TransPennine Trains Ltd , comercializada como TransPennine Express , [1] es una empresa operadora de trenes británica que opera los servicios de área de franquicia TransPennine Express desde el 28 de mayo de 2023. Opera servicios ferroviarios regionales e interurbanos entre las principales ciudades y pueblos del norte de Inglaterra. y Escocia . La empresa, de propiedad estatal, se creó tras los malos resultados del operador anterior, también llamado TransPennine Express . Ha transferido el material rodante, los servicios de pasajeros y la marca.
A principios de la década de 2020, el operador actual de la franquicia TransPennine Express, TransPennine Express de FirstGroup , sufrió una grave interrupción de sus servicios, que se atribuyó en gran medida a eventos como la pandemia de COVID-19 y las huelgas ferroviarias de 2022-2023 en el Reino Unido . [2] [3] El 11 de mayo de 2023, tras numerosas cancelaciones e interrupciones del servicio, el Departamento de Transporte (DfT) anunció que el contrato de First Group para operar la franquicia no se renovaría y, como resultado, TPE cesaría sus operaciones el 28 de mayo de 2023. Mayo de 2023. [4] [5] En su lugar, las operaciones fueron asumidas por el operador de último recurso (OLR) TransPennine Trains. [6] [7]
El desempeño de TransPennine Trains ha sido criticado, estando entre los operadores de trenes menos puntuales durante 2023 y teniendo una tasa de cancelación que superó uno de cada ocho trenes durante el verano de 2023. [8] En octubre de 2023, el operador anunció que recortaría temporalmente los servicios. de 320 servicios diarios a 300, reduciendo los trenes en horas valle entre las ciudades de Leeds y Manchester , con el objetivo de mejorar tanto la puntualidad como la fiabilidad. El director general de TransPennine Trains, Chris Jackson, afirmó que esta medida permitió una mayor formación de los conductores y ayudó a estabilizar el horario, y que el operador reintroduciría el horario completo a más tardar en diciembre de 2024. [9] [10] Poco después, la compañía lanzó una nueva herramienta de comparación de horarios para ayudar a los clientes a interpretar los niveles de servicio y los cambios implementados. [11]
A principios de diciembre de 2023, los servicios de TransPennine Trains se vieron interrumpidos por una huelga industrial cuando los maquinistas pertenecientes al sindicato de la Sociedad Asociada de Ingenieros de Locomotoras y Bomberos (ASLEF) implementaron una prohibición de las horas extras y una serie de huelgas continuas. [12] Ese mismo mes, el operador restableció los servicios de tren directo entre Castleford y York por primera vez en 50 años; Este cambio de servicio fue facilitado por el reciente trabajo de mejora de la infraestructura realizado como parte de la Actualización de la Ruta Transpennine (TRU). [13] [14]
TransPennine Trains se hizo cargo de todos los servicios operados por su predecesor, TransPennine Express , el 28 de mayo de 2023. [15] [16]
Las rutas de TransPennine Express se subdividen en tres operaciones:
A diciembre de 2023, los siguientes servicios operan fuera de las horas pico, los siete días de la semana: [18]
Tras el cambio de horario de diciembre de 2023, se realizan los siguientes cambios en los servicios durante las horas pico:
Al iniciar operaciones, TransPennine Express heredó la flota del franquiciado anterior. Rápidamente se implementaron varios programas menores de remodelación. Los trenes más antiguos de la flota, los de unidades múltiples Clase 185 , fueron sometidos a una limpieza profunda del interior, que incluyó el reemplazo de todas las alfombras. Además, se recuperaron todos los asientos y se realizaron mejoras en los aseos a bordo. [21] A finales de 2023, TransPennine Express también había formulado su nuevo programa de trenes, una iniciativa a más largo plazo en la que el operador manifestaba su intención de introducir nuevas tecnologías para apoyar la descarbonización , la aceleración de los esfuerzos para aplicar en cascada y, finalmente, eliminar por completo los trenes diésel de su flota y promulgar una nueva estrategia de depósito y mantenimiento a largo plazo. [22]
Durante septiembre de 2023, tras una revisión radical por parte del DfT, se anunció que se había programado la retirada de los juegos de trenes Nova 3 de TransPennine Express , que comprenden locomotoras diésel Clase 68 que transportan rastrillos de vagones Mark 5A . [23] Este material rodante era relativamente nuevo, pero se había visto acosado por múltiples desafíos, incluidos problemas técnicos, capacitación de conductores, una disminución en el número de pasajeros debido a Covid-19 y quejas de ruido de los vecinos de las instalaciones de mantenimiento de Scarborough , lo que resultó en una constante se está logrando una baja tasa de utilización. El DfT cree que la retirada de los trenes Nova 3 puede compensarse adecuadamente maximizando la utilización de otros trenes, como 19 trenes bimodales Clase 802 y las DMU Clase 185. [23] Chris Jackson, director general de TransPennine Express, ha abogado por la necesidad de simplificar la flota del operador, la planificación de recursos y la estrategia comercial general. [24]
