El motor Mitsubishi Orion o 4G1 es una serie de motores de combustión interna de cuatro cilindros en línea introducidos por Mitsubishi Motors alrededor de 1977, junto con el Astron , Sirius y Saturn . Se introdujo por primera vez en los modelos Colt y derivados de Colt en 1978. La cilindrada varía de 1,2 a 1,6 L (1244 a 1584 cc).
El 4G11 desplaza 1,2 L (1244 cc) con un diámetro y carrera de 69,5 mm × 82 mm (2,74 pulgadas × 3,23 pulgadas).
Aplicaciones:
El 4G12 (también conocido como G11B) desplaza 1,4 L (1410 cc) con un diámetro y carrera de 74 mm × 82 mm (2,91 pulg. × 3,23 pulg.). El 4G12 fue el primero en presentar la tecnología MD (desplazamiento modulado) de Mitsubishi , una forma de desplazamiento variable que apaga dos cilindros durante cargas ligeras y a bajas velocidades. Mitsubishi no ofreció el 4G12 con inyección de combustible. Este motor está bastante anticuado en comparación con sus homólogos que se utilizaron en los Lancer posteriores.
Aplicaciones:
Esta es la versión turboalimentada del 4G12, utiliza un turbocompresor TC-04 de Mitsubishi Heavy Industries . [1] El diámetro de las aspas de este cargador es bastante pequeño, de 49 mm, y gira a 90.000 rpm para proporcionar 0,53 bar (7,7 psi) de impulso. Esto aumentó la potencia y el par en aproximadamente un 30 y un 25 por ciento respectivamente. [1] La versión con especificación japonesa de este motor produce 105 PS (77 kW) a 5500 rpm y 15,5 kg⋅m (152 N⋅m; 112 lb⋅ft) de torque a 3000 rpm. [2]
El SOHC , 4G13 de 12 y 16 válvulas desplaza 1,3 L (1298 cc) y produce 75 a 85 PS (55 a 63 kW) con un diámetro y carrera de 71 mm × 82 mm (2,80 pulg. × 3,23 pulg.). En los países del Golfo, el mitsubishi lancer CB1 tiene 90 CV (66 kW) brutos a 6.000 rpm. [3] El motor 4G13 ha sido producido por Dongan Mitsubishi Motors Engine Manufacturing, en Harbin, China, desde septiembre de 1998. [4]
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El SOHC 4G15 desplaza 1,5 L (1468 cc) con un diámetro y carrera de 75,5 mm × 82 mm (2,97 pulg. × 3,23 pulg.). Se produjo una versión del 4G15 con inyección de combustible multipuerto de gasolina . Tiene aproximadamente 94 hp (69 kW) en el modelo Mirage de 1993. El DOHC 4G15 produce 109 hp (81 kW) con 137 N⋅m (101 lb⋅ft) de torque. Otra versión DOHC se combinó con inyección de combustible GDI y entrega 100 hp (74 kW) y 137 N⋅m (101 lb⋅ft) de torque. Hasta la fecha también se sigue produciendo una variante turbo DOHC MIVEC del motor (4G15T), que se utiliza en la serie Mitsubishi Colt y ofrece 165 hp (121 kW) en la última versión Colt-R (con mejora de escape). La versión más potente de este motor la encontramos en el Colt CZT Ralliart (modelo especial en Suiza) con una potencia total de 197 CV (147 kW). Cuando se instaló en el Smart ForFour Brabus, el motor recibió el código de motor Mercedes-Benz M122 E15 AL .
El 4G15 es conocido como uno de los motores japoneses más longevos jamás producido y todavía se producen y utilizan nuevas variantes del motor en automóviles chinos desde 2005. El motor 4G15 ha sido producido por Dongan Mitsubishi Motors Engine Manufacturing en Harbin , China . Además, los nuevos motores han sido producidos por GAC Mitsubishi Motors, una empresa conjunta de la provincia de Hunan, en el sur de China, desde abril de 2017. [5]
Esta versión del 4G15 es un motor tipo carburador de 8 válvulas y árbol de levas en cabeza único (SOHC). Es un cuatro en línea con una cámara de combustión de tipo compacto . La potencia anunciada del motor era 77 PS (57 kW; 76 hp) ( DIN ) y 127 N⋅m (94 lb⋅ft) de torque.
El motor es análogo al Mitsubishi G15B en cuanto a las especificaciones mecánicas, excepto en la sincronización de válvulas. El G13B también está equipado con válvulas de chorro y resortes de chorro.
ESPECIFICACIONES:
Cilindrada total: 1,5 L (1468 cc)
Diámetro x carrera: 75,5 mm × 82 mm (2,97 pulg. × 3,23 pulg.)
Relación de compresión: 9,4:1
Una versión de 12 válvulas (dos de admisión y una de escape por cilindro) del motor 4G15 de 1468 cc. Entró en producción en 1989, para la tercera generación del Mitsubishi Mirage / Lancer . Estaba disponible con carburador o inyección de combustible, produciendo 85 o 100 CV (63 o 74 kW) en el acabado del mercado japonés en el momento de su introducción. [6] Posteriormente, se añadió una versión propulsada por gas natural y en 1991 se introdujo en este motor una nueva tecnología de mezcla pobre llamada "Mitsubishi Vertical Vortex" (MVV) .
El 4G16 desplaza 1,2 L (1198 cc) de un diámetro y carrera de 68,2 mm × 82 mm (2,69 pulg. × 3,23 pulg.). Este motor se ofrecía principalmente en los mercados europeos, donde se adaptaba a las normas fiscales locales.
Aplicaciones:
El 4G17 desplaza 1,3 L (1.343 cc). Es un motor SOHC de 12 válvulas. El diámetro y la carrera son 72,2 mm × 82 mm (2,84 pulg. × 3,23 pulg.). La potencia de una versión con carburador es 78 PS (57 kW; 77 hp) a 6000 rpm y 10,9 kg⋅m (107 N⋅m; 79 lb⋅ft) de torque a 3500 rpm. [7]
Aplicaciones:
El SOHC 4G18 desplaza 1,6 L (1584 cc) con un diámetro y carrera de 76 mm × 87,3 mm (2,99 pulg. × 3,44 pulg.). Es un motor de 4 válvulas por cilindro, que produce desde 98 PS (72 kW) hasta 110 PS (81 kW) con 150 N⋅m (111 lb⋅ft) (especificaciones europeas). Utiliza un encendido COP (bobina sobre bujía , también conocido como bobina enchufable ) que se basa en una bobina para disparar dos cilindros, uno de los cuales era mediante cable de bujía. El motor 4G18 ha sido producido por Dongan Mitsubishi Motors Engine Manufacturing, en Harbin, China, desde abril de 2010. [9]
El DOHC MIVEC 4G19 tiene una cilindrada de 1,3 litros y cuenta con cuatro válvulas por cilindro. Produce 90 PS (66 kW; 89 hp) a 5600 rpm y 121 N⋅m (89 lb⋅ft) de torque a 4250 rpm. Se introdujo en 2002 y propulsaba el entonces nuevo Mitsubishi Colt.
Aplicaciones:
