Proton Saga es una serie de automóviles subcompactos y actualmente automóviles urbanos producidos por el fabricante de automóviles malasio Proton . Introducido en 1985, el Proton Saga se convirtió en el primer automóvil de Malasia y en un hito importante en la industria automotriz de Malasia . La Saga es el modelo más antiguo y vendido de Proton, con más de 1,9 millones de unidades vendidas en todo el mundo durante 37 años (1985 a 2022). [1]
La primera generación del Saga se desarrolló como resultado de una empresa conjunta entre HICOM y Mitsubishi Motors . [2] Se basa en el Mitsubishi Lancer Fiore de segunda generación y estaba disponible en versiones sedán de 4 puertas y hatchback de 5 puertas . La segunda generación de Proton Saga se presentó el 18 de enero de 2008. [3] Se basa en una plataforma Proton Savvy estirada y fue desarrollada internamente por Proton. La tercera generación del Proton Saga se lanzó el 28 de septiembre de 2016. [4] Se basa en la plataforma Saga FLX saliente y está propulsado por el motor VVT de 1,3 litros del Iriz.
El nombre 'Saga' es un acrónimo de 'Seguridad, Logro, Grandeza y Capacidad'. [5] En malayo, 'Saga' se refiere a la dura semilla roja ( abrus precatorius ) del árbol Saga . [6] La saga Proton es también un símbolo nacional muy conocido de Malasia . [7]
La berlina Proton Saga se lanzó el 9 de julio de 1985. Está basada en la plataforma Mitsubishi Lancer Fiore de segunda generación y está propulsada por el motor Orion II 4G13 de 1,3 litros . En enero de 1987, Proton presentó la berlina Saga con motor 4G15 de 1,5 litros .
El Proton Saga Magma se presentó a mediados de 1987 y ofrece leves mejoras mecánicas y cosméticas. En octubre de 1987 se lanzó una nueva variante con puerta trasera llamada Proton Saga Aeroback .
El 16 de marzo de 1989, Proton lanzó Saga en el Reino Unido. [8] Los modelos sedán pasaron a llamarse Proton 1.3 y Proton 1.5 , mientras que las versiones con puerta trasera presentaban insignias adicionales 'Aeroback'. Proton publicitó sus modelos con el lema "Tecnología japonesa, estilo malayo". Posteriormente, Proton estableció el récord de "marca de automóvil nuevo de venta más rápida jamás ingresada en el Reino Unido", superando su objetivo de ventas de 12 meses en 6 meses. [9] La Saga estaba dirigida directamente al segmento de valor del mercado, y no sólo le quitó ventas a las marcas establecidas de Europa del Este, como Lada y Skoda, sino que también atrajo a clientes que tradicionalmente compraban productos japoneses, como marcas como Nissan y Toyota. había ascendido en el mercado para competir con las ofertas europeas.
En agosto de 1990, se lanzó la megaválvula Proton Saga en Malasia. [8] Estaba equipado con un motor de 12 válvulas más potente y el diseño exterior se modificó ligeramente con una nueva parrilla, molduras y llantas junto con la inclusión de cinturones de seguridad traseros y una tercera luz de freno de serie. Proton lanzó Saga Megavalve en el Reino Unido en enero de 1991, donde pasó a llamarse Proton 12-Valve .
El 15 de agosto de 1992 se lanzó el Proton Saga Iswara (también conocido como Proton Mpi o Proton Iswara en el Reino Unido ). [8] Lleva el nombre de la gran mariposa Helen ( Papilio iswara ) de Sarawak . Compartió la plataforma encontrada en la versión anterior, pero recibió cambios exteriores e interiores importantes. El Saga Iswara estaba disponible en versiones sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas y continuó estando equipado con los motores Mitsubishi Orion de 1,3 L y 1,5 L de 12 válvulas. La versión sedán del Saga Iswara se convirtió en el taxi preferido de Malasia.
Continuó exportándose a Europa hasta 1996, habiéndose vendido allí junto con Persona (Wira) desde 1993.
En 2001, Proton presentó la edición especial Iswara Aeroback . Se basó en el hatchback Saga Iswara pero incluyó grandes cambios estéticos exteriores y modificaciones interiores menores. Sólo estaba disponible en color plata, con cambio manual y motor 4G13 de 1,3 litros.
El hatchback Proton Saga LMST se lanzó en 2003. Se basó en la misma plataforma que los modelos anteriores. No obstante, presentaba un interior modernizado e importantes modificaciones y mejoras exteriores. El motor de carburador Mitsubishi 4G13 de 1,3 litros fue ajustado para producir 83 CV (62 kW). Sólo estaba disponible en dos líneas de equipamiento, limitadas a la transmisión manual de 5 velocidades.
El LMST no está equipado con airbags ni ABS y se vendió en cuatro colores; rojo, azul oscuro, gris y negro.
Proton rediseñó el exterior y el interior del Saga LMST en favor de la deportividad sobre la practicidad. La guantera es de tipo abierto, lo que ofrece menos espacio de almacenamiento y el silenciador produce más ruido sin ninguna ganancia real de potencia. Como resultado, el Saga LMST se volvió menos atractivo para la población general y las ventas se desplomaron significativamente.
A finales de 2006, Proton actualizó el Saga LMST, ofreciendo principalmente cambios exteriores cosméticos. Solo estaba disponible en tres colores, negro, naranja amanecer y plateado, y estaba limitado al motor 4G13 de 1,3 litros, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. A diferencia del color Negro y Naranja Amanecer, el color Plata tiene dirección no asistida, llantas y tapacubos de acero de 13 pulgadas, un reproductor de casetes en lugar del reproductor de CD que se encuentra en las variantes Negro y Naranja Amanecer y el colector de escape del 2003 Saga LMST en su lugar. Proton presentó el Saga LMST, junto con Wira, GEN•2 e Impian (también conocido como Waja en los mercados del sudeste asiático) en Pakistán el 15 de septiembre de 2006.
El 4 de marzo de 2007, Proton lanzó el último modelo renovado de la primera generación de Proton Saga, el Proton Saga LMST 50th Merdeka Anniversary Edition . [10] Era en gran medida idéntico al Saga LMST de 2006, pero se vendió a un precio de descuento de RM26,999 en comparación con el precio anterior de RM33,240. La promoción se realizó con motivo de las celebraciones del 50º Merdeka de Malasia y como símbolo de la gratitud de Proton hacia sus clientes. Ese año, el Proton Saga se convirtió en el segundo coche más vendido detrás del Perodua MyVi . [11]
La segunda generación de Proton Saga , también llamada Saga BLM (Base Line Model) se lanzó el 18 de enero de 2008. [3] Fue diseñado de forma autóctona a diferencia de la primera generación y se lanzó con 3 variantes que tenían un precio entre RM31,498 y RM39,998 respectivamente. . Todas las variantes estaban propulsadas por el motor CamPro IAFM de 1,3 litros de Proton . La nueva Saga fue un gran éxito de ventas para Proton, ya que recibió más de 23.000 reservas en menos de dos semanas desde su lanzamiento. [13] También reemplazó al antiguo Saga Iswara como taxi preferido de Malasia de 2008 a 2010. Las variantes de taxi estaban equipadas con motores CamPro de 1,6 litros y 110 bhp y luego se convirtieron a vehículos a gas natural . [14]
El Proton Saga SE se presentó en julio de 2009. Se vendió como una variante premium con sólo dos opciones de color y un kit de carrocería exclusivo, acoplado al motor CamPro 1.3 que se encuentra en los otros modelos. [15] Ese mismo mes, Proton presentó el Saga EV Concept libre de emisiones en la Universiti Putra Malaysia en Serdang . [16] Impulsado por un motor CC de 125 kW (168 hp) acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, tenía un alcance máximo de 109 kilómetros (68 millas) y podía cargarse a través de un tomacorriente doméstico estándar. El 24 de diciembre de 2009, Proton lanzó el S16 en el mercado australiano. [17] El S16 era idéntico al Saga, pero presentaba el motor CamPro 1.6 de 110 CV más potente. En ese momento, se vendía por 11.990 dólares australianos, lo que lo convertía en el coche nuevo más barato de Australia. [18]
El 30 de noviembre de 2010, Proton presentó el Proton Saga FL renovado en la Thai International Motor Expo 2010. Recibió grandes actualizaciones exteriores, pero las especificaciones técnicas y el interior permanecen prácticamente sin cambios con respecto al Saga anterior al lavado de cara .
El Saga FL se lanzó en Malasia dos semanas después de su presentación en Tailandia. [20] Se vendió en dos líneas de equipamiento y ambas estaban disponibles con transmisiones automáticas de 4 velocidades y manuales de 5 velocidades. Cada Proton Saga FL venía de serie con 4 ventanas eléctricas. Posteriormente, en mayo de 2011, se lanzó un modelo más potente llamado Proton Saga FL 1.6 Executive. [21]
Ocho meses después del lanzamiento de Saga FL, Proton añadió a su gama el Saga FLX en el que 'X' significa extra. [22] [23] El FLX está disponible en dos líneas de acabado que se pueden acoplar a una opción de transmisión manual o de transmisión continuamente variable (CVT). Se utiliza el motor CamPro IAFM+ afinado y hay opciones para bolsas de aire dobles y frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD). El manejo se ha mejorado enormemente con una nueva configuración de suspensión que logra un equilibrio entre comodidad de marcha y rendimiento de manejo. El exterior del Saga FLX es idéntico al del Saga FL.
El Proton Saga FLX SE se lanzó el 30 de noviembre de 2011. [24] Está propulsado por un motor CamPro IAFM+ de 1,6 litros y 108 hp, acoplado a una CVT. Las bolsas de aire para el conductor y el pasajero, así como el ABS con EBD, son estándar. El FLX SE está equipado con un kit más deportivo y sólo está disponible en dos colores, blanco y rojo.
El Saga FLX ingresó al mercado australiano en junio de 2012, donde pasó a llamarse S16 FLX. Reemplaza al antiguo S16 en la flota de Proton Australia. El S16 FLX viene en dos variantes, GX y GXR, cada una con opciones de transmisión manual y CVT respectivamente, con bolsas de aire dobles, ABS y EBD estándar en toda la gama. [25]
El 15 de junio de 2013, Proton presentó una nueva subvariante del Saga FLX, llamada Saga SV . SV es un acrónimo de Super Value , con precios que comienzan desde solo RM33,438 para la variante de transmisión manual. A pesar de la reducción de precio, el Saga SV ofrece estándares de seguridad mejorados con bolsas de aire dobles y un marco reforzado con cambios exteriores mínimos en comparación con el Saga FLX Standard. [26] El Saga Plus se produjo en cinco colores: Tranquility Black, Fire Red, Genetic Silver, Solid White y Elegant Brown. A pesar de las mejoras cosméticas adicionales, los precios del Saga Plus se mantuvieron sin cambios con respecto al Saga SV, desde RM33,242 para el manual con pintura sólida hasta RM36,577 para el CVT con pintura metálica, todos los cuales eran precios en la carretera. con seguro. [27] También se ofreció una garantía de tres años o 100.000 km.
La tercera generación del Proton Saga , con nombre en código P2-13A, es una berlina del segmento A diseñada por el fabricante de automóviles malasio Proton. Fue lanzado el 28 de septiembre de 2016 como sucesor del Proton Saga de segunda generación . [4]
La tercera generación del Saga se basa en la plataforma Saga FLX saliente y está propulsada por el motor VVT de 1,3 litros del Iriz que produce 94 CV. [4] Proton ha rediseñado completamente el diseño exterior del nuevo Saga. [33] Su interior ha sido renovado y refinado con énfasis en la reducción del ruido, la vibración y la aspereza . [33]
La tercera generación del Saga se posiciona como el sedán básico de Proton, por debajo del Persona del segmento B, más grande . Los estándares de seguridad se han mejorado con la introducción del control electrónico de estabilidad (ESC) y una estructura de carrocería un 20% más resistente. [34] ASEAN NCAP ha otorgado una calificación de seguridad de 4 estrellas al nuevo Saga. [34]
El 6 de agosto de 2019, se lanzó una Proton Saga actualizada en el Centro de Exposiciones y Comercio Internacional de Malasia en Kuala Lumpur. Se considera un cambio menor internamente pero un lavado de cara para el público en general. El automóvil ahora incluye elementos de diseño del Proton X70, Proton Iriz y Proton Persona, que incluye el nuevo "tejido infinito", un patrón inspirado en el batik y las tallas de madera de Malasia. El motor DOHC VVT de aspiración natural ya no está acoplado a una CVT fabricada por Punch Powertrain, sino a una caja de cambios automática con convertidor de par de cuatro velocidades procedente de Hyundai . La variante Executive se eliminó con la gama que consta de Standard MT, Standard AT y Premium AT. En la Saga 2019 también se movieron las salidas de aire acondicionado hacia abajo para dejar espacio para unidades principales "flotantes", que incluían una unidad principal que ejecuta una versión modificada de Android para la variante Premium. El Saga ahora comienza con un precio reducido de RM32,800 para la variante de transmisión manual y hasta RM39,800, que es casi RM2,000 menos que la versión anterior al lavado de cara. [35]
El 9 de julio de 2020, se lanzó la Saga Anniversary Edition para celebrar el 35º año de Proton en la industria automotriz. Presentaba faldones opcionales alrededor del automóvil, llantas de aleación oscurecidas y detalles en amarillo dentro y fuera. [36]
El 18 de febrero de 2021, se lanzó Saga R3 Limited Edition junto con Iriz R3 Limited Edition, Persona Black Edition y Exora Black Edition. [37] Sólo está limitado a 2.000 unidades. El aspecto es casi el mismo que el de la edición Aniversario, con la excepción de algunas pegatinas para la carrocería y el parabrisas del R3.
El 12 de mayo de 2022, Proton lanzó otra revisión de la Proton Saga actualizada. [38] Esta vez, gana una nueva variante llamada Premium S y que obtiene un nuevo kit como un sistema de entrada y arranque sin llave, espejos plegables automáticos, un tema interior negro y rojo y dirección y asientos forrados en cuero sintético. Este último en combinación de tapizado en semipiel y tela.
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