La ruta 14 del estado de Nueva York ( NY 14 ) es una carretera estatal ubicada en el oeste de Nueva York en los Estados Unidos. Junto con NY 19 , es una de las dos rutas que atraviesan el estado de norte a sur entre la frontera de Pensilvania y el lago Ontario . El término sur está en la frontera estatal en la ciudad de Ashland en el condado de Chemung , donde continúa hacia el sur como Ruta 14 de Pensilvania (PA 14). Su término norte está en un callejón sin salida en Greig Street en la aldea de Sodus Point del condado de Wayne . NY 14 tiene conexiones directas con todas las carreteras principales de este a oeste en el oeste de Nueva York, incluidas la Interestatal 86 (I-86) y NY 17 , la Ruta estadounidense 20 (US 20) y NY 5 , y la Autopista del estado de Nueva York ( I-90). ). Pasa por dos ciudades, Elmira y Ginebra , y sirve a muchas aldeas a lo largo del estado.
NY 14 fue asignada en 1924 a una alineación que se extendía desde Elmira hasta Sodus Point vía Watkins Glen , Penn Yan y Geneva. Se extendió hacia el sur hasta Pensilvania en 1926 y se realineó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 para seguir su ruta moderna a lo largo del lago Seneca entre Watkins Glen y Ginebra. Su ruta anterior a través de Penn Yan se convirtió en NY 14A , la única ruta con sufijo de NY 14. Si bien la ruta general de NY 14 no ha cambiado desde 1930, se ha realineado varias veces dentro del área de Elmira. Cuando se asignó por primera vez, utilizaba varias calles diferentes de la ciudad, incluidas Broadway, Main Street en Elmira, Lake Street y Main Street en Horseheads. Se fue reconfigurando gradualmente en su ruta actual a lo largo de los años, y el último cambio se produjo c. 2004, cuando la ruta se trasladó a la mayor parte de Clemens Center Parkway.
La parte de NY 14 en Corning Road y College Avenue en Horseheads y Elmira ha tenido varias designaciones a lo largo de los años. Desde 1924 hasta c. 1935 , formó parte de NY 17 . NY 17 fue modificado c. 1935 para seguir una alineación más hacia el este a través del área, mientras que NY 328 se extendió hacia el norte desde Southport hasta Horseheads sobre la antigua alineación de NY 17. NY 14 reemplazó a NY 328 a lo largo de este tramo c. 1978 .
La mayor parte de NY 14 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, dos secciones de la ruta se mantienen localmente. En la ciudad de Elmira , condado de Chemung , la carretera es mantenida por la ciudad desde el cruce de las avenidas College y Woodlawn hacia el norte hasta los límites de la ciudad. [3] En la ciudad de Geneva , condado de Ontario , NY 14 se mantiene íntegramente por la ciudad. [4]
La carretera desciende por South Mountain a lo largo del valle de South Creek desde Pensilvania , donde la ruta se convierte en PA 14 . Como NY 14, la carretera se dirige hacia el noroeste a través del valle, atravesando áreas aisladas y escasamente pobladas de la ciudad de Southport . Continúa hasta las afueras del sur de la ciudad de Elmira , donde cruza Seeley Creek y se cruza con el término norte de NY 328 . En este punto, la NY 14 de dos carriles gira hacia el noreste hacia Clemens Center Parkway, una carretera dividida de cuatro carriles que atraviesa el centro de Elmira. La ruta sigue la orilla norte de Seeley Creek durante aproximadamente 1 milla (1,6 km) hasta una intersección con Cedar Street, [ cita necesaria ] que lleva NY 427 al este de este punto. [1] Pasada NY 427, NY 14 se curva hacia el norte y comienza a atravesar vecindarios residenciales densamente poblados cuando cruza los límites de la ciudad. [ cita necesaria ]
En la mitad sur de Elmira, la avenida serpentea a través de áreas residenciales y comerciales antes de cruzar el río Chemung para llegar al distrito del centro de la ciudad. Aquí, NY 14 se cruza con ambas direcciones de NY 352 , trazada a lo largo de Water Street en dirección este y Church Street en dirección oeste. La ruta continúa, atravesando barrios comerciales e industriales en el margen del centro de la ciudad en su camino hacia un cruce con Thurston Street. En este punto, NY 14 sale de la avenida para seguir Thurston Street y Woodlawn Avenue, colectivamente una calle de dos carriles, hacia el oeste durante tres cuadras hasta College Avenue. La ruta vuelve a girar aquí, siguiendo College Avenue hacia el norte pasando Eldridge Park hasta el pueblo adyacente de Elmira Heights . Mientras está en el pueblo, NY 14 pasa gradualmente por más áreas residenciales a medida que avanza hacia el norte. Fuera de Elmira Heights, la carretera se convierte en Corning Road y continúa hacia el cercano pueblo de Horseheads . [ cita necesaria ]
Justo dentro de Horseheads, NY 14 se encuentra con la salida 52 de Southern Tier Expressway , que lleva a la I-86 y NY 17 . Al norte de aquí, sigue Westinghouse Road a través del pueblo hasta llegar a una intersección en T con Main Street cerca de un área conocida localmente como Holding Point . Desde aquí, la carretera gira hacia el norte para seguir Watkins Road hacia el valle de Catharine Creek y salir de Horseheads. A medida que NY 14 atraviesa el valle menos poblado, sirve a Pine Valley, una aldea situada en la línea entre Catlin y Veteran , y Millport , un pequeño pueblo en la ciudad de Veteran, antes de cruzar al condado de Schuyler . [ cita necesaria ]
NY 14 continúa a través del valle del arroyo rural hasta el pueblo de Montour Falls , donde el valle de Catharine Creek se ensancha para albergar el cercano lago Seneca . En Montour Falls, NY 14 se cruza con NY 224 , una carretera que conduce al extremo sureste del condado de Schuyler. La ruta continúa hasta el pueblo vecino de Watkins Glen , donde discurre simultáneamente con NY 414 a través de gran parte del pueblo. [ cita requerida ] La parte de este tramo entre NY 329 y NY 409 era parte del circuito de carreras original Watkins Glen Grand Prix . [5] La entrada principal al Parque Estatal Watkins Glen también se encuentra dentro de este tramo, y el desfiladero de 400 pies de profundidad del parque es visible desde la carretera. En Watkins Glen, NY 14 se conoce como Franklin Street y sirve como término este para NY 329 y NY 409. La superposición con NY 414 termina en el centro del pueblo en 4th Street, el mismo cruce donde termina NY 409. [ cita necesaria ]
Al norte de Watkins Glen, NY 14 corre a lo largo de una cresta que domina la costa oeste del lago Seneca, que comienza justo al norte de Watkins Glen. Al hacerlo, la ruta comienza a ser paralela a un ramal del ferrocarril Finger Lakes (FGLK), ubicado junto a la orilla del lago en la base de la cresta. NY 14 se adentra en el corazón de la región vinícola de Finger Lakes , donde un ramal, NY 14A, se bifurca hacia el oeste en un cruce en Reading . Continúa hacia el norte a lo largo de la orilla del lago, brindando acceso a varias casas y comunidades junto al lago en el extremo este de las carreteras locales que conducen hacia y desde NY 14. Sin embargo, la ruta en sí continúa a través de tierras de cultivo, cuando pasa al condado de Yates a aproximadamente 3 millas (5 km). ) al norte del cruce NY 14A a través de la ciudad de Starkey . En Milo , el FGLK sale del valle y cruza NY 14 en un paso a nivel para llegar a la aldea de Himrod, situada a 0,8 km (0,5 millas) al oeste de la carretera. [ cita necesaria ]
En Himrod, el FGLK se conecta con la secundaria Corning de Norfolk Southern Railway , que sale de la aldea hacia el norte y converge lentamente en NY 14. Los dos se cruzan aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) al norte de Himrod, en cuyo punto la línea ferroviaria gira hacia el paralelo NY 14 mientras ambos se dirigen hacia Ginebra y apuntan al norte. Después de otros 8 km (5 millas) de tierras de cultivo anodinas, la ruta llega al pueblo de Dresde , junto al lago . Mientras Corning Secondary atraviesa la comunidad, NY 14 pasa por alto Dresde hacia el oeste y se encuentra con el término norte de NY 54 en un cruce al oeste del centro del pueblo. Pasada Dresde, la ruta desciende hacia el valle del lago, siguiendo de cerca la línea ferroviaria durante otros 10 km (6 millas) hasta la línea del condado de Ontario . [ cita necesaria ]
La carretera y el ferrocarril discurren a lo largo de la orilla del lago hasta la ciudad de Ginebra, a la que ingresa NY 14 por South Main Street, cerca del campus de Hobart y William Smith Colleges , conocidos colectivamente como The Colleges of the Seneca. Hay un intercambio con US 20 y NY 5 , conocidas localmente como Rutas 5 y 20, cerca de la esquina noreste del campus. En este punto, Corning Secondary gira hacia el noreste para seguir la US 20 y NY 5 alrededor del borde este de la ciudad, mientras que NY 14 continúa hacia el norte a través de vecindarios densamente poblados hasta el centro de Ginebra. Aquí, NY 14 gira hacia el este, siguiendo Castle Street a lo largo de cuatro cuadras del distrito comercial central de la ciudad antes de continuar hacia el noreste por Exchange Street. En North Street, la última calle importante de este a oeste que se encuentra NY 14 en la ciudad, Exchange Street gira hacia el norte, estableciendo la alineación que sigue la mayor parte de la ruta desde este punto norte. [ cita necesaria ]
Fuera de Ginebra, Corning Secondary se une a NY 14, que sigue de cerca la ruta durante gran parte de los siguientes 11 km (7 millas). Hay pocas curvas al norte de Ginebra, ya que el terreno es mucho más plano al norte de Finger Lakes que en la parte sur de la carretera. Como tal, sigue una alineación lineal norte-sur hasta la ciudad de Phelps , donde se conecta con NY 96 mediante un intercambio y NY 318 en un cruce a solo 0,25 millas (0,40 km) al norte de NY 96. La última intersección también proporciona acceso a la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ) en la salida 42. Al norte de la autopista, NY 14 sigue libremente la desembocadura del lago Canandaigua a través de áreas rurales aisladas a medida que avanza hacia la línea del condado de Wayne . Aproximadamente 1 milla (1,6 km) al sur de la línea del condado, la línea ferroviaria gira hacia el noreste para seguir el cercano canal Erie hacia Lyon . [ cita necesaria ]
NY 14, sin embargo, continúa hacia el norte al ingresar al condado de Wayne y Lyons, convirtiéndose en Geneva Street al cruzar hacia este último. Aquí, pasa sobre la subdivisión de Rochester , la línea principal de CSX Transportation que cruza el oeste de Nueva York, justo al sur de un cruce con NY 31 en un área comercial al sur del centro de la aldea. La línea principal CSX sirve como el extremo norte de la secundaria Corning, que termina a 0,8 km (0,5 millas) al este del paso elevado NY 14. La ruta continúa, cruza el canal Erie y pasa por las principales zonas comerciales y residenciales del halet en las calles Geneva y Phelps antes de salir de Lyon. Otros 16 km (10 millas) de terreno abierto y ondulado llevan la carretera a la ciudad de Sodus , donde se cruza con NY 104 al sur de la aldea de Alton . [ cita necesaria ]
La ruta continúa hacia la pequeña aldea, una de las muchas comunidades ubicadas a lo largo de Ridge Road . NY 14 se une a la antigua carretera durante una cuadra hacia el oeste antes de dejar Alton hacia el norte. [ cita requerida ] Desde Ridge Road al norte hasta Lake Road en Sodus Point , NY 14 es parte de Seaway Trail , un National Scenic Byway . [6] Este tramo de NY 14 se dirige hacia el norte a través de campos cultivados durante 2 millas (3,2 km) antes de girar hacia el noroeste para evitar la bahía de Sodus . En este punto, las tierras de cultivo son reemplazadas gradualmente por casas y comunidades junto al agua a medida que NY 14 se acerca a la costa de la bahía. Llega a la orilla del agua al entrar en Sodus Point, donde inicialmente sigue South Fitzhugh Street. [ cita necesaria ] En Lake Road, Seaway Trail se dirige hacia el oeste para seguir el borde sur del lago Ontario [6] mientras que NY 14 gira hacia el este en Bay Street. Después de tres cuadras, Bay Street da paso a Greig Street, un callejón sin salida que desemboca en una península que se adentra en la desembocadura de Sodus Bay. Tanto la calle como la ruta terminan en un callejón sin salida en el extremo este de la península. [ cita necesaria ]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 12, una ruta legislativa no firmada que se extendía desde Horseheads hasta Lyon pasando por Watkins Glen , Dundee , Penn Yan y Ginebra . [7] [8] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, la Ruta legislativa 12 se convirtió en la base de NY 14, que continuó hacia el sur hasta Elmira y hacia el norte hasta la desembocadura de Sodus Bay en Sodus Point a través de la aldea. de Altón . En 1926, la ruta se extendió hacia el sur a través de Elmira hasta la frontera del estado de Pensilvania en Ashland . [2] [9] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , las partes de NY 14 al norte de Ginebra y al sur de Watkins Glen se mantuvieron sin cambios; [10] sin embargo, el segmento Watkins Glen-Ginebra se realineó para seguir la costa oeste del lago Seneca y servir al pueblo de Dresde , junto al lago . La antigua alineación de NY 14 a través de Dundee y Penn Yan se convirtió en NY 14A . [11] [12]
La alineación original de NY 14 a través de Elmira tomó la designación a lo largo de las calles Broadway y Fulton, Hudson, Main, Water y Lake. Fuera de Elmira, continuó hacia el norte a través de Elmira Heights hasta Horseheads en Lake Road y Main Street. En ese momento, NY 17 entró en Horseheads por Big Flats Road y se dirigió hacia el sur hasta el centro de Elmira por Corning Road, Oakwood Avenue, Thurston Street, College Avenue, Park Place y Main Street. [11] [13] En 1932, NY 14 fue desviada para seguir Pennsylvania Avenue hasta el centro de Elmira, desde donde continuaba hasta Horseheads en Madison Avenue, las calles Church, William, Lake y Division, y Grand Central Avenue. Desde Water Street hasta Horseheads, NY 14 se superpuso con una NY 17 realineada. La mayor parte de la ruta anterior de NY 14 a lo largo de Broadway pasó a formar parte de una NY 328 ampliada . [14]
Al año siguiente, el camino de NY 14 y NY 17 a través de Elmira se modificó para que conste únicamente de Pennsylvania Avenue y Lake Street. Fuera de Elmira, las dos rutas siguieron Lake Road y Main Street hasta Horseheads. [15] NY 328, mientras tanto, se extendió hacia el norte hasta Horseheads c. 1934 , utilizando las partes de Oakwood Avenue y Corning Road de la ruta original de NY 17. [15] [16] En 1938, NY 328 se trasladó a toda la alineación original de NY 17 a través de la ciudad, mientras que NY 14 y NY 17 se realinearon nuevamente en Division Street y Grand Central Avenue entre el centro de Elmira y Horseheads. [17]
NY 14 se modificó significativamente en 1947 para seguir Broadway pasando Pennsylvania Avenue hasta Walnut Street. Aquí, la ruta giró hacia el norte a través de la ciudad por Walnut Street, Roe Avenue y Davis Street hasta Elmira Heights, donde Davis Street se convirtió en Oakwood Avenue. En 14th Street, NY 14 giró hacia el este, siguiendo la calle durante varias cuadras para volver a unirse a Grand Central Avenue. Mientras tanto, NY 328 se desplazó hacia el este hacia College Avenue entre Oakwood Avenue y Thurston Street y se realineó al sur del río Chemung para seguir Pennsylvania Avenue y Main Street en ese momento. [18] NY 14 fue desviado c. 1961 para evitar el centro de Horseheads hacia el oeste por NY 17 y Westinghouse Road. [19] [20]
La ruta se modificó nuevamente en algún momento entre 1962 y 1964 para seguir Pennsylvania Avenue desde Southport hasta el centro de Elmira, donde giró hacia el este en Water Street (entonces NY 17E ) y la siguió hasta lo que ahora es la salida 56 de Southern Tier Expressway ( Nueva York 17). Aquí, NY 14 se unía a la autopista y la seguía hacia el norte y el oeste hasta Grand Central Avenue. La realineación creó una superposición con NY 328 desde Southport hasta Main Street y extendió la superposición con NY 17 al sureste hasta Water Street. [21] [22] NY 328 fue truncada hacia el sur hasta su cruce con NY 14 en Southport c. 1978 . Su ruta anterior de Southport a Horseheads se convirtió en parte de una NY 14 realineada. [23] [24] [25]
A finales de la década de 1970, se inició la construcción de Elmira Arterial, una carretera dividida de cuatro carriles que atraviesa el centro de Elmira y que más tarde pasó a llamarse Clemens Center Parkway. El primer segmento, desde Pennsylvania Avenue (NY 14) al norte hasta Washington Avenue, se completó c. 1979 . [24] En 1990 se completó una extensión de la carretera hacia el norte hasta Grand Central Avenue [26] mientras que otra hacia el sur hasta Cedar Street ( NY 427 ) se abrió al tráfico c. 1999 . [27] [28] Se completó la última sección desde Broadway hasta Cedar Street c. 2002 . [29] [30] La carretera fue designada inicialmente como NY 961M, una ruta de referencia no firmada . NY 14 fue realineado c. 2004 para seguir Clemens Center Parkway desde Broadway hasta Woodlawn Avenue, donde giró hacia el oeste para seguir Woodlawn Avenue durante tres cuadras hasta College Avenue. [31] [32] Posteriormente, NY 961M se truncó para consistir únicamente en la parte de 0,20 millas (0,32 km) de la carretera al norte de Woodlawn Avenue. [33]
NY 14A (35,99 millas o 57,92 kilómetros) es una ruta alternativa de NY 14 entre Watkins Glen y Ginebra , accediendo a Penn Yan . [1] Fue asignado como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 . [11] [12]
El camión de la ruta 14 del estado de Nueva York (NY 14 Truck) es una ruta de camiones de NY 14 en la ciudad de Ginebra . NY 14 Truck comienza en el cruce entre NY 14 y US 20 y NY 5 y sigue US 20 y NY 5 hacia el noreste hasta Lake Street. En Lake Street, el camión NY 14 gira hacia el oeste para unirse a NY 14 dos cuadras más tarde. La ruta del camión pasa por alto un par de curvas cerradas en NY 14 en el centro de Ginebra. [34]
