El Proyecto Hula fue un programa durante la Segunda Guerra Mundial en el que Estados Unidos transfirió buques de guerra a la Unión Soviética en previsión de que los soviéticos eventualmente se unieran a la guerra contra Japón , específicamente en preparación para las invasiones soviéticas planificadas del sur de Sajalín y las islas Kuriles . Con base en Cold Bay en el territorio de Alaska , el proyecto estuvo activo durante la primavera y el verano de 1945. Fue el programa de transferencia más grande y ambicioso de la Segunda Guerra Mundial.
El Imperio Ruso y Japón habían luchado previamente en la Guerra Ruso-Japonesa en 1904-1905, seguida por el envío de tropas por parte de Japón a Siberia durante la Guerra Civil Rusa en la Intervención Siberiana de 1918-1920. Las animosidades continuaron mientras los dos países seguían siendo rivales en el noreste de Asia después del establecimiento de la Unión Soviética . El comportamiento político y militar cada vez más agresivo de Japón en el este de Asia durante la década de 1930 condujo a enfrentamientos fronterizos entre las fuerzas soviéticas y las fuerzas japonesas en el estado títere japonés de Manchukuo en Manchuria en 1937, en la isla Kanchatzu en el río Amur , y en 1939 en el "Incidente de Khalkhin Gol/Nomonhan" . Pero después de 1939, los dos países dirigieron su atención a otra parte: Japón se centró en la Segunda Guerra Sino-Japonesa en China y la Unión Soviética en la firma del Pacto Molotov-Ribbentrop . Finalmente, el Pacto de Neutralidad Soviético-Japonés se firmó el 13 de abril de 1941. [1]
La Unión Soviética entró en la Segunda Guerra Mundial cuando Alemania la invadió en junio de 1941, y en diciembre de 1941 Japón entró en la guerra atacando a las fuerzas y territorios aliados en el Pacífico occidental y el sudeste asiático . Aunque estos acontecimientos colocaron a los países en lados opuestos de la guerra, ninguno tenía interés en participar en operaciones militares contra el otro, estando ambos completamente ocupados con las guerras en las que ya estaban involucrados. Así, los países mantuvieron una escrupulosa neutralidad entre sí hasta casi el final de la Segunda Guerra Mundial; Además de inspeccionar los cargamentos para asegurarse de que no incluyeran material de guerra y protestar por el cambio de pabellón de los barcos estadounidenses a soviéticos, [2] Japón no interfirió militarmente deliberadamente con los convoyes de préstamo y arrendamiento que transportaban material de guerra de los Estados Unidos a la Unión Soviética en el Pacífico Norte y la Unión Soviética rechazaron las solicitudes estadounidenses de establecer bases de aviones estadounidenses en territorio soviético para operaciones contra Japón e ignoraron las solicitudes aliadas de cualquier otra acción que pudiera provocar a Japón. El líder de la Unión Soviética, Josef Stalin , adoptó la posición de que la entrada soviética en la guerra contra Japón no sería posible hasta después de la derrota de Alemania. [3]
Durante una reunión con el embajador de Estados Unidos en la Unión Soviética, Averell Harriman, en octubre de 1944, Stalin finalmente se ofreció a entrar en la guerra contra Japón, pero no hasta tres meses después de la rendición de Alemania, cuando fuera que eso sucediera. La Unión Soviética había sufrido enormes pérdidas militares, civiles y económicas durante la guerra, por lo que también condicionó esa entrada a que los Aliados proporcionaran una ayuda sustancial a la Unión Soviética para fortalecer sus fuerzas armadas y suministros militares en el este de Asia y el Pacífico. antes de cualquier operación soviética contra Japón. Después de que la Unión Soviética proporcionó una lista del equipo que necesitaba, que los estadounidenses denominaron en código MILEPOST, Estados Unidos comenzó a trabajar para satisfacer las necesidades soviéticas fuera y además de las asignaciones anuales de ayuda de Préstamo y Arrendamiento a los soviéticos. [4]
Como parte de MILEPOST, el jefe del Estado Mayor Naval soviético, el almirante Vladimir Alafuzov , y el subcomandante de la misión militar estadounidense en Moscú , el contraalmirante Clarence E. Olsen, acordaron el 20 de diciembre de 1944 una lista de una docena de tipos de barcos y aviones que Estados Unidos transferiría a los soviéticos. Entre los barcos se encontraban varios tipos de buques de escolta, lanchas de desembarco y dragaminas . Olsen también recomendó que se estableciera de inmediato un "programa para la capacitación del personal y la entrega de algunos de cada tipo de barco" para que las tripulaciones soviéticas pudieran recibir instrucción del personal estadounidense en la operación de los barcos y embarcaciones que se les transfirieran. [4]
A principios de enero de 1945, el comandante en jefe de la Armada Soviética , el almirante Nikolai Gerasimovich Kuznetsov , sugirió que Estados Unidos estableciera la ubicación para el traslado de barcos y el entrenamiento de tripulaciones en el territorio de las Islas Aleutianas de Alaska , donde se encontraban los La presencia de sólo una población civil muy pequeña ayudaría a garantizar la seguridad del programa, que se llevaría a cabo en estricto secreto para evitar alertar a los japoneses y tal vez provocar que Japón lanzara un ataque contra la Unión Soviética. Sugirió Dutch Harbor , en la isla de Unalaska , como una buena opción; tanto la Armada soviética como la marina mercante hacían escala con frecuencia allí y en la cercana Akutan , por lo que el personal soviético estaba más familiarizado con esas aguas. [5]
El 18 de enero de 1945, el Jefe de Operaciones Navales de los Estados Unidos y Comandante en Jefe de la Marina estadounidense, el Almirante de Flota Ernest J. King , se puso en contacto con el Comandante de la Fuerza del Pacífico Norte , el Almirante Frank Jack Fletcher , para alertarle de que los Estados Unidos planeaba transferir aproximadamente 250 barcos y embarcaciones a la Unión Soviética entre abril y diciembre de 1945, y que alrededor de 2.500 personas estarían presentes en cualquier momento dado en el sitio de transferencia con un ciclo de rotación de personal de dos semanas; También preguntó si Dutch Harbour podría acoger dicho programa. Fletcher respondió el 29 de enero de 1945, rechazando Dutch Harbor debido a la falta de alojamiento y espacio de entrenamiento allí y porque su puerto era demasiado pequeño para albergar el número esperado de barcos y demasiado expuesto a mares agitados para un entrenamiento seguro. Recomendó Cold Bay , en la península de Alaska , como una opción mucho mejor debido a su puerto protegido, sus instalaciones costeras y la ausencia total de población civil, lo que hacía que la seguridad del programa fuera mucho más fácil que en Dutch Harbor. Kodiak , en la isla Kodiak , que tenía instalaciones costeras adecuadas pero un puerto insuficientemente protegido del mar embravecido, fue la segunda opción de Fletcher , y Dutch Harbor sólo la tercera. King informó debidamente a la Misión Militar de Estados Unidos en Moscú sobre la elección de Cold Bay. [6]
Durante una reunión con King en la Conferencia de Yalta el 8 de febrero de 1945, Kuznetsov declaró que Dutch Harbor era la primera opción de la Unión Soviética y Kodiak la segunda. King le informó que Estados Unidos había elegido Cold Bay. Kuznetsov no estaba familiarizado con Cold Bay, pero al encontrarlo en un mapa inmediatamente aceptó que fuera el lugar de entrenamiento. [7]
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King estableció oficialmente el programa de transferencia y entrenamiento como Proyecto Hula a mediados de febrero de 1945 y ordenó a Fletcher que comenzara la rehabilitación de las instalaciones del ejército de los Estados Unidos en Fort Randall de Cold Bay , que habían sido cerradas en noviembre de 1944. Aconsejó a Fletcher que un oficial designado para hacerse cargo del entrenamiento y su personal llegaría a Cold Bay el 24 de marzo de 1945, y que los primeros 2.500 alumnos soviéticos llegarían el 1 de abril de 1945, a los que seguirían 550 más el 1 de mayo y otros 2.000 el 1 de mayo de 1945. Junio. [7]
Una de las primeras cuestiones a resolver fue la de cómo transportar al personal de la Armada soviética a Cold Bay. En la Conferencia de Yalta en febrero de 1945, Kuznetsov propuso inicialmente que los barcos mercantes aliados que regresaran a América del Norte después de entregar cargamentos en Europa transportaran al personal soviético a la costa este de los Estados Unidos , desde donde los soviéticos podrían viajar a través de los Estados Unidos continentales hasta el oeste de los Estados Unidos. Costa y luego en barco hasta Cold Bay; sin embargo, la escasez de transporte marítimo aliado en el Pacífico hizo que este plan fuera muy problemático. El día después de la conferencia, el vicepresidente de la Comisión de Compras del Gobierno Soviético, el almirante AA Yakimov, propuso que Estados Unidos transfiriera tres barcos Liberty o buques similares al registro soviético, y que estos barcos transportaran personal soviético a Cold Bay, presumiblemente desde puertos. en el Lejano Oriente soviético , pero la escasez de envíos aliados también bloqueó esta idea. El 24 de febrero de 1945, el subcomandante en jefe de la Marina de los EE. UU., el vicealmirante Richard S. Edwards , informó a Yakimov que se enviarían torpederos a motor transferidos y dos barcazas de pontones autopropulsadas desmontadas a bordo de buques mercantes soviéticos desde el oeste de los EE. UU. Navega directamente al Lejano Oriente soviético sin hacer escala en Cold Bay, lo que reduce la demanda de transporte marítimo por parte del personal soviético que requiere transporte a Cold Bay. Los soviéticos finalmente decidieron transportar a su personal a Cold Bay en sus propios buques mercantes mientras los barcos realizaban sus viajes regulares para transportar materiales de préstamo y arrendamiento desde la costa oeste de los EE. UU. al Lejano Oriente soviético, y cada barco transportaba alrededor de 600 hombres a la vez. tiempo. [18]
Cuando se finalizó el plan, Estados Unidos debía transferir 180 barcos: 30 fragatas de patrulla clase Tacoma ( símbolo de clasificación de casco de la Marina de los EE. UU. PF), 24 dragaminas clase Admirable (AM), 36 dragaminas con motor auxiliar (YMS), 30 grandes de infantería lanchas de desembarco (LCI(L)), 56 cazadores de submarinos (SC) y cuatro talleres flotantes (YR) – a la Unión Soviética, antes del 1 de noviembre de 1945, entrenando a unos 15.000 efectivos de la Armada soviética para operarlos. Después de su incorporación a la Armada Soviética, que tendría lugar en Cold Bay simultáneamente con su traslado, los barcos navegarían en una serie de convoyes desde Cold Bay con una escolta de la Marina de los EE. UU., pasando por el paso Unimak , considerado como el paso más seguro del mundo. Islas Aleutianas, y luego avanzando hacia el oeste a lo largo del lado norte de las Islas Aleutianas , con embarcaciones más pequeñas que no podían hacer el viaje sin escalas (los dragaminas a motor auxiliares y los cazadores de submarinos) haciendo una pausa en Adak para repostar combustible y reaprovisionarse. Al noroeste de Attu , la escolta de la Armada estadounidense entregaría el convoy a una escolta de la Armada soviética, y cada convoy navegaría luego al norte de las Islas Commander hasta Petropavlovsk-Kamchatsky , desde donde los barcos transferidos se dispersarían hacia sus puertos de origen designados. [19]
Los soviéticos planearon que el primer personal soviético llegara a Cold Bay, a bordo de cinco barcos mercantes, a finales de marzo o principios de abril de 1945, dependiendo de las condiciones del hielo en el Lejano Oriente soviético. El primer barco llevaría una plantilla de 23 personas encabezadas por un contralmirante , tres subpersonal (de los cinco previstos) de 11 a 17 personas cada uno y de 45 a 50 intérpretes. Al desembarcar en Cold Bay, el personal soviético quedaría bajo el mando general del oficial estadounidense al mando del programa de entrenamiento y transferencia y tenía órdenes de acceder a las órdenes estadounidenses sin lugar a dudas mientras estuviera en Cold Bay. [20]
La Marina de los EE. UU. creó el Destacamento Naval No. 3294 específicamente para el Proyecto Hula; sería responsable de todas las actividades de capacitación y transferencia en Cold Bay. El 7 de marzo de 1945, asignó al comandante William S. Maxwell, entonces en Washington, DC , el mando del destacamento. Antes de abandonar Washington, Maxwell recomendó un aumento en el número de traductores de ruso que se asignarían a Cold Bay e instó a que la Oficina de Buques de la Marina de los EE. UU. se asegurara de que cada barco que fuera transferido tuviera todo su equipo autorizado cargado e instalado y ningún equipo no está autorizado para el traslado a bordo antes de llegar a Cold Bay. Luego partió hacia Cold Bay. [21]
Al llegar a Cold Bay el 19 de marzo de 1945 y recién ascendido a capitán , Maxwell tomó el mando de la base naval allí al día siguiente. Bajo su mando había 694 miembros del personal de la Armada y la Guardia Costera de los Estados Unidos , 47 infantes de marina de los Estados Unidos y un contingente del Ejército de los EE. UU. de 605; su personal pronto se estabilizó en alrededor de 1.500 cuando el personal del ejército fue transferido y el personal naval los reemplazó. Descubrió que un grupo de avanzada bajo el mando de su segundo al mando, el teniente comandante de la Guardia Costera estadounidense John J. Hutson, ya había establecido el Departamento de Guerra Antisubmarina del Destacamento 3294 . También descubrió que las instalaciones navales requerían más rehabilitación de lo que le habían hecho creer, por lo que trasladó su mando a Fort Randall, que había estado cerrado desde noviembre de 1944, y se dedicó a preparar sus instalaciones para apoyar el Proyecto Hula, incluido el establecimiento de vivienda, aulas, salas de cine, una estación de radio y una cancha de softbol ; la selección de instructores para cursos de operación de radio y radar , ingeniería, artillería , barrido de minas , control de daños y operación de lanchas de desembarco ; y la adquisición de radios, radares, equipos de barrido de minas, girocompás , motores, proyectores de películas y películas de capacitación y otras herramientas educativas. [22]
Los primeros soviéticos en llegar a Cold Bay fueron miembros de la Comisión de Compras Soviética, que desembarcaron en la base el 23 de marzo de 1945. Maxwell creía que sería necesaria una gran cantidad de formación en aula antes de que el personal soviético comenzara a entrenar en el mar, pero el Los oficiales soviéticos no estuvieron de acuerdo y prefirieron un mayor énfasis en el entrenamiento en el mar. Trabajaron durante una semana en un programa de formación que ambas partes podían acordar y lograron un compromiso exitoso antes de que llegaran los primeros alumnos. [23]
Los primeros alumnos soviéticos llegaron a Cold Bay a bordo de cinco buques mercantes soviéticos, cada uno de los cuales transportaba a casi 500 alumnos soviéticos, que llegaron uno por día cada día del 10 al 14 de abril de 1945, momento en el que 2.358 efectivos soviéticos de lo que se convertiría en la Armada Soviética . La 16.ª División de Buscaminas y la 2.ª División de Cazadores de Submarinos habían desembarcado, uniéndose a 1.350 efectivos estadounidenses. El contraalmirante Boris Dimitrievich Popov llegó el 11 de abril a bordo del vapor Sebastopol y tomó el mando del personal soviético en Cold Bay, a quien la Armada soviética designó como el 5º Destacamento Independiente de Buques de la Armada Soviética. [23]
Los primeros 220 oficiales soviéticos y 1.895 soldados comenzaron a entrenar en Cold Bay el 16 de abril de 1945, divididos por tipo de barco y luego divididos por asignación de barco individual. Aunque el personal soviético se tomó muy en serio su entrenamiento, un desafío inmediato para los instructores estadounidenses fue la total falta de familiaridad de los soviéticos con el radar, el sonar y las plantas de propulsión de los barcos , además de la falta de manuales de entrenamiento en ruso. El personal de la Comisión de Compras Soviética y el 5.º Destacamento Independiente remediaron este problema produciendo manuales en ruso para su uso en el Proyecto Hula. [24]
También surgieron cuestiones materiales en relación con los propios barcos. La Oficina de Buques no había atendido la solicitud de Maxwell de garantizar que todos los barcos que serían transferidos llegaran debidamente equipados, y al principio del programa todos los barcos llegaron a Cold Bay sin todo el equipo autorizado o con equipo no autorizado todavía instalado. Una gran cantidad del equipo requerido tuvo que ser transportado diariamente al aeródromo del ejército de Fort Randall , y algunos barcos tuvieron que someterse a revisiones sobre el terreno de sus listas de equipo autorizado. Otra dificultad fueron los daños a los barcos con casco de madera, los dragaminas con motor auxiliar (YMS) y los cazadores de submarinos, en el mar embravecido en la zona de entrenamiento. Las instalaciones de reparación más cercanas para estos barcos estaban a casi 200 millas náuticas (370 km ; 230 millas ) de distancia en Dutch Harbor , y un dragaminas con motor auxiliar y nueve cazadores de submarinos tuvieron que visitar Dutch Harbor para reparaciones importantes, lo que retrasó el programa de cazadores de submarinos en ocho días. . [25]
A pesar de estas dificultades, el primer convoy de barcos transferidos (tres dragaminas y cinco dragaminas con motor auxiliar) partió de Cold Bay hacia la Unión Soviética el 28 de mayo de 1945; el segundo, de tres dragaminas y seis cazadores de submarinos, partió el 30 de mayo, y uno de sus cazasubmarinos abandonó Adak para ser reparado, y el tercero, compuesto por tres dragaminas y siete cazadores de submarinos, partió el 7 de junio de 1945. [10] Sin embargo, los trabajos de reparación deficientes y los problemas de suministro en Seattle plagaron el programa de cazadores de submarinos, y Maxwell se vio obligado a hacer arreglos para que los cazadores de submarinos asignados al servicio en el Distrito Naval 13 de la Marina de los EE. UU. sustituyeran a algunos de los originalmente programados para su transferencia. para cumplir con el plazo de transferencia de todos los barcos antes del 1 de octubre de 1945. [16]
El entrenamiento de 100 oficiales soviéticos y 800 soldados para la transferencia de 30 grandes lanchas de desembarco de infantería (LCI (L)) en dos ciclos de entrenamiento comenzó el 7 de mayo de 1945 y resultó ser el más exitoso de los programas de entrenamiento del Proyecto Hula. El primer ciclo duró 15 días y la experiencia adquirida en él permitió reducir el segundo ciclo a nueve días. El cuarto convoy que partió de Cold Bay, compuesto por cuatro LCI (L), dos dragaminas y seis cazadores de submarinos, que partió el 11 de junio de 1945, fue el primero en incluir LCI (L) y todos los LCI (L) soviéticos. Las tripulaciones partieron hacia la Unión Soviética a bordo de sus barcos antes de finales de julio de 1945. [26]
Las 30 fragatas de patrulla clase Tacoma eran los barcos más grandes, más fuertemente armados y más caros programados para su transferencia en el Proyecto Hula. Los primeros 572 oficiales y hombres de la 10ª División de Fragatas de la Armada Soviética llegaron a Cold Bay el 12 de junio de 1945 a bordo del vapor soviético Felix Dzerzhinski y comenzaron a entrenar para hacerse cargo de las fragatas de patrulla el 14 de junio, el mismo día en que las primeras nueve fragatas de patrulla Fragatas: USS Charlottesville (PF-25) , USS Long Beach (PF-34) , USS Belfast (PF-35) , USS Glendale (PF-36) , USS San Pedro (PF-37) , USS Coronado (PF-38). ) , USS Allentown (PF-52) , USS Machias (PF-53) y USS Sandusky (PF-54) – llegaron a Cold Bay. Otros 570 efectivos de la 10.ª División de Fragatas llegaron el 15 de junio de 1945 a bordo del vapor soviético Chaikovskii . Las primeras nueve fragatas de patrulla que llegaron, más el USS Ogden (PF-39) , que llegó a Cold Bay el 27 de junio de 1945, [27] formaron el primer grupo de 10 fragatas transferidas a los soviéticos el 12 de julio de 1945; Partieron de Cold Bay en convoy el 15 de julio de 1945. [28]
Los cuatro talleres flotantes (YR) programados para su transferencia fueron remolcados por barcos mercantes soviéticos que hicieron escala en Cold Bay en su camino desde la costa oeste de los EE. UU. hacia el Lejano Oriente soviético durante el verano de 1945. [16]
Las relaciones entre el personal soviético y estadounidense en Cold Bay se mantuvieron amistosas y cooperativas durante toda la vida del proyecto. Los alumnos soviéticos con mejor desempeño fueron retenidos en Cold Bay para servir junto con los instructores estadounidenses en la capacitación de otro personal soviético que llegó más tarde. El 31 de julio de 1945, el Proyecto Hula había transferido 100 de los 180 buques previstos a la Unión Soviética. [29]
Como había prometido Stalin, la Unión Soviética declaró la guerra a Japón el 8 de agosto de 1945, exactamente tres meses después de la capitulación de Alemania, y al día siguiente inició una ofensiva contra las fuerzas japonesas en el noreste de Asia. Aunque un armisticio detuvo el combate entre los otros aliados y Japón el 15 de agosto de 1945 (14 de agosto al otro lado de la línea internacional de cambio de fecha en Cold Bay) y Japón se rindió formalmente a los aliados a bordo del acorazado USS Missouri (BB-63) en Tokio. Bay el 2 de septiembre de 1945, las operaciones ofensivas soviéticas continuaron hasta el 5 de septiembre de 1945, cuando las fuerzas soviéticas habían invadido el estado títere japonés de Manchukuo en Manchuria , la mitad norte de Corea , la provincia japonesa de Karafuto en la mitad sur de la isla Sakhalin , y las Islas Kuriles . A pesar de la participación ahora abierta de la Unión Soviética en la guerra, el Proyecto Hula permaneció secreto y sujeto a una estricta censura. [30]
La entrada soviética en la guerra pareció, en todo caso, hacer que la cooperación soviético-estadounidense en Cold Bay fuera incluso mejor que antes, y Maxwell y Popov trabajaron para acelerar el entrenamiento y las transferencias para poner los barcos en manos soviéticas lo más rápido posible en apoyo de la ofensiva soviética. . El personal soviético previamente capacitado regresó a Cold Bay para servir como tripulaciones nucleares para los barcos recién transferidos, y el entrenamiento de sus compañeros de tripulación se redujo al mínimo necesario para que las tripulaciones soviéticas pudieran llevar sus barcos a casa. El 25 de agosto de 1945, el Destacamento de la Armada 3294 completó el ciclo final de formación presencial para el personal soviético. [29]
En Cold Bay, el día de la rendición de Japón , el 2 de septiembre de 1945, la Armada soviética tomó el control de las fragatas de patrulla USS Bayonne (PF-21) y USS Poughkeepsie (PF-26) . El 4 de septiembre de 1945, los últimos cuatro barcos transferidos al Proyecto Hula: las fragatas de patrulla USS Gloucester (PF-22) , USS Newport (PF-27) , USS Bath (PF-55) y USS Evansville (PF-70). ) – fueron comisionados en la Armada Soviética en Cold Bay. [31]
El 5 de septiembre de 1945, unas horas después de que las fuerzas soviéticas completaran su ocupación de las Islas Kuriles , Maxwell recibió órdenes de cesar las transferencias de barcos distintos de aquellos para los cuales las tripulaciones soviéticas ya estaban entrenando; esto canceló el traslado de dos fragatas de patrulla, cinco dragaminas con motor auxiliar y 24 cazadores de submarinos. La orden de detener la transferencia atrapó a algunos de los barcos programados para la transferencia, incluidas las fragatas de patrulla USS Annapolis (PF-15) y USS Bangor (PF-16) , mientras se encontraban en el mar con destino a la costa oeste de EE. UU. hacia Cold Bay. Los otros barcos regresaron, pero Annapolis y Bangor avanzaron hacia Cold Bay, embarcaron a personal estadounidense que necesitaba transporte a los Estados Unidos continentales y regresaron a Seattle. [32]
En Cold Bay, el personal soviético y estadounidense se dedicó a cerrar el Proyecto Hula. Las últimas cuatro fragatas de patrulla transferidas permanecieron en Cold Bay para recibir entrenamiento adicional y preparación antes de partir hacia la Unión Soviética en el convoy final del Proyecto Hula el 17 de septiembre de 1945. El personal restante del 5º Destacamento Independiente de la Armada Soviética : Popov, su estado mayor, y las tripulaciones parcialmente entrenadas de los 31 barcos que ya no estaban programados para su transferencia, partieron de Cold Bay hacia la Unión Soviética a bordo del vapor soviético Carl Schurz el 27 de septiembre de 1945. Maxwell desmanteló la base de Cold Bay el 30 de septiembre de 1945. [33]
El Proyecto Hula fue "el programa de transferencia más grande y ambicioso de la Segunda Guerra Mundial". [34] Durante los 142 días transcurridos entre el comienzo de las actividades de entrenamiento en Cold Bay el 16 de abril de 1945 y el traslado de los últimos cuatro barcos allí el 4 de septiembre de 1945, el Destacamento 3294 de la Armada de los EE. UU. entrenó a unos 12.000 miembros del personal de la Armada Soviética: alrededor de 750 oficiales y 11.250 hombres alistados – y transfirió 149 barcos y embarcaciones – 28 fragatas de patrulla (PF), 24 dragaminas (AM), 30 grandes lanchas de desembarco de infantería (LCI (L)), 31 dragaminas de motor auxiliar (YMS), 32 cazadores de submarinos (SC), y cuatro talleres flotantes (YR), en Cold Bay. [35]
En el servicio soviético, las fragatas de patrulla fueron redesignadas como storozhevoi korabl ("buque de escolta") y recibieron la designación "EK"; los dragaminas y los dragaminas con motor auxiliar fueron redesignados como tralshik ("dragaminas") y recibieron la designación "T"; las grandes lanchas de desembarco de infantería fueron redesignadas como desantiye suda ("barco de desembarco") y recibieron la designación "DS"; y los cazadores de submarinos fueron redesignados como bolshiye okhotniki za podvodnimi lodkami ("gran cazador de submarinos") y recibieron la designación "BO". Ninguno de los barcos recibió nombres en el servicio soviético. [dieciséis]
Popov, informó a Maxwell en Cold Bay a finales de agosto de 1945 que los LCI(L) transferidos en el marco del Proyecto Hula desempeñaron un papel importante en el asalto soviético a las Islas Kuriles apenas diez días después de llegar a Petropavlovsk-Kamchatsky, y que otros barcos del Proyecto Hula Había participado en operaciones soviéticas contra los japoneses en el norte de Corea y en el sur de la isla Sakhalin. No mencionó pérdidas. [31] Cinco barcos transferidos en el Proyecto Hula, todos antiguos LCI(L): DS-1 (ex-USS LCI(L)-672), DS-5 (ex-USS LCI(L)-525), DS- 9 (ex-USS LCI(L)-554), DS-43 (ex-USS LCI(L)-943) y DS-47 (ex-USS LCI(L)-671) – se perdieron en combate durante el operaciones, [36] todas ellas hundidas por la artillería costera japonesa el 18 de agosto de 1945 durante los desembarcos soviéticos en Shumshu . [37]
A continuación se muestran las fechas de transferencia de los barcos del Proyecto Hula. La Armada de los EE. UU. desmanteló cada barco el día de la transferencia y la Armada soviética los puso en servicio simultáneamente. Cada barco se identifica por su nombre y designación de la Armada de los EE. UU., seguidos de su designación de la Armada soviética. [nota 1] No se incluyen los cuatro talleres flotantes (YR), que fueron transferidos a la Unión Soviética en el verano de 1945. [16]
Según la ley estadounidense, todos los barcos transferidos a países extranjeros en régimen de préstamo y arrendamiento debían ser devueltos a la custodia estadounidense después de la conclusión de la Segunda Guerra Mundial, y en febrero de 1946, Estados Unidos inició negociaciones con la Unión Soviética para la devolución de los barcos transferidos. . Sin embargo, las relaciones entre la Unión Soviética y los aliados occidentales se deterioraron rápidamente tras el final de la Segunda Guerra Mundial, cuando comenzó la Guerra Fría , lo que dificultó el regreso de los barcos. [38]
Restando los cinco antiguos LCI(L) perdidos en combate y un dragaminas con motor auxiliar que se hundió en 1945, 143 barcos del Proyecto Hula estaban sujetos a regresar a los Estados Unidos. El 7 de marzo de 1947, el Secretario de Marina de los Estados Unidos, James V. Forrestal , presentó al Departamento de Estado de los Estados Unidos una lista de 480 buques de guerra que el Departamento de la Marina de los Estados Unidos quería que la Unión Soviética devolviera, incluidas las 28 fragatas de patrulla transferidas. bajo el Proyecto Hula. En 1948, la Unión Soviética finalmente aceptó devolver las fragatas de patrulla y entregó 27 de ellas en octubre y noviembre de 1949; El 28, EK-3 , ex-USS Belfast (PF-35), había encallado y casi hundido en una tormenta frente a Petropavlovsk-Kamchatsky, el 17 de noviembre de 1948, no tenía posibilidad de reparación económica y nunca fue devuelto, sino que fue desguazado. en la Unión Soviética, en 1960. Las negociaciones sobre el otro foco importante del Departamento de Marina , los 25 antiguos LCI(L) supervivientes, se prolongaron más, pero al final los soviéticos devolvieron a 15 de ellos a los Estados Unidos. en 1955. [39] En 1957, la Oficina de Inteligencia Naval de EE. UU. informó que de los 149 barcos del Proyecto Hula, sólo 18 de los que todavía estaban bajo custodia soviética: nueve dragaminas (AM), cinco cazadores de submarinos (SC) y los cuatro flotantes. talleres (YR) – se mantuvo en servicio. [40]
Irónicamente, la Marina de los EE.UU. en realidad no quería recibir muchos de los barcos de Préstamo y Arrendamiento porque ya no eran útiles y sería costoso custodiarlos y deshacerse de ellos; como resultado, algunos barcos fueron sometidos a una transferencia meramente administrativa a la custodia estadounidense para cumplir con la ley al pie de la letra y luego fueron vendidos como chatarra en la Unión Soviética o destruidos en aguas soviéticas bajo la observación directa de las autoridades navales estadounidenses. La Unión Soviética transfirió dos dragaminas con motor auxiliar a la República Popular China , pero los otros 97 barcos del Proyecto Hula que quedaron en manos soviéticas después del regreso de los 15 LCI(L) en 1955 fueron vendidos como chatarra en la Unión Soviética. Union, (81 barcos) o (en el caso de los otros 16 barcos) destruidos frente a sus costas, presumiblemente frente a Nakhodka . [41]
