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Plataforma BEV2 de General Motors

La plataforma GM BEV2 es una plataforma automotriz diseñada por General Motors específicamente para vehículos eléctricos pequeños . Varias divisiones de LG Corporation han sido fundamentales en la construcción, además de las contribuciones de GM a la plataforma.

Cronología

1996–2003: EV1

A pesar de tener un "2" en su nombre, que generalmente indica una segunda generación de una plataforma en la nomenclatura de GM, [2] [3] [4] el BEV2 no tuvo un predecesor directo. El concepto de "BEV1" en realidad se refiere al EV1 de General Motors . [5] Sin embargo, el EV1 y los vehículos basados ​​en BEV2 difieren mucho, en parte debido a la brecha de dos décadas entre ellos. [6]

2010-2015: derivados gamma

En 2011, GM anunció que había terminado el desarrollo de una base de proveedores de vehículos eléctricos en China. [7] Esto coincidió con la introducción del Springo , un vehículo eléctrico basado en la plataforma Gamma del Chevrolet Sail . [8] Dos años más tarde, en 2013, se lanzó una variante EV similar del equivalente del Sail en el mercado estadounidense , el Spark . [9] Este Spark EV se vendió hasta 2016, el mismo año de la introducción del Bolt, [10] y, aunque GM declaró abiertamente que la plataforma del Bolt no se derivaba de Gamma, los códigos del modelo del Bolt comenzaban con G2, lo que sugiere la influencia de estos vehículos en él. [11]

2016: Chevrolet Bolt

En 2016, Chevrolet presentó una versión de producción del Bolt, el primer vehículo con BEV2, [12] y el primer vehículo eléctrico dedicado de GM en 20 años. [5] Según se informa, LG Chem y otras divisiones de LG desarrollan e instalan la mayoría de los componentes que lo convierten en un vehículo eléctrico, según un acuerdo para el modelo. [13] Este vehículo es el primero en estar respaldado por BEV2 [14] y también el de mayor venta, con más de 16.000 vendidos a fines de 2018. [15]

2017–2023

El 2 de octubre de 2017, GM anunció un plan para introducir dos nuevos modelos EV principales en los próximos dieciocho meses, [16] seguidos de dieciocho modelos eléctricos adicionales para 2023. [17] El mes siguiente, GM extendió su compromiso, [18] apuntando a un volumen de producción de un millón de vehículos eléctricos para 2026. [19] El 15 de noviembre de 2017, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra , aclaró aún más cómo serían los próximos cinco años de modelos eléctricos: [20]

Sin embargo, ninguna de estas acciones prometidas se ha implementado en su totalidad. [22] En China, la empresa conjunta SAIC-GM ha anunciado [23] y lanzado el Buick Velite 6 (2019), [24] [25] también disponible con un sistema de propulsión PHEV , [26] y el Chevrolet Menlo (2020), estrechamente relacionado . [27] Desde el final del período de dieciocho meses, el Velite 6 y el Menlo son los únicos vehículos eléctricos de marca principal que GM ha producido, y ambos están limitados al mercado chino. [28] Gran parte del incentivo para comercializar vehículos eléctricos en China se puede explicar por el mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV) que el gobierno del país ha puesto en marcha, que requiere que los fabricantes tengan el 8% de su volumen de vehículos ZEV en 2012 y el 12% en 2020. [29] El Velite 6/Menlo tiene una distancia entre ejes y un motor diferentes a los del Bolt EV [30] [31] y no utiliza la plataforma BEV2.

En marzo de 2019, GM anunció sus intenciones de construir otro vehículo basado en la plataforma BEV2 muy similar al Bolt en Orion Assembly ; [32] [33] el nuevo vehículo BEV2 se desarrolló junto con el GMC Hummer EV . [34] El vehículo se lanzó por primera vez en 2020 como Buick Velite 7 para el mercado chino. [35] [36] Este crossover se había mencionado en el anuncio de GM de 2017, pero luego se eliminó. [37] Una variante con un estilo revisado para los Estados Unidos se comercializó como Bolt EUV (vehículo utilitario eléctrico), [38] [39] que está construido sobre BEV2 [40] [41] [42] y se lanzó en la primavera de 2021. [43]

La producción del Bolt y Bolt EUV se detuvo en agosto de 2021 debido a un retiro de baterías; [44] la producción no se reanudó hasta abril de 2022. [45]

2023: Descontinuación

GM comenzó a publicitar su tecnología de batería Ultium y su plataforma BEV3 en 2019 y 2020. [46] [47] Aunque tanto un Bolt EV renovado como un nuevo Bolt EUV se anunciaron al mismo tiempo, para salir a la venta a fines de 2020 y verano de 2021, respectivamente, [48] el Bolt EV y el EUV no se trasladaron a Ultium/BEV3. La plataforma más nueva está destinada a admitir una amplia variedad de vehículos eléctricos de batería, [49] incluido el Cruise Origin , que estaba destinado a ser el primer vehículo de GM en Ultium/BEV3. [47] El 25 de abril de 2023, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, confirmó que el Bolt y el Bolt EUV basados ​​en BEV2 se suspenderían a fines de 2023 para dejar espacio para la "nueva generación de vehículos eléctricos" de GM, [50] y un nuevo Bolt Ultium/BEV3 se anunció unos meses después. [51]

Diseño

BEV2 se deriva de la plataforma Gamma 2 , [52] utilizada para otros vehículos de GM, incluidos el Chevrolet Sonic y Spark , [53] pero después de que se realizaron cambios significativos durante el desarrollo del Bolt EV, GM le dio una designación de plataforma única. [54] [53] El Bolt fue diseñado a partir de 2012 por un equipo de 180 personas en el estudio de GM Korea (anteriormente Daewoo Korea), [55] [56] como un vehículo de tamaño del segmento B [57] en asociación con LG Chem . GM fue responsable del motor de tracción eléctrica, el sistema de control de la batería, la integración del tren motriz y la validación del sistema. LG Chem diseñó y fabricó la batería de tracción; otras unidades de LG proporcionaron la electrónica del vehículo, incluido el módulo de infoentretenimiento. [58]

El BEV2 tiene un chasis similar a una patineta donde la batería de tracción se lleva entre las ruedas y debajo de los asientos. [52] [59] Tal como se instaló inicialmente en el Bolt EV del año modelo 2017, la batería de tracción pesa 960 lb (440 kg) y tiene una capacidad de almacenamiento de 60 kW-h. Suministra un motor de tracción que impulsa las ruedas delanteras con una potencia de 150 kW (200 hp) y 361 N⋅m (266 lb⋅ft). El cargador integrado del automóvil acepta energía de CA a una tasa máxima de 7,2 kW, y un puerto de carga CCS DC es opcional, aceptando energía de CC a una tasa máxima de 50 kW. [60] LG Chem trasladó la producción de la batería de tracción de Corea a Michigan para el Bolt del año modelo 2020, que anunció un aumento de capacidad a 66 kW-h. [61] [62]

Aplicaciones

Ingeniería de insignias

Desde su inicio hasta 2020 (poco después de la venta de Opel / Vauxhall por parte de GM a Groupe PSA ), el Chevrolet Bolt se vendió en Europa como Opel Ampera-e . [63]

Referencias

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