La película no muestra que el HMS Hood confundiera al crucero pesado Prinz Eugen con el Bismarck , disparando primero al barco equivocado antes de corregir su fuego. Solo en sus momentos finales el HMS Hood comenzó a virar para disparar una andanada al Bismarck . El HMS Hood fue alcanzado durante este giro y explotó. El giro presentó el blindaje de cubierta del Hood en un ángulo más vulnerable a la penetración de proyectiles y se ha citado como una posible causa de la explosión y su posterior destrucción, un problema que la película no cubre. Se muestra al HMS Hood disparando hacia babor mientras que al Bismarck se le ve disparando hacia estribor; de hecho, fue al revés. [30]
En una escena, Lütjens especula que después de que el Bismarck haya sido reparado en Brest, los dos acorazados alemanes estacionados allí, el Gneisenau y el Scharnhorst , podrían unirse al Bismarck para atacar a los barcos aliados. No hay registro de tal discusión en ese momento, aunque habría sido posible que el Bismarck hiciera una salida con los dos acorazados si el Bismarck hubiera llegado al puerto. [Nota 2]
Otra desviación histórica se hizo al representar el enfrentamiento nocturno entre destructores británicos y Bismarck . La representación cinematográfica muestra tres impactos británicos por torpedos, mientras que el destructor británico HMS Solent es alcanzado y destruido por Bismarck . No hubo ningún destructor llamado Solent ni ningún ataque con torpedos exitoso, aunque el submarino de clase S HMS Solent existió durante la guerra como un submarino que operaba en la Flota del Este en 1944. El 26 de mayo, un escuadrón de destructores de la Marina Real, liderado por el capitán (más tarde almirante ) Philip Vian en el HMS Cossack , intercambió disparos durante ataques con torpedos infructuosos, con el Bismarck infligiendo daños menores a los destructores. [Nota 3] La acción heroica del destructor polaco adjunto Piorun (ex clase N HMS Nerissa ) no fue representada, aunque navegó directamente hacia Bismarck , haciendo señales "Soy polaco" mientras avanzaba, pero ninguno de sus disparos encontró su objetivo.
El avión que finalmente localizó al Bismarck después de que escapara de la detección del HMS Suffolk y el HMS Norfolk se muestra correctamente como un Catalina , pero el hecho de que fuera pilotado por un oficial de la Reserva Naval estadounidense , el alférez Leonard Smith, no pudo revelarse hasta mucho después de la guerra, ya que Estados Unidos era neutral en el momento del enfrentamiento. [34] Los ataques del Fleet Air Arm Swordfish muestran que algunos aviones fueron derribados; ningún Swordfish se perdió por los cañones del Bismarck y todos fueron recuperados. Sin embargo, durante el ataque aéreo del HMS Victorious , dos cazas de escolta Fairey Fulmar se quedaron sin combustible y se amerizaron. Tres aviadores fueron recogidos de un bote de goma. [35]
¡Hundamos el Bismarck! tampoco muestra los acontecimientos controvertidos posteriores al hundimiento del Bismarck , incluida la rápida partida del HMS Dorsetshire después de rescatar solo a 110 sobrevivientes, porque el barco sospechó que un submarino alemán estaba en el área y se retiró. [Nota 4]
Tal vez el error histórico más significativo es que la película traslada la operación de inteligencia naval británica al Almirantazgo , Whitehall , Londres . El verdadero centro de operaciones de inteligencia durante la Batalla del Atlántico y la persecución del Bismarck estaba en Derby House , Liverpool . [37]
La película ha sido criticada por su retrato del almirante alemán Günther Lütjens , quien es retratado como un nazi estereotipado, comprometido con el nazismo y enloquecido en su inquebrantable creencia de que el Bismarck es insumergible. En realidad, Lütjens no estaba de acuerdo con las políticas nazis; junto con otros dos comandantes de la marina, había protestado públicamente contra la brutalidad de los crímenes antisemitas durante la Noche de los Cristales Rotos . Se lo retrata diciendo "Nunca olviden que son nazis", pero el término " nazi " era una forma corta y peyorativa del término utilizado por los alemanes para referirse al nombre completo "Nationalsozialisten" ("nacionalsocialistas") que se ha convertido en el nombre común utilizado en inglés para referirse a la ideología y sus seguidores. [38] Fue uno de los pocos oficiales que se negaron a dar el saludo nazi cuando Hitler visitó el Bismarck antes de su primera y última misión, utilizando deliberadamente en su lugar el saludo naval tradicional. [39] [28] Era pesimista sobre las posibilidades de éxito de la misión del Bismarck y se dio cuenta de que sería una tarea abrumadora. [40] [28]
La película muestra a Lütjens ordenando al capitán Ernst Lindemann que abriera fuego contra el HMS Hood y el HMS Prince of Wales . En realidad, Lütjens ordenó a Lindemann que evitara enfrentarse al HMS Hood ; Lindemann se negó y ordenó a los cañones del barco que abrieran fuego. [35]
Un resurgimiento del interés por el Bismarck se reflejó en numerosas publicaciones que siguieron a la película, así como en una variedad de modelos a escala que se produjeron. [41] [Nota 5] Cuando la expedición de 1989 del Dr. Robert Ballard para localizar y fotografiar los restos del acorazado resultó exitosa, se dirigió más atención a la historia del Bismarck . [43] También se han producido varios documentales, incluida la miniserie de Channel 4 Battle of Hood and Bismarck (2002) [44] y Hunt for the Bismarck , emitida en 2007 en la red History Channel en todo el mundo. [45]