El grupo de estaciones de Manchester es un grupo de estaciones (a efectos de tarifas) de cuatro estaciones de tren en el centro de la ciudad de Manchester , Inglaterra; está formado por Manchester Piccadilly , Manchester Oxford Road , Manchester Victoria y Deansgate . [1] El grupo de estaciones está impreso en los billetes de tren nacionales como MANCHESTER STNS . Para los pasajeros que viajan desde una de las 91 estaciones de National Rail en el Gran Manchester , las cuatro estaciones están impresas como MANCHESTER CTLZ , lo que permite además el uso de los servicios de tranvía Metrolink en la Zona 1 (entre Cornbrook , New Islington y Victoria ).
El grupo de estaciones de Manchester no incluye la estación del aeropuerto de Manchester ni la estación Salford Central . Desde la apertura de Ordsall Chord en 2017, ha habido un aumento de los servicios de paso en lugar de los de llegada; por ejemplo, el TransPennine Express desde Saltburn al aeropuerto de Manchester ahora hace escala en Victoria, Oxford Road y Piccadilly.
Los pasajeros de tren pueden subir o bajar en cualquiera de estas cuatro estaciones. [2] Los visitantes nacionales de fuera del Gran Manchester con MANCHESTER STNS como destino no pueden utilizar Metrolink en la Zona 1, ya que es un sistema de transporte financiado localmente y no recibe ningún subsidio del gobierno nacional. [3]
Al utilizar la Guía Nacional de Rutas , Salford Central se muestra como parte del Grupo Manchester. [4] Esto significa que los billetes hacia o desde Salford con 'Ruta: Cualquiera Permitida' tienen la misma validez que los billetes hacia o desde MANCHESTER STNS, pero no se pueden utilizar indistintamente.
Los pasajeros que viajen en servicios ferroviarios desde el área del Gran Manchester hasta una de las cuatro estaciones de Manchester recibirán un billete que indique el destino como Manchester CTLZ en lugar de Manchester Picc o Manchester Vic . Esto permite a los visitantes utilizar los tranvías de Metrolink entre paradas de la Zona 1 de forma gratuita con la presentación de un billete de tren de Manchester CTLZ. [5] [6] El plan Freedom of the City fue introducido en 2005 por GMPTE , ahora Transport for Greater Manchester . [7] La Zona 1 incluye diez paradas de tranvía de Metrolink :
Los pasajeros que viajan a Manchester desde fuera del condado de Gran Manchester no pueden utilizar billetes de tren para viajar por el centro de la ciudad en el Metrolink. Como consecuencia, el destino que aparece en los billetes de tren de color naranja es Manchester STNS . El Manchester Metrolink es un sistema de transporte financiado localmente que no recibe ningún subsidio nacional del gobierno central. Los pasajeros de National Rail pueden utilizar los autobuses gratuitos que hay fuera de las estaciones para viajar por el centro de la ciudad. [6]
Muchos viajes que paran en las estaciones de Manchester se ralentizan debido a la naturaleza poblada del Gran Manchester y a las rutas congestionadas; Network Rail lo ha descrito como un "cuello de botella". En 2010 se publicó el estudio del centro de Manchester con una serie de propuestas para reducir los tiempos de viaje.
En 2017 se inauguró la línea de Ordsall (también conocida como curva de Castlefield) que ahora une las cuatro estaciones principales de Manchester. Todavía no se ha iniciado la construcción de otras propuestas. Se construirían dos nuevas plataformas en Piccadilly y Victoria, que se modernizarían. En mayo de 2023, el Departamento de Transporte confirmó que se retirarían las propuestas de dos nuevas plataformas en Piccadilly. [8] La implementación de las propuestas del Northern Hub reduciría los tiempos de viaje hacia y desde Liverpool en 15 minutos, Leeds en 15 minutos y Sheffield en 5 minutos. [9]
Una de las primeras estaciones de trenes interurbanos del mundo fue la estación Manchester Liverpool Road en Liverpool Street. El 15 de septiembre de 1830, se inauguró el ferrocarril Liverpool and Manchester y los servicios finalizaron en la estación. Parte de la fachada de la estación se conserva, al igual que el almacén de mercancías. Ambas estructuras están protegidas de Grado I y forman parte del Museo de Ciencia e Industria .
En el primer Informe Beeching no se recomendó el cierre de las cuatro terminales de Manchester (Piccadilly, Mayfield, Exchange y Victoria) , pero la reducción del tráfico ferroviario causada por el cierre de otras líneas ferroviarias significó que los servicios se transfirieron a Piccadilly y Victoria. [11] En consecuencia, se retiraron los trenes a las estaciones Exchange y Central; a esta última se le otorgó el Grado II* y luego se convirtió en un estadio y centro de exposiciones.