El Mitsubishi Tredia es un sedán subcompacto construido por Mitsubishi Motors de 1982 a 1990. Su nombre supuestamente deriva del logotipo "Tres Diamantes" de Mitsubishi. Junto con el Cordia y el Starion , fue uno de los primeros automóviles importados y vendidos a Estados Unidos (y Panamá ) por la empresa sin la participación de su entonces socio, Chrysler Corporation . [1] En Japón, se vendió en una cadena minorista específica llamada Car Plaza .
Diseñados para encajar entre los modelos Galant y Lancer existentes para aumentar la gama general de vehículos de pasajeros, [1] Cordia y Tredia usaban tracción delantera y eran similares en diseño al Mirage contemporáneo (aunque más grandes). Incorporaron una suspensión MacPherson con brazo de arrastre independiente , frenos de disco delanteros , transmisión automática controlada manual o eléctricamente y una opción de tres motores: un 1,4 L con 68 PS (50 kW ), un 1,6 L con 75 PS (55 kW) y un 1,6 L turboalimentado de 115 CV (85 kW) , que fue el primer motor de este tipo que se vendió en Japón. [1] El 1600 Turbo recibió llantas de aleación, una toma de aire en el capó y una combinación de calcomanía y franja a lo largo del flanco. También se benefició de una suspensión más rígida que sus hermanos. [2] Algunos mercados de exportación más pequeños también recibieron un motor de 2,0 L alimentado con carbohidratos con una potencia de 110 CV (81 kW). [3]
El Tredia generalmente se ofrecía con un equipamiento comparablemente completo, que generalmente incluía reposacabezas traseros, volante ajustable y un indicador gráfico de calefacción y ventilación (flechas de colores que muestran cómo se mueve el aire alrededor de la cabina). [2] Al igual que con el Mirage/Colt en el que se basó el Tredia, la transmisión estándar era la Super Shift de Mitsubishi con marchas altas y bajas, dando ocho velocidades de avance. Esto también se instaló en los modelos Turbo. [4] Más tarde, una caja de cambios normal de cinco velocidades reemplazó al Super Shift en muchos modelos, aunque continuó estando disponible hasta que el Tredia fue descontinuado en 1990.
Los coches recibieron un ligero lavado de cara en 1983 y la tracción en las cuatro ruedas se ofreció a partir de octubre de 1984. [5] En el Tredia, la tracción en las cuatro ruedas sólo se ofrecía en combinación con el motor Saturn de 1,8 litros con 105 CV (77 kW) en equipamiento del mercado japonés. [6] La gama de motores se revisó en 1985 para permitir que los automóviles funcionaran con combustible sin plomo, incluida la introducción de un motor de 1,8 L en forma de aspiración natural de 100 CV (74 kW) y turboalimentado de 135 CV (99 kW), [3 ] antes de que se interrumpiera la producción en 1990. [1]
El Tredia (y el Cordia) entraron en la mayoría de los mercados europeos en octubre de 1982. En varios países actuó como sustituto del Lancer de tracción trasera, aunque se construyeron en paralelo durante muchos años. [2] El motor principal instalado fue el 1.6 litros de 75 CV (55 kW), más tarde se le unió el motor Saturn de 1.8 litros y 90 CV (66 kW) , equipado con una transmisión normal de cinco velocidades y también disponible con cuatro. -transmisión de la rueda. [7] También había una versión turboalimentada del 1.6 que produce 114 CV (84 kW) a 5500 rpm en versión europea. [7]
Los coches del mercado estadounidense tenían una apariencia algo diferente, con parachoques considerablemente más grandes y faros delanteros sellados no integrados. En EE. UU., el Tredia estaba disponible en especificaciones Base, L y LS con el motor G63B de 2 litros (88 hp o 66 kW) y Turbo, con el G62B de 1.8 litros con 116 hp (87 kW). [8]
El Tredia fue ensamblado, junto con el Cordia con el que compartía muchas piezas "bajo la piel", en Nueva Zelanda por Todd Motors, más tarde Mitsubishi New Zealand. Los automóviles se importaron como kits CKD y se fabricaron con alrededor del 40 por ciento de contenido nacional, incluidos vidrios, tapizados, alfombras, mazos de cables y radiadores. Se fabricaron versiones de aspiración normal y turboalimentadas. Todos los modelos eran inicialmente de 1,6 litros, pero el modelo de aspiración normal se cambió posteriormente a un motor de 1,8 litros al mismo tiempo que la transmisión manual 4x2 'Supershift' original se cambió a una caja de cambios convencional de cinco velocidades. Los modelos atmosféricos también se ofrecieron con una caja de cambios automática convencional de tres velocidades. En 1985, Todd's agregó una versión adicional con acabado 1.8SE solo automático con pintura de dos tonos, ventanas y seguros eléctricos y un sistema de audio de cuatro parlantes instalado de fábrica.
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