El Mitsubishi Mirage es una gama de automóviles producidos por el fabricante japonés Mitsubishi desde 1978 hasta 2003 y nuevamente desde 2012. Los modelos hatchback producidos entre 1978 y 2003 se clasificaron como automóviles subcompactos , mientras que los modelos sedán y familiar , comercializados de manera destacada como Mitsubishi. Lancer , fueron las ofertas compactas . El liftback introducido en 1988 complementó al sedán como una oferta compacta adicional, y el coupé de 1991 se incorporó a la gama de subcompactos. El modelo Mirage actual es un sedán y un hatchback subcompacto y reemplaza al Mitsubishi Colt vendido entre 2002 y 2012.
El Mirage tiene una historia de marketing complicada, con una convención de nomenclatura variada y muy complicada que difería sustancialmente según el mercado. Mitsubishi utilizó el nombre Mirage para las cinco generaciones en Japón, y todas, excepto la primera, llevan la insignia como tal en los Estados Unidos. Sin embargo, otros mercados utilizaban a menudo el nombre Mitsubishi Colt y las variantes sedán del Mirage se vendían ampliamente como Mitsubishi Lancer , incluso en Japón, donde los dos se vendían uno al lado del otro. En Japón, el Mirage se vendió en una cadena minorista específica llamada Car Plaza .
En Estados Unidos y Canadá, las primeras cuatro generaciones se vendieron a través de una empresa con Chrysler como Dodge Colt y Champ y Colt, similares con la insignia de Plymouth . Posteriormente, la empresa trajo los modelos de las marcas Eagle Vista y Summit que se vendieron junto con los antes mencionados. De manera confusa, Chrysler también ha ofrecido un Dodge Lancer no relacionado en varias etapas entre los años 1950 y 1980. Sin embargo, cuando DaimlerChrysler controló brevemente Mitsubishi a través de la alianza DaimlerChrysler-Mitsubishi desde 2000 hasta 2004, la licencia del nombre "Lancer" fue cedida a Mitsubishi para su uso en América del Norte. Así, tras la quinta y última generación del Mirage, los modelos de sustitución en Norteamérica han adoptado el nuevo nombre.
Mitsubishi introdujo reemplazos para la quinta serie de Mirage, comenzando en 2000 con una nueva generación de Lancer, ahora más grande, que había pasado al segmento compacto . Luego, en 2002, estuvo disponible a nivel mundial un hatchback subcompacto de cinco puertas con la insignia Colt. En 2003, el Mirage y sus derivados habían sido eliminados por completo de la producción japonesa principal. Para reemplazar al Colt de la era 2002 en 2012, Mitsubishi decidió resucitar el nombre Mirage a nivel internacional para un nuevo modelo de sexta generación.
Con la creciente popularidad de los SUV subcompactos cuadrados en Japón, la placa de identificación Mirage se utilizó en un modelo exclusivo para el mercado nacional llamado Mirage Dingo , de 1999. El Dingo fue renovado en 2001 y cancelado en 2003. Sin embargo, Nueva Zelanda vendió un modelo muy diferente. Mirage de 2002: un Mitsubishi Space Star rebautizado de fabricación holandesa y denominado Mirage Space Star. Este vehículo no fue muy popular y se suspendió en 2003.
Mitsubishi lanzó el Mirage como un hatchback de tres puertas con tracción delantera en marzo de 1978, como respuesta a la crisis del petróleo de 1973 . En septiembre llegó un hatchback de cinco puertas con una distancia entre ejes más larga. Dado que la mayoría de los mercados extranjeros no tenían el automóvil Minica kei , el Mirage generalmente se vendía como el modelo básico de Mitsubishi. Los códigos de chasis iban del A151 al 153 para los de tres puertas, y se utilizaba A155 y superiores para la versión más larga de cinco puertas. [2]
Mirage presentaba suspensión independiente en las cuatro ruedas , dirección de piñón y cremallera , además de frenos de disco delanteros . [3] La potencia procedía inicialmente de iteraciones de 1.244 y 1.410 cc del familiar motor Orion , que generaban 72 y 82 CV (53 y 60 kW), respectivamente. [4] De particular interés, la variante de 1410 cc presentaba "desplazamiento modulado", un sistema que podía apagar los cilindros en condiciones de crucero o de ralentí para reducir el consumo de combustible. [5] Mitsubishi añadió el motor Saturn de 1,6 litros, moderadamente más potente, a la gama en marzo de 1979, para el modelo 1600 GT de 88 CV (65 kW). [6]
El Mirage también estrenó la transmisión Super Shift de Mitsubishi , una manual de cuatro velocidades con una segunda palanca para rango "bajo" y "alto"; convirtiendo efectivamente la transmisión en una unidad de ocho velocidades. [7] El Super Shift no fue planeado originalmente. Sin embargo, los ingenieros de Mitsubishi tuvieron que utilizar el motor Orion existente , diseñado para aplicaciones de tracción trasera , aprovechando la orientación longitudinal del motor . En el Mirage, las limitaciones de tamaño como resultado del diseño de tracción delantera requirieron que el motor se montara transversalmente , lo que provocó que el carburador mirara hacia adelante y tuviera problemas de formación de hielo . [8] Sin embargo, la implicación principal de la orientación del tren motriz del Mirage, y el problema que exigía la transmisión no convencional, fue el montaje de la transmisión debajo del motor. Esto requería que la caja de cambios redujera la potencia del embrague , una acción que no era posible directamente ya que esto habría dictado que la caja de cambios girara en la dirección opuesta a la requerida. Para superar esto, fue necesario el uso de un eje de transferencia "inactivo" adicional. [7] Posteriormente se descubrió que por un costo no mayor que el de desarrollar una nueva transmisión de cinco velocidades, [8] este eje podría modificarse como una caja de cambios separada de dos velocidades controlada por una palanca de cambios secundaria montada junto a la palanca principal dentro del cabina. Las relaciones en esta transmisión de transferencia eran, de hecho, "submarchas", por lo que estaban marcadas en la segunda palanca de cambios como un modo de "potencia" debido al mayor rendimiento otorgado por la marcha más baja. Por el contrario, la configuración de sobremarcha más alta se consideró "económica". [7] Mitsubishi llamó a esto una propuesta de venta única .
En febrero de 1982, Mitsubishi renovó la gama Mirage. Distinguidos por la instalación de faros empotrados que se extendían hasta los paneles de los guardabarros , los estilistas también diseñaron un nuevo inserto en la parrilla . Las luces traseras eran más grandes, se instalaron nuevos soportes de motor y transmisión más firmes y se desarrolló una caja de transmisión nueva, más liviana y rígida. [9] El tablero también se actualizó, con botones giratorios "satélite" montados al alcance de la mano para funciones de luz y limpiaparabrisas. [10] Otra versión nueva para el mercado japonés fue el 1600SX, un auto de cinco puertas bien equipado equipado con el motor de 88 CV del 1600GT. [11]
_at_Schaffen-Diest_(2015).JPG/1280px-Mitsubishi_Colt_(1983)_at_Schaffen-Diest_(2015).JPG)
Al mismo tiempo que este lavado de cara, Mitsubishi introdujo una variante sedán de cuatro puertas en Japón con los nombres Mirage Saloon y Lancer Fiore, que no debe confundirse con el Lancer normal no relacionado . [5] El Fiore a menudo se abreviaba como Lancer o Lancer F en los mercados internacionales, evitando el sufijo "Fiore". [12] El asiento trasero del sedán se plegó en una división 60/40, al igual que en el hatchback. [13] Con las ventas de sedán y hatchback Mirage en Japón restringidas a los concesionarios Car Plaza , el Fiore tenía como objetivo duplicar el éxito del Mirage en Galant Shop , el segundo canal de ventas minoristas de Mitsubishi. Lancer Fiore recibió los mismos motores de 1,2 y 1,4 litros y, como línea de modelos derivada del Mirage, era sustancialmente más pequeño que el estricto Lancer. Aparte de la vía del eje más ancha dictada por el cambio a tracción delantera, el Lancer original de la era 1973 ofrecía una huella dimensional similar. [5] Único en las berlinas de cuatro puertas era el nuevo motor de "desplazamiento modulado" (MD) de Mitsubishi , una tecnología de corta duración que permitía que el motor funcionara con sólo dos cilindros bajo cargas ligeras para ahorrar gasolina.
Una versión más deportiva turboalimentada de 105 CV (77 kW) del motor de 1,4 litros estuvo disponible en Japón desde el momento del lavado de cara como 1400 GT Turbo, originalmente sólo en el hatchback de tres puertas. [14] Para manejar la potencia adicional, la suspensión se hizo más firme, se mejoró el servofreno y se cambió el eje de transmisión a un diseño de igual longitud con un cojinete central. [15] El pequeño turbocompresor, de fabricación propia, se encontraba inusualmente entre la admisión y el carburador de doble cilindro . El motor estaba equipado con un sensor de detonación , lo que le permitía funcionar con gasolinas de distintos octanos. La relación de compresión también era inusual, bastante alta para su época, 8,7 a 1. [16] El Turbo también usaba la transmisión Super Shift de doble rango. En Japón, el Turbo también estaba disponible con carrocería hatchback de cinco puertas, una versión que rara vez se exportaba (si es que se exportaba). [11] Los compradores japoneses también podrían optar por el nuevo Lancer Fiore/Mirage Saloon 1400GT turboalimentado; Las tres versiones turbo llegaron en agosto de 1982. [17] Mitsubishi distinguió el 1400GT con una entrada de aire montada en el capó , un interior único, suspensión y frenos mejorados y la igualación de las longitudes del eje de transmisión para reducir el par de dirección .
En octubre de 1982, se lanzaron en Japón el 1200EX Special (hatchbacks) y el 1200EL Special (berlinas); Se trataba de versiones económicas y bien equipadas con parabrisas traseros calefactables y otros extras. [18] Las ediciones limitadas 1400MD Super y Marie se lanzaron en diciembre de 1982. [19] La fabricación japonesa de todas las variantes de carrocería finalizó en octubre de 1983.
Chrysler importó esta generación de Mirage a Norteamérica como Dodge Colt y Plymouth Champ desde finales de 1978 para el año modelo 1979 , [3] en forma de tres puertas sólo hasta el año modelo 1982, cuando se añadió el modelo de cinco puertas. [20] Luego, a partir del año modelo 1983, Plymouth retiró el Champ y adoptó también el nombre de Colt. El tiempo de 0 a 60 fue de más de 12 segundos y la velocidad máxima fue de 90 MPH. [21] El Mirage Turbo se vendió como Plymouth Colt GTS Turbo, solo como un hatchback de dos puertas y equipado con un motor 4G32T de 1.6 litros con inyección de combustible que reapareció en el Colt de próxima generación.
El modelo renovado también fue fabricado como Colt por Mitsubishi Motors Australia [7] en su planta de Clovelly Park, Australia del Sur desde 1982 [22] hasta finales de 1989, con un inventario suficiente almacenado que no se agotó hasta 1990. [23] Inicialmente se ofreció con el 1.4 - y motores de 1,6 litros en versión hatchback de cinco puertas, la berlina se fabricó a partir del año 1984.
Los Colts australianos recibieron los códigos de modelo RA (de noviembre de 1980), RB (octubre de 1982), RC (abril de 1984), RD (octubre de 1986), [24] y RE (septiembre de 1988). La actualización RE se distinguió por cubiertas de ruedas revisadas, molduras de proyección lateral de la carrocería y parrilla, además de la adición de parachoques del color de la carrocería. [25] El modelo SE se eliminó, y la gama se abrió con el hatchback XL centrado en flotas con motor de 1.4 litros y una caja de cambios manual de cuatro velocidades, pasando al hatchback GLX de 1.6 litros y al sedán con cinco velocidades. manual de velocidades o automática opcional de tres velocidades. [25]
Este modelo también se exportó brevemente a Nueva Zelanda a finales de la década de 1980, donde compartió espacio en la sala de exposición con los modelos de tercera generación ensamblados localmente. Anteriormente, el montaje local completo (CKD) del Colt se llevaba a cabo en Petone, Wellington, bajo contrato a través de Todd Motor Corporation (los titulares de la franquicia de montaje de Mitsubishi en Nueva Zelanda), incluida una variante llamada Mirage Panther. La versión sedán de cuatro puertas (conocida en otros lugares como Lancer Fiore) se vendió como "Mirage Geneva" en Nueva Zelanda.
Muchos mercados de exportación, como Europa y Australia, recibieron el Mirage con el nombre de Colt. En el Reino Unido, donde Colt era la propia marca, se llamaba Colt 1200 y Colt 1400, por las cilindradas del motor . En la mayor parte de Europa, se vendió como Mitsubishi Colt. El Lancer Fiore (a veces llamado Lancer F) llegó a principios de 1983, que fue también cuando apareció el lavado de cara en Europa. [9] Los modelos del mercado europeo suelen tener el motor 1200 o 1400, con 55 o 70 CV (40 o 51 kW) disponibles. La potencia máxima se alcanzó a 5000 en lugar de 5500 rpm para los modelos del mercado japonés, y estaban equipados con levas algo más suaves para una entrega de potencia menos picosa. [26] Algunos mercados europeos también recibieron el modelo Turbo de 105 CV (77 kW), que llegó a finales de 1982. Después de la introducción de la segunda generación del Mirage/Colt, el modelo original permaneció disponible en Bélgica (al menos) como "Mitsubishi". Magnum", que sólo se ofrece como modelo de tres puertas con el motor más pequeño y un equipamiento básico.
Mitsubishi lanzó el Mirage de segunda generación en Japón en 1983, dividiendo nuevamente la gama en modelos Mirage (hatchback de tres y cinco puertas, más sedán de cuatro puertas) y Lancer Fiore (sedán de cuatro puertas). En 1985 se añadió una versión familiar del Mirage, con una camioneta con tracción en las cuatro ruedas disponible a partir del otoño de 1986 con motor de gasolina de 1,8 litros. [29] Muchos mercados de exportación vendieron los hatchbacks como Mirage o Colt, y el sedán y la camioneta comúnmente tenían el distintivo de Lancer. Este modelo de vagón se hizo muy popular tanto en el sector comercial como en el privado en el extranjero y en Japón. Los números de chasis de la serie C10 indican modelos con tracción delantera, mientras que los números de la serie C30 son para versiones con tracción en las cuatro ruedas (solo camionetas).
Se implementaron motores mejorados en la serie; Los motores de gasolina Orion de 1,3 y 1,5 litros reemplazaron a las unidades Orion anteriores de 1,2 y 1,4 litros . Mitsubishi también lanzó variantes equipadas con motores de gasolina Sirius de 1,6 y 1,8 litros , y por primera vez se añadió un Sirius diésel de 1,8 litros . El motor Sirius de 1.6 litros también incluía una variante turboalimentada con entre 105 PS (77 kW) y 125 PS (92 kW), con lo último en tecnología de motor de control por computadora, incluida la inyección electrónica de combustible . [28] La potencia difería para los automóviles con catalizadores o para los mercados con combustible de menor octanaje. Algunos mercados europeos también recibieron un "impuesto especial" más pequeño de 1,2 litros, con 55 CV (40 kW). [30]
El coche recibió un lavado de cara muy suave a principios de 1986, junto con algunas opciones de motor nuevas para el mercado interno japonés. Esto incluía una versión con inyección de combustible de un nuevo motor de 1,5 litros de la familia Saturn , el G31B. Las transmisiones se actualizaron al mismo tiempo. [29] En octubre de 1986, los sedanes y hatchbacks fueron rebautizados como "Mirage NOW" para el mercado japonés. El cambio incluyó un mejor equipamiento y una gama revisada, pasando del XF básico, pasando por el XL mejor equipado, hasta el X1 X ligeramente deportivo. [31] El X1 X presentaba un volante Italvolanti y llantas de aleación de Porsche Design . Otra novedad fue la versión Marion, de precio competitivo y con un completo equipamiento, disponible únicamente en la carrocería de tres puertas con motor de 1,3 litros, dirigida específicamente a las compradoras jóvenes. [31] Mientras tanto, la Van recibió equipo de seguridad adicional, como un parabrisas delantero laminado y cinturones ELR , mientras que la 1500 CX Wagon obtuvo dirección asistida y vidrios polarizados en bronce. [31] El hatchback Mirage de segunda generación fue reemplazado en octubre de 1987; Los sedanes fueron reemplazados en enero de 1988.
Las versiones Wagon y Van se mantuvieron en producción con algunas actualizaciones menores hasta 1991, ya que no existía ninguna camioneta de la tercera generación de Mirage y Lancer. El motor diésel siguió siendo el 4D65 de 1,8 litros (también disponible con tracción en las cuatro ruedas), mientras que los de gasolina 4G13 y 4G15 se actualizaron con los mismos nuevos cabezales de doce válvulas que se utilizaron en la tercera generación del Mirage a partir de 1989. La potencia aumentó en 12 caballos para ambas versiones de gasolina, hasta 79 y 85 CV (58 y 63 kW) en la versión japonesa. [32]
El Mirage estaba disponible en Europa como Colt en las versiones 1200 L, EL y GL (principalmente solo modelos de tres puertas, pero en algunos mercados se vendió un GL de cinco puertas [33] ), como 1300 GL de tres y cinco. -puertas, 1500 GLX de tres y cinco puertas, y como 1800 L/EL/GL (diésel) de tres o cinco puertas. El sedán Lancer estaba disponible en los mismos niveles de equipamiento que el modelo hatchback (incluido el motor 1200), mientras que las versiones familiares estaban disponibles solo como diésel 1500 GLX y 1800 GL. El Colt Turbo de tres puertas también se vendió en Europa, con el motor ECI de 1,6 litros y 125 CV (92 kW) . [34] Al Colt Turbo le fue mal en competencia con sus competidores europeos de clase GTi, y los evaluadores de la época criticaron a Mitsubishi por no hacer mucho más que agregar un turbocompresor, spoilers y neumáticos gruesos. No fue un trabajo de ingeniería exhaustivo y el coche no fue capaz de manejar plenamente la amplia potencia disponible. [35]
Algunos mercados también recibieron el 4WD Wagon con el motor más grande de 1.8 litros, aunque el 4WD con motor diésel permaneció disponible solo para clientes japoneses. Las versiones equipadas con convertidor catalítico estuvieron disponibles por primera vez en Europa en 1985, al mismo tiempo que se presentó la familiar. [29] El tipo comercial biplaza se vendió en los Países Bajos simplemente como "Mitsubishi Wagon", mientras que la versión de pasajeros mejor equipada se llamó Lancer Station Wagon. [30]
Mitsubishi no vendió el Mirage en los Estados Unidos hasta el año modelo 1985. Como Dodge y Plymouth ya utilizaban el nombre de exportación habitual Colt, mientras que Dodge utilizaba Lancer en un automóvil no relacionado , Mitsubishi se apegó a Mirage para su propia versión del automóvil. [36] Mitsubishi hizo un acuerdo de licencia de 25 años para usar el nombre "Mirage" con Grand Touring Cars, Inc. de Scottsdale, Arizona para su uso en los Estados Unidos, ya que esa compañía ya poseía los derechos del nombre para la carrera Mirage. serie de autos . Mientras que los modelos de la marca Dodge/Plymouth Colt estaban disponibles con carrocería sedán de cuatro puertas, así como con un efímero hatchback de cinco puertas (a partir del año de modelo 1988 también era una camioneta), Mitsubishi comercializó originalmente el Mirage sólo como un hatchback de tres puertas hasta sus propios concesionarios americanos, a pesar de que el modelo de cinco puertas ha sido rechazado repetidamente por la organización de marketing de Chrysler en favor del Dodge Omni .
Los niveles de equipamiento del Mirage de 1985 eran Base, L, LS y Turbo, con precios unos cientos de dólares inferiores a los de sus equivalentes Dodge/Plymouth. [37] El modelo LS, bien equipado, se abandonó después del primer año de modelo y en 1987 se añadió un sedán de cuatro puertas a la gama. Para 1988, sólo el hatchback Turbo Sport y el sedán estándar de 4 puertas con aspiración natural permanecieron en las listas de precios, ya que el nuevo Mitsubishi Precis suplantó al hatchback básico Mirage. Al igual que con los Colt vendidos por Chrysler, el turbo ganó algunos caballos de fuerza hasta un total de 105 hp (78 kW). [38]
Una versión comercial de la camioneta se vendió en Nueva Zelanda como Mitsubishi Express, reemplazando un modelo anterior basado en el Galant Sigma . La gama Mirage de segunda generación también se ensambló en Nueva Zelanda, pero nunca se vendió en Australia, donde la versión original se mantuvo en producción hasta que la tercera generación la reemplazó en 1988.
Mitsubishi en Tailandia lanzó los modelos hatchback de tres puertas y sedán de cuatro puertas con motores de 1,3 y 1,5 litros como Mitsubishi Champ en 1983. Posteriormente, la serie pasó a llamarse Mitsubishi Champ II y Champ III, con las versiones hatchback y 1,5 litros. interrumpido. Este también se exportó a Canadá desde enero de 1988 hasta el final de la producción de Champ en 1994. [39]
En Indonesia, tanto el sedán como el hatchback de cinco puertas se vendieron con la placa Lancer. Disponible en dos niveles de equipamiento, SL con motor de 1,4 litros y GLX con motor de 1,6 litros.
El sedán de cuatro puertas formó la base del Proton Saga , el primer automóvil construido localmente en Malasia y fabricado entre 1985 y 2008. Más tarde , Proton convertiría el Saga en su propio hatchback de cinco puertas llamado Saga Aeroback en 1987 (más largo y con estilo). a diferencia de la versión hatchback de cinco puertas de Mitsubishi).
Mitsubishi introdujo el Mirage de tercera generación, más completo, en Japón en octubre de 1987. Masaru Furukawa dirigió el diseño del vehículo, y Yasukichi Akamatsu asumió el papel de ingeniero jefe. El primero en llegar fue el modelo básico, un hatchback de tres puertas con portón trasero vertical y un gran invernadero. El sedán, lanzado a Japón en enero de 1988, tenía un estilo distinto con un cristal trasero casi vertical, influenciado por el Galant más grande . La gama se complementó con un liftback de cinco puertas en junio de 1988, pero sin una variante familiar, Mitsubishi perseveró con el modelo anterior hasta el lanzamiento de una nueva camioneta con el chasis de cuarta generación. Como antes, los nombres de Mirage, Colt y Lancer variaban entre mercados con diferentes formas de carrocería y a menudo tenían diferentes títulos en el mismo mercado. En Japón, los sedanes estaban disponibles con las placas de identificación Mirage y Lancer, mientras que el de tres puertas se vendía sólo como Mirage y el liftback sólo como Lancer. Los sedanes japoneses Mirage generalmente presentaban el sufijo "Vie Saloon".
Los motores disponibles eran Orion de cuatro cilindros en línea de gasolina de 1.3 y 1.5 litros y cuatro en línea de gasolina Saturn de 1.8 litros . Sólo para Grecia, una versión de 1,2 litros del motor Orion disponible en los modelos básicos generaba 48 kW (65 CV). [40] El motor diésel Sirius de 1,8 litros heredado de la forma anterior. En Japón, también estaban disponibles versiones con tracción en las cuatro ruedas, equipadas con motores de gasolina de 1.5 litros con carburador y 1.6 litros con inyección de combustible, o diésel de 1.8 litros. Los mejores Mirage en Japón se llamaban "Cyborg", y presentaban un motor turboalimentado de 1,6 litros que desarrollaba 145 CV (107 kW), la misma unidad que equipaba el sedán GSR.
La tercera generación recibió un pequeño lavado de cara en septiembre de 1989, y los últimos modelos recibieron los mismos motores modernizados que se vieron en la generación siguiente. [41] En su variante turboalimentada más potente, el nuevo motor 4G61 producía 160 CV (118 kW) a 6000 rpm. [42]
Las versiones europeas estaban disponibles como diésel 1300 GL, 1500 GLX, 1600 GTi-16V y 1800, con el tres puertas denominado Colt y el sedán y liftback llamado Lancer. Mitsubishi vendió al por menor una "furgoneta" Colt en mercados europeos selectos, siendo la carrocería de tres puertas sin ventanas laterales traseras y, por lo tanto, atrayendo impuestos reducidos en estas jurisdicciones. En marzo de 1990, el 1600 GTi-16V catalizado de 124 CV (91 kW) fue sustituido por una versión de 1,8 litros con 136 CV (100 kW). Unos meses más tarde, esta versión también estuvo disponible con motor no catalizado para aquellos mercados europeos que aún evitaban los controles de emisiones. El Lancer de próxima generación no incluía un hatchback de cinco puertas; Dado que se trataba de un estilo de carrocería popular en Europa, Mitsubishi siguió ofreciendo este modelo hasta mediados de 1994. A partir de junio de 1992, los modelos de gama superior fueron equipados con los nuevos motores de 1,6 y 1,8 litros de la familia de motores 4G9 ; También se ofrecía una versión de 75 CV (55 kW) del 1.3 de 12 válvulas.
Dado que los Mirages de primera generación todavía se producían en Australia como Colt, los tres tipos de carrocería de tercera generación se vendieron bajo el nombre de Lancer en ese mercado. Inicialmente, los modelos con especificaciones australianas fueron designados como serie CA cuando se introdujeron en 1988, adoptando la designación CB para el lavado de cara de 1990. El liftback continuó vendiéndose en Australia junto con el Lancer derivado del Mirage de cuarta generación ( CC ) desde 1992 hasta 1996. De manera confusa, el liftback remanente también recibió esta designación de modelo CC . [43] [44]
Las ventas de sedán y tres puertas en Norteamérica se realizaron bajo el nombre de Mitsubishi Mirage para los años modelo 1989 a 1992. Las variantes diseñadas por Badge también se vendieron en los EE. UU. como Dodge/Plymouth Colt (solo tres puertas) y Eagle Summit . En Canadá, también se ofreció un sedán Dodge/Plymouth ya que la marca Mitsubishi no operó en el mercado hasta el año modelo 2003. Para las versiones con la insignia de Mitsubishi, el hatchback superior llevaba un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea 4G61T de 1.6 litros con una potencia de 135 hp (101 kW). Para el año modelo 1991, las nuevas doce cabezas de válvulas del motor 4G15 de 1.5 litros (tres válvulas por cilindro) aumentaron la potencia de 81 a 92 hp (60 a 69 kW), y un nuevo sedán GS ofreció el 4G61 de 1.6 litros con 123 hp. (92 kW) y una transmisión automática estándar de cuatro velocidades.
En octubre de 1991, la cuarta generación del Mirage hizo su debut en el mercado japonés junto con el Lancer relacionado. A diferencia de la serie anterior, el nuevo Mirage adoptó una forma de carrocería mucho más redondeada, un cambio duplicado por gran parte de la industria automotriz a principios de los años 1990. Como antes, la línea japonesa Mirage comprendía el hatchback de tres puertas (ahora llamado Mirage Cyborg) y el sedán (ahora con un invernadero de seis ventanas), además de un nuevo tipo de carrocería coupé con el sufijo Asti. Las variantes del Lancer vendidas en Japón ofrecían variantes de carrocería únicas: un sedán de cuatro ventanas y, a partir de mayo de 1992, una camioneta simplemente llamada Mitsubishi Libero . También estaba disponible un modelo turboalimentado llamado Libero GT. El Libero se vendió como Lancer Wagon en la mayoría de los mercados de exportación, donde su introducción coincidió con una pequeña actualización para 1993, que incluía nuevos parachoques y ajustes en la gama de motores. [45] El vagón Lancer se vendió hasta 2003 en los mercados de Australia y Nueva Zelanda, principalmente para compradores de flotas. La camioneta todavía figuraba en el sitio web de un distribuidor hasta 2012 en Belice . [46] [47]
.JPG/1280px-2003_Mitsubishi_Lancer_GLXi_wagon_(CC).JPG)
La especificación estadounidense con parachoques más largos tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,29 (cupé) y C d = 0,31 (sedán), respectivamente. [48]
A diferencia de generaciones anteriores, la gama Lancer en el mercado japonés convivió con una mayor diferenciación respecto al Mirage. El Mirage, con su apariencia más deportiva y su capó cónico , presentaba faros elípticos con una parrilla de un solo puerto muy estrecha. Las variantes del Lancer divergieron con un estilo más angular caracterizado por un diseño más vertical. El Lancer también presentaba guardabarros remodelados, faros menos redondeados y una parrilla de doble puerto más grande. Aunque ambos fueron construidos sobre la misma plataforma, el sedán Lancer con especificación japonesa recibió una chapa de metal diferente a la del equivalente Mirage. De silueta más tradicional, el sedán Lancer (con el sufijo Vie Saloon) presentaba un invernadero simple de cuatro ventanas, mientras que el sedán Mirage adoptó un invernadero más moderno de seis ventanas con un baúl abreviado .
La denominación de los distintos modelos para la exportación fue mucha y variada. Como Mitsubishi, el tres puertas estaba restringido a los nombres Mirage y Colt, pero el cupé Mirage Asti a menudo también llevaba el distintivo de Lancer. Con el sedán, los mercados de exportación sólo vendían al por menor la variante de cuatro ventanas como Mitsubishi, aunque esto ocurría bajo los nombres Lancer y Mirage.
Las opciones de tren motriz de Mitsubishi eran amplias con esta nueva plataforma. La tracción delantera era la más común, y algunos modelos tenían tracción total disponible. Los motores iban desde 1,3 a 1,8 litros de gasolina de cuatro cilindros en línea con aspiración natural, versiones turboalimentadas de 1,8 y 2,0 litros de los mismos, además de motores diésel de 1,8 y 2,0 litros. En particular, también se ofreció una variante de motor V6 de gasolina que desplazaba sólo 1,6 litros, lo que lo convertía en el V6 más pequeño jamás producido en masa.
En esta generación se ofrecieron muchos modelos de alto rendimiento. El modelo de nivel de entrada está propulsado por un motor DOHC de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros que produce 145-175 PS (143-173 hp; 107-129 kW) y se vendió como "Mirage R, RS, Super R, Cyborg o Cyborg R" y " Lancer MR" en Japón. Para el modelo de exportación, el automóvil recibió la denominación "Colt o Lancer GTi" y estaba propulsado por un motor DOHC de aspiración natural de 1.8 litros con 140 PS (138 hp; 103 kW). El motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros, que producía entre 195 y 205 CV (192 y 202 CV; 143 y 151 kW), se vendió como "Lancer GSR o RS" y, a partir de septiembre de 1993, formó la base del Lancer Evolution I que Usó el motor 4G63 de 2.0 litros del exitoso auto de rally Galant VR-4 . Se lanzó una versión eléctrica de la camioneta en Japón con el nombre "Lancer Libero EV" y utiliza una batería de níquel-cadmio .
Las versiones del mercado australiano de esta generación se lanzaron a finales de 1992 y se denominaron oficialmente Lancer de la serie CC . [49] Los compradores podían elegir entre el Lancer coupé (disponible en niveles de equipamiento GL y GLXi), sedán (GL, Executive y GSR) y familiar (Executive). La transmisión manual de cinco velocidades venía equipada de serie, y todas las variantes, excepto el GSR, estaban disponibles con transmisión automática (tres marchas para el cupé y el sedán base) y una unidad de cuatro velocidades para el resto de la gama. El cupé y el sedán GL presentaban el motor con carburador de 1,5 litros, mientras que el motor de inyección de combustible de 1,8 litros estaba reservado para el resto de la serie. Todos los motores, excepto el GSR, tienen un diseño de árbol de levas en cabeza único; El GSR presentaba doble árbol de levas en cabeza, además de un turbocompresor y un intercooler. [49]
Este modelo se lanzó en los Estados Unidos para el año modelo 1993 como Mirage, y todas las variantes ahora provienen de Japón (en lugar de Japón o Illinois como antes). También se vendieron las mismas formas de carrocería que Dodge y Plymouth Colt tanto en Estados Unidos como en Canadá. El sedán de efecto invernadero de seis ventanas se vendió en estos países como Eagle Summit junto con un coupé del mismo nombre. Para las versiones de la marca Mitsubishi vendidas únicamente en los Estados Unidos, el cupé y el sedán de cuatro ventanas se ofrecieron en los niveles de equipamiento básico, S, ES y LS. La transmisión manual de cinco velocidades era estándar, aunque una automática era opcional en todos los Mirage excepto en el S coupé. Mitsubishi mantuvo el motor 4G15 de 1.5 litros básico de la generación anterior con 92 hp (69 kW), pero equipó los sedanes ES y LS con el nuevo motor 4G93 de 1.8 litros con 113 hp (84 kW). Para el año modelo 1994, Mitsubishi introdujo una bolsa de aire para el conductor, el sedán LS perdió sus frenos antibloqueo opcionales y el cupé LS ganó el motor de 1.8 litros que antes era exclusivo de los sedanes. El año modelo 1994 fue el último año de ventas minoristas de los sedanes Mirage (que se limitaron a flotas) y de los Dodge y Plymouth Colts en conjunto (reemplazados por el nuevo Neon de diseño estadounidense de Chrysler ), aunque el sedán y el cupé Eagle Summit permanecieron en venta junto con el cupé Mirage hasta 1996. Como consecuencia, solo los cupés S y LS Mirage regresaron para el año modelo 1995, y ambos se beneficiaron de una nueva bolsa de aire lateral del pasajero y una consola central cubierta (y por lo tanto, la eliminación de los cinturones de seguridad delanteros motorizados). El cupé Mirage LS de 1995 obtuvo rines mejorados de 14 pulgadas, pero eliminó el acceso a ventanas eléctricas, seguros de puertas eléctricos y control de crucero.
Mitsubishi otorgó a Proton en Malasia una licencia para el diseño de cuarta generación a partir de 1993; permaneció producido en una forma distante hasta 2010. La primera variante producida, el sedán, recibió el nombre de Proton Wira (1993-2007) y se complementó con un diseño de Proton. Hatchback Wira de cinco puertas (1993-2004). La fabricación malaya de otras variantes comenzó más tarde, con el Satria de tres puertas (1994-2005) y el cupé Putra (1996-2000; y 2004-2005). Luego, Proton desarrolló una variante coupé utilitario que se materializó en 2002 como Arena , y duró hasta 2010.
El lanzamiento del Mirage de quinta generación en Japón en octubre de 1995 introdujo una gama racionalizada como resultado de la frágil economía posterior a la burbuja en Japón . Se produjeron tres tipos de carrocería: primero, el hatchback y el sedán de tres puertas y, en diciembre de 1995, el cupé de dos puertas (Asti). Mientras que el sedán creció ligeramente en tamaño, el coupé se redujo modestamente. En Estados Unidos pasó de la categoría de subcompactos a la de compactos . Mientras que el sedán Mirage anterior vendido en Japón presentaba un perfil de seis ventanas, el rediseño de 1995 compartía su estilo con el Lancer, excepto por pequeñas diferencias en el acabado.
Para el Lancer, estos incluían una tapa del maletero diferente, luces intermitentes delanteras de color ámbar y una guarnición de parrilla rediseñada. No se ofreció ninguna camioneta de esta generación, aunque la camioneta de la generación anterior continuó durante toda la producción de la quinta generación. Si bien solo el sedán formaba parte de la gama Lancer en Japón, tanto el cupé como el sedán fueron etiquetados como Mirage y Lancer en los mercados de exportación. Entre 1995 y 2004, el Mitsubishi Carisma suplantó al sedán en algunos mercados europeos.
En 1997 se realizó un pequeño lavado de cara. Es de destacar que el sedán Lancer presentaba una nueva parrilla y partes interiores remodeladas de los faros para diferenciarlo mejor del modelo donante Mirage. Tanto el cupé como el sedán se beneficiaron de luces traseras rediseñadas, mientras que el tres puertas solo recibió un parachoques delantero rediseñado que incorpora una parrilla más grande. En 1997, estuvo disponible en Japón una versión de estilo clásico del Mirage hatchback de tres puertas, con el distintivo Mirage Modarc. El Modarc presentaba cromo en la parrilla, los espejos laterales, las manijas de las puertas y las tiras del parachoques; También incluía faros antiniebla y llantas de aleación opcionales. En 2001, los modelos basados en Mirage obtuvieron una inserción de parrilla cromada en mercados limitados.
Aunque en 2000 llegó una nueva generación de sedán Lancer, sustancialmente más grande y más cara, muchos mercados de exportación retuvieron el modelo derivado del Mirage hasta 2003, cuando concluyó la fabricación japonesa y Mitsubishi retiró la placa de identificación "Mirage" en todo el mundo. Esto es especialmente cierto en el caso del hatchback y del coupé, que no fueron rediseñados debido a los problemas financieros de Mitsubishi. En otros mercados, el sedán más nuevo a menudo coexistía con el antiguo como una oferta más premium. Mitsubishi finalmente reemplazó el modelo de tres puertas en 2005 para Europa únicamente con el Colt de tres puertas , el nombre utilizado anteriormente en muchos mercados de exportación para denominar al Mirage desde 1978 en adelante. En 2002 se había lanzado una variante de cinco puertas del Colt. En 2003, el único Mirage vendido en Japón fue el cupé, ahora sin la designación Asti. Mitsubishi no ofreció ningún sustituto para el coupé.
Los modelos europeos de la serie CJO de tres puertas de esta generación se vendieron entre 1995 y 2001 como Colt. Sedanes y camionetas vendidos como Lancers.
Esta generación se vendió en Australia entre 1996 y 2003, denominada serie CE . Al igual que la generación anterior, este modelo estaba disponible como cupé y sedán (con el nombre de Lancer), y como tres puertas titulado Mirage. La camioneta Lancer se mantuvo como modelo CE , a pesar de ser un vestigio renovado de la generación anterior. Hacia el final de su modelo, Mitsubishi introdujo varias ediciones limitadas (basadas en el GLi) para seguir siendo competitivo con sus rivales. Estos extras, como interiores deportivos, llantas de aleación y kits de carrocería. A pesar de la introducción del sedán Lancer de nueva generación en Australia en 2002, el CE continuó junto a él hasta que terminó la producción en 2003, incluido el sedán que permaneció como el GLi básico. El cupé ahora solo estaba disponible en las versiones GLi y MR.
En Estados Unidos, llegó la quinta generación del Mirage para el año modelo 1997 y nuevamente estuvo disponible en versiones sedán y cupé. Los motores 1.5-4G15 y 1.8 litros de la versión anterior regresaron en versiones DE y LS, respectivamente. El año modelo 1998 trajo un motor de arranque y una batería más potentes; 1999 introdujo un pequeño lavado de cara y una tela de asiento más sencilla; y para el cupé LS, indicadores con cara blanca y tacómetro con cualquiera de las transmisiones (anteriormente era exclusivo de la manual). Para 2000, Mitsubishi agregó más equipamiento estándar, además de la estandarización del motor de 1.8 litros para el sedán DE; Los frenos antibloqueo se eliminaron de la lista de opciones. Mitsubishi cambió el nombre del sedán DE a ES para el año modelo 2001. Los sedanes Mirage fueron reemplazados por el Lancer de próxima generación en 2002, aunque el cupé permaneció durante 2002 en Norteamérica. La producción de los sedanes Mirage modelo del año 1999 se redujo considerablemente debido a la gran demanda del Eclipse ; Solo se produjeron 4.783 unidades Mirage DE (Edición Deluxe) y se exportaron 3.829 sedanes Mirage para ese año modelo. En Puerto Rico, el Mirage se vendió como Mitsubishi Technica y Mirage Technica. [ cita necesaria ]
Venezuela recibió esta serie en 1998 como Lancer, donde permaneció hasta 2001. Posteriormente, la siguiente generación de Lancer ingresó al mercado y la producción local del antiguo sedán se reanudó entre 2003 y 2010 bajo el nombre de Mitsubishi Signo. Las variantes del Signo comprenden el GLi básico de 1.3 litros y los acabados "Plus" y "Taxi" de 1.6 litros.
En Filipinas, MMPC lo presentó en 1996 como sedán Lancer. Inicialmente se ofrecía en tres grados; EL, GL y el GLXi de alta especificación que se ensamblan localmente en la planta de ensamblaje de Cainta de MMPC . Los grados EL y GL están propulsados por un motor carburado de 1.3 o 1.5 L, mientras que el GLXi está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 L, todo acoplado a una transmisión manual estándar de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades (GL y GLXi). solo).
En 1997, MMPC agregó a la línea las variantes Limited Saloon y GSR cupé de 2 puertas. Ambos grados todavía funcionan con el motor de cuatro cilindros en línea de 1.6L con la opción de una transmisión manual estándar de 5 velocidades o una transmisión automática INVECS de 4 velocidades. El "Limited Saloon" presentaba una parrilla rediseñada, tapicería de cuero, parlantes JBL, adornos de luces traseras, asientos eléctricos ajustables (solo del lado del conductor), entrada sin llave, entre otras características.
En 1998, el Lancer de 2 puertas conocido como Lancer GSR recibió un lavado de cara. Presentaba barra de refuerzo, volante y asientos de cuero, bolsas de aire dobles y ABS. El Lancer GSR está propulsado por el mismo motor de cuatro cilindros y 1,6 litros que se encuentra en las versiones GLXi y Limited Saloon. Está asociado a una transmisión automática INVECS de 4 velocidades.
En 1999, Mitsubishi añadió otra versión, el "MX", para competir con el "Sentra Exalta" de Nissan y el "Corolla SE-G" de Toyota. La versión MX está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6L acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades con modo de cambio manual respectivamente. Presentaba asientos de cuero, control de clima automático y paneles de madera.
A mediados de 2000, Mitsubishi eliminó las versiones de los modelos EL y GL en favor de la versión Lancer "1.6 GLS", que presentaba asientos delanteros y de tela rediseñados. Fue lanzado en 2001.
Esta serie también entró en producción india en junio de 1998 como Lancer, ensamblada por Hindustan Motors . [54] Las variantes de modelo disponibles eran sedanes LX con motor de gasolina de 1.5 litros o diésel de 2.0 litros y una transmisión manual de cinco velocidades. La opción de gasolina produce 93 CV (68 kW), mientras que el diésel sólo ofrece 68 CV (50 kW). [55] En 2004, se añadió el motor de gasolina 4G93 de 1.8 litros y 122 CV (90 kW) , sólo en combinación con una transmisión automática de cuatro velocidades, mientras que la potencia del 1.5 se redujo a 87 CV (64 kW). Al Lancer se le unió el Lancer Cedia en 2006 y continuó vendiéndose junto con ese modelo hasta que se suspendió en 2012.
Esta generación del Lancer entró en producción en el mercado chino como Soueast Lioncel en marzo de 2003 y fue producida por Soueast Motors hasta 2005. El precio del Lioncel osciló entre 84.000 y 159.800 yuanes (entre 12.150 y 23.120 dólares estadounidenses) para el año modelo 2004 [56 ] y de 78.900 a 133.800 yuanes (de 11.415 a 19.360 dólares estadounidenses) para el año modelo 2005. [57] El fabricante también produjo un automóvil separado llamado Mitsubishi Lancer y una versión modificada se conoció como Mitsubishi Lancer S-Design y se mostró en el Salón del Automóvil de Guangzhou en 2014. [58] La producción del Lancer comenzó en mayo de 2006 y finalizó en 2015. El motor estándar era el motor 4G18 de 1.6 litros combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades para Lancer Classic y Lioncel. Una automática de 4 velocidades estaba disponible en el Lancer. Los niveles de equipamiento del Lancer eran el 1.6 SEi (manual y automático), 1.6 EXi (manual y automático) y 1.6 EXi Sports (manual y automático) con precios que oscilaban entre 94.800 y 122.800 yuanes (entre 15.020 y 19.460 dólares estadounidenses). [59] El Lioncel también comparte estos niveles de equipamiento.
Otra variante llamada Soueast Lingyue es una versión renovada del Lancer y sucesor del Lioncel y fue producida por Soueast Motors desde octubre de 2008 hasta diciembre de 2019. [60] El Lingyue renovado se lanzó en agosto de 2010. [61] [62] El Soueast Lingyue funcionó con un motor 4G15 de 1.5 litros solo para el año modelo 2008, donde fue reemplazado por el motor 4A91 de 1.5 litros para los modelos 2009 en adelante. El Lingyue viene con una caja de cambios manual de 5 velocidades de serie y una opción CVT estuvo disponible de 2010 a 2014. [63]
Cuando Mitsubishi introdujo una nueva generación independiente de Lancer en 2000 (sin el Mirage correspondiente), el antiguo sedán basado en Mirage se suspendió en Japón, aunque la producción continuó para la exportación. La siguiente fase en la desaparición del Mirage fue el lanzamiento del Colt , un hatchback de cinco puertas, en 2002. El Colt reemplazó al Mirage hatchback, a pesar de que este último era de tres puertas. A diferencia de su predecesor, el Colt presentaba un diseño alto y vertical con un compartimiento del motor corto para maximizar las dimensiones interiores. Los motores del Colt comprendían tres cilindros de 1.1 litros, más cuatro cilindros en línea de gasolina de 1.3, 1.5 y 1.6 litros con una transmisión manual estándar de cinco velocidades y una transmisión continuamente variable opcional (automática).
Las ventas en los mercados de exportación no se produjeron hasta 2004, y la producción en Japón ya no era la fuente principal. En cambio, los modelos europeos se obtuvieron de Born , Países Bajos, con una carrocería de tres puertas producida exclusivamente en esta fábrica a partir de 2004. También en 2004, el Colt Plus se lanzó como una versión más larga del cinco puertas estándar con mayor capacidad de equipaje. Luego, en 2006, la gama se amplió aún más con el lanzamiento del Colt CZC, un convertible con techo rígido retráctil. Los Colt convertibles se produjeron únicamente en las instalaciones de los Países Bajos y el montaje final se realizó con Pininfarina en Turín , Italia.
La fabricación del Colt finalizó en 2012 y el modelo sucesor volvió al nombre Mirage a nivel internacional. A diferencia de la costosa arquitectura del Colt compartida con el Smart Forfour , el énfasis en el Mirage es el precio bajo para aumentar la presencia de Mitsubishi en los mercados emergentes.
El Colt pasó a llamarse Mirage en 2012. La sexta generación se presentó como un prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2011 , y los coches de producción en serie se presentaron en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 . Para algunos mercados europeos, se utiliza el nombre Mitsubishi Space Star . [67] El código del modelo es A00 , aunque en Australia se le conoce como LA.
El Mirage se fabrica en la planta de Mitsubishi Tailandia en Laem Chabang , instalación número tres desde el 19 de abril de 2012. [68] [69] [70] El automóvil se desarrolla principalmente como respuesta a la política de automóviles ecológicos respaldada por el gobierno de Tailandia. [71] El automóvil efectivamente duplicó las cifras de ventas de Mitsubishi en el país. [72] Los envíos a Japón comenzaron en julio, y el australiano llegó al mercado en enero de 2013. [73] Mitsubishi Motors Filipinas comenzó a fabricar las variantes hatchback y sedán G4 del Mirage para el mercado del país en enero de 2017. [65]
Al diseñar el Mirage, los objetivos de Mitsubishi eran la asequibilidad (incluso en las economías en desarrollo) y la alta eficiencia. [74] Para ayudar a la eficiencia, minimizar la masa del vehículo fue un enfoque de ingeniería. "Esfuerzos minuciosos para reducir el peso", incluido el uso de acero de alta resistencia en la carrocería, [74] dieron como resultado un vehículo que es el más ligero de su segmento en algunos mercados. [75] [76] En Norteamérica, es el automóvil de 4 puertas más liviano disponible (solo el Smart Fortwo de 2 pasajeros es más liviano). [77]
Reducir la resistencia aerodinámica era otro objetivo principal del diseño. Una de las características aerodinámicas del coche dio lugar a una nueva solicitud de patente. [78] El resultado es el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) más bajo de su clase. [75] Dependiendo de la transmisión y las opciones, el Cd del automóvil oscila entre 0,27 y 0,31. [79]
Los primeros modelos japoneses tenían un motor de 3 cilindros y 1,0 litros con Auto Stop & Go (AS&G), CVT y neumáticos 165/65 R14. [80] [81] El automóvil de tres cilindros y 1,0 litro para el mercado japonés alcanza 27,2 km/L (64 millas por galón estadounidense) en el ciclo JC08 y tendrá un precio inferior a 1 millón de yenes. [82]
El modelo para el mercado tailandés se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok de 2012 el 28 de marzo de 2012. [83] [84] El modelo tailandés cuenta con un motor de tres cilindros y 1,2 litros con arranque y parada, equipado con una transmisión CVT o manual. [85]
En Filipinas, el Mirage se lanzó a mediados de 2012 y se ofreció inicialmente en los niveles de grado GLX y GLS. Ambos disponibles con transmisión manual de 5 velocidades o CVT. Todos los modelos funcionan con el motor de 1,2 litros. A finales de 2013, se agregó a la línea la versión sedán llamada G4 y también está disponible en los mismos dos grados que el hatchback. En su primer año completo de ventas (2013), el Mirage alcanzó el sexto lugar como hatchback más vendido. [86] El Mirage renovado se lanzó en el país en abril de 2016 [87] y el G4 también se lanzó en abril de 2018. [88] En 2019, el grado GLS se eliminó de la gama, dejando solo el GLX como único grado. [ cita necesaria ]
En Indonesia, el Mirage se lanzó el 17 de septiembre de 2012 y se importa de Tailandia. Se ofrece en los niveles de grado GLX, GLS y Exceed. La versión GLX está disponible con transmisión manual de 5 velocidades, mientras que las versiones GLS y Exceed están disponibles con CVT. Todos los modelos funcionan con el motor de 1,2 litros. [89] El 19 de enero de 2015, se lanzó el Mirage actualizado junto con el lanzamiento del Mirage Sport. El Mirage actualizado tiene un tamaño de llanta de 15 pulgadas, que es más grande que el tamaño de llanta de 14 pulgadas del Mirage anterior. El Mirage Sport se basa en un grado GLS con kit de carrocería y DRL. [90] El Mirage renovado se lanzó el 26 de julio de 2016. [91] El Mirage se suspendió en el mercado indonesio en 2018. [92]
La edición norteamericana se presentó en el Salón Internacional del Auto de Montreal de 2013. [93] A pesar de las especulaciones anteriores, el automóvil se comercializará como Mirage en los Estados Unidos y Canadá para el año modelo 2014. [94] Los modelos de Canadá y EE. UU. incluyen motor MIVEC de tres cilindros y 1.2 litros, transmisión manual de cinco velocidades o CVT, opción de ocho colores de carrocería (verde kiwi, gris trueno, azul zafiro, infrarrojo, blanco nube, plata luz de las estrellas y púrpura plasma). y Negro Místico). No hubo ningún modelo del año 2016 en el mercado norteamericano.
En agosto de 2023, se informó que el Mirage dejaría de fabricarse en la región para 2025 debido a las bajas ventas. En respuesta a los informes, Mitsubishi Motors North America declaró que todavía considera que el Mirage "tiene un papel en la cartera [de Mitsubishi] en este momento". [95] [96] [97]
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2015 , Mitsubishi presentó una vista previa del lavado de cara del Mirage 2017. El automóvil recibió un nuevo diseño frontal, faros proyectores con luces LED de circulación diurna y luces traseras LED. El lavado de cara da como resultado un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27 c d . Además, la potencia del motor aumentó de 74 a 78 hp, la suspensión se mejoró mediante mejores amortiguadores, tasas de resorte revisadas y frenos mejorados (discos más grandes en la parte delantera, tambores en la parte trasera y diferentes materiales de fricción). El interior también verá numerosos cambios estéticos desde el volante hasta el sistema HVAC y un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil opcional que utiliza la interfaz CarPlay de Apple y una configuración de audio Rockford Fosgate de 300 W. [98]
El segundo lavado de cara del Mirage se lanzó en noviembre de 2019, con un nuevo estilo frontal que coincidía con el nuevo lenguaje de diseño de la compañía y permitía agregar un sistema para evitar colisiones . El interior también recibió un estilo actualizado y todos los modelos recibieron un nuevo sistema de audio con pantalla táctil compatible con Apple CarPlay . [99]
En junio de 2021, se lanzará en Portugal un Space Star Cross con aspecto todoterreno. [100]
La versión sedán de cuatro puertas del Mirage, conocida como Mitsubishi Attrage o Mitsubishi Mirage G4 en algunos mercados, se fabrica en la planta de Mitsubishi en Laem Chabang en Tailandia desde junio de 2013. [101] El sedán se presentó por primera vez como un automóvil conceptual en el El Salón Internacional del Automóvil de Bangkok de 2013 llamó al sedán Concept G4. [64] [102] [103] El sedán solo se ofrece con el motor de 1.2 litros.
Según Masaaki Yamada, asesor principal de Mitsubishi Motors Filipinas , la compañía utilizó el nombre Mirage G4 en el mercado filipino, ya que afirmaron que la placa de identificación "Attrage" tiene una connotación negativa en el idioma filipino . [104] "Attrage" suena demasiado a atrás, filipino o español para "ir hacia atrás". [104] El Mirage G4 se lanzó a los concesionarios de Filipinas en octubre de 2013. [105]
En México, el Attrage se vende como Dodge Attitude , reemplazando al modelo Hyundai Accent (RB) de enero de 2015 tras la llegada de Hyundai al mercado mexicano. [106]
El Attrage se vende en algunos mercados de Europa occidental, como Austria, Suiza, Bélgica y Luxemburgo. El motor está disponible como un tres cilindros de 1,2 litros que produce 59 kW (80 CV). Opcionalmente está disponible una transmisión continuamente variable. [ cita necesaria ] El Attrage también se vende en Singapur, Turquía, Malasia, Israel y Medio Oriente.
Para el mercado estadounidense, el sedán Mirage G4 estuvo disponible a partir de la primavera de 2016 como modelo 2017. Está disponible en las versiones ES y SE, con 7 bolsas de aire disponibles de serie. [107]
En Canadá, las ventas del sedán G4 abarcaron tres años de modelo, de 2017 a 2019. Se canceló debido a las bajas ventas en relación con el hatchback (el G4 representó menos del 20 % de las ventas totales del Mirage en 2018). [108]
A partir del 1 de febrero de 2019, el Mitsubishi Mirage G4 se comercializa en México junto con el regreso de Mitsubishi al mercado mexicano, coexistiendo con el Dodge Attitude. [109] Fue renovado en agosto de 2020. [110]
El Attrage recibió su lavado de cara en Tailandia el 18 de noviembre de 2019 con la misma fascia delantera que el segundo lavado de cara del Mirage hatchback. [99]
En Filipinas, el Mirage G4 recibió su lavado de cara el 28 de agosto de 2021. Se ofrece en los mismos modelos de acabado que el modelo anterior al lavado de cara: GLX (manual y CVT) y GLS (solo CVT). [111] [112]
En enero de 2022 se presentó un GLS Sport de edición limitada. Basado en el acabado GLS, el GLS Sport cuenta con faldones laterales, adornos de parrilla y alerón trasero. Sólo se produjeron 300 unidades. [113]
La Black Series de edición limitada se presentó en noviembre de 2022. Basada en la versión GLS, la Black Series presenta detalles en la parrilla delantera en rojo, espejos laterales pintados de negro y llantas de aleación de 15 pulgadas en negro brillante. También está repleto de mejoras como la nueva iluminación LED del piso y la iluminación LED de la consola central, ambas en azul, también viene con una consola con reposabrazos central y una bandeja para equipaje en el baúl de serie. Sólo se producirán 150 unidades. [114]
El Mirage actual ha demostrado ser un diseño polarizador. Ha recibido críticas negativas en algunos mercados y elogios en otros. Las críticas favorables destacan la eficiencia del diseño, mientras que los críticos suelen ilustrar los defectos del coche, con tendencia a comparar el Mirage con coches más caros.
Auto Express y Ollie Kew de Car Magazine le dieron al automóvil una calificación de dos sobre cinco estrellas. [115] [116] Peter Anderson de The Motor Report le dio dos estrellas y media de cinco. [117] ¿Qué coche? La revista calificó el Mirage con 3 de 5 estrellas por "costo y veredicto". [118] Matt Jones de la revista Top Gear le dio al Mirage un veredicto general de 3 sobre 10. [119] Sam Wollaston de The Guardian le dio al auto una calificación Cool Factor de 3 sobre 10. [120] Consumer Reports colocó al Mirage entre los 10 peores coches de 2013 [121] y la revista Top Gear colocó al Mirage en su lista de "Los peores coches que puedes comprar ahora mismo". [122]
Jason Torchinsky de Jalopnik le dio al Mirage 2014 un 8 sobre 10 en Valor [123] e incluso criticó a los críticos del Mirage por críticas excesivas, diciendo: " Entiendo el atractivo de escribir una mala crítica; son un infierno". Es mucho más divertido escribir que una buena reseña... Pero a veces hay que mantener ese deseo crítico bajo control y tratar de llegar realmente a la verdad de las cosas " . [124]
En el lado positivo, Kelley Blue Book le dio al Mirage una calificación general de 6,2 (con una calificación del consumidor de 9,4/10), citando que "si lo más importante para usted es conseguir el auto nuevo más barato que pueda encontrar con la mayor cantidad de equipamiento, y la mejor economía de combustible posible, te gustará el Mitsubishi Mirage 2015". [125] El Mirage fue nombrado uno de los 12 autos más ecológicos de 2014 de la revista Forbes y fue uno de los dos vehículos no híbridos en la lista. [126] En Filipinas, el Car Awards Group otorgó al Mirage el premio "Coche del año 2012-2013". [127] Top Gear Filipinas calificó el automóvil con 18 sobre 20 y declaró: "Para una persona soltera o una pareja joven con un presupuesto limitado, el Mirage sigue siendo la mejor oferta de la ciudad". [128] En Dinamarca, el Space Star recibió críticas muy positivas, [129] y fue el quinto automóvil más vendido en enero-febrero de 2015. [130] La Prensa Hispana Motor premió al Mirage como Mejor Subcompacto en 2014 [131] y reconoció el Mirage G4 como Mejor Subcompacto en 2017. Company Vehicle of New Zealand elogia al Mirage, calificándolo de "un viajero urbano ideal que es absolutamente fácil de deslizar incluso en los espacios de estacionamiento más reducidos". [132] El Automotive Science Group ha reconocido el Mirage por el mejor desempeño general y el mejor desempeño económico. [133] Patrick Rall de Torque News elogió el Mirage GT 2018 y lo destacó como un "gran automóvil para viajeros de invierno" con "muchas características". [134] Brian Wong de Cars.com llamó al Mirage GT " divertido de conducir " y elogió su diseño liviano. [135] Erik Shilling señala que después de ocho años en el mercado, "el Mirage es probablemente el mejor tipo de automóvil que existe: un automóvil barato que funciona y no pretende lo contrario". [136]
Resultados de la prueba ASEAN NCAP para una variante hatchback de cinco puertas con volante a la derecha en un registro de 2013: [137]
(Fuentes: Hechos y cifras de 2013, Hechos y cifras de 2018, Hechos y cifras de 2019, sitio web de Mitsubishi Motors)
.jpg/1280px-Wien_Floridsdorf_Mitsubishi_Colt_2_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-1981_Mitsubishi_Colt_1400_GLX_(cropped).jpg)
_SE_sedan_(24187480105)_(cropped).jpg/1280px-1985_Mitsubishi_Colt_(RC)_SE_sedan_(24187480105)_(cropped).jpg)
_XL_5-door_hatchback_(14976570289).jpg/1280px-1989_Mitsubishi_Colt_(RE)_XL_5-door_hatchback_(14976570289).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-1987_Mitsubishi_Mirage_GLX_(29251886015)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Mitsubishi_Lancer_1.5_EXE_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Clonskeagh,_Co._Dublin_-_Ireland_(9738366093)_(cropped).jpg)
_GLX_5-door_hatchback_(2015-07-14)_02.jpg/1280px-1991_Mitsubishi_Lancer_(CB)_GLX_5-door_hatchback_(2015-07-14)_02.jpg)
.jpg/1280px-1991_Mitsubishi_Colt_1.3_GL_(cropped).jpg)
_GSR_3-door_hatchback_(2015-07-10)_01.jpg/1280px-1991_Mitsubishi_Lancer_(CB)_GSR_3-door_hatchback_(2015-07-10)_01.jpg)
_GSR_3-door_hatchback_(2015-07-10)_02.jpg/1280px-1991_Mitsubishi_Lancer_(CB)_GSR_3-door_hatchback_(2015-07-10)_02.jpg)
_GL_5-door_hatchback_03.jpg/1280px-1992-1996_Mitsubishi_Lancer_(CC)_GL_5-door_hatchback_03.jpg)
_GL_5-door_hatchback_(2015-07-10)_02.jpg/1280px-1994_Mitsubishi_Lancer_(CC)_GL_5-door_hatchback_(2015-07-10)_02.jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Mitsubishi_Lancer_GLX_(27413796535)_(cropped).jpg)
_GLXi_coupe_01.jpg/1280px-1995-1996_Mitsubishi_Lancer_(CC)_GLXi_coupe_01.jpg)
_GLXi_coupe_02.jpg/1280px-1995-1996_Mitsubishi_Lancer_(CC)_GLXi_coupe_02.jpg)
.jpg/1280px-1995_Mitsubishi_Colt_1.5_GLi_Automatic_(cropped).jpg)
_GLXi_station_wagon_(rear).jpg/1280px-2001_Mitsubishi_Lancer_(CE2)_GLXi_station_wagon_(rear).jpg)
_Executive_sedan_01.jpg/1280px-1993-1996_Mitsubishi_Lancer_(CC)_Executive_sedan_01.jpg)
.jpg/1280px-1995_Mitsubishi_Lancer_1.6_GLi_Automatic_(cropped).jpg)
_GLi_sedan_(2015-07-14)_01.jpg/1280px-1997_Mitsubishi_Lancer_(CE)_GLi_sedan_(2015-07-14)_01.jpg)
_GLi_sedan_(2015-07-14)_02.jpg/1280px-1997_Mitsubishi_Lancer_(CE)_GLi_sedan_(2015-07-14)_02.jpg)
_GLXi_sedan_(2009-12-20).jpg/1280px-2001-2003_Mitsubishi_Lancer_(CE2_MY02.5)_GLXi_sedan_(2009-12-20).jpg)
_GLXi_sedan_(2009-09-17)_02.jpg/1280px-2001_Mitsubishi_Lancer_(CE2)_GLXi_sedan_(2009-09-17)_02.jpg)
_(cropped).jpg/1280px-MITSUBISHI_LANCER_(CHINA)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-SOUEAST_LIONCEL_(cropped).jpg)
_V3_Lingyue,_front_8.7.18.jpg/1280px-2012_SouEast_(Mitsubishi)_V3_Lingyue,_front_8.7.18.jpg)
_interior.jpg/1280px-Mitsubishi_MIRAGE_G_(DBA-A03A-XTHX)_interior.jpg)
_Auto_Zuerich_2021_IMG_0244.jpg/1280px-Mitsubishi_Space_Star_(2019)_Auto_Zuerich_2021_IMG_0244.jpg)
.jpg/1280px-Mitsubishi_Space_Star_(rear).jpg)
.jpg/1280px-2017_Mitsubishi_Mirage_G4_ES,_front_left_(Silver).jpg)
.jpg/1280px-2017_Mitsubishi_Mirage_G4_ES,_rear_left_(Silver).jpg)
.jpg/1280px-Mitsubishi_Attrage_(rear).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Dodge_Attitude_(Mexico)_(cropped).jpg)
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Mantenimiento CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace ){{cite journal}}: Mantenimiento CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )Mitsubishi Lancer LXi 1,5 [2005-2010], Mitsubishi Lancer LXd 2,0 [2005-2012]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )