Piaggio Aerospace , anteriormente Piaggio Aero Industries, es una empresa multinacional de fabricación aeroespacial con sede en Villanova d'Albenga , Italia. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y mantiene aviones, motores aeronáuticos, componentes aeroespaciales y aeroestructuras.
Fundada en 1884 como Rinaldo Piaggio SpA , comparte su ascendencia con el fabricante de vehículos de motor Piaggio y es uno de los fabricantes de aviones más antiguos del mundo, ya que produjo su primer avión en 1915. Las instalaciones de la compañía fueron reconstruidas después de la Segunda Guerra Mundial y varios diseños originales, incluido el hidroavión P.136 , el avión de entrenamiento P.149 y el transporte utilitario P.166 , fueron lanzados durante las dos primeras décadas de la posguerra . Durante la década de 1960, Piaggio también comenzó a fabricar motores a reacción . Durante 1966, el negocio se dividió en Piaggio Aero , centrado en la aviación , y el fabricante de scooters Vespa .
Durante la década de 1980, Piaggio desarrolló un avión de negocios de nueva generación , el P.180 Avanti . A finales de la década de 1990, Piaggio sufrió cambios drásticos tras su quiebra . La empresa se vio afectada negativamente por la Gran Recesión y la desaceleración del mercado de aviones de negocios . A finales de 2018, la empresa entró en concurso de acreedores luego de haberse declarado insolvente . La firma posee una filial en Estados Unidos , Piaggio America , ubicada en West Palm Beach , Florida . En 2021, Piaggio America se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas . [1]
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La empresa Rinaldo Piaggio SpA se fundó en Génova , Italia, en 1884. [2] Originalmente, la empresa se dedicaba al equipamiento de transatlánticos y a la fabricación de material rodante para la infraestructura ferroviaria italiana en desarrollo a principios de siglo. A partir de las ganancias financieras que había obtenido de estas industrias, Rinaldo Piaggio pudo construir una gran fábrica con sede en Final Marina durante 1906. [ cita necesaria ] En 1915, durante los primeros años de la Primera Guerra Mundial , la empresa produjo su primera Aviones de la marca Piaggio. [2]
La década de 1920 fue un período particularmente turbulento e influyente en la historia de la empresa; Piaggio Aero contrató a dos nuevos ingenieros aeronáuticos , Giovanni Pegna y Giuseppe Gabrielli , quienes desempeñaron un papel importante en el desarrollo del sector aeronáutico de Piaggio. Penga y Gabrielli trabajaron juntos para crear numerosas soluciones técnicas a los problemas de la aviación; Para apoyar sus investigaciones aerodinámicas, en 1928, Piaggio completó un nuevo túnel de viento . [2] La empresa finalmente ayudó a realizar el diseño y la construcción del primer helicóptero del mundo . [ cita necesaria ]
Durante 1938, el senador Rinaldo Piaggio fallece a los 71 años de edad, poniendo así fin a la era Rinaldo Piaggio. Ese mismo año, la firma finalizó la construcción del nuevo bombardero pesado Piaggio P.108 , su primer avión cuatrimotor. [2] Durante las batallas y la devastación generalizada de la Segunda Guerra Mundial , las instalaciones de Piaggio quedaron reducidas a ruinas. Los hijos de Rinaldo, Enrico, inventor de la Vespa , y Armando, desempeñaron un papel clave en el proceso de reconstrucción de la posguerra . [ cita necesaria ]
En 1948, Piaggio lanzó el Piaggio P.136 , un hidroavión bimotor operado por la Fuerza Aérea Italiana y varios otros operadores, a menudo en capacidad de enlace/transporte marítimo. La empresa también se benefició de una mayor demanda de formación aeronáutica básica; Durante 1953, la Fuerza Aérea Alemana encargó 265 entrenadores Piaggio P.149 . En 1957, Piaggio también había desarrollado el Piaggio P.166 , un avión de transporte ligero bimotor, que se comercializaba y producía para clientes militares y personal civil en todo el mundo. [2]
En 1960, Piaggio obtuvo una licencia de producción para el motor turborreactor Rolls-Royce Viper ; poco después, la empresa comenzó a fabricar motores a reacción. Cuatro años más tarde, construyó su primer avión a reacción , el avión de negocios Piaggio PD.808 . [2] La década de 1960 fue una década de considerable expansión para Piaggio, yendo más allá de su enfoque empresarial principal. Durante 1966, la empresa se separó formalmente en dos entidades separadas, una siendo Piaggio Aero, centrada en la aviación, y la otra Vespa, una empresa especialista en la producción de scooters . [ cita necesaria ]
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Durante la década de 1980, Piaggio desarrolló un avión de negocios de nueva generación , el P.180 Avanti ; Según se informa, su apariencia poco convencional fue diseñada para atraer a los clientes de Fortune 500 . [3] [4] Durante 1990, el Avanti recibió la certificación de tipo de múltiples autoridades de aviación y entró en servicio poco después. [5] [6]
A finales de la década de 1990, la propiedad de Piaggio pasó por múltiples cambios drásticos tras la quiebra de la empresa . En noviembre de 1998, se anunció que el holding turco Tushav había tomado el control de Piaggio; Poco después pasó a llamarse Piaggio Aero Industries . En los años siguientes, un grupo de empresarios encabezados por las familias Di Mase y Ferrari adquirieron una participación cada vez mayor en la empresa. Durante el año 2000, Tushav decidió ceder su participación en Piaggio Aero Industries; La entidad alguna vez tuvo una participación mayoritaria del 51% en la empresa, pero esta participación se había reducido a favor de nuevos inversores italianos que compraron Piaggio. [7]
A partir de 2006, Piaggio estuvo desarrollando un nuevo jet bimotor, comúnmente conocido como Piaggio P1XX ; sin embargo, durante agosto de 2010, la empresa anunció que había decidido posponer la fase de producción. [8] Esto no representó una terminación absoluta; Durante años, tras la suspensión del proyecto, Piaggio especuló públicamente sobre el posible lanzamiento del programa. [9]
Durante 2006, Mubadala Development Company adquirió una participación del 35% en Piaggio Aero Industries SpA; Mubadala es un vehículo de inversión de propiedad absoluta del Gobierno del Emirato de Abu Dhabi , en los Emiratos Árabes Unidos . Dos años más tarde, el conglomerado multinacional indio Tata Group adquirió una participación de un tercio en Piaggio Aero Industries, convirtiéndose en uno de los principales accionistas junto a Piero Ferrari , la familia Di Mase y Mubadala Development Company. [10] Como parte de la adquisición, Tata obtuvo el derecho a nombrar tres de los nueve puestos en la junta directiva y uno de los tres puestos en el comité de gestión. [10]
La empresa se vio afectada negativamente por la Gran Recesión , que provocó una caída en el mercado de aviones de negocios ; Según se informa, las entregas de su P.180 Avanti disminuyeron drásticamente de 30 aviones durante 2008 a solo cuatro por año en 2018. [11] En lugar de centrarse en este mercado en declive, Piaggio decidió orientarse hacia el sector de misiones especiales, desarrollando el Piaggio- Selex P.1HH Hammerhead , un no tripulado de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de larga duración derivado de su P.180 Avanti. [12] [13] La plataforma también se adaptó a un avión de patrulla marítima , así como para propósitos especiales adicionales, aproximadamente en este mismo período. [14] [15] Paralelamente a estos programas, la compañía continuó realizando mejoras en el P.180 Avanti básico, introduciendo un modelo de alcance extendido durante 2013. [16] [17]
Durante 2013, Mubadala y Tata inyectaron 190 millones de euros adicionales en Piaggio Aero Industries, aumentando sus participaciones combinadas al 85,5%. [12] Durante octubre de 2014, Piaggio Aero cambió su nombre a Piaggio Aerospace. [18] Durante 2015, la Mubadla Development Company adquirió el 100% del capital social, asumiendo el control total de Piaggio, tras obtener el 1,95% final del capital social de Piero Ferrari. [19]
El 3 de diciembre de 2018, Piaggio Aerospace fue admitida en quiebra tras haberse declarado insolvente . El plan de reestructuración de la empresa fracasó menos de un año después de que su propietario, Mubadala, inyectara 255 millones de euros y recomprara su deuda bancaria. [11] Durante febrero de 2020, se anunció que Piaggio Aerospace había sido puesto a la venta. [20]
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Piaggio Aero Industries tiene instalaciones de producción que cubren 120.000 metros cuadrados (1,3 millones de pies cuadrados) en las ciudades de Génova, Sestri y Finale Ligure, en el noroeste de Italia, así como un centro de alta tecnología con sede en Pozzuoli , cerca de Nápoles . El montaje final y las pruebas de vuelo de los aviones se realizan en las instalaciones principales de Génova, que incluyen la sede corporativa. También se encuentra aquí el nuevo centro de servicio certificado JAR 145 de la Compañía, que ofrece servicio y soporte completos a los clientes de Piaggio P.180 Avanti, así como a otros aviones. Piaggio Aero también opera dos centros de servicios adicionales, uno en el aeropuerto Ciampino de Roma y el otro en la base aérea de Pratica di Mare . Estos centros de servicio brindan servicios de soporte a clientes comerciales, gubernamentales y militares. [ cita necesaria ]
En Finale Ligure se llevan a cabo operaciones de fabricación de componentes de aviones y motores, ingeniería general y mantenimiento y revisión de motores. Las operaciones incluyen un centro de mantenimiento y dos áreas de producción, una para motores y piezas de chapa, otra para importantes subconjuntos de aeronaves y estructuras aeronáuticas. El Centro de Alta Tecnología está ubicado en la región de Campania en Italia, cerca de Nápoles, y se centra en el diseño de estructuras aeronáuticas y la investigación de sistemas. Incluye la división Piaggio High Technology (PHT), un centro de investigación corporativo que se centra en tecnologías aeronáuticas. La división PHT es una asociación conjunta entre Piaggio Aero Industries, el Centro de Investigación Aeroespacial Italiano (CIRA) y otros centros de investigación europeos. El objetivo es establecer el PHT como un Centro de Excelencia para la investigación y el desarrollo aeronáutico. [ cita necesaria ]
Durante la década de 2010, Piaggio Aero construyó una nueva y moderna planta de fabricación en Villanova d'Albenga , a unos 70 kilómetros al oeste de Génova. Diseñada en torno a los principios de las tecnologías de fabricación ajustada, esta planta permitió aumentar la eficiencia de la producción a través de un flujo de trabajo optimizado, así como la capacidad de producción. [21]
Piaggio Aero trabajó en la producción de aeroestructuras por cuenta de otras empresas. [ cita necesaria ]
Una gran parte del trabajo de Piaggio se ha realizado en el sector de motores de aviación; la empresa ha afirmado ser el único fabricante de aviones que también fabrica y mantiene motores aeronáuticos. [18] Ha participado en la fabricación de componentes, así como en operaciones de mantenimiento, reparación y revisión de motores a reacción, turboeje y turbohélice, de varios fabricantes importantes a nivel internacional, incluidos Rolls-Royce y Honeywell . Piaggio también ha celebrado acuerdos a largo plazo con varios fabricantes de equipos originales (OEM), incluidos Pratt & Whitney, Pratt & Whitney Canada y Micro Turbo, cuyos motores impulsan una amplia gama de aviones y helicópteros civiles y militares. [ cita necesaria ]
En 2000, Piaggio Aero Industries firmó un acuerdo de colaboración con Rolls-Royce para unirse al programa de motores turboeje RTM322 como socio fabricante. Por ello, la empresa ha participado en la fabricación de una parte importante de los componentes del motor RTM322. [ cita necesaria ] Durante 2003, Pratt & Whitney seleccionó a la compañía para suministrar la caja de la turbina de baja presión y las carcasas del compartimiento de cojinetes para el motor F135 que impulsa el avión de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II . [ cita necesaria ]
En 2006, Piaggio Aero Industries firmó un acuerdo con Pratt & Whitney Canadá para adquirir el 25% del capital social de P&WC Turbo Engines Corp., que se encarga de la producción de los motores de helicóptero PW206 – PW207 que equipan muchos modelos de helicópteros como como el Agusta A109 Power', el Eurocopter EC135 , el Bell 427 , el MD Explorer de MD Helicopters y el Kazan Ansat . Piaggio Aero ha producido componentes de motor y ha albergado la línea de montaje final, así como las actividades de mantenimiento y reparación de los motores Pw206-207. [ cita necesaria ]
Piaggio Aero Industries también tiene experiencia en el área de sistemas de supresión de infrarrojos (IRS) para helicópteros; El Agusta A129 , que forma parte de la flota del ejército italiano, está actualmente equipado con un IRS, diseñado, probado y fabricado por la empresa. [ cita necesaria ]
Al igual que el Starship, el Piaggio Avanti cuenta con un canard y motores montados en la parte trasera. Pero el Avanti está hecho principalmente de aluminio, no de compuestos. Pesa miles de libras menos que el Starship y es aproximadamente 60 mph más rápido.
Así es el futurista Piaggio Avanti. Éste, y un puñado de otros diseños vanguardistas como este, están liderando la aviación comercial estadounidense hasta la década de 1990.
44°02′40″N 8°07′40″E / 44.0444135°N 8.1276593°E / 44.0444135; 8.1276593
