SMS Stralsund era un crucero ligero clase Magdeburgo de la Kaiserliche Marine alemana . Su clase incluía otros tres barcos: Magdeburgo , Breslau y Estrasburgo . Fue construido en el astillero AG Weser en Bremen desde 1910 hasta diciembre de 1912, cuando fue asignado a la Flota de Alta Mar. El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm y tenía una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph).
Stralsund estuvo asignada a las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar durante la mayor parte de su carrera. Participó en acciones significativas en los primeros años de la Primera Guerra Mundial , incluidas varias operaciones frente a la costa británica y las batallas de Heligoland Bight y Dogger Bank , en agosto de 1914 y noviembre de 1915, respectivamente. Ella no resultó dañada en ninguna de las acciones. El barco estuvo en manos del astillero durante la Batalla de Jutlandia , por lo que se perdió el compromiso. Después del final de la guerra, sirvió brevemente en la Reichsmarine antes de ser entregada a los aliados. Fue cedida a la Armada francesa , donde sirvió como Mulhouse hasta 1925. Fue oficialmente atacada en 1933 y desguazada dos años después.
Los cruceros clase Magdeburg fueron diseñados en respuesta al desarrollo de los cruceros de batalla británicos clase Invincible , que eran más rápidos que todos los cruceros ligeros alemanes existentes. Por ello es necesario aumentar la velocidad de los nuevos barcos. Para lograrlo, se instalaron motores más potentes y se alargaron sus cascos para mejorar su eficiencia hidrodinámica. Estos cambios aumentaron la velocidad máxima de 25,5 a 27 nudos (47,2 a 50,0 km/h; 29,3 a 31,1 mph) con respecto a los cruceros de clase Kolberg anteriores . Para ahorrar peso, se adoptó por primera vez un armazón longitudinal en un importante diseño de buque de guerra alemán. Además, los Magdeburg fueron los primeros cruceros en llevar un cinturón blindado , lo que fue necesario por la adopción de cañones más potentes de 6 pulgadas (150 mm) en los últimos cruceros británicos. [1]
Stralsund tenía 138,7 metros (455 pies 1 pulgada) de largo total y una manga de 13,5 m (44 pies 3 pulgadas) y un calado de 4,46 m (14 pies 8 pulgadas) hacia adelante. Desplazaba4.570 t (4.500 toneladas largas ; 5.040 toneladas cortas ) normalmente y hasta 5.587 t (5.499 toneladas largas) a plena carga . El barco tenía una cubierta de castillo de proa corta y una superestructura mínima que consistía principalmente en una torre de mando ubicada en el castillo de proa. Estaba equipado con dos mástiles con plataformas para reflectores . Stralsund tenía una tripulación de 18 oficiales y 336 soldados. [2]
Su sistema de propulsión constaba de tres conjuntos de turbinas de vapor Bergmann que accionaban tres hélices de tornillo . Estos estaban propulsados por dieciséis calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón , aunque luego fueron modificadas para utilizar fueloil que se rociaba sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. Las calderas se ventilaban a través de cuatro embudos situados en el centro del barco . Fueron diseñados para proporcionar 25.000 caballos de fuerza en el eje (19.000 kW) para una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph), pero alcanzó 35.515 shp (26.484 kW) y una velocidad máxima de 28,2 nudos (52,2 km/h). ; 32,5 mph) durante su prueba de velocidad inicial. Stralsund transportaba 1.200 t (1.181 toneladas largas) de carbón y 106 t adicionales (104 toneladas largas) de petróleo que le daban un alcance de aproximadamente 5.820 millas náuticas (10.780 km; 6.700 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [2] [3]
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes de pedestal único. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa, ocho en el centro del barco, cuatro a cada lado y dos uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de 12.700 m (13.900 yardas). [4] Se les suministró 1.800 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. También estaba equipada con un par de tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cinco torpedos ; los tubos estaban sumergidos en el casco en el costado . También podría transportar 120 minas . [5]
Stralsund estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación y una plataforma blindada curva. La cubierta era plana en la mayor parte del casco, pero tenía un ángulo hacia abajo en los lados y estaba conectada al borde inferior del cinturón. La correa y la plataforma tenían ambos 60 mm (2,4 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor. [5] [6]
El Stralsund se encargó con el nombre de contrato " Ersatz Cormoran " y se instaló en elastillero AG Weser en Bremen en septiembre de 1910 y se botó el 4 de noviembre de 1911; Durante la ceremonia de inauguración pronunció un discurso el alcalde de Stralsund , Ernst Gronow.Posteriormente comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Llamada así por la goleta anterior Stralsund, entró en servicio activo el 10 de diciembre de 1912. Fregattenkapitän (FK—Capitán de fragata) Magnus von Levetzow fue su primer comandante, aunque sólo sirvió brevemente en ese cargo, antes de ser reemplazado por FK Victor Harder. en enero de 1913. Después de entrar en servicio, el Stralsund realizó pruebas en el mar que duraron hasta el 15 de febrero. Posteriormente, el barco se incorporó a la Unidad de Buques de Reconocimiento, adscrito al II Grupo de Exploración, donde participó en la rutina de ejercicios de entrenamiento y cruceros en tiempos de paz con la Flota de Alta Mar durante el próximo año. [2] [7]
El 16 de agosto, unas dos semanas después del estallido de la Primera Guerra Mundial , se ordenó a Stralsund y Estrasburgo que llevaran a cabo un barrido en Hoofden para buscar fuerzas de reconocimiento británicas, con la esperanza de sorprender a los destructores británicos que patrullaban. La operación fue dirigida por Harder a bordo del Stralsund . Estaban acompañados por los submarinos U-19 y U-24 , que debían tender una emboscada a cualquier fuerza británica que contraatacara. Los dos cruceros partieron a última hora del 17 de agosto y temprano a la mañana siguiente atravesaron la línea de patrulla británica en la oscuridad; Alrededor de las 04:45, cambiaron de rumbo con la intención de sorprender a los destructores británicos por detrás. Stralsund y Estrasburgo navegaron a unas 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) de distancia para aumentar sus posibilidades de localizar fuerzas británicas; A las 06:39, Stralsund vio un grupo de ocho o diez destructores y el crucero ligero HMS Fearless a una distancia de unos 10.000 m (11.000 yardas). [8] [9] El comandante británico a bordo del Fearless inicialmente confundió a Stralsund con un crucero blindado e inicialmente ordenó a sus barcos que se abstuvieran de atacarlo. Stralsund , por su parte, abrió inmediatamente fuego contra los destructores más cercanos. Después de aproximadamente media hora de disparos imprecisos desde ambos lados, los vigías alemanes vieron lo que pensaron que era un segundo crucero británico acercándose, por lo que Harder decidió romper el enfrentamiento. [10] [11]
En respuesta a la incursión de Stralsund en la línea de patrulla británica, el mando naval británico decidió organizar una incursión de represalia contra las defensas alemanas en Helgoland Bight , que sería llevada a cabo por la Fuerza Harwich . [12] Esto condujo a la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914. Cruceros de batalla y cruceros ligeros británicos atacaron la pantalla de reconocimiento alemana en Heligoland Bight . Al comienzo de la acción, Stralsund y el resto del II Grupo de Exploración estaban anclados en Wilhelmshaven, y tan pronto como llegaron informes de cruceros británicos al mando naval, se ordenó al II Grupo de Exploración que se hiciera a la mar inmediatamente. A las 11:30, Stralsund se había puesto en marcha, siguiendo a Strassburg y al crucero ligero Cöln . [13]
Alrededor de las 13:40, Stralsund escuchó el sonido de disparos en la distancia, y poco después de las 14:00, se encontró con tres cruceros británicos y un crucero de batalla. Fue objeto de intenso fuego, pero sufrió sólo un impacto que no explotó, aunque los fragmentos de proyectiles de los casi accidentes hirieron a varios tripulantes. Stralsund se desconectó rápidamente y huyó hacia el sur antes de girar hacia el norte para ayudar al Ariadne , que había sido gravemente dañado por los cruceros de batalla británicos. Stralsund y Danzig recogieron a unos sesenta hombres del Ariadne . Stralsund y el resto de los cruceros ligeros supervivientes se retiraron a la neblina y fueron reforzados por los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración al mando del Contraalmirante (KAdm) Franz Hipper . [14] [15] Stralsund y Danzig regresaron y rescataron a la mayor parte de la tripulación del Ariadne . [16] Durante la batalla, el Stralsund solo recibió un único impacto y ninguno de sus tripulantes resultó herido. [3]
El 9 de septiembre, Stralsund y el crucero Kolberg escoltaron a los cruceros minadores Albatros y Nautilus y al minador auxiliar Kaiser mientras colocaban un campo minado en el Mar del Norte. A finales de septiembre, Stralsund fue trasladada temporalmente al Mar Báltico , donde participó en un barrido de las fuerzas rusas hasta el extremo norte de Gotland . Pronto regresó al Mar del Norte y, con el II Grupo de Exploración, partió con los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración para la incursión en Yarmouth . [3] La operación se llevó a cabo del 2 al 3 de noviembre de 1914, y los barcos del II Grupo de Exploración sirvieron como pantalla de reconocimiento para los cruceros de batalla. Mientras los cruceros de batalla bombardeaban la ciudad de Yarmouth , Stralsund colocó un campo minado, que hundió un vapor y el submarino HMS D5 que había salido a interceptar a los asaltantes alemanes. Tras completar el bombardeo, la escuadra alemana regresó a puerto sin encontrarse con fuerzas británicas. [17] Stralsund y el II Grupo de Exploración se hicieron a la mar el 20 de noviembre en compañía del I Grupo de Exploración para una patrulla sin incidentes. [3]
Otra incursión con cruceros de batalla se llevó a cabo del 15 al 16 de diciembre, [3] esta vez contra las ciudades costeras de Scarborough, Hartlepool y Whitby . Los dos grupos de exploración abandonaron el Jade a las 03:20. [18] Los barcos de Hipper navegaron hacia el norte, a través de los canales de los campos minados, pasando por Helgoland hasta el buque ligero Horns Rev , momento en el que los barcos giraron hacia el oeste, hacia la costa inglesa. [19] Los principales escuadrones de batalla de la Flota de Alta Mar partieron a última hora de la tarde del día 15. Durante la noche del 15 de diciembre, el cuerpo principal de la Flota de Alta Mar se encontró con destructores británicos y, temiendo la perspectiva de un ataque nocturno con torpedos, el almirante Friedrich von Ingenohl ordenó a los barcos que se retiraran. [20] Los barcos de Hipper llevaron a cabo el bombardeo de todos modos, [21] aunque no estaban al tanto de la retirada de Ingenohl. Luego regresaron para encontrarse con la flota alemana. [22]
En ese momento, la fuerza de cruceros de batalla británicos estaba en posición para bloquear la ruta de salida de Hipper, mientras que otras fuerzas estaban en camino para completar el cerco. A las 12:25, los cruceros ligeros del II Grupo de Exploración comenzaron a pasar a las fuerzas británicas en busca de Hipper. Uno de los cruceros del 2.º escuadrón de cruceros ligeros vio Stralsund y envió un informe a Beatty. A las 12:30, Beatty dirigió sus cruceros de batalla hacia los barcos alemanes. Beatty supuso que los cruceros alemanes eran la pantalla de avance de los barcos de Hipper, sin embargo, estaban unos 50 km (31 millas) por delante. El 2.º escuadrón de cruceros ligeros, que había estado detectando los barcos de Beatty, se separó para perseguir a los cruceros alemanes, pero una señal mal interpretada de los cruceros de batalla británicos los envió de regreso a sus posiciones de control. Esta confusión permitió que los cruceros ligeros alemanes escaparan y alertó a Hipper sobre la ubicación de los cruceros de batalla británicos. Los cruceros de batalla alemanes viraron hacia el noreste de las fuerzas británicas y lograron escapar. [22]
El 25 de diciembre de 1914, los británicos lanzaron el Cuxhaven Raid , un ataque aéreo contra la base naval alemana de Cuxhaven y la base aérea de Nordholz . Stralsund se enfrentó a uno de los hidroaviones atacantes , pero no pudo derribarlo. [23] Stralsund se unió al crucero ligero Graudenz el 3 de enero de 1915 para una patrulla en el Mar del Norte al oeste de Amrun Bank que terminó sin localizar a las fuerzas británicas. [3] A continuación, Stralsund llevó a cabo una operación de colocación de minas en compañía de Estrasburgo los días 14 y 15 de enero frente al Humber . [24] El barco volvió a formar parte de la pantalla de reconocimiento del I Grupo de Exploración en la Batalla de Dogger Bank el 24 de enero. Stralsund y Graudenz fueron asignados al frente de la formación y Rostock y Kolberg navegaron a ambos lados de la formación; cada crucero estaba apoyado por media flotilla de torpederos. A las 08:15, los vigías de Stralsund y Kolberg detectaron un denso humo procedente de grandes buques de guerra británicos que se acercaban a la formación. Como la principal flota alemana estaba en el puerto y, por lo tanto, no podía apoyar a los cruceros de batalla, Hipper decidió retirarse a gran velocidad. Sin embargo, los cruceros de batalla británicos lograron alcanzar a los alemanes y, en la batalla que siguió, el gran crucero blindado Blücher fue hundido. [25]
Stralsund se trasladó al Báltico para otra operación del 17 al 28 de marzo, cuyo objetivo eran las fuerzas rusas que atacaban cerca de Memel . El 23 de marzo, bombardeó posiciones rusas y concentraciones de tropas en Polangen , justo al norte de Memel. Regresó al Mar del Norte inmediatamente, a tiempo para participar en un barrido de la flota hacia el Mar del Norte del 29 al 30 de marzo. Se hizo a la mar nuevamente el 17 de abril para una operación de colocación de minas en compañía de Strassburg que duró hasta el día siguiente, esta vez para colocar minas en el Swarte Bank. Stralsund y el resto del II Grupo de Exploración llevaron a cabo una patrulla en el área de Dogger Bank del 17 al 18 de mayo. Otra salida de toda la Flota de Alta Mar tuvo lugar del 29 al 30 de mayo y, al igual que en operaciones anteriores, los alemanes no lograron localizar ningún barco británico. Stralsund emprendió operaciones de barrido el 28 de junio en dirección a Terschelling y el 2 de julio en dirección a Horns Rev, de nuevo sin resultado. Ese mes, el FK Karl Weniger reemplazó a Harder como comandante del barco. [7]
En agosto, Stralsund y el resto del II Grupo de Exploración regresaron al Báltico para participar en la Batalla del Golfo de Riga . Los barcos sirvieron como parte de la fuerza de cobertura, bajo el mando de Hipper, que patrullaba fuera del golfo para evitar que los barcos rusos contraatacaran. Durante este período, Stralsund fue atacado por el submarino británico HMS E1 , pero los torpedos del submarino fallaron. El 29 de agosto, Stralsund había regresado al Mar del Norte. Cargó 140 minas para otra operación de colocación de minas los días 11 y 12 de septiembre; colocó este campo entre Terschelling y el Swarte Bank. Otra salida de la flota tuvo lugar los días 23 y 24 de octubre. Para Stralsund , las operaciones del año terminaron con una barrida del II Grupo de Exploración en Skagerrak y Kattegat del 16 al 18 de diciembre. [3]
Stralsund participó en un par de patrullas en el Mar del Norte los días 2, 3 y 11 de febrero de 1916. Luego fue separada del II Grupo de Exploración el 19 de febrero para una reparación importante que comenzó dos días después en elastillero Kaiserliche Werft en Kiel . [3] Sus doce cañones de 10,5 cm fueron reemplazados por siete cañones SK L/45 de 15 cm y doscañones SK L/45 de 8,8 cm . [2] También extendió su castillo de proa 10 m (33 pies) para elevar la altura de sus cañones laterales una cubierta más arriba, y sus tubos de torpedos se trasladaron a la cubierta central. También hizo instalar una estación de control de combate nocturno en el techo de su puente . El trabajo duró hasta el 17 de junio [3] y, como resultado, el barco no estuvo disponible para la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio. [26] En junio, Kapitän zur See (KzS—Capitán en el mar) Hans Gygas relevó a Weniger como capitán del barco. Stralsund regresó al servicio activo el 6 de julio y sirvió brevemente como buque insignia del KAdm Ludwig von Reuter , el comandante del IV Grupo de Exploración; Ocupó este cargo del 10 al 17 de julio. Luego regresó al II Grupo Scouting, sirviendo como su buque insignia del 4 de agosto al 30 de octubre, inicialmente bajo el mando del KAdm Friedrich Boedicker hasta el 11 de septiembre, cuando fue reemplazado por Reuters. Durante este período, dirigió el II Grupo de Exploración durante la salida de la flota del 18 al 20 de agosto, [7] que resultó en la acción del 19 de agosto de 1916 , un choque no concluyente que dejó varios barcos de ambos lados dañados o hundidos por submarinos, pero ninguno. Encuentro directo con la flota. [27]
El 12 de septiembre, Stralsund se embarcó en un hidroavión , que se utilizó operativamente por primera vez durante un barrido de la flota al este del Dogger Bank del 18 al 20 de octubre. Se hizo a la mar del 4 al 5 de noviembre con la Flota de Alta Mar para acudir en ayuda de los submarinos U-20 y U-30 , que habían encallado en la costa de Dinamarca. Stralsund fue transferida del II Grupo de Exploración al IV Grupo de Exploración el 2 de diciembre, donde se convirtió en el buque insignia del KAdm Karl Seiferling, aunque permaneció a bordo sólo nueve días. Stralsund participó en una patrulla hasta el Fisher Bank los días 27 y 28 de diciembre. El 10 de enero de 1917, los barcos del IV Grupo de Exploración llevaron a cabo una operación de colocación de minas en el Mar del Norte entre Helgoland y Norderney ; Fueron reforzados por el crucero Danzig durante la operación. El 15 de enero, Kommodore (Comodoro) Max Hahn tomó el mando del IV Grupo de Exploración, convirtiendo a Stralsund en su buque insignia. [28] [a] Stralsund pasó los siguientes meses participando en patrullas en el sur del Mar del Norte, interrumpidas sólo por un período en el astillero del Kaiserliche Werft en Kiel para reparaciones de sus turbinas, que duró del 7 de agosto al 15 de octubre. Mientras Stralsund estaba en reparación, Hahn cambió su bandera de forma permanente al crucero Ratisbona . [29]
El 22 de octubre Stralsund estaba listo para volver al servicio y fue enviado a Libau en el Báltico. La Operación Albion , el ataque anfibio a las islas del Golfo de Riga , ya había finalizado con una victoria alemana, por lo que el barco regresó rápidamente al Mar del Norte. Del 11 al 20 de noviembre, el KzS Paul Heinrich, comandante de la I Flotilla de Torpederos, utilizó Stralsund como buque insignia. Mientras Heinrich estaba a bordo, el barco participó los días 12 y 17 de noviembre en dos incursiones en el Mar del Norte hasta el buque faro Noordhinder . [29] El 2 de febrero de 1918, mientras cubría una unidad de barrido de minas en el Mar del Norte, Stralsund chocó contra una mina colocada por barcos británicos. Aunque dos de sus compartimentos estancos se inundaron, pudo navegar por sus propios medios de regreso a Wilhelmshaven. El acorazado Kaiser y varios otros barcos partieron para escoltar a Stralsund de regreso al puerto. Las reparaciones duraron del 4 de febrero al 25 de abril y, como resultado, [29] [30] el barco no estuvo disponible para la operación principal de la flota del 23 al 24 de abril para interceptar un convoy británico a Noruega. [31]
Después de regresar al servicio, Stralsund se unió al resto del IV Grupo de Exploración para realizar ejercicios de entrenamiento en el Báltico el 27 de abril. Allí, el 16 de mayo, fue asignado como buque insignia del KAdm Hugo Meurer , comandante de una sonderverband (unidad especial) que iba a operar en el Báltico oriental. Navegó hasta Mariehamn , donde llegó el 19 de mayo, donde relevó al crucero Kolberg , que había estado operando en la zona. Desde allí, Stralsund zarpó hacia Helsingfors , Finlandia; allí, el KAdm Ludolf von Uslar reemplazó a Meurer como comandante de las fuerzas navales en la zona. Durante las siguientes semanas, el barco navegó a varios puertos de la región, incluido Reval , Estonia; Mariehamn, Hanko y Turku , Finlandia; Windau , Letonia; y Libaú. Luego, el barco partió de Libau hacia Kiel, antes de regresar al Mar del Norte el 24 de junio. Permaneció allí hasta el 8 de agosto, cuando se le ordenó regresar al Báltico para una operación importante. [29]
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Stralsund fue asignado a una nueva sonderverband , que debía llevar a cabo la Operación Schlußstein , bajo el mando del ahora vizealmirante (vicealmirante) Boedicker. La operación planificada surgió como resultado de la incierta situación militar y política en Rusia en el verano de 1918. El naciente gobierno soviético estaba librando la Guerra Civil Rusa contra los blancos , y las fuerzas británicas habían intervenido en el norte de Rusia , ocupando Murmansk . Los soviéticos, que habían firmado el Tratado de Brest-Litovsk con Alemania, solicitaron ayuda alemana para expulsar a los británicos, luchar contra las fuerzas blancas y reprimir a los cosacos del Don . Aunque Alemania estaba interesada en derrotar a las fuerzas británicas en el norte de Rusia, el mando alemán no tenía ningún deseo de luchar contra los blancos anticomunistas o los cosacos. La Operación Schlußstein marcó la fase inicial de la campaña contra la intervención británica en el norte de Rusia; debía comenzar con la ocupación de San Petersburgo . [29]
Los barcos asignados a la Operación Schlußstein incluían los acorazados Nassau , Ostfriesland y Thüringen ; los barcos del IV Grupo de Exploración: Stralsund , Estrasburgo , Ratisbona y Frankfurt ; el crucero Kolberg ; el aviso Blitz ; V Flotilla de Torpederos; un auxiliar para hidroaviones y numerosos buques de guerra contra minas y embarcaciones más pequeñas. El 12 de agosto, las fuerzas alemanas comenzaron a limpiar los campos minados en el este del Golfo de Finlandia , aunque los principales buques de guerra de la unidad permanecieron en Kiel. Cuatro días más tarde, Boedicker y su estado mayor se trasladaron a Stralsund , donde zarpó ese día en compañía de Estrasburgo , con destino a Libau. Luego, los barcos continuaron hacia Reval, Helsingfors, Narva , Hungerburg y Björkö . La situación de guerra siguió deteriorándose para Alemania, lo que provocó el aplazamiento de la Operación Schlußstein y pronto se retiró Stralsund . Pasó por Helsingfors, Reval y Libau antes de regresar a Kiel. Luego regresó al Mar del Norte y llegó a Wilhelmshaven el 9 de septiembre, donde Boedicker y su personal abandonaron el barco. [32]
El 12 de septiembre, Stralsund regresó al Báltico y navegó de regreso al este, llegando a Björkö para relevar a Estrasburgo como barco de guardia allí el 16 de septiembre. Permaneció allí durante más de un mes, tiempo durante el cual la Operación Schlußstein fue formalmente cancelada el 27 de septiembre. En ese momento, la posición de Alemania en los Balcanes comenzó a colapsar después de que la ofensiva de Vardar en el frente macedonio infligiera una derrota decisiva a las fuerzas alemanas y búlgaras. El 22 de octubre llegó el antiguo barco de defensa costera Beowulf para sustituir al Stralsund , que partió hacia Helsingfors. Pasó allí las últimas semanas de la guerra, tras lo cual regresó a Kiel, donde fue dada de baja el 17 de diciembre. [33]
Después de la guerra, Stralsund no fue incluido en la flota internada en Scapa Flow durante las negociaciones de paz. En cambio, se le permitió permanecer en Alemania y el mando naval esperaba que pudiera ser preservada para la Reichsmarine de posguerra . Pero después del hundimiento de la flota alemana en Scapa Flow en junio de 1919, poco antes de que se firmara el Tratado de Versalles , esta expectativa resultó ser poco realista. [34] [33] El Tratado de Versalles especificaba que el barco debía ser desarmado y entregado a los aliados dentro de los dos meses siguientes a la firma del tratado. [35] En consecuencia, Stralsund fue eliminada del registro naval el 5 de noviembre de 1919. [33] Fue cedida a Francia como premio de guerra con el nombre de transacción "Z". Partiendo de Alemania el 28 de julio de 1920 en compañía del torpedero V130, los barcos llegaron a Cherburgo , Francia, el 3 de agosto. Allí fue entregada formalmente ese día. [34] [36]
Al llegar a Francia, se sometió a una pequeña reparación que consistió principalmente en reemplazar sus cañones de 8,8 cm por cañones antiaéreos de 75 mm (3 pulgadas), [37] aunque el resto de su armamento original permaneció. Fue rebautizada como Mulhouse en honor a la ciudad epónima de Alsacia que había sido recuperada de Alemania al final de la Primera Guerra Mundial. Ella y otros cuatro cruceros ex alemanes o ex austrohúngaros fueron comisionados en la Armada francesa a principios de la década de 1920. . Mulhouse entró en servicio el 3 de agosto de 1922. [38]
Mulhouse fue asignado a la Flota Francesa del Mediterráneo como parte de la 3.ª División Ligera en compañía de los otros ex cruceros alemanes Metz y Estrasburgo y el ex austrohúngaro Thionville . [37] La unidad, que pasó a llamarse 2.ª División Ligera en diciembre de 1926, fue trasladada al Atlántico en agosto de 1928, aunque todos los buques ex alemanes y ex austrohúngaros fueron puestos en reserva , desde la primera generación. de los cruceros de la posguerra entraban en servicio en la flota francesa. Mulhouse y los otros barcos antiguos estuvieron estacionados primero en Brest , pero fueron trasladados a Landévennec en 1930. A medida que la flota francesa completó cruceros adicionales, ya no tuvo necesidad de mantener al Mulhouse en reserva, y fue eliminado del registro naval el 15 de febrero de 1933. Fue vendida a desguaces de barcos en septiembre [39] y desmantelada en Brest en 1935. [40] La campana del barco fue devuelta más tarde a Alemania y ahora se exhibe en el Memorial Naval de Laboe . [33]
