SM UB-2 fue un submarino o submarino alemán Tipo UB I de la Armada Imperial Alemana ( en alemán : Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial. Hundió once barcos durante su carrera y fue desguazado en Alemania en 1920.
El UB-2 se encargó en octubre de 1914 y se instaló en el astillero Germaniawerft de Kiel en noviembre. El UB-2 tenía poco más de 28 metros (92 pies) de largo y desplazaba entre 127 y 142 toneladas (125 y 140 toneladas largas), dependiendo de si emergía o sumergía. Llevaba dos torpedos para sus dos tubos lanzatorpedos de proa y también estaba armado con una ametralladora montada en cubierta . Fue botado y puesto en servicio como SMUB -2 en febrero de 1915. [Nota 1]
Cuando el UB-2 zarpó para unirse a la Flotilla de Flandes en mayo de 1915, se convirtió en el único miembro de su clase que no fue enviado por ferrocarril a Amberes para unirse a la unidad. Mientras estaba en la flotilla, el UB-2 hundió once barcos británicos de 1.374 toneladas de registro bruto (TRB) bajo el mando de Kptlt. Werner Fürbringer . El submarino fue asignado a la Flotilla del Báltico en marzo de 1916 y relegado a una función de entrenamiento a partir de diciembre de ese mismo año. Al final de la guerra, se consideró que el UB-2 no estaba en condiciones de navegar y no podía rendirse en Harwich con el resto de la flota de submarinos de Alemania. Permaneció en Alemania, donde Stinnes la disolvió en febrero de 1920.
Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del Mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial Alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en el entorno estrecho y poco profundo frente a Flandes . [8] [9] El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, [9] produjo el diseño Tipo UB I : un pequeño submarino que podría enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Limitado por las limitaciones de tamaño del ferrocarril, el diseño de la UB I requería un barco de unos 28 metros (92 pies) de largo y que desplazara unas 125 toneladas (123 toneladas largas) con dos tubos lanzatorpedos . [8] [Nota 2] El UB-2 fue parte de la asignación inicial de ocho submarinos, numerados del UB-1 al UB-8 , encargados el 15 de octubre a Germaniawerft de Kiel , apenas dos meses después de que comenzara la planificación de la clase. [8] [10]
El UB-2 fue depositado por Germaniawerft el 1 de noviembre, uno de los dos primeros barcos de la clase partió. Fue botado en Kiel el 13 de febrero de 1915. [1] Tal como se construyó, el UB-2 tenía 28,10 metros (92 pies 2 pulgadas) de largo, 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de través y tenía un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Tenía un solo motor diésel Daimler de 4 cilindros con 59 caballos de fuerza de frenado (44 kW) para viajes en superficie y un solo motor eléctrico Siemens-Schuckert de 119 caballos de fuerza en el eje (89 kW) para viajes bajo el agua, ambos conectados a una sola hélice. eje . Sus velocidades máximas fueron 6,47 nudos (11,98 km/h; 7,45 mph), en superficie, y 5,51 nudos (10,20 km/h; 6,34 mph), sumergido. [2] A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.650 millas náuticas (3.060 km; 1.900 millas) en la superficie antes de repostar combustible, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) sumergido antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-2 tenía una profundidad de inmersión de 50 metros (160 pies) y podía sumergirse por completo en 33 segundos.
El UB-2 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos de torpedos de proa . También estaba equipada para una sola ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en cubierta. El complemento estándar del UB-2 estaba formado por un oficial y trece soldados. [11]
El submarino entró en servicio en la Armada Imperial Alemana como SMUB -2 el 20 de febrero bajo el mando del Kapitänleutnant Werner Fürbringer , [1] un nativo de Braunschweig de 26 años , [4] [Nota 3] y se sometió a pruebas en alemán. aguas domiciliarias. [11]
El UB-2 zarpó de Alemania a Flandes para unirse a la Flotilla de Flandes ( en alemán : U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ) el 10 de mayo de 1915, y fue el único barco UB I o UC I de la flotilla que no fue enviado a Amberes. por ferrocarril. [1] [11] Cuando el UB-2 se unió a la flotilla, Alemania estaba en medio de su primera ofensiva submarina, iniciada en febrero. Durante esta campaña, los barcos enemigos en la zona de guerra definida por los alemanes ( en alemán : Kriegsgebiet ), que abarcaba todas las aguas alrededor del Reino Unido (incluido el Canal de la Mancha ), debían ser hundidos. Los buques de países neutrales no debían ser atacados a menos que pudieran identificarse definitivamente como buques enemigos que operaban bajo bandera falsa . [12]
Los barcos UB I de la Flotilla de Flandes se limitaron inicialmente a patrullar en Hoofden , la parte sur del Mar del Norte entre el Reino Unido y los Países Bajos. [13] El 9 y 10 de junio, mientras patrullaba en esta zona de 50 a 60 millas náuticas (93 a 111 km; 58 a 69 millas) al sureste de Lowestoft , el UB-2 hundió seis barcos pesqueros británicos con un tonelaje combinado de poco menos de 300 TRB , siendo el más grande el Intrepid de 59 TRB. [14] [15] Los seis smacks, veleros tradicionalmente aparejados con velas de color ocre rojo [16] , fueron detenidos, abordados por tripulantes del UB-2 y hundidos con explosivos. [17]
Después de que el barco hermano del UB -2, el UB-6, fuera pionero en una ruta para sortear las redes y minas antisubmarinas británicas en el estrecho de Dover a finales de junio, los barcos de la flotilla comenzaron a patrullar el Canal de la Mancha occidental . [18] UB-2 , UB-5 y UB-10 pronto siguieron con patrullas en el Canal. Aunque ninguno de los barcos hundió ningún barco, al completar con éxito sus viajes ayudaron a demostrar aún más la viabilidad de derrotar las contramedidas británicas en el Estrecho de Dover. [18]
El 28 de agosto, el UB-2 estaba patrullando en la zona de Corton - Yarmouth cuando hundió el arrastrero británico Miura . [19] Con 257 TRB, el Miura superó al Intrepid como el barco más grande hundido por el UB-2 hasta la fecha. [14] [20] A principios del mes siguiente, UB-2 hundió otros dos barcos de pesca a 44 millas náuticas (81 km; 51 millas) al este-sureste de Lowestoft: el 57 TRB Constance , [21] y el 44 TRB Emanuel . [22] Tres días después, el UB-2 hundió 47 TRB de Boy Ernie a unas 58 millas náuticas (107 km; 67 millas) al este de Cromer . [23] Al igual que con los seis buques hundidos en junio, los tres fueron detenidos por el UB-2 y hundidos con explosivos. [17]
La ofensiva submarina de Alemania fue suspendida el 18 de septiembre por el jefe del Admiralstab , el almirante Henning von Holtzendorff , en respuesta a las demandas estadounidenses después de que los submarinos alemanes hundieran el vapor Lusitania de Cunard Line en mayo de 1915 y otros hundimientos de alto perfil en agosto y septiembre. La directiva de Holtzendorff ordenó que todos los submarinos salieran del Canal de la Mancha y los accesos sudoccidentales y requirió que toda actividad submarina en el Mar del Norte se llevara a cabo estrictamente de acuerdo con las regulaciones de presas . [24] El UB-2 no hundió ningún barco durante los siguientes cuatro meses. [14]
La Armada Imperial Alemana inició su segunda ofensiva submarina en febrero de 1916, declarando, entre otras disposiciones, que todos los buques enemigos en la zona de guerra debían ser destruidos sin previo aviso. [25] El 26 de febrero de 1916, el UB-2 torpedeó y hundió el carguero Arbonne , [26] [27] en lo que finalmente fue su último éxito en tiempos de guerra. [14] El vapor británico, con 672 TRB , el barco más grande hundido por el UB-2 [14] , se hundió con la pérdida de sus catorce tripulantes. [26]
A principios de marzo, el Kapitänleutnant Fürbringer fue sucedido por el ex comandante del UB-13 , Kptlt. Karl Neumann, que había estado en la misma promoción de cadetes que Fürbringer. [5] Fürbringer pasó a comandar otros seis submarinos y fue responsable de hundir casi 100.000 toneladas de barcos. [4] En 1933 publicó una memoria de su servicio de submarinos de la Primera Guerra Mundial, Alarm! Tauchen!!: U-boot en Kampf und Sturm , que incluía una descripción general de su carrera, incluido su paso por UB-2 . [28]
A principios de febrero, la Flotilla de Flandes comenzaba a recibir los barcos Tipo UB II más nuevos y más grandes . [29] El UB-2 fue transferido a la Flotilla del Báltico ( en alemán : U-boote der Ostseetreitträfte V. U-Halbflotille ) aproximadamente una semana después de que Neumann tomara el mando. [1] [25] Los barcos de la flotilla del Báltico tenían su base en Kiel, Danzig o Libau , [29] pero las fuentes no informan dónde estuvo estacionado el UB-2 durante este tiempo. Mientras UB-2 estaba en la Flotilla del Báltico, Neumann fue sucedido por el Oberleutnant zur See (Oblt.zS) Thomas Bieber en abril, quien a su vez fue sucedido por Oblt.zS Harald von Keyserlingk en julio. A principios de diciembre, Keyserlingk fue reasignado de UB-2 a UB-36 , [7] y UB-2 fue transferido a tareas de entrenamiento. [1] Según los autores RH Gibson y Maurice Prendergast, los submarinos asignados a tareas de entrenamiento eran "naves desgastadas por la guerra" no aptas para el servicio. [30]
Al final de la guerra, los aliados exigieron que todos los submarinos alemanes fueran enviados a Harwich para rendirse. El UB-2 fue uno de los ocho submarinos considerados no aptos para navegar y a los que se les permitió permanecer en Alemania. [31] [Nota 4] UB-2 fue desmantelado por Stinnes el 3 de febrero de 1920. [1]