El Piaggio P.166 es un avión utilitario bimotor italiano desarrollado por Piaggio Aero . El nombre del modelo de la aeronave era Portofino y también se lo conoce como Albatross en el servicio militar sudafricano .
Diseño y desarrollo
El P.166 básico fue un desarrollo del anfibio P.136 y voló por primera vez el 26 de noviembre de 1957. [1] El P.166 tenía un fuselaje y una unidad de cola nuevos, pero conservaba las alas y los motores del P.136. Se adquirieron varios para utilizarlos como transportes ejecutivos o como aviones de transporte y de taxi. El P.166B mejorado era más potente y tenía hasta diez asientos; un prototipo voló por primera vez el 27 de marzo de 1962.
Una versión posterior, el P.166C de 12 plazas con tren de aterrizaje mejorado, voló por primera vez el 2 de octubre de 1964.
Se desarrolló una variante con turbohélice, el P.166D, con motores Lycoming LTP101 y voló por primera vez el 3 de julio de 1976.
Variantes
Pág. 166
Prototipos propulsados por motores Lycoming GSO-480-B1C6 de 340 hp (254 kW) , tres construidos. [2]
Pág. 166AL1
Primera versión de producción con ventanas laterales de cabina no inclinadas. Capacidad para dos pilotos y seis u ocho pasajeros. Equipado con motores Lycoming GSO-480-B1C6 de 340 hp (250 kW) , [3] 29 construidos. [2]
Versión de línea de alimentación del P.166B con vainas de tren de aterrizaje externas para permitir una cabina revisada que dé espacio para hasta 12 pasajeros. [7] Se construyeron dos. [5] u otra fuente indica que se construyeron cuatro [2]
Pág. 166DL3
Versión de transporte utilitario ligero, propulsada por dos motores turbohélice Lycoming LTP101 -600 de 450 kW (600 hp) . [8] 14 construidos, incluidas las subvariantes. [2]
Pág. 166DL3/APH
Versión aérea del DL3, de la que se construyeron seis para la Fuerza Aérea Italiana. [9]
Patrulla marítima paramilitar (SEM - Sorveglianza Ecologia e Marittima - Vigilancia marítima y ecológica) versión de DL3. 12 aviones construidos para la Guardia Costera italiana y diez para la Guardia di Finanza . [11]
Pág. 166DP1
Versión reequipada con turbohélices Pratt & Whitney PT6 A-121 de 615 hp (459 kW). Ocho unidades transformadas (dos de -DL3 y seis de -DL3/SEM) para la Guardia di Finanza . [12]
Pág. 166M
Versión militar del P.166A, 49 construidos para la fuerza aérea italiana. [6]
Albatros P.166S
Versión de patrulla costera, búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Sudafricana con morro más largo tipo P.166B y tanques de punta más grandes, 20 construidos. [10]
La Fuerza Aérea Italiana recibió 49 P.166M entre 1960 y 1968, [15] dos aviones de reconocimiento fotográfico P.166BL2/APH [6] y seis aviones de reconocimiento fotográfico P.166-DL3/APH. [9]
La Guardia di Finanza recibió dos ex- Alitalia P.166-DL3 como aviones de entrenamiento/utilitarios en 1990 y diez P.166-DL3/SEM de nueva construcción entre 1991 y 1995. [11] Ocho aviones fueron convertidos al estándar P.166DP1. [12] Está previsto que permanezcan en servicio hasta 2020. [16]
El 14 de agosto de 2011, dos P.166 de propiedad privada (anteriormente de la Fuerza Aérea Sudafricana ) que volaban en formación se estrellaron cerca de Tzaneen en Sudáfrica cuando ambos se estrellaron contra un acantilado cerca de la cima del pico Mamotswiri en medio de una densa niebla. [17] Los trece a bordo de los dos aviones murieron.
Especificaciones (P.166-DL3)
Cubierta de vuelo
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [18]
Características generales
Tripulación: 2
Capacidad: 8 pasajeros (estándar) / tripulación de misión
Longitud: 11,88 m (39 pies 0 pulgadas)
Envergadura: 13,51 m (44 pies 4 pulgadas) sin tanques de punta
14,69 m (48 pies 2,5 pulgadas) con tanques basculantes
Capacidad de combustible: 2 tanques de ala exterior de 212 L (56 galones estadounidenses; 47 galones imperiales) + 2 tanques de punta de 312 L (82 galones estadounidenses; 69 galones imperiales) + 1 tanque colector de fuselaje de 118 L (31 galones estadounidenses; 26 galones imperiales)
Sistema de combustible auxiliar: 1 tanque de fuselaje opcional de 236 L (62 galones estadounidenses; 52 galones imperiales), con posibilidad de instalar 2 tanques de combustible debajo del ala de 177 L (47 galones estadounidenses; 39 galones imperiales) o 284 L (75 galones estadounidenses; 62 galones imperiales)
Hélices: hélices de propulsión de metal de velocidad constante, de 3 palas, Hartzell HC-B3TN-3DL/L10282-9.5, de 2,36 m (7 pies 9 pulgadas) de diámetro y totalmente en bandera
Actuación
Velocidad máxima: 400 km/h (250 mph, 220 kn) a 3.050 m (10.000 pies)
Velocidad de crucero: 300 km/h (190 mph, 160 kn) a 3.660 m (12.000 pies)
Velocidad de pérdida: 160 km/h (99 mph, 86 nudos), flaps arriba, tren de aterrizaje arriba
139 km/h (86 mph; 75 nudos), flaps abajo, tren de aterrizaje abajo
^ "VH-MMP Piaggio P.166". Historia del Aire . Consultado el 2 de julio de 2021 .
^ "Piaggio P.166". Historia del aire . Consultado el 25 de julio de 2021 .
^ Nicolli 2012, págs. 87–88.
^ por Marcellino 2018, pág. 88.
^ "Las 13 personas murieron en los aviones estrellados".
^ Taylor, John WR, ed. (1988). Jane's all the World's Aircraft 1988–89 (79.ª ed.). Londres: Jane's Information Group. pág. 165. ISBN.0-7106-0867-5.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Marcellino, Dino. "Piaggione". Air International , Vol. 94 No.2, febrero de 2018. ISSN 0306-5634. págs. 88–91.
Niccoli, Ricardo. "Piaggione! La variada carrera del Piaggio P.166 Pusher". Air International , vol. 82, núm. 4, abril de 2012. ISSN 0306-5634. págs. 86–91.
Simpson, RW Aviación general de Airlife , Shrewsbury, Inglaterra: Airlife Publishing, 1991, ISBN 1-85310-194-X
Stroud, John. "Vehículos de hélice de posguerra: Piaggio P.134 y P.166". Aeroplane Monthly , vol. 22, n.º 4, abril de 1994, págs. 64-67.
Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston and Company, 1961.
Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1965–66 . Londres: Sampson Low, Marston and Company, 1965.
Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Piaggio P.166 .
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Australia [13] [14]
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