La economía de Bengala Occidental es una economía de mercado social en desarrollo con ingresos medios mixtos y la mayor economía del este de la India, con un sector público sustancial . Es la sexta economía más grande de la India por PIB nominal.
Bengala Occidental es el principal centro comercial y financiero del este de la India . El estado depende principalmente de la agricultura y la industria de tamaño mediano . Bengala Occidental tiene industrias de yute y té . Bengala Occidental es rica en minerales como carbón , piedra caliza , mineral de hierro , cobre , plomo y zinc .
Desde la independencia de la India, la Revolución Verde no involucró al Estado, pero desde los años 1980 se ha producido un aumento significativo de la producción de alimentos. [15]
Contribución de los distintos sectores al PIB (2023-24)
La agricultura representa la mayor parte de la fuerza laboral. Aportó alrededor del 19,41% del producto interno bruto estatal (PIB) en 2023-24. Una gran parte de la población del estado son agricultores campesinos.
El arroz y la patata se consideran los principales cultivos alimentarios. El estado es la mayor fuente del importante cultivo alimentario de arroz, un alimento básico en toda la India , con una producción anual de alrededor de 16,76 millones de toneladas (alrededor del 13% de la producción total en la India) en el año fiscal 2021-22, y el segundo mayor productor de patatas en la India con una producción anual promedio de 12 millones de toneladas (alrededor del 20% de la producción total en la India) en el año fiscal 21-22. [16] Bengala Occidental también es el segundo estado productor de pescado más grande de la India después de Andhra Pradesh con una producción anual de 20,45 lakh toneladas. [17] : 16
Aparte de estos, el yute, la caña de azúcar y el trigo son los principales cultivos del estado. [18] : 14 Otros cultivos alimentarios importantes son el maíz, las legumbres , las semillas oleaginosas , el trigo, la cebada y las verduras. El té es otro cultivo comercial importante. Darjeeling es reconocido mundialmente por la plantación de té de la aclamada variedad de té Darjeeling .
A continuación se muestra una tabla con la participación de la producción nacional de 2019 de cultivos agrícolas seleccionados y segmentos relacionados en Bengala Occidental según los precios de 2011. [19]
También es el segundo estado productor de té más grande de la India, con una producción de 414,08 millones de kg de té en 2022-23, lo que representa el 30,3% de la producción total de té del país. En 2022-23, Bengala Occidental produjo aproximadamente 1,48 millones de toneladas de caña de azúcar y 3,86 millones de toneladas de frutas. El estado es el mayor productor de hortalizas de la India, con una producción de 26354,61 mil toneladas métricas en 2020.
Bengala Occidental representa casi el 10% de la producción de aceite comestible del país. El estado produjo un total de 2,045 millones de toneladas de pescado en 2022-23 en comparación con 1,84 millones de toneladas durante 2021-22, manteniendo el segundo lugar después de Andhra Pradesh en producción de pescado. Bengala Occidental produjo alrededor de 6969,40 mil toneladas de leche en el año fiscal 22-23.
El estado es el segundo mayor productor de carne del país (incluidas las aves de corral) después de Uttar Pradesh , con una producción de 1,116 millones de toneladas de carne en 2022-23 y es el mayor productor de carne de cabra. [20]
Las industrias estatales están localizadas principalmente en las ciudades de Durgapur , Asansol , Howrah , Kharagpur y la región de Haldia . [21] Hay hasta 10.000 fábricas registradas en el estado y el gobierno del estado de Bengala Occidental ha abierto Shilpa Sathi (শিল্পসাথী), una agencia de ventanilla única para proporcionar a los inversores todo tipo de asistencia para establecer y operar unidades industriales. [22]
Calcuta es conocida como uno de los principales centros industriales, incluida la industria de TI. Las ciudades planificadas de Bidhannagar y New Town, Kolkata, son importantes centros de TI del este de la India. En abril de 2019, el Sector V de Bidhannagar tenía aproximadamente 1500 empresas.
New Town se ha convertido en el segundo centro de TI de Calcuta después de Salt Lake . El creciente número de parques tecnológicos hace de New Town un destino preferido para TI y TI en el este de la India. Varias empresas importantes de tecnología de la información están operativas como Ericsson , Accenture, Capgemini, Tech Mahindra, ITC Infotech, Mindtree, Adani Labs, British Telecom , TCS , Wipro , Infosys , Cognizant , etc. New Town también alberga el Bengal Silicon Valley Tech Hub .
Bengal Silicon Valley Tech Hub es un centro tecnológico en construcción en el estado indio de Bengala Occidental , que consta de varios parques tecnológicos , edificios, proyectos y locales que trabajan en sectores como TI /TIeS, centro de datos , comercio electrónico , IoT , KPO , IA , I+D y telecomunicaciones . Se proyecta que el centro se completará en 2025 y generará 100 000 empleos directos. A partir de 2022, la inversión total en el centro es de ₹ 1 billón (US$ 12 mil millones). Se está construyendo en un área de 250 acres.
FinTech Hub (antes conocido como International Financial Hub ) es un centro financiero , comercial y distrito de negocios ubicado en New Town . El centro cuenta con la presencia de una gran cantidad de empresas bancarias, financieras e instituciones legales . Muchas empresas importantes tienen sus sedes, oficinas y centros de capacitación operativos o en construcción. En 2010, inspirados por el Complejo Bandra Kurla en Mumbai y para convertir a Calcuta en un centro financiero internacional, el entonces ministro principal de Bengala Occidental, Buddhadeb Bhattacharjee , y el ministro de finanzas, Asim Dasgupta, propusieron un Centro Financiero Internacional en 100 acres de tierra en New Town . El ministro de finanzas de la unión de ese momento, Pranab Mukherjee, colocó la primera piedra del proyecto el 13 de octubre de 2010. El proyecto tenía una fecha límite para completarse en cinco años. En 2017, el proyecto se relanzó como un centro FinTech. El propósito era desarrollar la industria de tecnología financiera en Bengala Occidental. En 2020, 23 instituciones financieras tenían sus oficinas instaladas en el centro. Primero se identificaron 10 acres que luego se ampliaron. El 10 de septiembre de 2021, HIDCO lanzó un portal en línea para adquirir parcelas fácilmente. Hasta septiembre de 2021, se asignaron 48 acres en 70 acres. A partir de 2022, 28 instituciones financieras y legales tienen sus oficinas en el centro de tecnología financiera.
Las PYME contribuyen a una parte importante del PIB de Bengala Occidental. Bengala Occidental tiene la segunda mayor cantidad de unidades de PYME del país después de Uttar Pradesh . Según la 73.ª ronda de encuestas de la Oficina Nacional de Encuestas por Muestreo (NSSO), Bengala Occidental tenía 88,67 lakh de unidades de PYME (14 % del total en India).
En Durgapur hay numerosas plantas de acero y otras ingenierías pesadas e instalaciones de producción . El centro ha establecido una serie de industrias en las áreas de té, azúcar, productos químicos y fertilizantes . Los recursos naturales como el té y el yute en las zonas cercanas han hecho de Bengala Occidental un importante centro para las industrias del yute y el té. Bengala Occidental está a la vanguardia del procesamiento del cuero y la fabricación de artículos de cuero y tiene alrededor de 666 unidades que producen cuero y artículos relacionados con el cuero. Actualmente, el 22-25% de la actividad de curtido de la India se lleva a cabo en Calcuta y sus suburbios. Kolkata Leather Complex es un parque industrial de cuero planificado en Karaidanga, Bantala , cerca de East Kolkata . Es el complejo de cuero más grande de Asia. Bantala tiene aproximadamente 500 curtidurías. Ya tiene 500 curtidurías y unidades de fabricación de artículos de cuero en pleno funcionamiento en 1150 acres de tierra que emplean a 5 lakh personas. La inversión ya ha sido del orden de ₹ 25,000 crore (US$3.0 mil millones). En julio de 2024, se anunció que tendrá otras 187 curtidurías junto con 139 unidades de calzado, lo que implicará una inversión de ₹ 10,000 millones de rupias (US$ 1,2 mil millones) y generará empleo para 2,5 lakh personas. [23]
Kharagpur también cuenta con numerosas industrias de diversos tipos, como siderúrgicas, cementeras, químicas, etc. La participación del estado en la producción industrial total de la India fue del 9,8% en 1980-81, y disminuyó al 5% en 1997-98. Sin embargo, el sector de servicios ha crecido a un ritmo superior al nacional. [15]
Jangal Sundari Karmanagari es un complejo industrial y un municipio en construcción en Jangalmahal, Purulia . Jangal Sundari Karmanagari ha proyectado una inversión potencial de ₹ 72,000 crore (US$ 8,6 mil millones). Se han utilizado ₹ 1,144 crore (US$ 140 millones) para crear infraestructuras básicas. La ciudad industrial generará empleo para 1,5 lakh personas. Las principales industrias incluyen cemento, acero, componentes automotrices, ingeniería, clústeres de PYME, cerámica y electricidad.
En la Fase I del proyecto, se asignaron 1.749 acres y en la Fase II, se asignaron 734 acres.
Jangal Sundari Karmanagari ha recibido inversiones de Rashmi Steel (800 acres), Shyam Steel (600 acres), Captain Steel (300 acres), Super Smelter, Maithan Alloys , Vikash Metal and Power Limited. A marzo de 2023, alrededor de 7 mil personas estaban empleadas en una fábrica de acero de alrededor de 513 acres, que recibió una inversión de ₹ 3,220 crore (US$ 390 millones). Shyam Metalics está construyendo ha adquirido 600 acres y ha comenzado la construcción (a marzo de 2023) de una planta de acero en 600 acres con una inversión de ₹ 4,591 crore (US$ 550 millones) y un empleo esperado de 10,000 personas. Se está construyendo una fábrica de cemento en 70 acres con una inversión de ₹ 400 crore (US$ 48 millones).
Chittaranjan Locomotive Works y Titagarh Rail Systems son fabricantes de material rodante ubicados en Bengala Occidental. Titagarh Rail Systems es el segundo mayor fabricante de vagones de carga de la India. Chittaranjan Locomotive Works es la unidad de fabricación de locomotoras más grande del mundo, con 431 locomotoras producidas en 2019-20.
La primera unidad de producción de Hindustan Cables se estableció en 1952 en Rupnarayanpur , en colaboración técnica con Standard Telephones and Cables Ltd. para la producción de cables de núcleo seco con aislamiento de papel. En 2007, la unidad de Rupnarayanpur, actualizada y ampliada, con una capacidad instalada de 63 LCKM, fabrica cables con relleno de gelatina y cables aéreos con aislamiento de polietileno. En la unidad se han instalado instalaciones para la fabricación de 1 millón de pares de cables en espiral para teléfono y 1,5 millones de piezas de cables para ordenador. Los cables telefónicos (rectos ovalados de 2 vías y extensibles ovalados de 4 vías, etc.) cumplen las últimas especificaciones y atienden al mercado indio y a los cables para ordenadores de las industrias informáticas.
La planta siderúrgica IISCO (Indian Iron and Steel Company Ltd) de la Autoridad del Acero de la India en Kulti fue la primera de este tipo en la India. Se hizo famosa durante los años 1960 y 1970, cuando sus acciones se comercializaban en la Bolsa de Valores de Londres . Sin embargo, una década después, la empresa comenzó a generar pérdidas hasta que se resucitó en 2006, cuando se fusionó con la Autoridad del Acero de la India . La modernización de la planta siderúrgica IISCO ha ayudado a la ciudad a desarrollarse a un ritmo muy rápido. La capacidad de la planta se elevará de 0,4 MT a 2,5 MT de acero vendible, utilizando lo que será el alto horno más grande del país. A partir de 2015, la inversión para la modernización fue la mayor inversión individual en Bengala Occidental hasta entonces.
Los distritos del norte de Darjeeling , Kalimpong , Jalpaiguri y Alipurduar son famosos por el cultivo de té, que se exporta a todo el mundo por su excelente sabor y calidad. Aquí hay muchas unidades de procesamiento de té que contribuyen a la economía de los distritos.
En el marco de una colaboración transformadora con Estados Unidos , la India contará con su primera planta de fabricación de semiconductores de seguridad nacional que producirá chips para su uso en hardware militar en ambos países, así como en redes críticas de telecomunicaciones y electrónica. El ambicioso proyecto conjunto entre la India y Estados Unidos se anunció tras las conversaciones entre el primer ministro Narendra Modi y el presidente estadounidense Joe Biden en Wilmington el 21 de septiembre de 2024. La primera asociación entre la India y Estados Unidos para la fabricación de semiconductores se describió como un "acuerdo decisivo", según una hoja informativa conjunta sobre las conversaciones entre Modi y Biden. [24]
La fábrica, que se establecerá con el objetivo de fabricar semiconductores de infrarrojos , nitruro de galio y carburo de silicio , será posible gracias al apoyo de la India Semiconductor Mission, así como a una asociación tecnológica estratégica entre Bharat Semi, 3rdiTech y la Fuerza Espacial de los Estados Unidos. No sólo se convertirá en la primera fábrica de materiales múltiples de la India, sino en una de las primeras del mundo para la seguridad nacional. Esta instalación producirá semiconductores avanzados para detección avanzada, comunicación y electrónica de potencia, lo que marca la primera asociación tecnológica entre empresas indias y la Fuerza Espacial de los Estados Unidos, así como la primera de su tipo dentro del grupo Quad. [25]
GlobalFoundries instalará en Calcuta el GF Kolkata Power Center, que mejorará los vínculos mutuamente beneficiosos en materia de investigación y desarrollo en la fabricación de chips y permitirá avances revolucionarios en materia de vehículos de emisiones cero y bajas, así como en vehículos conectados, dispositivos de Internet de las cosas, inteligencia artificial y centros de datos. La planta de fabricación de semiconductores se llamará "Durga Shakti". [26]
A fines de agosto de 2024, según los datos publicados por la Autoridad Central de Electricidad, la capacidad de energía instalada del estado es de 15553,03 MW , en comparación con los 450 GW del país. De la capacidad de energía instalada total, 13.567 MW fueron aportados por energía térmica, 1.986,03 MW fueron aportados por energía hidroeléctrica y energía renovable en conjunto. [28] El Ministerio de Energía del gobierno de Bengala Occidental, en su informe, enumera las centrales generadoras de energía individuales en Bengala Occidental junto con sus respectivas ubicaciones y capacidades de generación, al tiempo que menciona la capacidad instalada total como 9.805 MW a enero de 2021. [actualizar][ 29] A partir de 2024, el 100% de los hogares estaban completamente electrificados. [30]
En 2018 [actualizar], Bengala Occidental tenía una longitud total de carreteras de 283.865 kilómetros (176.386 mi), con una densidad de carreteras de 1,04 km por km 2 . De esto, las carreteras nacionales constituyen 3.674 kilómetros (2.283 mi) y las carreteras estatales 3.612 kilómetros (2.244 mi). [18] En junio de 2015 [actualizar], el gobierno central consideró aumentar la longitud de las carreteras nacionales del estado en un par de miles de kilómetros más en un intento de complementar el plan de la India de conectividad BBIN sin fisuras a través de Nepal, Bután, la India y Bangladesh, sujeto a la disponibilidad de terrenos, mediante una inversión de entre 4.000 y 5.000 millones de dólares estadounidenses. [31]
La zona ferroviaria oriental , la zona ferroviaria sudoriental y la zona ferroviaria fronteriza noreste de los ferrocarriles indios operan en Bengala Occidental. A fines de 2023-24, la longitud de la ruta en Bengala Occidental era de 4203 km, de los cuales alrededor de 4016 km se han convertido a ancho de vía ancho y alrededor de 3906 km se han electrificado, la longitud de la vía de circulación era de 7122 km y la longitud total de la vía era de 10 466 km, con un número de estaciones que supera las 800. [32] [33] El ferrocarril del metro de Calcuta es la zona más nueva de la IR con cuatro líneas operativas de una longitud total de aproximadamente 60 km. A partir de 2024 [actualizar], varios otros enlaces de metro de aproximadamente 74 km de longitud de ruta están en marcha en diferentes fases de construcción en Calcuta.
Calcuta es un importante puerto fluvial en el este de la India. El Kolkata Port Trust administra tanto los muelles de Calcuta como los muelles de Haldia . [34] Hay un servicio de pasajeros a Port Blair en las islas Andaman y Nicobar y un servicio de buques de carga a puertos en la India y en el extranjero, operado por la Shipping Corporation of India . El puerto de Calcuta manejó 65,660 millones de toneladas (mt) de tráfico en 2022-23, alrededor de un 12,86% más en comparación con el año fiscal anterior. Kolkata Dock System, el primer muelle importante puesto en servicio formalmente en 1870, manejó un tráfico de carga de 17,052 mt en 2022-23, registrando un crecimiento significativo del 11,46% con respecto al año anterior. El complejo portuario de Haldia, el primer puerto verde del país en 2015, manipuló 48.608 toneladas métricas en 2022-23, lo que supone un crecimiento del 11,8% con respecto al año anterior. Durante 2022-23, se manejaron 6.75.904 TEU de contenedores en el puerto, frente a los 7.35.195 TEU durante 2021-22. El tonelaje total de contenedores manipulado en SMP, Calcuta, fue de 10,59 millones de toneladas en 2022-23, frente a los 11,8 millones de toneladas en 2021-22. El sistema portuario de Calcuta manipuló 5.68.722 TEU en 2022-23, en comparación con los 5.69.783 TEU en 2021-22, lo que supone una disminución marginal. En 2019-20, el sistema de muelles de Calcuta logró el mayor rendimiento de contenedores de su historia con 675 439 TEU. El complejo de muelles de Haldia gestionó 107 182 TEU en 2022-23, frente a los 165 412 TEU en 2021-22.
El puerto de Calcuta ocupa el primer lugar en términos de manejo de carbón de coque y otros tipos de carbón entre los principales puertos de la India.
El tramo de 560 km de longitud de Haldia a Farakka en Bengala Occidental es parte del tramo del Ganges entre Haldia y Prayagraj declarado como la Vía Navegable Nacional 1. También hay un tramo de 91 km de la Vía Navegable Nacional 5 dentro de Bengala Occidental. El gobierno de Bengala Occidental ha buscado construir infraestructura para comenzar a realizar operaciones de transporte marítimo sostenibles, eficientes en términos de costos y respetuosas con el medio ambiente para el transporte de carga y el turismo, así como para el tráfico de pasajeros a lo largo de 12 ríos en Bengala Occidental, lo que puede reducir la congestión en las carreteras. Estos ríos que han sido identificados para los servicios nacionales de vías navegables son el tramo Prayagraj-Haldia del río Ganges Bhagirathi Hooghly, el río Ajay (96 km), el río Mayurakshi (110 km), el río Damodar (135 km), el canal DVC (130 km), el río Dwarakeswar (113 km), el río Ichamati (634 km), el río Jalangi (131 km), el río Rupnarayan (72 km), el río Subarnarekha (314 km) y las vías navegables Sunderban (201 km). [35] [36]
A fines de junio de 2024, según las estadísticas publicadas en el comunicado de prensa de TRAI , había 81.353 millones de suscripciones inalámbricas (teléfono móvil) (incluidas 23.215 millones con 89.47% VLR o conexiones activas en el área de servicio de Calcuta y 58.138 millones con 97.61% VLR o conexiones activas en el resto del área de servicio de Bengala Occidental) en comparación con más de 1170.5 millones de conexiones inalámbricas en todo el país con VLR o conexiones activas del 90.75% y 1.596 millones de suscripciones de línea fija (incluidas 1.04 millones en Calcuta y 0.556 millones en el resto de Bengala Occidental) en Bengala Occidental (con una teledensidad total a nivel estatal del 82.27% al 30 de junio de 2024 [actualizar]) en comparación con más de 35.107 millones de conexiones de línea fija en todo el país (con una teledensidad total a nivel nacional de 85,95%) mientras que en abril de 2016 el número de suscripciones de banda ancha en el estado se estimó arbitrariamente en alrededor de 11 millones en comparación con el de toda la India con más de 151,09 millones de conexiones de banda ancha. [37] VSNL tiene su puerta de enlace internacional y estación terrestre en Calcuta. La conectividad internacional se proporciona a través de VSNL y cinco estaciones terrestres STPI (Parques de tecnología de software de la India) en Calcuta, Durgapur, Kharagpur, Haldia y Siliguri. Digha ha sido seleccionada como la estación de aterrizaje de cable para el proyecto de tendido de cable submarino que conecta India y el sudeste asiático. BSNL tiene una red de fibra óptica de 15000 km de ruta en Bengala Occidental. Jio Infocomm del grupo Reliance ha tendido 4500 km de red de fibra óptica en el estado para su red 4G. [38] Bajo la misión de la Red Nacional de Fibra Óptica (NOFN), el cable de fibra óptica se tenderá en 341 bloques que cubren la mayoría de los gram panchayats en Bengala Occidental. [39]
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El recientemente modernizado Aeropuerto Internacional Netaji Subhas Chandra Bose, que ocupa una superficie de 2.640 acres en Dum Dum , Calcuta, el mayor del este de la India, es el sexto aeropuerto internacional más transitado de la India en cuanto a movimiento de aeronaves (después de Delhi, Bombay, Bangalore, Hyderabad y Chennai). Tiene dos pistas de asfalto, la principal ampliada en 700 metros (3.627 × 46 m) y mejorada a la categoría CATIIIB, y la secundaria (3.190 × 46 m) mejorada a la categoría CATII ILS. Su terminal es una nueva y extensa terminal integrada de seis niveles en forma de L de más de 2.510.000 pies cuadrados inaugurada en 2013, capaz de manejar 25 millones de pasajeros por año. Incluye mostradores de facturación con tecnología CUTE (Common User Terminal Equipment), 78 mostradores de inmigración, 12 mostradores de aduanas, salas de espera para pasajeros proporcionadas por Air India y Jet Airways, 18 pasarelas de embarque, 57 plazas de aparcamiento remotas, 2 aparcamientos subterráneos de dos niveles y aparcamientos en zona ajardinada con capacidad para 5.000 vehículos. El aeropuerto cuenta con un Centro de Productos Perecederos (CPC), dos hoteles de lujo y un centro comercial.
En el año fiscal de abril de 2023 a marzo de 2024, el aeropuerto gestionó 140.879 movimientos de aeronaves, incluidos 20.078 movimientos de aeronaves internacionales, 19,784 millones de pasajeros (incluidos 2,4 millones de pasajeros internacionales y 17,31 millones de pasajeros nacionales) y 151.626 toneladas métricas de carga. Entre los años 1940 y 1960, importantes aerolíneas como Aeroflot, Air France, Alitalia, Cathay Pacific, Japan Airlines, Philippine Airlines, KLM, Pan Am, Lufthansa, Swissair y SAS operaron desde el aeropuerto. Con la llegada de aviones de larga distancia y la degeneración socioeconómica y política del estado durante los años 1960, varias aerolíneas interrumpieron gradualmente sus operaciones allí. La retirada del servicio de Lufthansa a Frankfurt en 2012 dejó a Calcuta sin vuelos directos más allá de Asia. El aeropuerto de Calcuta va a iniciar la ejecución de la segunda fase del plan de expansión, que implica principalmente la construcción de una torre de control de tráfico aéreo de 86 metros. Además, los planes actuales de expansión del metro de Calcuta incluyen dos nuevas líneas hasta el aeropuerto para una mejor conectividad.
El Aeropuerto Internacional de Bagdogra , Siliguri , es otro aeropuerto importante del estado. Sirve como puerta de entrada al noreste de la India y a países como Bután , Nepal y Bangladesh . En el año fiscal de abril de 2023 a marzo de 2024, el aeropuerto gestionó 20.838 movimientos de aeronaves, incluidos 434 movimientos de aeronaves internacionales, 3,12 millones de pasajeros (incluidos 21.137 pasajeros internacionales y 3,09 millones de pasajeros nacionales) y 8.445 toneladas métricas de carga.
Aeropuerto Kazi Nazrul Islam , el primer proyecto aerotrópolis privado de campo abierto del país de Durgapur que se extiende sobre 650 acres, bajo Bengal Aerotropolis Projects Limited (BAPL) copropiedad del grupo Changi con sede en Singapur, concebido en 2006-07 para ser un aeropuerto nacional/internacional con capacidad de manejo de 1 millón por año que puede ampliarse a 2,5 millones por año en el futuro, comenzó oficialmente sus operaciones en 2015 en Andal, Durgapur, a 185 km de la capital del estado, Calcuta. [40] Actualmente tiene conexiones de vuelos directos a ciudades importantes como Bangalore , Bhubaneswar , Chennai , Delhi , Guwahati , Hyderabad , Mumbai y Siliguri . En el año fiscal de abril de 2023 a marzo de 2024, el aeropuerto manejó 3.234 movimientos de aeronaves, 0,51 millones de pasajeros, 491 toneladas métricas de carga.
El aeropuerto de Cooch Behar es un aeropuerto nacional que presta servicio a la ciudad de Cooch Behar y a partes de Bengala del Norte y Assam . Se encuentra a 6,2 km (3,9 mi) del centro de la ciudad. El aeropuerto se extiende sobre un área de 173 acres. El aeropuerto está situado a una altura de 141 pies (43 m) sobre el nivel medio del mar. Tiene una pista designada 04/22 con una superficie de asfalto, que mide 3507 por 100 pies (1069 por 30 m) sin un sistema de aterrizaje por instrumentos . El aeropuerto solo puede manejar vuelos que utilicen reglas de vuelo visual durante el día. Se han completado mejoras en el radar, así como en otros sistemas de pista, como la instalación de luces en la pista, mientras que el sistema de aterrizaje por instrumentos se instalará en un futuro próximo. Actualmente hay un equipo de alta seguridad que reside en el aeropuerto que utiliza una baliza no direccional para los servicios de navegación. Los servicios comerciales se reanudaron desde Cooch Behar con IndiaOne Air iniciando vuelos a Calcuta el 21 de febrero de 2023. En el año fiscal de abril de 2023 a marzo de 2024, el aeropuerto gestionó 568 movimientos de aeronaves y 4.384 pasajeros.
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En 2011 , el estado contaba con 22 zonas económicas especiales (ZEE) [actualizar]aprobadas formalmente . [41] De estas, 17 están relacionadas con la tecnología de la información (TI) o con servicios habilitados por TI (ITES). [18] : 28
Según el presupuesto estatal presentado en la asamblea legislativa estatal el 8 de febrero de 2024, el PIB nominal de Bengala Occidental a precios actuales ha aumentado a ₹ 18,8 lakh crore (US$ 230 mil millones) en el año 2024-25, siendo el tipo de cambio promedio de INR a US$ en ese año de INR 78. El PIB nominal per cápita de Bengala Occidental a precios actuales para el año económico 2023-24 es de ₹ 171.184 (US$ 2.100). En el año 2024-25, se espera que crezca a ₹ 188.467 (US$ 2.300).
En términos de producto interno neto estatal nominal (PNNE) al costo de los factores a precios actuales (año base 2011-2012), Bengala Occidental fue la sexta economía más grande de la India, con un PNE de ₹ 18,8 lakh crore (US$ 230 mil millones) en 2024-25 y en términos de producto interno bruto estatal nominal (PIB) a precios actuales, el estado tuvo un PNE de ₹ 13,97 lakh crore (US$ 170 mil millones) en el año económico 2022-23, como lo mencionó el Banco de la Reserva de la India . En 2023-24, el sector terciario de la economía (industrias de servicios) fue el mayor contribuyente al producto interno bruto del estado, contribuyendo con el 54,13% del producto interno estatal en comparación con el 18% del sector primario (agricultura, silvicultura, minería) y el 27,87% del sector secundario (industrial y manufacturero). [18] : 12 Con una tasa de crecimiento anual compuesta del 15,2%, el sector terciario ha sido el de más rápido crecimiento entre los tres sectores desde 2004-05 hasta 2009-10. [18] : 12 El crecimiento ha sido impulsado por el comercio, los hoteles, los bienes raíces, las finanzas, los seguros, el transporte, las comunicaciones y otros servicios.
La deuda financiera total del estado, que ascendía a 1.918 mil millones de rupias (23 mil millones de dólares estadounidenses) en 2011, [actualizar]aumentó a 3.050 mil millones de rupias (37 mil millones de dólares estadounidenses) a fines de 2015-16 y se estima que seguirá creciendo hasta 6.932 mil millones de rupias (83 mil millones de dólares estadounidenses) a fines de 2024-25, aunque como porcentaje del PBI se espera que disminuya a aproximadamente el 36,88%. [42] [43] [44]
En el año 2022-23, el ingreso per cápita de Bengala Occidental se calculó en ₹ 141,373 (US$ 1,700) a precios actuales. Se espera que crezca a aproximadamente ₹ 188,467 (US$ 2,300) en el año 2024-25 extrapolando los valores de acuerdo con la tasa de crecimiento del GSDP. Los últimos valores de ingreso per cápita por distrito disponibles fueron de 2013-14. [46] Se muestran a continuación y sus valores se extrapolan a los valores de 2022-23 y 2024-25 respectivamente.
Según un informe publicado por NITI Aayog en 2023 sobre el índice de pobreza multidimensional , Bengala Occidental tenía una tasa de pobreza del 11,89% en comparación con el 14,96% a nivel nacional en los años 2019-21. [47] Se redujo aún más al 8,60% en 2022-23 (proyectado) en comparación con el 11,28% a nivel nacional. Varios planes socialistas han ayudado a reducir la pobreza y mantener la igualdad de ingresos en el estado. Los valores de pobreza multidimensional por distrito son los siguientes:
Bajo la orientación y las políticas generales del gobierno de la India, el gobierno de Bengala Occidental da la bienvenida a la tecnología y las inversiones extranjeras que sean apropiadas para las necesidades del estado y que sean mutuamente ventajosas. [48] La inversión extranjera directa ha llegado principalmente a los sectores manufacturero y de telecomunicaciones. [49] Según el Departamento de Promoción de la Industria y el Comercio Interno del Gobierno de la India, Bengala Occidental atrajo una inversión extranjera directa acumulada de ₹12.827,44 millones de rupias (US$1.661,09 millones) desde octubre de 2019 hasta junio de 2024. [50]
Bengala Occidental es uno de los principales exportadores de artículos de cuero terminados del país. En 2023-24, el estado representó alrededor del 6% de las exportaciones de cuero y productos de cuero del país. El estado representó alrededor del 70% de las exportaciones de flores secas de la India en 2008-09. El estado también es un importante exportador de camarones y té.
Sin embargo, el rápido proceso de industrialización ha dado lugar a un debate sobre la adquisición de tierras para la industria en este estado agrario. [51] NASSCOM – Gartner clasifica la infraestructura energética de Bengala Occidental como la mejor del país. [52]
Los datos de exportación por distrito también están disponibles en el panel del Ministerio de Comercio e Industria . [54]
NITI Aayog publica informes sobre los Objetivos de Desarrollo Sostenible a intervalos regulares. El primer informe se publicó en 2018, en el que Bengala Occidental obtuvo una puntuación compuesta de 56, en comparación con los 57 de la India. [55] El siguiente informe se publicó en 2019-20, en el que Bengala Occidental obtuvo una puntuación compuesta de 60, que fue la misma a nivel nacional. [56] En la tercera edición del informe publicado en 2020-21, Bengala Occidental obtuvo una puntuación de 62, mientras que el promedio nacional aumentó a 66. [57] En la última edición del informe durante 2023-24, publicada el 12 de julio de 2024, Bengala Occidental experimentó una mejora masiva de la puntuación compuesta a 70, lo que la colocó en la categoría de líder, mientras que el promedio nacional aumentó a 71. [58] Las puntuaciones por objetivo de Bengala Occidental a lo largo de los años se detallan a continuación: