El Programa de Tripulación Comercial ( CCP ) proporciona un servicio de transporte de tripulación operado comercialmente hacia y desde la Estación Espacial Internacional (ISS) bajo contrato con la NASA , realizando rotaciones de tripulación entre las expediciones del programa de la Estación Espacial Internacional . El fabricante espacial estadounidense SpaceX comenzó a brindar servicio en 2020, utilizando la nave espacial Crew Dragon , y la NASA planea agregar Boeing cuando su nave espacial Boeing Starliner entre en funcionamiento no antes de 2025. [1] La NASA ha contratado seis misiones operativas de Boeing y catorce de SpaceX. , garantizando un apoyo suficiente para la ISS hasta 2030. [2]
Las naves espaciales son propiedad del proveedor y están operadas por él, y el transporte de la tripulación se proporciona a la NASA como un servicio comercial. Cada misión envía hasta cuatro astronautas a la ISS. Los vuelos operativos ocurren aproximadamente una vez cada seis meses para misiones que duran aproximadamente seis meses. Una nave espacial permanece acoplada a la ISS durante su misión y las misiones suelen superponerse al menos durante unos días. Entre el retiro del transbordador espacial en 2011 y la primera misión operativa del CCP en 2020, la NASA confió en el programa Soyuz para transportar a sus astronautas a la ISS.
Se lanza una nave espacial Crew Dragon al espacio encima de un vehículo de lanzamiento Falcon 9 Block 5 y la cápsula regresa a la Tierra mediante un amerizaje en el océano cerca de Florida. La primera misión operativa del programa, SpaceX Crew-1 , se lanzó el 16 de noviembre de 2020. La nave espacial Boeing Starliner participará después de su último vuelo de prueba , lanzado sobre un vehículo de lanzamiento Atlas V N22 . En lugar de un amerizaje, una cápsula Starliner regresará a tierra con bolsas de aire en uno de los cuatro sitios designados en el oeste de Estados Unidos.
El desarrollo del Programa de Tripulación Comercial comenzó en 2011 cuando la NASA pasó del desarrollo interno de vehículos tripulados para realizar la rotación de la tripulación de la ISS al desarrollo de la industria comercial del transporte a la ISS. Una serie de concursos abiertos durante los dos años siguientes dieron como resultado ofertas exitosas de Boeing, Blue Origin , Sierra Nevada y SpaceX para desarrollar propuestas para vehículos de transporte de tripulaciones de la ISS. En 2014, la NASA otorgó contratos separados de precio fijo a Boeing y SpaceX para desarrollar sus respectivos sistemas y llevar astronautas a la ISS. Cada contrato requirió cuatro demostraciones exitosas para lograr la calificación humana del sistema: aborto de plataforma, prueba orbital sin tripulación, aborto de lanzamiento y prueba orbital tripulada. Inicialmente se planeó que las misiones operativas comenzaran en 2017, con misiones alternadas entre los dos proveedores. Los retrasos obligaron a la NASA a comprar asientos adicionales en las naves espaciales Soyuz hasta Soyuz MS-17 hasta que las misiones Crew Dragon comenzaran en 2020. Crew Dragon continúa manejando todas las misiones hasta que Starliner entre en funcionamiento no antes de 2025. [1]
En 2004, la Comisión Aldridge , establecida por el presidente George W. Bush tras el desastre del transbordador espacial Columbia , pidió en su informe final vuelos tripulados a la Luna con un vehículo de exploración tripulado . [3] [4] Tras la Ley de Autorización de la NASA de 2005 , se estableció el programa Constellation , [5] que preveía un vehículo de exploración de tripulación revisado llamado Orion que realizaría vuelos de rotación de tripulación a la Estación Espacial Internacional (ISS) además de su exploración lunar. objetivos. [5] [6] [7] Orion reemplazó al avión espacial orbital , [8] [9] que fue diseñado específicamente para la rotación de la tripulación de la ISS. [10] En 2009, la Comisión Agustín nombrada por el presidente Barack Obama encontró que la financiación y los recursos del programa eran insuficientes para ejecutar sus objetivos sin retrasos significativos en su calendario y un aumento de 3 mil millones de dólares en financiación, [11] lo que llevó a la NASA a comenzar a considerar alternativas al programa. [12] El programa Constellation se canceló oficialmente en 2010, [13] y la NASA reutilizó Orion para la exploración más allá de la Tierra, [14] y colaboró con socios comerciales para la rotación de la tripulación de la ISS y otras actividades tripuladas en la órbita terrestre baja tras el retiro del Space. Programa de transbordadores en 2011. [13] [15] [16] Este acuerdo además pondría fin a la dependencia de la NASA del programa Soyuz de Roscosmos para llevar a sus astronautas a la ISS. [17] [18]
La Ley de Autorización de la NASA de 2010 asignó 1.300 millones de dólares para ampliar el actual programa de Desarrollo de Tripulación Comercial (CCDev) durante tres años. [13] Mientras que la primera ronda de competencia del programa en 2010 se centró en financiar el desarrollo de diversas tecnologías de vuelos espaciales tripulados en el sector privado como parte de la Ley Estadounidense de Recuperación y Reinversión , [19] [20] su segunda ronda, CCDev 2, se centró en propuestas de naves espaciales capaces de transportar astronautas hacia y desde la ISS. [21] [22] La competencia por la financiación de CCDev 2 concluyó en abril de 2011, [22] y Blue Origin recibió 22 millones de dólares para desarrollar su concepto de cápsula de cono de nariz bicónica , [23] SpaceX recibió 75 millones de dólares para desarrollar una versión tripulada de su nave espacial Dragon y un vehículo de lanzamiento Falcon 9 apto para humanos , [24] Sierra Nevada Corporation recibió 80 millones de dólares para desarrollar el Dream Chaser , [25] y Boeing recibió 92,3 millones de dólares para desarrollar el CST-100 Starliner . [25] SpaceX había sido contratado previamente por la NASA para operar vuelos de reabastecimiento a la ISS con su nave espacial Dragon, como parte de los Servicios de Reabastecimiento Comercial de la NASA . [26] [27] La tercera ronda del programa, Capacidad integrada de tripulación comercial (CCiCap), [28] tenía como objetivo apoyar financieramente el desarrollo de las propuestas ganadoras durante 21 meses hasta mayo de 2014, en preparación para misiones tripuladas a la ISS dentro de cinco años. . [28] [29] [30] A pesar de ganar premios en CCDev 1 y CCDev 2, Blue Origin decidió no competir en CCiCap y optó por confiar en la inversión privada de su propietario, Jeff Bezos , para continuar el desarrollo de vuelos espaciales tripulados. [31] [32] La competencia por la financiación de CCiCap terminó en agosto de 2012, con 212,5 millones de dólares asignados al Dream Chaser de Sierra Nevada, 440 millones de dólares asignados al Crew Dragon de SpaceX y 460 millones de dólares asignados al Starliner de Boeing. [30] [33] [34] Si bien el vehículo de lanzamiento y la nave espacial Liberty integrados de Alliant Techsystems fue finalista, fue rechazado debido a preocupaciones sobre la falta de detalles en la propuesta de Alliant Techsystems. [35]
En diciembre de 2012, los tres ganadores de CCiCap recibieron cada uno 10 millones de dólares adicionales en financiación como la primera de dos series de "contratos de productos de certificación" (CPC) para permitir más pruebas, estándares de ingeniería y análisis de diseño para cumplir con los requisitos de seguridad de la NASA. para vuelos espaciales tripulados. [17] [36] [37] La segunda serie CPC se manifestó como Capacidad de transporte de tripulación comercial (CCtCap), la fase final del programa CCDev, donde la NASA certificaría a un operador para realizar vuelos tripulados a la ISS a través de una competencia abierta. [36] [37] La ventana para la presentación de propuestas se cerró el 22 de enero de 2014. [36] Sierra Nevada anunció una semana después que un vuelo de prueba orbital con financiación privada de una nave espacial Dream Chaser, utilizando un vehículo de lanzamiento Atlas V destinado a ser comprado por Sierra Nevada, estaba previsto que ocurriera el 1 de noviembre de 2016. [38] [39] El 16 de septiembre de 2014, CCtCap concluyó con Crew Dragon de SpaceX y Starliner de Boeing como los únicos ganadores, con SpaceX recibiendo un contrato de 2.600 millones de dólares y Boeing un contrato de EE.UU. Contrato de 4.200 millones de dólares. [40] [41] Sierra Nevada presentó una protesta ante la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) en respuesta, citando "serias preguntas e inconsistencias en el proceso de selección de fuentes". [42] [43] El Tribunal de Reclamaciones Federales de los Estados Unidos confirmó una decisión de permitir que el desarrollo de Crew Dragon y Starliner continuara durante la protesta, [44] [45] citando preocupaciones por las operaciones tripuladas de la ISS en caso de una retraso al Programa de Tripulación Comercial. [45] [46] La GAO rechazó la protesta de Sierra Nevada en enero de 2015, afirmando que la evidencia reunida por la GAO desacreditaba las afirmaciones de Sierra Nevada contra la NASA; Sierra Nevada aceptó la decisión. [47] [48] La compañía despidió a 90 miembros del personal que trabajaban en el Dream Chaser luego del resultado de CCtCap y reutilizó la nave espacial como un vehículo de alquiler para vuelos espaciales comerciales. [49] [50] [51] Posteriormente, la NASA desarrollaría y seleccionaría una variante de carga del Dream Chaser para realizar misiones de reabastecimiento sin tripulación a la ISS en virtud de un contrato de Servicios de Reabastecimiento Comercial 2 . [52] [53]
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Si bien originalmente se pretendía que los primeros vuelos del Programa de tripulación comercial se lanzaran a finales de 2017, [54] Boeing anunció en mayo de 2016 que su primer vuelo con tripulación se retrasaría hasta 2018 debido a problemas de integración con el vehículo de lanzamiento Atlas V N22 de Starliner. [55] [56] En diciembre de 2016, SpaceX anunció que sus primeros vuelos tripulados también se retrasarían hasta 2018, [57] [58] tras la pérdida de AMOS-6 en una explosión accidental en la plataforma de lanzamiento de un Falcon 9 , el Crew Dragon. vehículo de lanzamiento. [58] [59] Sin más vuelos en el programa Soyuz para astronautas estadounidenses después de 2018, [60] la GAO expresó su preocupación y recomendó en febrero de 2017 que la NASA desarrollara un plan para la rotación de la tripulación en caso de nuevos retrasos. [61] Tras el acuerdo de una demanda contra el fabricante espacial ruso Energia por Sea Launch , Boeing recibió opciones para hasta cinco asientos en vuelos Soyuz, que la NASA compró a Boeing. [62] [63] La NASA anunció los astronautas elegidos para pilotar los vehículos Crew Dragon y Starliner en agosto de 2018, [64] [65] [66] y dos meses después escribió el lanzamiento de misiones de demostración para Crew Dragon y Starliner para fechas en 2019. [67] [68] La misión SpaceX Demo-1 no tripulada se lanzó el 2 de marzo de 2019, [69] en la que un Crew Dragon se acopló con éxito a la ISS y regresó a la Tierra seis días después del lanzamiento. [70] [71] Sin embargo, la cápsula utilizada en la misión fue destruida accidentalmente en una prueba de fuego estático de sus motores SuperDraco en abril de 2019, [72] [73] [74] causando más retrasos en el lanzamiento de futuros vuelos de Crew Dragon. . [74] [75] La prueba de vuelo orbital de Boeing y la prueba de vuelo con tripulación de Boeing , que se habían retrasado debido a una prueba fallida del sistema de aborto de Starliner, [76] [77] fueron postergadas aún más sin explicación desde fechas tempranas a mediados de 2019 hasta finales de 2019. [78] [79] [80]
Boeing realizó la prueba de aborto de plataforma Boeing en noviembre de 2019. [81] [82] La NASA aceptó la prueba como exitosa a pesar de que uno de los tres paracaídas no se desplegó, ya que el sistema aterrizó según lo diseñado bajo dos paracaídas. [83] [84] Boeing realizó la prueba de vuelo orbital en diciembre de 2019 y encontró fallas importantes en el software de Starliner que impidieron un acoplamiento previsto con la ISS y provocaron un truncamiento de la misión. [85] [86] [87] La prueba de vuelo orbital fue declarada una "llamada cercana de alta visibilidad" por la NASA luego de una revisión independiente, [i] [89] [92] y una segunda prueba de vuelo orbital (Boeing OFT-2 ) estaba programado para julio de 2021, [93] y Boeing cubrió el costo del vuelo en lugar de financiación adicional de CCDev. [94] [95] En medio de más incertidumbres sobre el progreso del Programa de tripulación comercial, la NASA compró un asiento en la misión Soyuz MS-17 para garantizar la participación en la Expedición 64 en caso de que las misiones operativas del programa se retrasen aún más, [96] [ 97] y se describe como una posibilidad la compra de asientos Soyuz adicionales además del MS-17. [96] [97] La prueba de aborto en vuelo de SpaceX se realizó con éxito en enero de 2020, [98] [99] [100] preparando el escenario para el vuelo de prueba final con tripulación de Crew Dragon, SpaceX Demo-2 , que lanzó los astronautas Bob Behnken y Doug Hurley a la ISS en mayo de 2020. [100] SpaceX lanzó su primer vuelo operativo, SpaceX Crew-1 , el 16 de noviembre de 2020. Permaneció acoplado a la ISS como estaba previsto hasta el 2 de mayo de 2021. SpaceX Crew-2 se lanzó el 23 de abril de 2021 y aterrizó el 9 de noviembre de 2021, dos días antes del lanzamiento de SpaceX Crew-3 . Cuando el Boeing OFT-2 estaba en la plataforma preparándose para el lanzamiento el 3 de agosto de 2021, se encontraron problemas con 13 válvulas en el sistema de propulsión de la cápsula. El lanzamiento fue cancelado y la cápsula finalmente regresó a la fábrica. El análisis del problema todavía estaba en curso en septiembre de 2021 y el lanzamiento se pospuso indefinidamente. Esta prueba sin tripulación, Boeing Orbital Flight Test 2 , se lanzó el 19 de mayo de 2022 y aterrizó con éxito el 25 de mayo. [101] [102]
El 28 de febrero de 2022, la NASA anunció que había otorgado tres misiones tripuladas adicionales a SpaceX, lo que elevaba el total de misiones tripuladas para SpaceX a nueve y el valor total del contrato a 3.490.872.904 dólares. [103] En septiembre de 2022, la NASA anunció otra incorporación, esta vez de cinco misiones, lo que eleva el total a catorce y el valor total del contrato a 4,93 mil millones de dólares. [2]
El Programa de Tripulación Comercial utiliza el SpaceX Crew Dragon para transportar astronautas hacia y desde la ISS. [40] [41] [104] El Boeing CST-100 Starliner se unirá a él en esta función después de que esté clasificado para humanos. Ambas naves espaciales están automatizadas, pero pueden ser controladas de forma remota desde tierra o manualmente por su tripulación a través de pantallas táctiles en caso de una emergencia. [105] [106] Las cabinas de la tripulación de ambas naves espaciales cuentan con 11 metros cúbicos (390 pies cúbicos) de volumen presurizado, [106] [107] [108] y pueden configurarse para transportar hasta siete tripulantes cada una, aunque la NASA solo enviar hasta cuatro tripulantes a cada misión del programa; La NASA dispone de una ampliación para ocupar un quinto asiento. [104] [109] Ambas naves espaciales pueden durar hasta 210 días en el espacio acopladas a la ISS. [110] [111] [112] Además, la nave espacial fue diseñada para cumplir con el estándar de seguridad de la NASA de una probabilidad de 1 en 270 de falla catastrófica , que es menos riesgosa que la probabilidad de 1 en 90 del transbordador espacial. [113]
La nave espacial y la ISS tienen mecanismos de acoplamiento que implementan el Estándar Internacional del Sistema de Atraque (IDSS). [114] Starliner e ISS utilizan la implementación del sistema de acoplamiento de la NASA , [115] mientras que Crew Dragon utiliza una implementación IDSS compatible desarrollada por SpaceX. [114] Los muelles IDSS se utilizan en lugar del Mecanismo de Atraque Común utilizado por naves espaciales de Servicios de Transporte Orbital Comercial anteriores , como la Dragon de primera generación . [116]
Crew Dragon de SpaceX es una variante de la clase de nave espacial Dragon 2 de la compañía , que es una versión mejorada del Dragon de primera generación. [117] [118] Mide 3,7 metros (12 pies) de ancho, 4,4 metros (14 pies) de alto sin su tronco y 7,2 metros (24 pies) con su tronco. [108] [119] Si bien los baúles se descartan antes del reingreso a la cápsula, [120] las cabinas de la tripulación están diseñadas para ser reutilizables. [120] [121] Después de planes anteriores de SpaceX de utilizar nuevas cápsulas para cada vuelo tripulado de la NASA, [122] ambos acordaron reutilizar las cápsulas Crew Dragon para vuelos de la NASA. [123] [124] En 2022, SpaceX declaró que una cápsula se puede reutilizar hasta quince veces. [125] La nave espacial Crew Dragon puede pasar hasta una semana en vuelo libre sin estar acoplada a la ISS. [126] Cada cápsula Crew Dragon está equipada con un sistema de escape de lanzamiento que consta de ocho motores SuperDraco de SpaceX , que proporcionan 71.000 newtons (16.000 libras de fuerza) de empuje cada uno. [127] [128] [129] Originalmente, estos motores estaban destinados a realizar también un aterrizaje propulsor al regresar a la Tierra, y el primer vehículo de prueba estaba equipado para tales capacidades, [130] [131] pero estos planes finalmente se abandonaron en a favor de un regreso tradicional al amerizaje cerca de Florida, ya sea en el Océano Atlántico o en el Golfo de México . [132] [133] El contrato CCtCap de SpaceX valora cada asiento en un vuelo de Crew Dragon entre 60 y 67 millones de dólares estadounidenses en las primeras seis misiones, [134] mientras que el valor nominal de cada asiento ha sido estimado por la Oficina del Inspector General de la NASA. (OIG) en alrededor de 55 millones de dólares. [135] [136] [137] El costo por misión para la primera extensión del contrato (misiones 7, 8 y 9) es de $258,7 millones ($64,6 millones/asiento), y el costo por misión para la segunda extensión del contrato (misiones 10 a 14) es de $288 millones ($72 millones/asiento). [2]
El CST-100 Starliner de Boeing («CST», acrónimo de «Transporte espacial para tripulaciones») mide 4,6 metros (15 pies) de diámetro y 5,1 metros (17 pies) de altura. [106] [107] [138] El módulo de tripulación de Starliner se puede reutilizar para hasta diez vuelos, mientras que el módulo de servicio se gasta durante cada vuelo. [115] [139] Starliner utiliza varios motores fabricados por Aerojet Rocketdyne para maniobras orbitales , control de actitud , control de reacción y escape de lanzamiento. [140] Ocho motores de control de reacción en el módulo de tripulación de la nave espacial y 28 motores de control de reacción en el módulo de servicio de la nave espacial proporcionan 380 newtons (85 libras de fuerza) y 445 newtons (100 libras de fuerza) cada uno, respectivamente. [141] [142] También ubicados en el módulo de servicio, 20 motores de control de actitud y maniobra orbital (OMAC) hechos a medida proporcionan 6.700 newtons (1.500 libras de fuerza) de empuje cada uno, [ 140] [141] [142] mientras que cuatro Los motores RS-88 proporcionan 178.000 newtons (40.000 libras de fuerza) de empuje cada uno en un escenario de aborto de lanzamiento. [129] [140] [143] Durante un vuelo nominal sin aborto de lanzamiento, Starliner puede usar combustible no gastado reservado para sus motores RS-88 para ayudar a sus motores OMAC a realizar el encendido de inserción orbital, luego de la separación de la etapa superior Centaur durante el lanzamiento. . [141] Una vez en el espacio, la nave espacial Starliner puede sobrevivir hasta 60 horas en vuelo libre. [112] A diferencia de Crew Dragon, Starliner está diseñado para regresar a la Tierra en tierra en lugar de en el océano, utilizando bolsas de aire para amortiguar el impacto del vehículo con el suelo. [144] [145] Cuatro sitios en el oeste de los Estados Unidos contiguos : el campo de pruebas Dugway en Utah , la base de la Fuerza Aérea Edwards en California , el campo de misiles White Sands en Nuevo México y Willcox Playa en Arizona , servirán como campos de aterrizaje para los que regresan. La nave espacial Starliner, [145] aunque en un escenario de emergencia, también está equipada para realizar un regreso al amerizaje. [146] El contrato CCtCap de Boeing valora cada asiento en un vuelo CST-100 entre 91 y 99 millones de dólares estadounidenses, [134] mientras que la OIG de la NASA ha estimado el valor nominal de cada asiento en alrededor de 90 millones de dólares estadounidenses. [135] [136] [137]
Las misiones de la NASA a la ISS se lanzan en promedio cada seis meses. Como parte de los contratos originales, Boeing y SpaceX fueron contratados inicialmente para hasta seis vuelos operativos cada uno. [147] [148] Posteriormente, la NASA contrató a SpaceX para hasta ocho vuelos adicionales como contingencia si Starliner se retrasa aún más y para garantizar el servicio a la ISS hasta 2030. [2]
La misión Crew-1 de SpaceX , el primer vuelo operativo del programa, llevó a Victor Glover , Mike Hopkins , Soichi Noguchi y Shannon Walker a la ISS en noviembre de 2020 a bordo de Resilience . [149] [150] [151] [152] [153] Originalmente se planeó usar Resilience para Crew-2 , pero fue reasignado luego de un cambio de programación resultante de la destrucción accidental de C204 durante las pruebas. [152] Si bien los astronautas de la NASA recibieron asignaciones para vuelos Crew Dragon o Starliner, Noguchi, un astronauta de JAXA , estaba abierto para ser asignado a cualquier nave espacial que lanzara la primera misión operativa. [154] Dado que Chris Cassidy llegó a la ISS durante la Soyuz MS-16 , la llegada de los astronautas a bordo de Resilience marcó la primera vez desde el programa del Transbordador Espacial en el que el segmento orbital estadounidense de la ISS contaba con cuatro tripulantes. [148] [155] Crew-2 se lanzó en abril de 2021, utilizando por primera vez un propulsor de primera etapa Falcon 9 volado anteriormente y un Crew Dragon reacondicionado. [153] [156] [157] La misión llevó a Shane Kimbrough , Megan McArthur , Akihiko Hoshide y Thomas Pesquet a bordo del Endeavour . [158] Crew-3 se lanzó en noviembre de 2021, llevando a Thomas Marshburn , Raja Chari , Matthias Maurer y Kayla Barron a la ISS, [159] [160] [161] y Crew-4 lanzó a Kjell Lindgren , Bob Hines , Samantha Cristoforetti y Jessica Watkins en abril de 2022. [162] [163] [164] [165] Los astronautas estadounidenses Josh Cassada , Nicole Aunapu Mann y el astronauta de JAXA Koichi Wakata inicialmente asignados a vuelos tripulados de Starliner fueron reasignados a la misión Crew-5 después de retrasos en el Programa Starliner. [166] [167] El cuarto astronauta del Crew-5 lo ocupa la cosmonauta rusa Anna Kikina.y pasar así a formar parte del sistema de intercambio de tripulaciones Soyuz-Dragon, es decir, mantener al menos un astronauta de la NASA y un cosmonauta de Roscosmos en cada una de las misiones de rotación de tripulaciones. Eso garantizaría que ambos países tuvieran presencia en la estación y capacidad para mantener sus sistemas separados, si Soyuz o los vehículos tripulados comerciales permanecen en tierra durante un período prolongado. [168]
El 3 de diciembre de 2021, la NASA dejó claro que aseguraría hasta tres vuelos adicionales desde SpaceX para mantener la capacidad estadounidense ininterrumpida de acceso humano a la estación espacial. [169] El trasfondo de esto era que era probable que SpaceX lanzara su sexto vuelo a principios de 2023, potencialmente antes del primer vuelo operativo de Boeing, [170] y la NASA concluyó que solo SpaceX tenía la capacidad necesaria.
La NASA y Roscosmos han llegado a un acuerdo anual de intercambio de asientos para tres vuelos cada uno. En 2022, 2023 y 2024, un cosmonauta ruso volará en un vuelo de Crew Dragon por año, mientras que un astronauta estadounidense volará en un vuelo de Soyuz por año. Este acuerdo garantiza que la ISS tendrá al menos un miembro de la tripulación para operar servicios esenciales incluso si uno u otro tipo de nave espacial está en tierra. [171]
El 31 de agosto de 2022, la NASA otorgó a SpaceX 5 vuelos adicionales, lo que eleva el número total de vuelos contratados de Crew Dragon a 14. Los vuelos adicionales se realizarán hasta 2030. [172]
A partir de octubre de 2023, [update]está previsto que el primer vuelo operativo se realice no antes de principios de 2025. Depende de la finalización exitosa de la prueba de vuelo con tripulación . [1]
La NASA espera ampliar el acuerdo de intercambio de asientos con Roscosmos para incluir vuelos de Starliner una vez que Starliner tenga suficientes vuelos. [173]
Las misiones de las naves espaciales del PCC suelen superponerse con breves intervalos durante los cuales dos están acopladas al mismo tiempo. Crew-2 no se superpuso con Crew-3 debido a un retraso inesperado en el lanzamiento de Crew-3.
Fuentes
Citas
La inyección inicial de nuevos fondos se utilizará para comenzar a trabajar en lo que será un "vehículo de exploración de tripulación", que según O'Keefe "se verá totalmente diferente" del transbordador espacial.
[...] misiones lunares comenzarán entre 2015 y 2020.
Se han seleccionado once empresas "para realizar estudios conceptuales preliminares para la exploración lunar humana y el desarrollo del vehículo de exploración tripulado".
La NASA formó el Programa Constelación en 2005 [...] La Capacidad Inicial (IC) comprendía elementos necesarios para dar servicio a la ISS para 2015 con rotaciones de tripulación: incluido el Vehículo de exploración de la tripulación Orion, el Vehículo de lanzamiento de la tripulación Ares I y el terreno de apoyo y infraestructura de misión para permitir estas misiones.
El vehículo será capaz de transportar carga y hasta seis miembros de la tripulación hacia y desde la Estación Espacial Internacional.
Puede transportar cuatro astronautas para misiones lunares.
La nave espacial, el Vehículo de Exploración de Tripulación (CEV) de la NASA, podría incluso transportar tripulaciones de seis astronautas a la Estación Espacial Internacional (ISS) o realizar envíos de reabastecimiento automatizados según sea necesario, dijo el jefe de la NASA, Michael Griffin.
Tras el accidente de Columbia en febrero de 2003, la planificación del OSP quedó en suspenso.
Con el tiempo, la OSP sería reemplazada (o transformada) en los requisitos de lo que eventualmente se convirtió en la CEV.
La gran pregunta para el próximo administrador de la NASA será si revertirá la decisión de eliminar la función de servicio de la ISS de la misión del vehículo de exploración de tripulación.
[...] El CEV se vendió, al menos en parte, sobre la base de que reemplazaría al planeado Avión Espacial Orbital (OSP), que se suponía que sería una verdadera nave espacial tripulada multipropósito.
Basado en gran medida en las tecnologías existentes, el avión espacial orbital proporcionaría un acceso seguro y asequible a la Estación Espacial Internacional.
El avión espacial orbital podrá soportar una rotación de la tripulación de la estación espacial de cuatro a seis meses.
Llegar a la Luna y luego ir a Marte requerirá mucho más dinero y tecnología que los que tiene ahora el programa espacial estadounidense, según un informe publicado hoy por un panel independiente convocado a petición de la Casa Blanca [...] Keep Ares y Orion, pero reconocen que probablemente no estarán listos para su uso regular hasta 2017. [...] Para hacer todo esto, el panel dijo que la NASA necesitaría una financiación sustancialmente mayor: 3.000 millones de dólares adicionales al año a partir del próximo año.
Buscar alternativas al programa Constellation es una aparente reacción al informe final de la Comisión Agustín, que se hará público el jueves.
Autoriza 1.300 millones de dólares durante los próximos tres años para que las empresas comerciales comiencen a transportar tripulaciones a la Estación Espacial Internacional (ISS).
[...] Pone fin al programa Constellation de la era Bush que había encomendado a la agencia la tarea de regresar a la Luna.
Se comprometió a revivir la nave espacial Orion, inicialmente cancelada junto con el resto del programa Constellation de la NASA que construye nuevos cohetes y naves espaciales.
Ahora [desempeñará un papel] en misiones al espacio profundo, dijo Obama.
El plan de Obama para la NASA cancelaría el programa Constellation, la familia de cohetes y equipos actualmente en desarrollo para reemplazar el viejo transbordador espacial, y en su lugar pediría a los proveedores comerciales que lleven astronautas a la órbita.
...y ofrece 6 mil millones de dólares en cinco años para apoyar naves espaciales construidas comercialmente para lanzar astronautas de la NASA al espacio.
...los contratos de productos de certificación (CPC) [garantizarán] que los sistemas de transporte de tripulaciones cumplan con los requisitos y estándares de seguridad de la agencia para lanzar astronautas estadounidenses a la Estación Espacial Internacional desde los Estados Unidos, poniendo fin a la dependencia de la agencia de Rusia para estos servicios de transporte.
[...] Esto incluye datos que resultarán en el desarrollo de estándares de ingeniería, pruebas y análisis del diseño de los sistemas de transporte de tripulaciones.
A través de un concurso abierto para obtener fondos de la Ley Estadounidense de Recuperación y Reinversión de 2009, la NASA ha adjudicado Acuerdos de la Ley Espacial...
La NASA anunció una serie de premios para el desarrollo de tripulaciones comerciales (CCDev), utilizando 50 millones de dólares que la agencia obtuvo como parte de una subvención mayor de fondos de estímulo.
Con el programa de Desarrollo de Tripulación Comercial de la NASA, o CCDev 2, y el estímulo a las empresas espaciales comerciales para que produzcan sus propios vehículos, el número de "taxis espaciales" potenciales ha aumentado, y prácticamente todas las empresas espaciales establecidas y prometedoras producen – o proponer uno.
Cuatro empresas privadas son líderes en el esfuerzo por construir naves espaciales comerciales para transportar astronautas a la órbita terrestre baja y a la Estación Espacial Internacional después del retiro de los transbordadores espaciales.
La NASA entregó recientemente la segunda ola de contratos en su programa de Desarrollo de Tripulación Comercial...
El premio de 22 millones de dólares de Blue Origin es por su [
sic
] cápsula de forma bicónica, de la cual muy poco es actualmente de dominio público.
Space Exploration Technologies (SpaceX), que actualmente tiene un contrato para transportar carga a la Estación Espacial Internacional, recibirá 75 millones de dólares para preparar su cohete Falcon 9 y su cápsula espacial Dragon para los humanos...
Boeing recibió el mayor premio de Desarrollo de Tripulación Comercial, un acuerdo valorado en 92,3 millones de dólares, para terminar el diseño preliminar de la cápsula CST-100 [...] Sierra Nevada recibió 20 millones de dólares en el primer concurso CCDev en febrero de 2010, utilizando esa financiación para desarrollar herramientas de fabricación, encender un motor de maniobra Dream Chaser y entregar piezas de una maqueta estructural de la nave espacial.
Orbital y SpaceX ganaron un contrato combinado de Servicios de Reabastecimiento Comercial (CRS) de 3.500 millones de dólares en 2008...
Anoche, SpaceX lanzó más de 1.000 libras de suministros con destino a la Estación Espacial Internacional en la primera de 12 misiones de su contrato de 1.600 millones de dólares con la NASA.
La NASA anunció hoy los ganadores de la tercera ronda de financiación para el desarrollo de tripulaciones comerciales, denominada Capacidad Integrada de Tripulación Comercial (CCiCap).
[...] la NASA dijo que estos premios permitirán el lanzamiento de astronautas desde suelo estadounidense en los próximos cinco años.
[...] cada empresa negoció cuánto trabajo podrían realizar en el período de 21 meses que cubre este premio.
La NASA ha comprometido 1.100 millones de dólares durante los próximos 21 meses para apoyar los esfuerzos de desarrollo de naves espaciales de Boeing Co., SpaceX y Sierra Nevada Corp., con el objetivo de que los astronautas estadounidenses vuelen una vez más en naves espaciales estadounidenses dentro de cinco años.
SpaceX se adjudicó un contrato de 440 millones de dólares [...] Boeing ganó un contrato valorado en 460 millones de dólares [...] Nevada obtuvo 212,5 millones de dólares [...] Los contratos CCiCap se ejecutarán desde ahora hasta el 31 de mayo de 2014
Tampoco se incluyó en esta última ronda de financiación Blue Origin de Kent., Washington, una empresa propiedad del multimillonario fundador de Amazon.com, Jeff Bezos, que está desarrollando naves espaciales privadas para vuelos suborbitales y orbitales.
La compañía recibió un premio de financiación de la NASA en 2011 por su vehículo de tripulación orbital, pero no estaba entre los siete que competían por un lugar en la ronda CCiCap, dijeron funcionarios de la NASA.
"Recibimos 25 millones de dólares del programa de tripulación comercial de la NASA, y eso representa menos del 5 por ciento de lo que nuestro fundador ha invertido en la empresa", dijo Alexander. Eso significaría que la inversión de Bezos en Blue Origin es de al menos 500 millones de dólares.
Al final, el administrador asociado de la Dirección de Operaciones y Exploración Humana, William Gerstenmaier, optó por otorgar a Boeing 460 millones de dólares, a SpaceX 440 dólares y a SNC 212,5 millones de dólares.
Como parte de los nuevos acuerdos, Sierra Nevada recibirá 212,5 millones de dólares, SpaceX recibirá 440 millones de dólares y Boeing recibirá 460 millones de dólares.
Cuatro propuestas pasaron la evaluación de aceptabilidad y fueron evaluadas por el PEP completo [...] ATK Aerospace Systems (ATK)
La NASA espera que la fase final de la competencia, conocida como Programa de Capacidad de Transporte de Tripulación Comercial, o CCtCAP, resulte en una flota de naves espaciales comerciales certificadas para transportar tripulaciones para 2017. [...] Esas mismas tres compañías ya han sido otorgó alrededor de $10 millones cada uno para la Fase 1 del proceso de certificación CCtCAP, que se centra en los requisitos de desempeño y seguridad de vuelo.
[...] la NASA dijo que las solicitudes para la financiación de la Fase 2 deberían presentarse antes del 22 de enero.
...La NASA describió la siguiente fase de su estrategia para permitir la certificación de sistemas comerciales de transporte de tripulaciones hacia y desde la Estación Espacial Internacional (ISS).
[...] estrategia de certificación, la fase de Contrato de Productos de Certificación (CPC), fue adjudicada el pasado mes de diciembre a SpaceX, SNC y Boeing por importes que no superaron los 10 millones de dólares por empresa.
Los ingenieros de Sierra Nevada Corporation han anunciado que el Dream Chaser realizará su primer vuelo orbital el 1 de noviembre de 2016. El Dream Chaser se lanzará acoplado a un cohete Atlas V...
"Hoy estamos muy orgullosos de anunciar que hemos negociado formalmente nuestro vuelo espacial orbital", dijo Mark Sirangelo, director de Sierra Nevada Space Systems. "Hemos adquirido un cohete Atlas V y hemos establecido una fecha de lanzamiento para el 1 de noviembre de 2016...
El martes, la agencia espacial eligió a Boeing y SpaceX para transportar astronautas a la Estación Espacial Internacional [...] La NASA pagará a Boeing 4.200 millones de dólares y a SpaceX 2.600 millones de dólares para certificar, probar y volar sus cápsulas tripuladas.
SpaceX y Boeing se dividirán el premio de Capacidad de Transporte de Tripulación Comercial de 6.800 millones de dólares de la NASA, o CCtCap [...] SpaceX recibirá 2.600 millones de dólares y Boeing recibirá 4.200 millones de dólares, dijeron funcionarios.
Sierra Nevada Corp. ha protestado por la adjudicación por parte de la NASA de contratos por valor de hasta 6.800 millones de dólares a Boeing y SpaceX para llevar astronautas a la Estación Espacial Internacional.
La Oficina de Responsabilidad Gubernamental de EE.UU. debe pronunciarse sobre la impugnación legal antes del 5 de enero. [...] Sierra Nevada citó "serias preguntas e inconsistencias en el proceso de selección de fuentes".
Space Systems presentó la protesta formal ante la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de Estados Unidos el 26 de septiembre por el rechazo de su oferta para el contrato de tripulación comercial de la NASA para transportar astronautas a la estación espacial.
La jueza Marian Blank Horn del Tribunal de Reclamaciones Federales de los Estados Unidos ha despejado el camino para que la NASA continúe con sus planes de que Boeing y SpaceX desarrollen sus naves espaciales bajo la Capacidad de Transporte de Tripulación Comercial (CCtCap).
Un juez permitió el martes a la NASA seguir adelante con nuevos contratos para desarrollar taxis espaciales privados a pesar de una impugnación legal de los acuerdos por valor de hasta 6.800 millones de dólares.
[...] la NASA afirmó que "es lo mejor para Estados Unidos" habilitar los sistemas de tripulación comercial lo antes posible, y que los retrasos en los vuelos previstos para 2017 pondrían en riesgo a la Estación Espacial Internacional.
La NASA emitió una orden de suspensión de trabajos a Boeing y SpaceX el 2 de octubre, sólo para rescindirla una semana después con el argumento de que un retraso en el desarrollo del servicio de transporte "plantea riesgos para la tripulación de la ISS, pone en peligro la operación continua de la ISS, retrasaría el cumplimiento de requisitos críticos sobre el tamaño de la tripulación y podría provocar que Estados Unidos no cumpla con los compromisos que asumió en sus acuerdos internacionales".
"Basándonos en nuestra revisión de las cuestiones, llegamos a la conclusión de que estos argumentos no estaban respaldados por el registro de evaluación ni por los términos de la solicitud", dijo Smith en el comunicado de la GAO. Sierra Nevada, en un comunicado emitido el 5 de enero, aceptó la decisión del GAO...
La GAO no estuvo de acuerdo con los argumentos de Sierra Nevada sobre la evaluación de la NASA [...] Sierra Nevada también afirmó que la NASA no revisó adecuadamente el realismo de la baja oferta de SpaceX y sus recursos financieros, entre varias otras cuestiones que la GAO concluyó "no estaban respaldadas por el registro de evaluación o por los términos de la solicitud."
Sierra Nevada Corporation (SNC) ha despedido a empleados que trabajaban en la oferta de la empresa en el marco del Programa de Tripulación Comercial (CCP) de la NASA, el avión espacial Dream Chaser.
SNC también ha declarado que continuará desarrollando la nave espacial para su posible uso en programas espaciales calificados para humanos de otras naciones...
Mark Sirangelo, de Sierra Nevada, dijo al Denver Post que las empresas planean seguir adelante con el desarrollo de la nave espacial y presentar ofertas para contratos futuros.
Las empresas de noticias sobre la cura [
sic
] de Sierra Nevada despiden a 90 personas del programa Dream Chaser.
Después de perder una competencia de tripulación comercial de la NASA a principios de este mes, Sierra Nevada Corp. (SNC) despidió a unos 100 empleados que habían estado trabajando en su vehículo Dream Chaser, confirmó la compañía el 24 de septiembre.
La agencia espacial de la nación seleccionó tres compañías comerciales para la próxima ronda de misiones para reabastecer a la Estación Espacial Internacional, dando un voto de confianza a los titulares SpaceX y Orbital ATK y eligiendo un nuevo jugador, Sierra Nevada Corp.
Los ganadores, Orbital ATK, SpaceX y la recién llegada Sierra Nevada Corporation, serán responsables de proporcionar nueva carga, deshacerse de la carga innecesaria y traer de manera segura muestras de investigación desde la Estación Espacial Internacional (ISS).
Sin embargo, SpaceX planeaba completar la certificación antes que Boeing o Sierra Nevada, lo que le daría más margen para lograr el objetivo de certificación de la NASA para finales de 2017.
La vicepresidenta ejecutiva de Boeing, Leanne Caret, hizo el anuncio, informa GeekWire, y dijo a los inversores en una sesión informativa: "Estamos trabajando para nuestro primer vuelo no tripulado en 2017, seguido de un vuelo tripulado con astronautas en 2018".
...ha estado trabajando en desafíos relacionados con la masa de la nave espacial y cuestiones aeroacústicas relacionadas con la integración con su vehículo de lanzamiento United Launch Alliance Atlas 5.
En seguimiento a los comentarios de Caret, la portavoz de Boeing, Rebecca Regan, dijo a GeekWire que esos factores contribuyeron al retraso en el cronograma.
La NASA ha confirmado que los taxis espaciales comerciales desarrollados por SpaceX y Boeing Co. comenzarán a transportar astronautas a la Estación Espacial Internacional no antes de 2018...
A raíz de la explosión de su cohete el 1 de septiembre, SpaceX ha retrasado oficialmente el primer vuelo tripulado de su vehículo Crew Dragon [...] el primer vuelo del Crew Dragon con personas a bordo ahora está programado para mayo de 2018. ..
Un cohete SpaceX Falcon 9 y su carga útil de satélite comercial fueron destruidos por una explosión en su plataforma de lanzamiento en Florida la madrugada del jueves (1 de septiembre) durante una prueba típicamente de rutina.
Actualmente, la NASA tiene contratos con Rusia hasta 2018 para llevar a sus astronautas a la estación.
Sin embargo, un retraso de los vuelos de prueba hasta 2019 necesariamente retrasaría los primeros vuelos comerciales "operativos" con tripulación hasta la primavera o el verano de 2019 como mínimo.
Debido a la probabilidad de retrasos, el informe de la GAO recomienda que la NASA elabore un plan de respaldo para llevar a sus astronautas a la ISS más allá de 2018.
Una nueva solicitud presentada por la NASA el martes revela que la agencia está tratando de comprar asientos Soyuz para 2019 (la NASA negociará con Boeing estos asientos adicionales, que Boeing recibió de la rusa Energia como compensación por el acuerdo de una demanda que involucra al Sea Launch proyecto conjunto).
La NASA ha firmado silenciosamente un contrato con Boeing por hasta cinco asientos adicionales en Soyuz para proporcionar tanto miembros adicionales de la tripulación estadounidense en la Estación Espacial Internacional como margen para retrasos de las tripulaciones comerciales.
La NASA ha nombrado a los astronautas elegidos para volar en naves espaciales comerciales fabricadas por Boeing y SpaceX hacia y desde la Estación Espacial Internacional, el laboratorio de investigación que orbita alrededor de la Tierra.
La NASA nombró a cinco astronautas para los dos primeros vuelos de Boeing y cuatro para los dos primeros vuelos de SpaceX.
La NASA nombró el viernes a los pilotos de pruebas de astronautas que serán los primeros en volar cápsulas SpaceX y Boeing lanzadas desde Florida a la Estación Espacial Internacional, dentro de un año o menos, según los cronogramas actualizados.
El primer vuelo de prueba sin piloto de una cápsula Dragon comercial de SpaceX destinada a transportar astronautas hacia y desde la Estación Espacial Internacional se trasladará a enero, anunció la NASA el jueves.
El primer vuelo de prueba sin piloto de un barco de tripulación comercial Boeing Starliner ahora está previsto para marzo.
La NASA ha anunciado que se espera que el primer vuelo tripulado de un cohete SpaceX a la Estación Espacial Internacional (ISS) se realice en junio de 2019. [...] Está previsto que en agosto de 2019 se realice un vuelo en una nave espacial Boeing.
¡El Crew Dragon de SpaceX se lanzó con éxito en su viaje inaugural!
La nave espacial despegó según lo previsto el 2 de marzo a las 02:49 EST (07:49 UTC).
Cuando SpaceX lanzó su primera nave espacial Crew Dragon a la Estación Espacial Internacional la semana pasada, el reluciente vehículo blanco se elevó al espacio en su viaje inaugural.
Ahora, Crew Dragon está de regreso y no parece tan nuevo.
Crew Dragon de SpaceX regresó a la Tierra hoy (8 de marzo) con un suave aterrizaje en el Océano Atlántico...
Los funcionarios de la NASA confirmaron alrededor de las 2:30 am ET que la cápsula se desprendió con éxito de la estación espacial.
[...] y aterrizará en el Océano Atlántico alrededor de las 8:45 am ET.
La histórica nave espacial Crew Dragon de SpaceX que se lanzó por primera vez el mes pasado parece haber explotado, según los informes, lo que podría retrasar el regreso de los humanos al vuelo desde suelo estadounidense.
El sábado 20 de abril se informó de una explosión en un banco de pruebas en la Zona de Aterrizaje 1 de SpaceX en Cabo Cañaveral, Florida.
Nadie resultó herido, pero la cápsula, que realizó con éxito una misión de demostración no tripulada a la Estación Espacial Internacional (ISS) el mes pasado, puede haber sufrido daños graves.
Koenigsmann dijo que la "anomalía" ocurrió durante una serie de pruebas con la nave espacial, aproximadamente medio segundo antes del disparo de los propulsores SuperDraco.
En ese momento, dijo, "hubo una anomalía y el vehículo quedó destruido".
[...] Antes de este accidente, SpaceX y la NASA tenían como objetivo a principios de octubre la primera misión Dragon tripulada a la estación.
Ahora bien, es casi seguro que eso se retrasará al menos varios meses hasta 2020.
Sin embargo, tanto una prueba de aborto en vuelo como la prueba de vuelo tripulado Demo-2 se retrasaron después de que la nave espacial Demo-1, que se estaba preparando para la prueba de aborto en vuelo, fuera destruida durante los preparativos para una prueba de fuego estático en abril en Cabo Cañaveral.
Boeing ahora planea llevar a cabo un vuelo de prueba sin tripulación de su vehículo de tripulación comercial CST-100 Starliner a finales de este año o principios del próximo, ya que soluciona un problema encontrado durante una prueba reciente de los motores de aborto de la nave espacial.
Ese calendario revisado retrasará un vuelo de prueba con tripulación del vehículo hasta mediados de 2019, dijo John Mulholland, vicepresidente y director del programa de tripulación comercial de Boeing...
Pero la agencia contempla la posibilidad real de que no pueda enviar personas al espacio después del próximo año.
Ese riesgo probablemente aumentó después de que Boeing descubrió un problema en un nuevo sistema de nave espacial que la compañía diseñó para la NASA.
El problema (una fuga de combustible) apareció el 2 de junio, como informó Ars Technica por primera vez, cuando Boeing probó cuatro propulsores diseñados para propulsar al Starliner lejos de una posible emergencia en la plataforma de lanzamiento.
El primer vuelo de prueba de Boeing estaba programado para abril, pero se retrasó hasta agosto, según dos personas con conocimiento directo del asunto.
El nuevo calendario significa que la misión tripulada de Boeing, inicialmente prevista para agosto, se retrasará hasta noviembre.
...la compañía ya no lanzará un vuelo de prueba sin tripulación a la Estación Espacial Internacional en abril, informó Reuters.
El vuelo se retrasará hasta agosto.
[...] Este retraso en el calendario de Starliner también retrasará el primer vuelo de prueba con tripulación de Boeing, según el mismo informe, de agosto a noviembre.
...que volará en el vuelo inaugural de la nave espacial Starliner cuyo lanzamiento está previsto para finales de septiembre o principios de octubre desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral.
El vehículo tripulado CST-100 Starliner de Boeing superó una prueba de seguridad crucial esta mañana (4 de noviembre) en el desierto de Nuevo México.
Boeing, el socio comercial de la tripulación de la NASA, ha logrado un hito clave en el camino para llevar astronautas a bordo de su CST-100 Starliner: demostrar que su sistema de aborto en la plataforma de lanzamiento funciona según lo diseñado, que es un sistema de seguridad clave que la NASA requiere que esté implementado antes del La compañía aeroespacial puede colocar astronautas dentro del Starliner.
Boeing dijo el 7 de noviembre que un pasador mal colocado impidió que se desplegara un paracaídas durante una prueba de aborto en plataforma de su vehículo CST-100 Starliner tres días antes, el único defecto en una prueba clave de ese vehículo comercial de tripulación.
Sólo se desplegaron dos de los tres paracaídas principales, un problema que Boeing ha atribuido a la falta de una conexión segura entre el paracaídas del piloto y uno de los paracaídas principales.
Mientras un cohete Atlas 5 se elevaba hacia el cielo antes del amanecer desde Cabo Cañaveral en Florida el viernes por la mañana [...] Encima del cohete estaba Starliner, una cápsula construida por Boeing, parte de una estrategia de la NASA para delegar en empresas privadas para manejar el transporte de astronautas.
[...] La misión ahora se verá interrumpida, sin atracar en la Estación Espacial Internacional y probablemente retrasando planes que ya tienen un par de años de retraso.
[...] el reloj de la nave espacial estaba ajustado a la hora equivocada y un encendido defectuoso del propulsor empujó la cápsula a la órbita equivocada.
El administrador de la NASA, Jim Bridenstine, dijo que un equipo de revisión independiente identificó varios problemas durante la misión de prueba de vuelo orbital (OFT), particularmente en lo que respecta al software de la nave espacial.
Junto con el error previamente revelado con el temporizador a bordo de Starliner, un segundo problema de software podría haber provocado una colisión leve pero problemática de dos de los componentes de la nave espacial, determinaron los investigadores.
Boeing pasó por alto un par de errores de software durante la prueba de vuelo orbital del Starliner.
Uno impidió que la nave espacial se acoplara a la Estación Espacial Internacional y el otro podría haber provocado daños catastróficos a la cápsula durante su regreso a la Tierra.
Alta visibilidad (contratiempos o situaciones cercanas).
Aquellos percances particulares o situaciones cercanas, independientemente de la cantidad de daños a la propiedad o lesiones personales, que el Administrador, Jefe/OSMA, CD, ED/OHO o el director del Centro SMA consideren que poseen un alto grado de impacto programático o público, mediático, o interés político, incluidos, entre otros, percances y situaciones cercanas que afecten el hardware de vuelo, el software de vuelo o la finalización de hitos críticos de la misión.
El jefe de vuelos espaciales tripulados de la NASA, Doug Loverro, dijo el viernes que decidió intensificar el incidente.
Por eso designó la misión no tripulada de Starliner, durante la cual la nave espacial voló con un perfil más corto y no intentó acoplarse a la Estación Espacial Internacional, como una "llamada cercana de alta visibilidad".
Esta designación relativamente rara para el programa de vuelos espaciales tripulados de la NASA no llega a ser "pérdida de misión", pero, no obstante, es bastante rara.
Un accidente en la Estación Espacial Internacional que casi mata a un astronauta el año pasado ocurrió debido a un filtro de traje espacial obstruido, dijo el miércoles una junta de investigación de la NASA.
[...] "Esta fue una situación muy visible", dijo el jefe de exploración humana de la NASA, William Gerstenmaier.
Después del incidente del traje espacial, que la NASA llama "un incidente de alta visibilidad", los funcionarios de la agencia espacial detuvieron todas las caminatas espaciales que no fueran de emergencia hasta que pudieran aprender más sobre la causa del mal funcionamiento.
Una revisión independiente de las decisiones que llevaron a una prueba fallida de la cápsula de astronautas Starliner de Boeing encontró errores sistemáticos y generalizados en los procedimientos de prueba y el desarrollo de software de la compañía heredada [...] La NASA ha declarado que la misión de Boeing fue un percance de "alta visibilidad". ..
La repetición del vuelo probablemente ocurrirá en algún momento de octubre o noviembre, lo que significa que la compañía probablemente no realizará una misión con astronautas a bordo este año [...] Repetir la misión e investigar otros problemas con Starliner es una propuesta costosa: a principios de este año , Boeing dijo que estaba asumiendo un cargo de 410 millones de dólares para compensar el costo.
Boeing dijo a los inversores a principios de este año que asumiría un cargo de 410 millones de dólares contra sus ganancias para cubrir los costos esperados de un segundo vuelo de prueba sin piloto.
[...] "Hemos decidido volver a realizar nuestra prueba de vuelo orbital para demostrar la calidad del sistema Starliner", dijo Boeing en un comunicado [el lunes].
"Realizar otro vuelo sin tripulación nos permitirá completar todos los objetivos de la prueba de vuelo y evaluar el desempeño del segundo vehículo Starliner sin costo para el [contribuyente"]
Roscosmos y la NASA firmaron un contrato para el transporte de un astronauta estadounidense en una nave espacial Soyuz MS tripulada en otoño de 2020. [...] El director de la NASA, Jim Bridenstein [...] también admitió la posibilidad de comprar una segunda plaza.
"Para garantizar que la agencia mantenga su compromiso de operaciones seguras a través de una presencia continua de Estados Unidos a bordo de la Estación Espacial Internacional hasta que las capacidades de la tripulación comercial estén disponibles de manera rutinaria, la NASA ha completado negociaciones con la Corporación Espacial Estatal Roscosmos para comprar un asiento adicional Soyuz para un lanzamiento este otoño. ", dijo la NASA en un comunicado el martes. [...] la NASA no ha descartado pagar a la agencia espacial rusa por un asiento adicional en la Soyuz en un lanzamiento el próximo abril.
SpaceX lanzó con éxito un cohete Falcon 9 único en LC-39A para la prueba de aborto en vuelo de su nave espacial Crew Dragon.
En el vuelo de prueba sin tripulación, la nave espacial demostró su capacidad para escapar de un cohete defectuoso en pleno vuelo.
El lanzamiento del domingo se produjo a las 10:30 a.m. hora del Este, y una prueba exitosa resultó en el aterrizaje seguro del vehículo Dragon.
SpaceX completó su última gran prueba antes de llevar astronautas al espacio el domingo, en una misión crítica de alta velocidad que duró apenas unos minutos.
[...] Es un hito crucial para la compañía espacial de Musk, ya que será clave para determinar si la NASA certifica la cápsula de la compañía para comenzar a volar los astronautas de la agencia.
El domingo por la mañana, SpaceX lanzó con éxito una de sus últimas grandes pruebas de vuelo para la NASA, un lanzamiento que podría allanar el camino para que la compañía transporte pasajeros al espacio a finales de este año.
[...] Una vez completada esta prueba, el próximo gran vuelo del Crew Dragon tendrá personas a bordo: los astronautas de la NASA Bob Behnken y Doug Hurley.
El Crew Dragon de SpaceX, una versión tripulada de la nave de carga robótica Dragon de la compañía, es uno de los dos taxis espaciales comerciales que la NASA utilizará para transportar astronautas hacia y desde la Estación Espacial Internacional.
El CST-100 Starliner de Boeing es el otro.
Ambas naves espaciales están diseñadas para transportar hasta siete astronautas.
Ese Crew Dragon, que es la versión totalmente operativa, está diseñado para estancias de al menos 210 días, y la tripulación de cuatro astronautas, incluidos tres de la NASA y uno de la agencia espacial japonesa, ya está determinada.
El CST 100 puede funcionar de forma autónoma durante hasta 60 horas de vuelo libre [...] El vehículo puede permanecer acoplado a un complejo anfitrión durante hasta 210 días...
El Starliner está diseñado para volar hasta 10 veces antes de que necesite ser reemplazado [...] el nuevo Sistema de Atraque de la NASA (NDS) que se utilizará para acoplarse a la ISS...
Otra diferencia muy importante es el cono de la nariz, que se articula para revelar el Sistema de Atraque de la NASA (NDS).
El Dragon, solo de carga, utiliza el mecanismo de atraque común (CBM) más grande para atracar...
La primera versión del Dragon de SpaceX ha realizado con éxito veinte misiones a la ISS hasta la fecha [...] CRS-20 es el último vuelo de la nave espacial Dragon de primera generación, y se espera que la versión de carga de la nave espacial Dragon 2 mejorada tome el relevo servicios el próximo año como parte de la Fase 2 del programa CRS, también conocido como CRS2.
Shotwell también señaló que SpaceX planea reutilizar sus cápsulas Crew Dragon.
Eso estaba en duda anteriormente, ya que el líder del programa de tripulación comercial de la NASA dijo en 2018 que SpaceX usaría una nueva cápsula cada vez que la compañía llevara a los astronautas de la agencia.
"Podemos volar con tripulación más de una vez en un Crew Dragon", dijo Shotwell.
"Estoy bastante seguro de que la NASA estará de acuerdo con la reutilización".
Walker reveló en la sesión informativa que SpaceX planea construir un quinto y probablemente último Crew Dragon.
...Crew Dragon no necesita una cantidad significativa de sistemas críticos para estancias más largas en el espacio, ya que solo está diseñado para soportar a los humanos durante aproximadamente una semana en vuelo libre.
La primera prueba del SuperDraco [...] fue una demostración impresionante de lo que el motor podía hacer, no sólo manteniendo sus 71.000 newtons (16.000 libras) de empuje...
SpaceX ha construido los propulsores en las paredes exteriores de la cápsula.
Ocho motores SuperDraco están integrados en el casco y "empujarán" la cápsula lejos del cohete en caso de emergencia.
[...] CST-100 Starliner de Boeing utiliza un sistema de escape de lanzamiento similar al del Crew Dragon, pero en lugar de ocho motores SuperDraco, utiliza cuatro motores RS-88, construidos por Aerojet Rocketdyne.
Además de cancelar el lanzamiento, los propulsores SuperDraco permitirán que la nave espacial de SpaceX aterrice propulsivamente en la Tierra, afirma la compañía.
Está previsto que las pruebas de aterrizaje del propulsor Dragon comiencen en McGregor en el marco del programa DragonFly
El vehículo de prueba DragonFly de SpaceX llegó a sus instalaciones de prueba en McGregor, Texas.
DragonFly estará acoplado a una gran grúa, antes de una serie de disparos de prueba de sus propulsores SuperDraco para preparar el escenario hacia el objetivo final de los aterrizajes propulsores.
Crew Dragon entre 60 y 67 millones de dólares;
Starliner $ 91 - $ 99 millones [...] Los costos por asiento de Starliner y Crew Dragon utilizan el valor total del contrato para las operaciones dividido por el máximo de 24 asientos disponibles.
El rango superior refleja la inclusión de los gastos generales del programa de la NASA.
Según la auditoría de la NASA, el costo por asiento del SpaceX Crew Dragon es de aproximadamente 55 millones de dólares, mientras que un asiento en el Starliner de Boeing es de aproximadamente 90 millones de dólares...
Con el tiempo, se espera que un asiento de ida y vuelta en el Crew Dragon cueste alrededor de 55 millones de dólares.
Un asiento en Starliner costará alrededor de 90 millones de dólares.
Eso es según un informe de noviembre de 2019 de la Oficina del Inspector General de la NASA.
La NASA probablemente pagará alrededor de 90 millones de dólares por cada astronauta que vuele a bordo de la cápsula CST-100 Starliner de Boeing en misiones a la Estación Espacial Internacional (ISS), estimó el informe.
Mientras tanto, el coste por asiento de la cápsula Crew Dragon de SpaceX rondará los 55 millones de dólares, según los cálculos de la OIG.
Aerojet Rocketdyne, un contratista de propulsión aeroespacial con sede en Sacramento, California, también anunció esta semana que obtuvo un contrato esperado de Boeing para proporcionar propulsores, tanques de combustible y motores de aborto para la cápsula de tripulación comercial CST-100 Starliner.
[...] Cada conjunto de barcos incluye cuatro motores de aborto de lanzamiento de 40,000 libras para el sistema de escape de empuje del CST-100 y 24 propulsores de control de actitud y maniobra orbital, cada uno de los cuales genera 1,500 libras de empuje para control de actitud de aborto a baja altitud y en el espacio. ajustes de órbita.
El módulo de tripulación está equipado con 12 propulsores del sistema de control de reacción (RCS) que pueden producir 100 lbf de empuje cada uno.
[...] El módulo de servicio contiene 28 propulsores RCS que producen 85 lbf de empuje cada uno y 20 motores de control de actitud y maniobra orbital (OMAC).
Los OMAC producen 1.500 lbf de empuje cada uno.
[...] Esta trayectoria suborbital fue solicitada por Boeing para que, en condiciones normales, Starliner pueda quemar la mayor parte de su combustible de aborto de lanzamiento no utilizado (a través de Orbit Insertion Burn) para aligerar su masa antes de impulsar su órbita para avanzar hasta el Estación.
Los propulsores OMAC tienen una clase de empuje de 1.500 libras (6.672 newton) y se utilizan para funciones de control de actitud, maniobras y separación de etapas de lanzamiento a baja altitud [...] Los motores RCS de la nave espacial son de 100 libras (445 newton ) clase de empuje y proporciona control de actitud de aborto a gran altitud y maniobras en órbita.
Módulo de servicio: [...] 4 motores de aborto de lanzamiento, 40 000 lbf cada uno
Pero con la nueva generación de vehículos tripulados comerciales estadounidenses, con capacidad para cuatro astronautas, finalmente será posible aumentar el tamaño de la tripulación de la estación a su número originalmente concebido de siete, incluidos cuatro miembros de la tripulación USOS.
[...] estableciendo la norma para todos los vehículos comerciales tripulados posteriores, que luego continuarán lanzándose a un ritmo de una vez cada seis meses.
...Crew-1, en el que cuatro astronautas (tres de la NASA (Mike Hopkins, Shannon Walker y Victor Glover) y uno, Soichi Noguchi, de JAXA, la agencia espacial japonesa), se dirigirán desde Florida a la ISS para una misión planificada. expedición de seis meses.
Crew-1 será la primera misión programada de rotación de tripulación de SpaceX.
No solo los astronautas de la NASA volarán a bordo del Crew Dragon: el japonés Soichi Noguchi será uno de los cuatro miembros de la tripulación en el próximo vuelo programado para septiembre de 2020.
Incluso con la anomalía que ocurrió el mes pasado, la Sra. Lueders pudo actualizar el NAC directamente sobre las fechas actuales de preparación del hardware para la prueba In Flight Abort y la misión de la tripulación Demo-2, las cuales ahora tienen que usar diferentes cápsulas Crew Dragon. de lo planeado originalmente.
[...] Reasignaciones de cápsulas actuales: [...] SN 207;
Equipo de asignación original-2;
Nueva misión Crew-1
...la primera misión operativa de Crew Dragon, Crew-1.
La NASA dijo en un aviso a los medios del 22 de julio que anticipaba un lanzamiento no antes de finales de septiembre.
[...] la NASA aprobó una modificación del contrato en mayo que permite a SpaceX reutilizar propulsores y cápsulas a partir de la misión Crew-2, que se lanzaría en 2021. McErlean dijo que la NASA espera que Crew-2 utilice el propulsor Falcon 9 que lanza Crew-1 y la cápsula de la misión Demo-2 en curso.
...los dos miembros de la tripulación estadounidense que estarán en ese vuelo a la Estación en mayo de 2020 depende completamente de si Starliner o Dragon realizan la misión.
[...] el astronauta de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), Soichi Noguchi, estará en esa primera misión de rotación de tripulación independientemente del socio comercial que la vuele.
Atado al asiento central del módulo de comando Soyuz MS-16/62S estaba el veterano cosmonauta Anatoli Ivanishin, acompañado por el ingeniero de vuelo novato Ivan Vagner a la izquierda y el Navy SEAL convertido en astronauta Chris Cassidy a la derecha.
La agencia ha aprobado el uso de cápsulas Crew Dragon prevoladas y cohetes Falcon 9 en las misiones tripuladas de SpaceX a la Estación Espacial Internacional (ISS) [...] El primer vuelo con hardware usado podría ser Crew-2, la segunda misión contratada, que probablemente despegará en algún momento de 2021...
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