El Chevrolet Bolt EV (comercializado en Europa como Opel Ampera-e ) es un hatchback subcompacto eléctrico de batería fabricado y comercializado por General Motors bajo su marca Chevrolet desde finales de 2016 hasta finales de 2023, con una pausa desde mediados de 2021 hasta principios de 2022. -2023, los funcionarios de GM dijeron que descontinuarían el Bolt, y posteriormente anunciaron planes pero sin fecha para un modelo de próxima generación.
El Bolt de primera generación fue desarrollado y fabricado con LG Corporation . [6] Las ventas del Bolt 2017 comenzaron en California en diciembre de 2016, se lanzó a nivel nacional y a los mercados internacionales en 2017. Una variante europea rebautizada se comercializó como Opel Ampera-e en Europa continental. [7] [8]
En 2017, el Bolt fue el segundo coche enchufable más vendido en Estados Unidos. Fue nombrado Coche del año de Motor Trend 2017 , Coche del año en Norteamérica 2017, [9] un All Star 2017 de la revista Automobile y fue incluido en la lista de los 25 mejores inventos de 2016 de la revista Time. [10] El Ampera-e se suspendió después de 2018. A finales de 2020, GM había vendido 112.000 automóviles Bolt y Ampera-e en todo el mundo.
El Bolt de primera generación ha sido objeto de al menos tres retiradas del mercado. Al menos 16 Bolts se incendiaron, lo que provocó un retiro del mercado para reparar o reemplazar componentes de la batería [11] y el aviso de GM de agosto de 2021 de estacionar en áreas abiertas, al menos a 50 pies (15 m) de distancia de otros vehículos. [12]
GM Corea comenzó a desarrollar el Bolt en 2012 con un equipo de 180 personas con el código de proyecto G2KCZ (G2 para plataforma Gamma de segunda generación, K para hatchback, C para Chevrolet y Z para automóvil eléctrico). [13] [14] Su concepto inicial debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2015 . [15]
En junio de 2015 , General Motors había probado más de 50 prototipos[actualizar] de Bolt hechos a mano en el campo de pruebas de General Motors en Milford, Michigan . Los autos fueron probados en Proving Grounds y en el extranjero en cuanto a dinámica de manejo y manejo, comodidad de la cabina, silencio, capacidad de carga y eficiencia energética. [dieciséis]
Alan Batey, director de General Motors Norteamérica, anunció en febrero de 2015 que el Bolt EV estaba en camino a la producción y estaría disponible en los 50 estados. [17] GM también tiene planes de vender el Bolt en mercados globales selectos. [18]
En enero de 2016, en el Consumer Electronics Show de Las Vegas, se presentó la versión de producción del Chevrolet Bolt. Durante el discurso de apertura de la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, en la feria, Chevrolet confirmó una autonomía estimada de 200 millas (320 km) o más, un precio aproximado de 30.000 dólares estadounidenses (después de los incentivos gubernamentales), y declaró que estaría disponible a finales de 2016 . 19] Barra proyectó en febrero de 2016 que la versión europea, comercializada como Opel Ampera-e (o Vauxhall Ampera-e en el Reino Unido), entraría en producción en 2017. [20]
En marzo de 2016, GM publicó fotografías y un breve video de preproducción del Bolt en la planta de ensamblaje Orion de la compañía en las afueras de Detroit, probando la fabricación y las herramientas. [21] La interfaz de usuario del automóvil fue desarrollada en Israel . [22]
Una fuente anónima citada por Bloomberg News estimó que se espera que General Motors sufra una pérdida de entre 8.000 y 9.000 dólares por cada Bolt vendido. Un portavoz de GM declinó hacer comentarios sobre la rentabilidad esperada. [23] Opel refutó eso en diciembre de 2016 y afirmó que GM tiene costos de celdas de batería de $130/kWh, y que la industria aún no está optimizada para la producción en masa . [24] Un desmantelamiento de la UBS en 2017 sugirió pérdidas ligeramente menores por vehículo, de $7418 en un vehículo con especificaciones básicas, o $5520 en un vehículo con especificaciones más altas. [25] Estiman que para 2025 el Bolt obtendrá una ganancia de alrededor de $6000 por vehículo.
El montaje final se llevó a cabo en la planta Orion Assembly de GM en Orion Township, Michigan, [26] que recibió una mejora de 160 millones de dólares para la producción de Bolt. [18] La fabricación de la batería, el motor y la unidad motriz comenzó en agosto de 2016 en LG, Incheon, Corea del Sur. [27]
El automóvil está diseñado para una producción flexible al tener parte de la batería en la misma posición que el tanque de combustible en los automóviles con motor de combustión interna , y se fabrica en la misma línea de ensamblaje que el Chevrolet Sonic [28] [29] en una planta combinada. tasa de 90.000 por año. [30] Aunque el automóvil se ensambla cerca de Detroit, solo tiene un 20% de contenido de piezas nacionales. [31]
Los analistas esperaban que la producción de Bolt fuera de 22.000 unidades por año y la de Ampera-e de unos pocos miles. [32] La producción puede aumentar de 30.000 a 50.000 por año según la demanda. [33] Se esperaba que la producción regular comenzara en octubre de 2016 con 25.000-30.000 el primer año. [34] [35] La producción regular inicial había comenzado a principios de noviembre de 2016 [36] a un ritmo de 9 por hora, aumentando gradualmente a 30 por hora. [37] Las entregas minoristas comenzaron en California en diciembre de 2016. [7] [ necesita actualización ]
La producción de Bolt se detuvo el 23 de agosto de 2021, mientras que la producción de baterías se redirigió a reemplazos en el marco de un retiro del mercado que afectó a los 140.000 vehículos eléctricos Bolt que se habían producido hasta ese momento. [38] La producción no se reinició hasta el 4 de abril de 2022. [39]
En noviembre de 2020, se retiraron del mercado 50,932 vehículos Chevrolet Bolt del año modelo 2017-2019 debido a un posible riesgo de incendio. [40] Según GM, estos vehículos contenían baterías de alto voltaje producidas en la planta de LG Chem en Ochang que pueden representar un riesgo de incendio "cuando se cargan a su máxima capacidad, o muy cerca de ella". [41]
Como medida de precaución, Chevrolet emitió actualizaciones de software que permiten a los concesionarios instalar un límite de carga de batería del 90% en su inventario existente, al tiempo que insta a los propietarios actuales de Chevy Bolt 2017-2019 a habilitar la opción "Hill Top Reserve" (modelo 2017-2018) o a establezca el "Nivel de carga objetivo" del vehículo (modelo 2019-2022) en 90%. Se esperaba que una actualización final de software remediara la capacidad de carga al 100% en algún momento de abril de 2021. [42] En noviembre de 2020 [actualizar], la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras confirmó cinco incendios conocidos con dos heridos y recomienda estacionar los vehículos retirados del mercado afuera, lejos de viviendas, hasta que hayan sido reparadas. [40]
El 20 de agosto de 2021, Chevrolet amplió el retiro para incluir todos los modelos Bolt (tanto EV como EUV ) y años de modelo (2017-2022), por un total de casi 142 000 autos Chevy Bolt retirados del mercado. [43] GM reemplazará las baterías de los vehículos retirados del mercado, citando defectos de fabricación de su socio LG, que podrían ser responsables del cortocircuito de las celdas de batería deficientes. En medio de una mayor investigación, GM dice que aumentará la producción de celdas de batería de reemplazo con LG Chem , mientras solicita al fabricante un reembolso por el retiro del mercado, [44] ya que GM espera que el gasto sea de $1.8 mil millones. [45] LG Chem tuvo que pagar 1.900 millones de dólares a GM. Algunos de los paquetes de baterías retirados del mercado fueron reutilizados en baterías de red . [46]
Los automóviles a los que se les ha retirado el mercado de reemplazo de baterías tienen el alcance de 417 kilómetros (259 millas) del Bolt 2020 en adelante, y las baterías nuevas tienen una garantía de 8 años a partir de la fecha de instalación. [47]
En enero de 2022, GM anunció que la fábrica de Orion Township sería remodelada a un costo de $4 mil millones para producir camionetas Chevrolet Silverado EV y GMC Sierra EV , a partir de 2024. [48]
Se esperaba que el segmento asequible al que apunta el Bolt fuera llenado por el Chevrolet Equinox EV a medida que GM cambia sus vehículos eléctricos a la tecnología de baterías Ultium de tercera generación. [49] El 25 de abril de 2023, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo que el Bolt y el Bolt EUV se descontinuarían a fines de 2023 para dejar espacio a la "nueva generación de vehículos eléctricos" de GM. [50]
El anuncio provocó la protesta pública. [51] El 25 de julio de 2023, Barra dijo que había planes para un Bolt de segunda generación [52] utilizando hardware Ultium [53] y software Ultifi. [54] Los planes para este nuevo Bolt solo incluyen el estilo de carrocería Bolt EUV . [55]
GM puso fin a la producción de Bolt el 20 de diciembre de 2023. [56]
El Bolt fue diseñado a partir de 2012 por un equipo de 180 personas en GM Corea [14] como entrada del segmento B [57] en su propia plataforma , el GM BEV2 . [58] No comparte elementos con los autos de plataforma GM Gamma como el Chevrolet Sonic / Spark . [59] [60]
La EPA clasifica al Bolt como "camioneta pequeña", con menos de 130 pies cúbicos (3681,2 L) de volumen interior. [3] [61] GM se refiere al Bolt como un crossover y lo coloca en la categoría de SUV en su sitio web. [62] [63] El volumen de pasajeros es de 94 pies cúbicos (2700 L) y el espacio de carga es de 17 pies cúbicos (480 L) [64] (381 litros). [sesenta y cinco]
Las puertas, el portón trasero y el capó del Bolt son de aluminio . [57] El conductor puede ajustar el nivel de frenado regenerativo cuando se levanta el pedal del acelerador . [66] Los asientos delanteros son asimétricos para maximizar el volumen de la cabina y al mismo tiempo acomodar bolsas de aire. [67]
GM planeó actualizaciones de software inalámbricas durante 2017 [68], pero la función finalmente se lanzó al Bolt en abril de 2018. [69]
En 2015, Chevrolet reconoció confusión entre dos vehículos con nombres que suenan similares; Perno y Voltio . [70] El jefe de marketing de Chevrolet, Tim Mahoney, anunció posteriormente que GM mantendría el nombre Bolt . [71]
Autoblog proyectó una confusión similar entre los clientes europeos, donde el Opel Ampera-e (la variante Bolt) está a solo una letra del Opel Ampera , el Chevrolet Volt de la generación anteriorvendido en Europa, lo que sugiere que los nombres podrían confundir a los clientes que piensan que el nuevo El hatchback eléctrico está estrechamente relacionado con el antiguo hatchback híbrido enchufable. [72]
Tata Motors tiene un automóvil llamado Bolt en el mercado desde 2014 y ha registrado la marca en India y otros países. [73]
El Cruise AV es un vehículo autónomo basado en Bolt EV desarrollado y probado por Cruise Automation , cuyo propietario mayoritario es General Motors; GM adquirió Cruise en marzo de 2016. [74]
Las versiones de preproducción del Bolt EV se construyeron en Orion Assembly en marzo de 2016 y se enviaron a Cruise, que modificó los autos agregando sensores en San Francisco. [75] Los vehículos de preproducción modificados fueron fotografiados en San Francisco en mayo. [76] Cincuenta de estos Cruise AV de primera generación (G1) basados en Bolt EV se probaron a partir de junio de 2016 en el área de la Bahía de San Francisco y Scottsdale, Arizona . [74]
Después de su adquisición por parte de GM en marzo de 2016, Cruise comenzó a trabajar con ingenieros de GM para desarrollar el Cruise AV de segunda generación (G2), que se ensamblaría junto con los Bolt EV de producción regular en Orion Assembly. [77] El G1 Cruise AV tiene dos sensores LIDAR montados en el techo, cuatro pequeños faros redondos y el logotipo de "pajarita" de Chevrolet en la parrilla delantera, [76] [77] mientras que el G2 tiene cinco LIDAR y el mismo estilo que el Perno de producción regular. [78] : 7 En junio de 2017 se completó una flota de 130 G2 Cruise AV, con un conjunto de sensores ampliado y mejor integrado. [74] Los Cruise AV G2 (y G3) están equipados con cinco LIDAR montados en el techo , 16 cámaras y 21 radares (de largo y corto alcance, así como articulados). [78] : 7 El primer G1 Cruise AV fue retirado y enviado al Museo Henry Ford en marzo de 2019. [75]
En septiembre de 2017 se mostró un prototipo de Cruise AV de tercera generación (G3); El director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, dijo que el G3 AV fue diseñado para incorporar sistemas redundantes y estaba listo para ampliarse para la producción en masa en la fábrica de Orion Township. [79] Además, el G3 AV utiliza sistemas eléctricos, de comunicación y de actuación tolerantes a fallas exclusivos del vehículo automatizado y no compartidos con el Bolt EV. [77] [78] : 11 Con la finalización de 50 G3 Cruise AV en el otoño de 2017, GM ahora considera el vehículo como un modelo separado del Bolt. [80] Externamente, el G3 Cruise AV se distingue del G2 por el color del paquete de sensores del techo (negro en el G2, blanco en el G3) y los dos radares articulados: en el G2, son negros y reemplazan al espejos retrovisores laterales en el G2; en el G3, son blancos y están montados justo encima de las ruedas delanteras. [78] : 4, 13
Se invitó a miembros de la prensa a viajar en un G2 Cruise AV en noviembre de 2017; Informaron que las decisiones tomadas por la programación del automóvil fueron conservadoras, pero el sistema de conducción autónoma tuvo desconexiones mínimas en los viajes cortos de 3,9 a 4,8 km (2,4 a 3 millas). [81] [82] En enero de 2018, Cruise mostró representaciones y un prototipo de su AV planificado de cuarta generación (G4), que eliminó los controles tradicionales del conductor, como el volante y los pedales [83] y conservó en gran medida las características externas de el G2, [84] pero se canceló el desarrollo adicional del G4 Cruise AV para concentrarse en su vehículo autónomo de próxima generación, el Origin , que se presentó en enero de 2020 y carece por completo de controles del conductor. [85] Está previsto que el Origin se introduzca en enero de 2023. [86] Cruise recibió la aprobación para probar coches sin conductores de seguridad en la vía pública en octubre de 2020; [87] Los primeros vehículos SAE Nivel 4 probados por Cruise fueron los G3 AV. [88] El conductor de seguridad fue relegado al asiento delantero del pasajero (derecho) y no tenía acceso a los controles tradicionales. [89]
Más tarde, en 2021, se filmó un G2 Cruise AV apodado "Poppy" para un breve video promocional mientras se sometía a pruebas en San Francisco . [90] La Comisión de Servicios Públicos de California aprobó la solicitud de Cruise en junio de 2022; Con el permiso, Cruise planea comenzar a ofrecer servicios de taxi sin conductor en San Francisco con Cruise AV. [91]
Para el año modelo 2022, el Bolt recibió revisiones de estilo delantero y trasero, junto con un interior revisado. La parte delantera lleva nuevos faros, junto con una nueva parrilla y molduras falsas. Las luces traseras y el portón trasero también difieren ligeramente del modelo anterior. En el interior, la palanca de cambios fue reemplazada por botones de cambio de marchas y los asientos fueron mejorados y ahora son un poco más grandes, con más acolchado. El interior recibió una pantalla de información más grande. [92] Además, la electrónica se actualizó con nuevo software y el sistema de carga L2 se incrementó para permitir la carga a 48 amperios, en comparación con 32 amperios. Las dimensiones del vehículo se mantienen sin cambios. [93]
GM también comenzó a vender un SUV crossover Bolt EUV junto con el hatchback Bolt EV existente ese año. El EUV y el EV comparten la misma plataforma BEV2; sin embargo, el EUV tiene una distancia entre ejes extendida junto con algunas características clave mejoradas. [94]
La batería del Bolt utiliza una química de "iones de litio rica en níquel", lo que permite que las celdas funcionen a temperaturas más altas que las de los vehículos eléctricos anteriores de GM, lo que permite un sistema de refrigeración líquida más simple [95] y más barato [95] para los 60 kWh (220 MJ) batería. La batería es un miembro sometido a estrés y pesa 440 kg (960 lb). [96] Representa el 23% del valor del automóvil, [64] y está compuesto por 288 celdas planas en formato "paisaje". Las celdas se agrupan en grupos de tres conectados en paralelo, y 96 grupos conectados en serie componen el paquete, que tiene una potencia máxima de 160 kW. [97] GM ofrece una garantía de batería de 8 años / 100.000 millas (160.000 km) y no tiene planes para otros tamaños de batería. [24]
En octubre de 2015, General Motors dijo que compraría las celdas de batería del Bolt a un precio de 145 dólares por kilovatio hora a LG Chem , lo que representa un mínimo de 8.700 dólares en ingresos por automóvil. [98] Se informa que el costo es aproximadamente $100 más barato por kWh que el precio que LG estaba ofreciendo a otros clientes en ese momento. [99] [100] GM estimó un precio de celda de $130/kWh en diciembre de 2016. [24]
Aunque inicialmente se esperaba que compartiera su tecnología de batería de iones de litio con el Chevrolet Volt de segunda generación , [17] [101] la versión de producción del Bolt utiliza baterías con una química diferente, más adecuada a los diferentes ciclos de carga de un vehículo eléctrico de largo alcance. , en comparación con la carga/descarga más frecuente de los híbridos y los vehículos eléctricos de corto alcance. [102]
La capacidad de la batería del año modelo 2020 aumentó a 66 kWh debido a un pequeño cambio realizado en la química de la batería que aumentó el alcance nominal de la EPA en 21 millas (34 km). [5] Físicamente, la batería mide 50,2 pulgadas (1280 mm) de ancho, 71,1 pulgadas (1810 mm) de largo y 7,3 a 13,7 pulgadas (190 a 350 mm) de alto, y pesa 947 libras (430 kg). [103]
Otras especificaciones incluyen un motor eléctrico interior de imán permanente de 200 hp (149 kW) y 266 lb⋅ft (361 N⋅m), aceleración de 0 a 30 mph (0 a 48 km/h) en 2,9 segundos y 0 a 60 mph ( 0 a 97 km/h) en menos de 7 segundos y una velocidad máxima de 91 mph (146 km/h). El motor eléctrico de 72 ranuras y 8 polos está integrado con una transmisión de una sola velocidad y un diferencial, para formar una única unidad motriz modular que se conecta directamente a los ejes delanteros. La transmisión de una sola velocidad tiene una relación de transmisión final de 7,05:1. [104] [105] [106] [107] [108]
El Bolt EV tiene un diseño hatchback alto, con un peso en vacío de 3580 libras (1620 kg). [109] A pesar de su altura total de casi 63 pulgadas (1,6 metros), el centro de gravedad está a menos de 21 pulgadas (53 cm) sobre el suelo, lo que produce un manejo sorprendentemente estable en las curvas. El bajo centro de gravedad se debe al montaje del paquete de baterías bajo el suelo.
Bolt utiliza el ahora común diseño de carrocería kammback /hatchback de baja resistencia, con curvas amplias que conducen a una parte trasera abrupta. Inicialmente se informó que tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,32 [57], pero GM dice que el vehículo de producción final tiene C d = 0,308. [110]
Según la metodología de prueba de cinco ciclos de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA), el consumo de combustible del Bolt tiene una clasificación de 119 millas por galón equivalente de gasolina (mpg-e) (17,6 kWh/100 km) para conducción combinada, 128 mpg-e (16,4 kWh/100 km) en ciudad y 110 mpg‑e (19 kWh/100 km) en carretera. [3] [111]
El Bolt EV tiene una autonomía combinada según la EPA de 238 millas (383 km). [3] Para conducción en ciudad, la EPA calificó la autonomía del Bolt en 255 millas (410 km) y, debido a su coeficiente de resistencia relativamente alto , su autonomía para conducción en carretera es de 217 millas (349 km). [112] El propietario de un Bolt pudo conducir desde McHenry, Maryland, en la parte occidental del estado, hasta Ocean City, Maryland , una distancia de 313 millas (504 km), con una sola carga. [113]
El Ampera-e tiene una autonomía certificada de 520 km (320 millas) según el ciclo de prueba del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) con la batería llena, y alcanzó una autonomía de 380 km (240 millas) según el protocolo más estricto para vehículos ligeros armonizados a nivel mundial. Procedimientos de prueba (WLTP). [4] Opel esperaba que el Ampera-e alcanzara una autonomía NEDC de unos 500 km (310 millas). [114]
Antes de que se presentara el Tesla Model 3 en julio de 2017, el Bolt era el único automóvil eléctrico enchufable con un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) de menos de 50 000 dólares, capaz de ofrecer una autonomía según la EPA de más de 200 millas (320 km). ). [115]
A partir del año modelo 2020, el Bolt tiene una autonomía totalmente eléctrica de la EPA de 259 millas (417 km), [116] [5] en comparación con 238 millas (383 km) para los años modelo 2017-2019, y economía de combustible de la EPA. Clasificación de 119 mpg‑e (17,6 kWh/100 km) para conducción combinada en ciudad y carretera. [3]
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Todos los modelos de Bolt admiten enchufes de carga EV estándar SAE J1772 , en Nivel 1 o Nivel 2 (CA). Una opción de fábrica admite carga de nivel 3 (CC rápida) con el conector CCS1 . En el año de modelo 2021, el nivel de equipamiento superior ("Premier") estaba equipado de serie con el conector CCS1. [117] Con cada Bolt se suministra un adaptador de carga portátil de Nivel 1, guardado en un compartimento especial debajo del piso del hatchback. Está listado por UL para funcionar a 120 VCA en el mercado de EE. UU., pero es capaz de funcionar a 240 VCA. [118]
La carga de nivel 1 (110 VCA) suministra aproximadamente 1 kW [65] y agrega de 3 a 5 millas (4,8 a 8,0 km) de autonomía por hora de carga. La carga de nivel 2 (240 VCA) suministra hasta 7,2 kW [65] y agrega de 20 a 30 millas (32 a 48 km) de autonomía por hora de carga. La carga de nivel 3 con el sistema de carga rápida SAE Combo DC de 55 kW opcional de fábrica [119] puede agregar 150 millas (240 km) de autonomía por hora. El manual del usuario de Bolt sugiere una carga rápida a solo el 80% para garantizar una carga constante de 50 kW. [29] [120] La velocidad de carga rápida se reduce a 38 kW con una carga del 56% y nuevamente a 24 kW con una carga del 68%. Por encima del 85%, la tasa de carga varía de 16 kW a 0 kW. [121]
Con la actualización de 2022, el cargador de CA integrado se actualizó a una velocidad máxima de 11,5 kW y el conector CCS1 se convirtió en estándar, aunque la carga de CC permaneció limitada a una velocidad máxima de 55 kW. [122]
El Bolt EV se entrega con neumáticos autosellantes cuyas superficies interiores están recubiertas con un compuesto pegajoso para sellar automáticamente pequeñas fugas y pinchazos en la zona de la banda de rodadura. [123] No hay llanta de repuesto, ni hay un lugar incorporado para guardarla. [124] El automóvil está equipado con un sistema digital de monitoreo de la presión de los neumáticos para advertir al conductor si un neumático tiene fugas, y se suministra un kit de compresor de aire portátil como pieza opcional. [125] Debajo de la plataforma de carga del hatchback trasero, hay un espacio que se puede usar para almacenar una pieza de repuesto de tamaño inferior, y algunos propietarios llevan allí una llanta de refacción Chevrolet Cruze compatible. [126]
La autonomía según la EPA de 383 km (238 millas) fue confirmada por periodistas automovilísticos que conducían un Bolt de preproducción con una batería de 60 kWh. Conducido en diferentes modos de conducción con el aire acondicionado encendido, el viaje entre Monterey y Santa Bárbara se completó con un consumo de energía de 50,1 kWh, lo que representa una eficiencia promedio de 21,1 kWh/100 mi (160 mpg‑e; 13,1 kWh/100 km). . Se recorrieron un total de 237,8 millas (382,7 km), y la pantalla del Bolt mostraba 34 millas (55 km) de autonomía restante. [127] Varios otros periodistas realizaron una prueba de manejo del Bolt de preproducción en la misma ruta, y todos informaron resultados similares con respecto al alcance estimado del Bolt por la EPA. [128] [129] [130] [131] [132]
Como parte de su debut en el Salón del Automóvil de París de 2016 , Opel informó conducir un Ampera-e sin recargar desde Piccadilly Circus en Londres hasta Porte de Versailles en París, sede de la exposición. El Bolt rebautizado viajó 259 millas (417 km) con 50 millas (80 km) de alcance restante. [114] [133]
Las versiones de preproducción del Bolt EV se construyeron en marzo de 2016 y se enviaron a Cruise Automation , que las modificó como vehículos de prueba para conducción autónoma. [136] Los vehículos de preproducción modificados fueron fotografiados en San Francisco en mayo. [76]
Los pedidos comenzaron en California y Oregón a mediados de octubre de 2016. [137] La producción para el año modelo 2017 comenzó en noviembre de 2016. [138] [36] Los primeros tres Bolt se entregaron en el área de la Bahía de San Francisco el 13 de diciembre de 2016. [7] y se entregaron un total de 579 unidades en 2016. [139] La disponibilidad se implementó gradualmente en los Estados Unidos y, en agosto de 2017, el automóvil estaba disponible en todo el país. [7]
Para alinear la producción con la demanda, GM desaceleró la producción en julio de 2017. [140] Posteriormente, en los últimos meses de 2017, la demanda de Bolt aumentó rápidamente; en octubre, vendió más que cualquier otro modelo de coche eléctrico, incluidos los de Tesla . [141] Las ventas totalizaron 23.297 unidades en 2017, lo que convirtió al Bolt en el segundo automóvil enchufable más vendido en EE. UU. en 2017 después del Tesla Model S (≈26.500). [139] [142] En California, el Bolt figura como el coche enchufable más vendido con 13.487 unidades entregadas, por delante del Tesla Model S , mucho más caro , que figura en segundo lugar con 11.813. [143] El Bolt también lideró el segmento subcompacto del estado en 2017, con una participación de mercado del 14,7% de todos los automóviles nuevos vendidos en esta categoría. [144] A febrero de 2018 [actualizar], las ventas acumuladas en el mercado estadounidense ascendieron a 26.477 unidades. [139]
En enero de 2019, GM informó que las ventas del Bolt en Estados Unidos en 2018 ascendieron a 18.019, un 22% menos que el año anterior. (Las ventas estadounidenses del Tesla Model 3 , por otro lado, aumentaron de 1.764 en 2017 a 139.782 en 2018. [145] ) Las ventas combinadas del Bolt y Volt también desencadenaron el inicio de la eliminación total del crédito fiscal de 7.500 dólares en el cuarto trimestre. 2018, lo que provocó que el crédito fiscal se redujera a $3750 en abril de 2019 y $1875 en octubre de 2019 antes de desaparecer por completo en abril de 2020. [146]
El Bolt ha estado disponible en Canadá desde principios de 2017. En 2020 se vendieron un total de 4.025 vehículos eléctricos Bolt en Canadá .
En Corea del Sur, General Motors abrió la cartera de pedidos el 18 de marzo de 2017 y las 400 unidades de la primera asignación se agotaron en 2 horas. [147]
La versión europea comenzó a producirse en febrero de 2017. [20] [148]
El lanzamiento del Ampera-e en el mercado noruego estaba previsto para abril de 2017, cuando se matricularon 13. [149] [150] Las entregas a clientes minoristas [29] comenzaron el 17 de mayo de 2017 . [151] Se encargaron más de 4.000 automóviles en Noruega, algunos de los cuales se entregarán en 2018. [148] Las matriculaciones totalizaron 1.121 unidades en 2017. [152]
El Ampera-e se puso a la venta por primera vez en Noruega, el primer país de Europa donde se comercializó, a un precio inicial de 299.900 coronas ( 33.500 euros ) en diciembre de 2016, superior al del Nissan Leaf y al BMW i3. La disponibilidad era limitada, ya que Ampera-e y Bolt se ensamblaron en la misma fábrica de Orion Township. [153] Tres meses después, en marzo de 2017, Groupe PSA acordó adquirir Opel, la marca hermana gemela inglesa Vauxhall y el negocio europeo de préstamos para automóviles de General Motors cuando GM salió del mercado europeo; [154] la adquisición se completó en noviembre. [155]
En octubre de 2017, las ventas europeas se habían expandido a Suiza, los Países Bajos y Alemania; Sólo en Noruega, que tiene una población de 5,2 millones de habitantes, se recibieron entre 4.000 y 5.000 pedidos del Ampera-e. [156] Sin embargo, se pidió a los concesionarios en Europa que dejaran de aceptar pedidos del Opel Ampera-e al mismo tiempo, ya que se había vendido toda la asignación anual para Europa y la fecha de entrega más temprana posible se retrasó hasta 2019. [157] [158] El precio de salida se elevó a 46.699 euros en noviembre. [159] El hecho de que Opel estuviera limitando los pedidos del Ampera-e en Noruega, su mercado más prometedor, llevó a especular que GM planeaba descontinuar el modelo en Europa. [160] GM ha sido acusado anteriormente de sabotear intencionalmente su programa EV1 , [161] más notablemente en el documental de 2006 ¿Quién mató al coche eléctrico? . [162]
En febrero de 2018, se informó que hasta la fecha se habían vendido 1.971 Opel Ampera-e en Europa. [163] Las entregas en Noruega se redujeron a menos de 100 unidades por mes en 2018. [164] A modo de comparación, en 2018, el Hyundai Kona Electric, equipado con una batería de 64 kWh y que ofrecía una autonomía comparable a la del Ampera-e, se ofreció para venta en Noruega. La totalidad de la asignación anual, 2.500 vehículos, se agotó casi al instante. [165]
En 2018, era prácticamente imposible pedir el automóvil en Europa [ cita necesaria ] aunque en noviembre de 2018 se informó que estaba a la venta en los Países Bajos por 46 699 € , posiblemente como una forma de reducir las emisiones generales de los automóviles vendidos por Opel/Vauxhall. [166] Los registros de ventas muestran que, en febrero de 2019, se entregaron menos de 5.000 vehículos Ampera-e en toda Europa. [167] Aunque el Ampera-e se pudo pedir y comprar en los Países Bajos en 2019, su elevado precio seguía siendo un problema. A principios de 2020, el importador rebajó el precio hasta los 34.149 €. [168] Esto fue suficiente para colocar el automóvil en el top 10 de los automóviles más vendidos en el país (independientemente del tren motriz) y convertirlo en el número uno entre los automóviles eléctricos. [169] [170] [171] Sin embargo, la reducción de precio de 2020 fue un incentivo para vender las acciones restantes; [168] A partir de 2020, Opel se niega a importar más Bolt/Ampera-e a los Países Bajos y Alemania.
Opel/Vauxhall ofrecía el Opel Crossland X , un vehículo utilitario crossover propulsado por gasolina o diésel con un estilo que recuerda ligeramente al Bolt, utilizando una plataforma desarrollada por Groupe PSA en colaboración con GM antes de la adquisición. [172] En el marco del PSA, Opel/Vauxhall anunció planes para ofrecer vehículos eléctricos basados en el Opel Corsa y el Peugeot 208 , siendo ambos coches más pequeños que el Bolt. [159] [173] El Corsa-e salió a la venta en marzo de 2020. [174]
El Bolt ganó el premio Auto del año 2017 de Motor Trend , [175] Auto del año en Norteamérica 2017 , [9] [176] Auto ecológico del año 2017 Reader's Choice de AutoGuide.com, [177] Mecánica Popular 2017 Automotive Excellence Awards Auto del año [178] y Green Car Reports Best Car To Buy 2017. [179] El Bolt también terminó en la lista de los '10 mejores autos' de Car & Driver para 2017. [180] El Chevy Bolt también ganó el Coche Verde del Año 2017 otorgado por el Green Car Journal . [181] Time también lo nombró entre su lista de los 25 mejores inventos de 2016, [182] y entre las 10 mayores innovaciones automotrices de 2016 de Popular Science . [183] El Bolt EV superó al Cadillac CT6 y al Jaguar XE en gane el premio Detroit Free Press al Auto del Año. [184] Automobile incluyó el Bolt en su lista All Star de 2017. [185]
GM detuvo la producción del Bolt en agosto y retiró casi 143.000 de ellos, lo que incluye todos los que la compañía alguna vez fabricó, porque un defecto de fabricación en la planta de baterías de LG provocó al menos 13 incendios.
Stuart Norris... llegó a Corea en el otoño de 2012 para empezar a sentar las bases para el diseño del Bolt.
El costo de la batería es de alrededor de 130 dólares por kilovatio.
GM rediseñó la operación de ensamblaje de Orion para permitir a los trabajadores construir Bolts o Sonics y poder cambiar la producción según la demanda.
Chasis completamente nuevo llamado BEV II, que no está relacionado con la plataforma Gamma en el hatchback Sonic. .. y tiene una distancia entre ejes 3.0 pulgadas más larga.
No hay piezas de Bolt EV vinculadas a la arquitectura G2. El programa Bolt EV se originó en la arquitectura Gamma, pero luego creció hasta convertirse en su propia arquitectura, incluso mientras mantenía el código G2.
Nos parece interesante que Chevrolet esté categorizando el Bolt EV como un crossover, específicamente un 'CUV totalmente eléctrico de cinco pasajeros y cinco puertas'.
La forma de cuña y cuclillas del Bolt. .. 'Es un desastre para la aerodinámica'. Los asientos parecen desequilibrados pero permiten un reposabrazos más ancho.
Luego, el otoño pasado [2017], añadió otros 50 coches. GM ya no los llama Bolts, sino Cruise AV, dijo [Patrick Sullivan, portavoz de GM].
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Abril de 2017. 13 coches.
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