La prisión de HM Ford (conocida informalmente como prisión abierta de Ford ) es una prisión masculina de categoría D , ubicada en Ford , en West Sussex , Inglaterra , cerca de Arundel y Littlehampton . La prisión está administrada por el Servicio Penitenciario de Su Majestad .
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Un sitio de 85 acres (34 ha) junto al pueblo de Yapton abrió como un aeródromo para uso del Royal Flying Corp (RFC) y más tarde de la Royal Air Force (RAF) y los escuadrones de entrenamiento del United States Army Air Service (USAAS) en marzo de 1918 y conocido como aeródromo militar Ford Junction. En 1920 cerró y no fue hasta 1933 que volvió a abrir para vuelos civiles . En 1936 el Ministerio del Aire lo adquirió y en 1937 se reactivó RAF Ford.
El 24 de mayo de 1939, como parte del traslado del Fleet Air Arm a la Royal Navy , cuatro aeródromos fueron transferidos del Ministerio del Aire al Almirantazgo: Donibristle , Lee-on-Solent , Ford y Worthy Down . La base aérea pasó a ser conocida como Royal Naval Air Station Ford ( RNAS Ford ) y comisionada como HMS Peregrine , con el Capitán ( A ) R. de H. Burton como el oficial al mando inicial de la Royal Navy de la base aérea. La RN Observer School se formó a partir de la disuelta School of Naval Cooperation RAF en el HMS Peregrine y sus aviones se asignaron a tres nuevos escuadrones de Fleet Air Arm que también se formaron ese día. [1]
Los tres escuadrones eran: el 750 Escuadrón Aéreo Naval , designado como un escuadrón de entrenamiento de observadores, al que se le asignaron el Hawker Osprey , la versión navalizada embarcada del Hawker Hart, y el Blackburn Shark , un bombardero torpedero embarcado , [2] el 751 Escuadrón Aéreo Naval , también designado como un escuadrón de entrenamiento de observadores que recibió algunos Supermarine Walrus , un biplano anfibio monomotor , [3] y un tercer escuadrón de entrenamiento de observadores, el 752 Escuadrón Aéreo Naval , al que se le proporcionó el Percival Proctor , un entrenador de radio y avión de comunicaciones, y el Fairey Albacore , un bombardero torpedero biplano monomotor. [3] En julio, el 820 Escuadrón Aéreo Naval equipado con Fairey Swordfish llegó desde la RAF Gosport . Dos días después de llegar, embarcó sus bombarderos torpederos biplanos en el HMS Ark Royal y fue el único escuadrón de primera línea del Fleet Air Arm que pasó por el HMS Peregrine en 1939. [4] En el siguiente octubre, la Escuela de Observadores tenía dos escuadrones más en pie con el 782 Naval Air Squadron , encargado de ser un escuadrón de entrenamiento de armamento, [5] y el 793 Naval Air Squadron , cuyo papel era una unidad de objetivos remolcados por aire, y estaba equipado con Blackburn Roc , un avión de combate de torreta naval, [6] pero el 782 NAS se disolvió después de solo tres semanas y sin haber recibido ningún avión. [5]
En enero de 1940 se formó el 819 Escuadrón Aéreo Naval en RNAS Ford, que era un escuadrón de torpederos, observadores y reconocimiento, equipado con aviones bombarderos torpederos Fairey Swordfish. [7] El 821 Escuadrón Aéreo Naval equipado con Fairey Swordfish llegó desde RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) en marzo, y luego se embarcó casi de inmediato en el HMS Ark Royal . [8] El 819 NAS dejó el HMS Peregrine y tuvo un breve período en RAF West Freugh , ubicada en Dumfries y Galloway , Escocia , antes de regresar en marzo, para luego trasladarse a RNAS Roborough (HMS Drake II) , cerca de Plymouth , Devon , a fines de mayo. [9] Casi al mismo tiempo, el 816 Escuadrón Aéreo Naval llegó con Fairey Swordfish. El 4 de junio se trasladó brevemente a la base aérea de Jersey , pero regresó el 11, aunque la base aérea ya había sido evacuada y cerrada el 31 de mayo (la isla cayó en manos de los alemanes el 1 de julio). El escuadrón se embarcó en el HMS Furious el 14 de junio. [10]
Durante el 18 de agosto de 1940 la base aérea fue atacada por la Luftwaffe . [1] Fue en este día que los alemanes intentaron destruir varios aeródromos con tres ataques aéreos que tuvieron lugar durante la tarde, que comprendieron 850 salidas e involucraron a 2.200 tripulantes. [11] Sturzkampfgeschwader 77 , un ala de bombarderos en picado de la Luftwaffe , suministró una fuerza total de 109 bombarderos en picado Junkers Ju 87 o "Stuka" . Fue la mayor concentración de Ju 87 en operar sobre Gran Bretaña hasta la fecha y de esos veintiocho aviones fueron asignados para atacar Ford. [12] Las bajas en la base aérea incluyeron personal naval, del ejército y civil con 28 muertos [13] y 75 heridos. 17 aviones fueron dados de baja y otros 26 resultaron dañados. Dos hangares y aproximadamente un tercio de las cabañas de alojamiento de los hombres fueron destruidos. Muchos edificios resultaron dañados, incluidos los comedores de los marineros y los suboficiales. [1]
Con la invasión alemana de Francia durante mayo y junio de 1940, el aumento del riesgo de un ataque al HMS Peregrine debido a su proximidad pronto se reconoció [1] y, por lo tanto, los escuadrones aéreos navales 750, [14] 751, [15] y 752 [16] fueron dispersados en RNAS Yeovilton (HMS Heron ) en mayo. El ataque a la base aérea provocó una acción más extrema. El 751 NAS partió hacia RNAS Arbroath (HMS Condor ) al día siguiente, [15] el escuadrón aéreo naval 750 se retiró y la unidad se preparó para navegar al extranjero hacia la isla de Trinidad . [14] Los escuadrones aéreos navales 752 y 793 se trasladaron a RNAS Lee-on-Solent y también se prepararon para un traslado a Trinidad. [17] Las tres unidades se trasladaron a RNAS Piarco , donde se reformó la Escuela de Observadores RN No. 1. [18] El Almirantazgo decidió entonces abandonar Ford y devolver la base aérea al Ministerio del Aire. El HMS Peregrine fue " pagado " el 30 de septiembre de 1940, y al día siguiente Ford estaba bajo el control del Grupo Nº 11 , Comando de Cazas , con la RN reteniendo los derechos para una unidad de arrendatarios. [1] La escuela de fotografía de la RN se formó a partir de un vuelo sin numerar del biplano de reconocimiento-observación-torpedo Blackburn Shark y el biplano de reconocimiento-observación Fairey Seal , en la RAF Ford en diciembre de 1940. [19]
El Westland Wyvern entró en servicio por primera vez aquí a principios de la década de 1950 con el 813.º Escuadrón Aéreo Naval .
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [20]
La prisión ha sido criticada por su escasa seguridad, especialmente después de que 70 personas, incluidos tres asesinos que cumplían los últimos tres años de sus condenas, se fugaron sólo en 2006. [21]
En marzo de 2009, la propia Junta de Vigilancia Independiente de la prisión publicó un informe en el que se afirmaba que un sistema de seguridad de CCTV obsoleto y la escasez de personal contribuían a que los ladrones entraran en la cárcel para robar equipos de los talleres. El informe también descubrió que se estaban introduciendo drogas, alcohol y teléfonos móviles en la prisión para los reclusos. [22] Dos meses después, un informe de inspección del Inspector Jefe de Prisiones de Su Majestad descubrió que los reclusos salían del complejo penitenciario por la noche para adquirir alcohol. El informe también afirmaba que la prisión no estaba cumpliendo con su deber de preparar a los reclusos para su reinserción tras la liberación. [23] En octubre de 2009, se inició una investigación después de que se supiera que un preso de Ford había podido sustraer documentos de una oficina en desuso en el complejo penitenciario. [24]
En julio de 2010, los administradores de la prisión de Ford tuvieron que disculparse después de que a los prisioneros musulmanes de la cárcel se les sirvieran hamburguesas que contenían carne de cerdo. A 20 reclusos musulmanes se les sirvió comida no halal antes de que se dieran cuenta de que el envase de las hamburguesas incluía carne de cerdo como ingrediente. [25]
50°48′57″N 0°34′39″O / 50.8159, -0.5776