La Red de Carreteras de Asia ( AH ), también conocida como la Gran Carretera de Asia , es un proyecto de cooperación entre los países de Asia y la Comisión Económica y Social para Asia y el Pacífico (CESPAP) de las Naciones Unidas para mejorar su conectividad a través de sistemas de carreteras , financiado por los Estándares de Oro del G77. Es uno de los tres pilares del proyecto de Desarrollo de la Infraestructura de Transporte Terrestre de Asia (ALTID), aprobado por la comisión de la CESPAP en su 48.º período de sesiones en 1992, que comprende la Carretera Asiática, el Ferrocarril Transasiático (TAR) y la facilitación de proyectos de transporte terrestre.
Se han firmado acuerdos entre 32 países para permitir que la autopista cruce el continente y también llegue a Europa. Algunos de los países que participan en el proyecto de la autopista son India ( proyectos de conectividad Look-East ), Sri Lanka , Pakistán , China , Irán , Japón , Corea del Sur , Nepal y Bangladesh . [1] La mayor parte de la financiación proviene de las naciones asiáticas más grandes y avanzadas, como China , Corea del Sur y Singapur, así como de agencias internacionales como el Banco Asiático de Desarrollo (ADB) y el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB).
El proyecto pretende aprovechar al máximo las autopistas existentes en el continente para evitar la construcción de nuevas, excepto en los casos en que las rutas faltantes hagan necesaria su construcción. Project Monitor , un sitio web de noticias sobre infraestructuras asiáticas, ha comentado que "los primeros beneficiarios del proyecto de la autopista asiática son los planificadores de los departamentos nacionales de transporte terrestre de los países participantes, ya que les ayuda a planificar las rutas más rentables y eficientes para promover el comercio nacional e internacional. Las zonas no costeras, que a menudo son insignificantes, son los otros beneficiarios". [1]
Sin embargo, a mediados de la década de 2000 algunos expertos en transporte se mostraban escépticos sobre la viabilidad del proyecto dado el clima económico y político tanto en el sur como en el sudeste de Asia. [1]
El proyecto AH fue iniciado por las Naciones Unidas en 1959 con el objetivo de promover el desarrollo del transporte internacional por carretera en la región. Durante la primera fase del proyecto (1960-1970) se lograron avances considerables, pero el progreso se desaceleró cuando se suspendió la asistencia financiera en 1975.
La CESPAP ha llevado a cabo varios proyectos en cooperación con los países miembros de la AH, paso a paso, después de la aprobación de ALTID en 1992.
El Acuerdo Intergubernamental sobre la Red de Carreteras de Asia (IGA) fue adoptado el 28 de febrero de 1997 por la Reunión Intergubernamental; 37000 kilómetros, [2] y fue adoptado el 18 de noviembre de 2003 por la Reunión Intergubernamental; el IGA incluye el Anexo I, que identifica 55 rutas de AH entre 32 países miembros que suman aproximadamente 140.000 km (87.500 millas), y el Anexo II "Estándares de clasificación y diseño". Durante la 60.ª sesión de la Comisión de la CESPAP en Shanghái, China , en abril de 2004, el tratado IGA fue firmado por 23 países. Para 2013, 29 países habían ratificado el acuerdo. [3]
En 2007, los conductores británicos Richard Meredith y Phil Colley completaron el primer viaje completo de este a oeste por toda la autopista en un Aston Martin Vantage que luego se vendió para recaudar fondos para UNICEF . El viaje fue una maniobra de marketing promovida por el fabricante de automóviles. [4]
La red avanzada de carreteras permitiría una mayor interacción comercial y social entre los países asiáticos, incluidos contactos personales, capitalización de proyectos, conexiones de las principales terminales de contenedores con puntos de transporte y promoción del turismo a través de las nuevas carreteras. [1] El consultor de infraestructura Om Prakash señaló que "es un paso excelente dado por la CESPAP para reunir a todos los países asiáticos bajo una corona, pero el problema con este proyecto son las disputas políticas entre algunos países, en particular Pakistán y Myanmar , que están retrasando el proyecto". [1] [ dudoso – discutir ]
Se propone que la ruta AH1 se extienda desde Tokio hasta la frontera con Bulgaria ( UE ) al oeste de Estambul y Edirne , pasando por ambas Coreas , China y otros países del sudeste, centro y sur de Asia . Se espera que el corredor mejore los vínculos comerciales entre los países del este de Asia, la India y Rusia . Para completar la ruta, se modernizarán las carreteras existentes y se construirán nuevas para unir la red. En 2007 se han gastado o comprometido 25 000 millones de dólares[actualizar] , y se necesitan 18 000 millones de dólares adicionales para modernizar y mejorar 26 000 kilómetros (16 000 millas) de carreteras. [5]
Los números de ruta de las nuevas autopistas del proyecto comienzan con "AH", que significa "Asian Highway" (Autopista asiática) , seguido de uno, dos o tres dígitos. [6] Los números de ruta de un solo dígito del 1 al 9 se asignan a las principales rutas de la autopista asiática que cruzan más de una subregión. [6] Los números de ruta de dos y tres dígitos se asignan para indicar las rutas dentro de las subregiones, incluidas las que se conectan con subregiones vecinas y las rutas de autopistas autónomas dentro de los países participantes. [6] Los números de ruta están impresos en escritura latina y números hindú-arábigos y pueden simplemente agregarse a la señalización existente, como la red de carreteras E. [6]
El diseño actual de las señales no ha sido estandarizado, solo que las letras y los dígitos son blancos o negros, pero el color, la forma y el tamaño de la señal son completamente flexibles. La mayoría de los ejemplos presentan un escudo rectangular azul con una inscripción blanca (similar a la señalización de las autopistas alemanas ) con otros ejemplos de escudos rectangulares de color blanco sobre verde y negro sobre blanco. [1] [6] [7]
– 20.557 km (12.774 mi): Tokio, Japón – Frontera con Bulgaria, Turquía [8]
Frontera de Bulgaria – Kapıkule – Estambul – Gerede – Ankara – Sivas – Refahiye – Aşkale – Doğubayazıt – Gürbulak –
Bazargan – Ivughli – Tabriz – Qazvin – Teherán – Semnan – Damghan – Sabzevar – Neishabour - Mashhad – Dowqarun –
Islam Qala – Herat – Delaram – Kandahar – Kabul – Torkham –
Peshawar – Hassan Abdal – Rawalpindi (– Islamabad ) – Lahore – Wagah –
Attari – Nueva Delhi – Agra – Kanpur – Varanasi – Sasaram – Calcuta – Petrapole –
Benapole – Jashore – Dhaka – Kachpur – Sylhet – Tamabil – Dawki – Shillong – Jorabat (– Guwahati ) – Nagaon – Dimapur – Chümoukedima – Kohima – Viswema – Imphal – Moreh –
Tamu – Mandalay – Meiktila – Payagyi (– Yangon ) – Myawaddy –
Mae Sot – Tak – Nakhon Sawan – Bang Pa-in (– Bangkok ) – Hin Kong – Kabin Buri – Aranyaprathet –
Poipet – Phnom Penh – Bavet –
Mộc Bài – Ciudad Ho Chi Minh – Biên Hòa (– Vũng Tàu ) – Nha Trang – Hội An – Da Nang – Huế – Đông Hà – Vinh – Hanoi – Đồng Đăng – Hữu Nghị –
Youyiguan – Nanning – Cantón (– Shenzhen –
Hong Kong ) – Xiangtan – Changsha – Wuhan – Xinyang – Zhengzhou – Shijiazhuang – Beijing – Shenyang – Dandong –
Sinuiju – Pyongyang – Kaesong –
Munsan – Seúl – Daejeon – Daegu – Gyeongju – Busan ...
Fukuoka – Tokio
– 13.177 km (8.188 millas): Denpasar, Indonesia – Khosravi, Irán [8] Khosravi – Hamadan – Saveh – Salafchegan (– Teherán ) – Yazd – Anar – Kerman – Zahedan – Mirjaveh – Taftán – Quetta – Rohri – Multan – Lahore – Wagah – Attari – Nueva Delhi – Rampur – Banbasa –
Bramhadev Mandi – Mahendranagar – Kohalpur – Narayangarh – Pathlaiya – Kakarbhitta – Siliguri- Banglabandha – Rangpur – Hatikumrul – Dhaka – Kachpur – Sylhet – Tamabil – Dawki – Shillong – Jorabat (– Guwahati ) – Nagaon – Dimapur – Chümoukedima – Kohima – Viswema – Imphal – Moreh – Tamu – Mandalay – Meiktila – Kengtung – Tachilek – Mae Sai – Chiang Rai – Tak – Nakhon Sawan – Bang Pa-in – Bangkok – Hat Yai – Sadao –
Bukit Kayu Hitam – Butterworth – Kuala Lumpur – Seremban – Johor Bahru –
Singapur – Sengkang
Yakarta (– Merak ) – Cikampek (– Bandung ) – Semarang – Surakarta – Surabaya – Denpasar
– 7.331 km (4.555 mi):
– 6.024 km (3.743 mi): Novosibirsk, Rusia – Karachi, Pakistán [8]
Novosibirsk – Barnaúl – Tashanta –
Ulán Baishin – Hovd – Yarantai Ürümqi – Kashgar – Honqiraf – Khunjerab – Hassanabdal – Rawalpindi – Islamabad – Lahore – Multan – Rohri – Hyderabad – Karachi
– 10.380 km (6.450 mi): Shanghái, China – Frontera con Bulgaria, Turquía [9]Frontera de Bulgaria – Kapikule – Estambul – Gerede – Merzifon – Samsun – Trabzon – Sarp –
Batumi – Poti – Senaki – (Puerto de Anaklia – Carretera de circunvalación de Zugdidi – Samtredia ) Khashuri – Mtskheta – Tbilisi –
Puente Rojo – Qazax – Ganja – Gazi Mammed – Alat – Bakú ...
Turkmenbashi – Serdar – Ashgabat – Tejen – María – Turkmenabat – Farap –
Ələt – Bukhara – Navoi – Samarcanda – Syrdaria – Tashkent – Chernyavka –
Cherniaevka – Shymkent – Merki –
Caldovar – Kara Balta – Bishkek –Kordai – Kaskelen – Almatý – Khorgas – Jinghe – Kuytun – Ürümqi – Turpan – Lanzhou – Xi'an – Xinyang – Nanjing – Shanghai
– 10.475 km (6.509 mi): Busan, Corea del Sur – Frontera con Bielorrusia, Rusia [8]Frontera de Bielorrusia – Krasnoye – Moscú – Samara – Ufa – Chelyabinsk – Petukhovo –Chistoe – Petropavl – Karakoga – Isilkul – Omsk – Novosibirsk – Krasnoyarsk – Irkutsk – Ulan-Ude – Chita – Zabaykalsk – Manzhouli – Qiqihar – Harbin – Suifenhe – Pogranichny – Ussuriysk – Razdolnoye (– Vladivostok – Nahodka ) – Khasan – Sonbong – Chongjin – Wonsan (– Pyongyang ) – Goseong – Ganseong – Gangneung – Gyeongju – Busán
– 5.868 km (3.646 millas): Ekaterimburgo, Rusia – Karachi, Pakistán [8] Ekaterimburgo – Cheliábinsk – Troisk –Kaerak – Kostanai – Astana – Karaganda – Burubaital – Merke – Caldovar – Kara-Balta – Osh – Andijón – Tashkent – Syrdaria – Khavast –
Juyand – Dushanbe – Nizhniy Panj – Shirkhan – Pol-e Khomri – Jabal Saraj – Kabul – Kandahar – Spin Boldak – Chaman – Quetta – Kalat – Karachi
– 4.907 km (3.049 millas): frontera finlandesa, Rusia – Bandar Emam, Irán [8]Frontera de Finlandia – Torfyanovka – Vyborg – San Petersburgo – Moscú – Tambov – Borisoglebsk – Volgogrado – Astrakhan – Khasavyurt – Mahachkala – Kazmalyarskiy – Samur – Sumgayit – Bakú – Alat – Bilasuvar – Astara – Rasht – Qazvin – Teherán – Saveh – Ahvaz – Bandar-e Emam Jomeyni
- 9.222 km (5.730 millas) [ cita necesaria ] : San Petersburgo, Rusia - Lianyungang, China [9] [10]
– 1.588 km (987 millas): Vientiane, Laos – Sihanoukville, Camboya [8]
Vientiane – Ban Lao – Thakhek – Seno – Pakse – Veunkham – Tranpeangkreal – Stung Treng – Kratie – Phnom Penh – Sihanoukville
– 1.195 km (743 millas): Nateuy, Laos – Hin Kong, Tailandia [8]Nateuy – Oudomxai – Pakmong – Louang Phrabang – Vientiane – Thanaleng – Nong Khai – Udon Thani – Khon Kaen – Nakhon Ratchasima – Hin Kong
– 1.429 km (888 millas): Hanoi, Vietnam – Nakhon Sawen, Tailandia [8] Hanoi – Hoa Binh – Son La – Dien Bien – Tây Trang –Pang Hok – Muang Khoua – Oudomxai – Muang Ngeun – Huai Kon – Uttaradit – Phitsanulok – Nakhon Sawan
– 2.077 km (1.291 millas): Hai Phong, Vietnam – Mandalay, Myanmar [8]
– 566 km (352 millas): Vinh, Vietnam – Udon Thani, Tailandia [8] Vinh – Cau Treo –Keoneau – Ban Lao – Thakhek – Nakhon Phanom - Udon Thani
– 1.032 km (641 millas): Đông Hà, Vietnam – Tak, Tailandia [8] Đông Hà – Lao Bao –Densavanh – Seno – Savannakhet – Mukdahan – Khon Kaen – Phitsanulok – Tak
– 980 km (610 millas): Đà Nẵng, Vietnam – Vũng Tàu, Vietnam [11] [12] Đà Nẵng – Kon Tum – Pleiku – Ho Chi Minh – Vũng Tàu
– 1.042 km (647 millas): Hat Yai, Tailandia – Calzada de Johor Bahru, Malasia [8]
– 459 km (285 millas): Nakhon Ratchasima, Tailandia – Bangkok, Tailandia [8] Puerto de Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh –O Yadav – Banlung – Stung Treng – Preah Vihear – Siem Reap – Serei Saophoan
Carretera Trans-Sumatra (Ruta del Este) - 2549 km (1584 millas): Banda Aceh, Indonesia - Merak, Indonesia [8] Banda Aceh – Medan – Tebingtinggi – Dumai – Pekanbaru – Jambi – Palembang – Tanjung Karang – Bakauheni ... Merak
Carretera Panfilipina - 3.379,73 km (2.100,07 millas): [13] Laoag, Filipinas - Zamboanga, Filipinas [8]
Laoag – Tuguegarao – Guiguinto – Ciudad Quezón (– Manila – Makati ) – Makati – Calamba – Legazpi – Matnog ... Allen – Tacloban (– Ciudad Ormoc ... Ciudad Cebú ) – Liloan ... Surigao – Butuan – Davao (– Cagayán de Oro ) – General Santos – Ciudad de Cotabato – ZamboangaEstas rutas fueron establecidas por la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático como parte de una extensión de la Red de Carreteras de Asia, conocida como Red de Carreteras de la ASEAN. [11] [12]
La red planificada tendrá una longitud total de 140.479 kilómetros (87.290 millas).
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