Rio Haryanto (nacido el 22 de enero de 1993) es un ex piloto de carreras y empresario indonesio que compitió por última vez en la Asian Le Mans Series 2019-20 y en el Blancpain GT World Challenge Asia para T2 Motorsports. Participó en la Fórmula Uno para Manor Racing durante la temporada 2016. A partir de 2024, es el único piloto indonesio que ha competido en Fórmula Uno. [1] [2]
Comenzó su carrera en el automovilismo compitiendo en tres series asiáticas durante 2008: la Asian Formula Renault Challenge , la Formula Asia 2.0 y la Formula BMW Pacific . Fue más competitivo en la serie FAsia 2.0, ganando dos carreras para terminar tercero en la general del campeonato detrás de los pilotos europeos expatriados Felix Rosenqvist y Matthias Beche.
En 2009 volvió a competir en una variedad de series, incluyendo el Campeonato de Pilotos de Australia y el Asian Formula Renault Challenge una vez más. Su principal objetivo este año, sin embargo, fue el campeonato de Fórmula BMW Pacific , que dominó con 11 victorias en las 15 carreras (aunque cinco de estas carreras fueron ganadas directamente por pilotos invitados que no estaban inscritos en el campeonato), conduciendo para el equipo malasio Meritus . Esto incluyó una racha perfecta de cuatro victorias absolutas, pole positions y vueltas rápidas en las cuatro carreras consecutivas celebradas en su circuito local de Sentul . También compitió en una ronda de la serie europea equivalente FBMW , él mismo como piloto invitado en esta ocasión.
Haryanto dio el salto a la escena de las carreras europeas más competitivas a tiempo completo en 2010 al unirse al equipo Manor Racing para la GP3 Series , que apoya a la Fórmula Uno . Sus tres compañeros de equipo durante la temporada fueron James Jakes , Adrien Tambay y Adrian Quaife-Hobbs . En una impresionante primera temporada a este nivel, ganó una carrera en Istanbul Park y consiguió dos podios más para terminar quinto en el campeonato de pilotos, el piloto líder de Manor. Su forma fue "una de las sorpresas de la temporada", según la revista Autosport . [3] Permaneció con el equipo en 2011 , ahora con la insignia de Marussia Manor Racing, junto a Quaife-Hobbs y Matias Laine . A pesar de aumentar su cuenta de victorias a dos, con victorias en Nürburgring y Hungaroring , su inconsistencia, incluida una racha de siete carreras sin sumar puntos al comienzo del año, lo vio caer al séptimo lugar en el campeonato, detrás de Quaife-Hobbs. Sus dos victorias se produjeron en condiciones de lluvia, lo que le dio cierta reputación de especialista en climas húmedos. [4] [5] [6]
Además de sus funciones en GP3, Haryanto también condujo para el equipo DAMS en la serie Auto GP , compitiendo en todas las rondas del campeonato menos una, ya que coincidía con el calendario de GP3. Conduciendo junto a Sergey Afanasyev y Tambay, piloto a tiempo parcial, consiguió una victoria en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia y terminó séptimo en la clasificación de pilotos. Los esfuerzos de Haryanto, Afanasyev, Tambay y el sustituto de Haryanto, Kevin Korjus , fueron suficientes para que DAMS ganara el campeonato de equipos.
Haryanto hizo su debut en la GP2 Series con DAMS en la final de temporada fuera del campeonato en Yas Marina en 2011. Estuvo en la serie a tiempo completo en 2012 con el equipo Carlin respaldado por Marussia , donde se asoció con Max Chilton . Fue el primer indonesio en competir en este nivel de automovilismo desde que Ananda Mikola compitió en la Fórmula 3000 Internacional durante 2000 y 2001. En su primera temporada de GP2, Haryanto aseguró una sola vuelta más rápida, una sola pole position (en condiciones húmedas en Spa , lo que confirma su reputación como especialista en clima húmedo) y un mejor resultado en carrera de quinto lugar en la carrera principal en Valencia , asegurando el 14 ° lugar en el campeonato al final de la temporada.
Corrió en la GP2 Series 2013 para el equipo Barwa Addax junto a su compañero de equipo Jake Rosenzweig . [7] El 30 de junio de 2013, consiguió su primer podio en la GP2 Series en Silverstone y, al mismo tiempo, su primer podio para el equipo Barwa Addax en la temporada 2013 de GP2 . [8]
Para la GP2 Series de 2014 se trasladó a EQ8 Caterham Racing , asociándose con Alexander Rossi . [9] El 24 de mayo de 2014, consiguió su segundo podio en la GP2 Series en Mónaco y, al mismo tiempo, su primer podio en la temporada 2014 de GP2 .
Haryanto cambió a Campos para la temporada 2015 de la GP2 Series . [10] Después de obtener el segundo lugar en la carrera principal en Bahréin , Haryanto obtuvo su primera victoria en GP2 en la carrera sprint del día siguiente. [11] Logró su segunda victoria en la carrera sprint en el Red Bull Ring a pesar de un alerón delantero dañado. [12] Haryanto terminó la temporada 2015 de la GP2 Series en cuarto lugar con 138 puntos. [13]
Haryanto había estado vinculado al equipo Virgin Racing / Marussia F1 / Manor Racing desde su primera temporada de GP3 con Manor en 2010, ya que había conducido para equipos junior con su respaldo desde entonces. En el otoño de ese año, ganó el derecho a probar con Virgin al final de la temporada 2010 debido a su posición final como el piloto de Manor mejor clasificado en la clasificación final de GP3. [14] Probó para Virgin en Abu Dhabi el 16 de noviembre. Sufriendo problemas con la caja de cambios, marcó el tiempo más lento de los trece corredores en la sesión de la mañana. [15] [16] No recibió la prueba del premio en 2011 porque su compañero de equipo Adrian Quaife-Hobbs lo venció en la clasificación en esta ocasión.
Haryanto y su compañero de equipo en la GP2 Series 2012, Max Chilton, condujeron para Marussia en las primeras pruebas de pilotos jóvenes de 2012 , celebradas durante la temporada en Silverstone . [17] En el transcurso de dos días, Haryanto completó trescientos kilómetros de pruebas, satisfaciendo una de las condiciones para ser elegible para una superlicencia y convirtiéndose en el primer piloto indonesio en calificar para una. [18]
El 18 de febrero de 2016, Haryanto fue confirmado como piloto de Manor Racing para la temporada 2016 de Fórmula Uno junto con el campeón del DTM 2015 Pascal Wehrlein . [19] Hizo su debut en el Gran Premio de Australia de 2016 , sin embargo, tuvo un comienzo difícil con un incidente que involucró a Romain Grosjean cuando chocaron en el pit lane durante la práctica. [20] Haryanto recibió más tarde una penalización de tres lugares en la parrilla por el incidente, así como dos puntos de penalización agregados a su licencia. [21] Haryanto se retiró de su carrera de debut debido a un problema de enlace de transmisión en la vuelta 18. [22] Haryanto fue el piloto más votado en la recién introducida votación del Piloto del Día de la Fórmula Uno, antes de que se descubriera que una dirección IP de Indonesia había intentado manipular los resultados a su favor: Romain Grosjean finalmente recibió el honor. [23] [24]
Haryanto fue el segundo piloto en ser eliminado de la clasificación para el Gran Premio de Baréin de 2016 , por delante de Felipe Nasr . [25] Sin embargo, esto significó un puesto en la parrilla de salida 20 debido a que Kevin Magnussen de Renault tuvo que empezar desde el pitlane después de no detenerse para pesarse durante la práctica. [26] Fue el último coche en terminar la carrera, en el puesto 17 y una vuelta atrás. Se las arregló para vencer al otro piloto de Renault, Jolyon Palmer, en el puesto 21 en China , antes de enredarse en un accidente en la primera vuelta en Rusia que involucró a Nico Hülkenberg y Esteban Gutiérrez . Haryanto repitió su actuación de Baréin en España , y su siguiente carrera en Mónaco le trajo un puesto 15, el mejor de su carrera, aunque 4 vueltas atrás y una vez más como el último clasificado. En las dos carreras siguientes, fue el último en clasificarse, con los puestos 19 y 18, antes de que un puesto 16 en Austria pusiera de manifiesto la diferencia de talento entre él y su compañero de equipo Wehrlein, que anotó el único punto de la temporada para Manor en la misma carrera. En Gran Bretaña , sufrió un trompo en mojado , mientras que en las que serían sus dos últimas carreras volvió a ser el último clasificado, ya que su futuro se volvió incierto debido a la falta de patrocinio.
El 10 de agosto de 2016, Manor confirmó que degradaban a Haryanto a piloto de reserva debido a la falta de patrocinio. Esto se debió a que los fondos prometidos por el Ministerio de Juventud y Deportes de Indonesia habían sido bloqueados por el Parlamento, citando procedimientos inválidos de adquisiciones de fondos por parte del Ministro de Juventud y Deportes, Imam Nahrawi. [27] Esteban Ocon fue anunciado como su reemplazo. [28] Cuando la empresa matriz del equipo colapsó al final de la temporada, Haryanto fue el único piloto del equipo que no llegó a la parrilla de 2017, con Ocon y Wehrlein mudándose a Force India y Sauber respectivamente.
Haryanto participó en la carrera SIC888 de 2018 en el Circuito Internacional de Shanghái . Formó equipo con sus compatriotas indonesios Anderson Tanoto y el campeón de la Copa Audi R8 LMS Andrew Haryanto (sin relación), conduciendo un Audi R8 LMS GT4 . El trío terminó la carrera de 6 horas en la quinta posición. [29]
Haryanto compitió en el Blancpain GT World Challenge Asia 2019 con T2 Motorsports, conduciendo el Ferrari 488 GT3 No. 75 junto a su compatriota indonesio David Tjiptobiantoro en todas las rondas excepto en la tercera, donde Tjiptobiantoro fue reemplazado por el piloto singapurense Gregory Teo. [30] Terminó 31.º en la general y 12.º en la Pro-Am Cup. [31]
Haryanto también compitió en la Asian Le Mans Series 2019-20 , nuevamente con T2 Motorsports, conduciendo el Ferrari 488 GT3 No. 75 con Tjiptobiantoro y el piloto italiano Christian Colombo. Terminó noveno en el campeonato de pilotos. [32]
Haryanto nació en Solo, hijo de Sinyo Haryanto e Indah Pennywati, ambos oriundos de Surakarta y de ascendencia chino-indonesia . Sus tres hermanos mayores son Roy, Ricky y Rian. Los tres también participaron en carreras nacionales con su padre, que también participó activamente en las carreras hasta 2003. [33]
En 2014, Haryanto obtuvo un título en negocios de la Universidad Anglia Ruskin , estudiando en su campus de Singapur . [34] A principios de 2017, ingresó al campo empresarial cuando su padre le asignó supervisar la división de impresión de seguridad en la imprenta de su familia, Kiky. [35] Durante la carrera de Fórmula Uno de Haryanto, Kiky estuvo involucrado en una demanda por infracción de derechos de autor con el dibujante español Adaco , ya que se afirmó que habían utilizado las obras de Adaco en su impresión sin permiso. [36] Haryanto es bien conocido por ser dueño del restaurante Grandis Barn en Surakarta y del restaurante Teakyard en Colomadu, Java Central. [37] [38]
Haryanto y su familia son musulmanes devotos . [37] Siempre que corre, pega el Verso del Trono en la cabina de su automóvil y lo lee como parte de su ritual de carrera. [39] La familia de Haryanto posee un Pesantren (internado islámico). [40]
† Como Haryanto era un piloto invitado, no era elegible para obtener puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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Haryanto tenía como objetivo completar 300 km en la prueba de dos días para obtener su superlicencia de Fórmula 1 y el equipo confirmó que había logrado el número de vueltas requerido.
