El Hyundai Accent ( en coreano : 현대 엑센트 ) o Hyundai Verna (현대 베르나) es un automóvil subcompacto producido por Hyundai . En Australia, los modelos de primera generación conservaron el nombre Hyundai Excel utilizado por el predecesor del Accent. El Accent fue reemplazado en 2000 por el Hyundai Verna en Corea del Sur, aunque la mayoría de los mercados internacionales, incluido Estados Unidos, conservaron el nombre "Accent". El nombre "Accent" es una abreviatura de Advanced Compact Car of Epoch-making New Technology (Automóvil compacto avanzado de nueva tecnología que marca una época) . [1]
El Accent es producido para el mercado chino por Beijing Hyundai Co., una empresa conjunta con Beijing Automotive Industry Corp. Para el mercado ruso fue ensamblado por la planta TagAZ en Taganrog hasta 2011, y desde 2011 fue ensamblado por la planta HMMR en San Petersburgo y vendido bajo el nuevo nombre Hyundai Solaris . En México , el Accent fue comercializado hasta 2014 por Chrysler como Dodge Attitude , anteriormente conocido como Verna by Dodge . En Venezuela , Chrysler comercializó estos modelos como Dodge Brisa hasta 2006. El Brisa fue ensamblado por Mitsubishi Motors en su planta de Barcelona , Venezuela. Desde 2002, el Accent había sido el automóvil familiar pequeño de mayor duración vendido en América del Norte. En Puerto Rico , la segunda y tercera generaciones se vendieron como Hyundai Brio .
En 2008, Hyundai Accent fue nombrado el automóvil subcompacto más confiable por JD Power and Associates . [2]
El Hyundai Accent (X3) se introdujo como reemplazo del Excel en 1994 para el año modelo 1995. Continuó llamándose Dodge Brisa en Venezuela o Hyundai Excel en algunos mercados, como los Países Bajos, Bélgica, Indonesia y Australia. En Francia, se llamó Hyundai Pony , en Indonesia, el modelo anterior al rediseño se llamó Bimantara Cakra y en China, se llamó Kia Qianlima .
Los coches australianos se lanzaron en noviembre de 1994, disponibles en versiones Sprint y GX (liftback de tres puertas) o LX y GLX (sedán de cuatro puertas y liftback de cinco puertas). Los modelos de especificación superior (GX y GLX) tenían un interior de tela (en lugar de respaldos de vinilo para los asientos), ajustes de altura y soporte lumbar en el asiento del conductor, sistema de sonido de cuatro parlantes (en lugar de dos), espejo de cortesía para el pasajero, un tacómetro y una antena eléctrica de serie. El GX de tres puertas también tenía un alerón trasero de serie, mientras que la dirección asistida era de serie en todos los modelos, excepto en el Sprint. También hubo algunas ediciones especiales: el sedán Classique en 1995 y 1996 con frenos antibloqueo y el Sportz en 1999 y 2000 con llantas de aleación y alerón trasero. La gran mayoría de los modelos vendidos fueron el Sprint de tres puertas, que atraía a los compradores con aire acondicionado gratuito, precios de venta al público y, a partir de finales de 1998, dirección asistida de serie.
El lavado de cara llegó a Australia en abril de 1997 con los cambios de equipamiento correspondientes. El motor era una unidad SOHC G4EK de 1,5 litros con 91 CV (68 kW). A partir de noviembre de 1997, se actualizó a una versión G4FK de doble árbol de levas ( DOHC ) con 74 kW (99 CV) a 6000 rpm y un par motor de 134 N⋅m (99 lb⋅ft) a 4000 rpm. Un motor de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) también estaba disponible en Estados Unidos en el Accent GT, pero en su lugar producía 105 CV (78 kW) más potentes a 6000 rpm. [10] Los X3 con motor DOHC tienen la insignia "Twin Cam".
En Australia, el X3 resultó tan popular (debido a su fiabilidad y bajo precio [11] [12] [13] ) que fue el tercer vehículo más vendido en el país tanto en 1996 como en 1998. En este último año, logró más de 44.000 ventas (una cuota del 5,5% del mercado total), una cifra récord en aquel momento, para un coche importado. Entre 1994 y 2000, se vendieron unos 200.000 X3 en Australia, lo que lo convirtió, posiblemente, en el vehículo importado de mayor éxito en la historia del país.
En 1998, Hyundai creó una empresa conjunta con el fabricante rumano Dacia para producir el Accent en Rumania, en la planta Mioveni de Dacia. [14] Desafortunadamente, el acuerdo fracasó y Dacia fue comprada por Renault.
El Accent se vendió en forma de sedán , liftback y cupé en el Reino Unido, con una opción de tres motores para cada uno: un 1.3 12v (85 hp), un 1.5 12v (92 hp) y un 1.5 16v (105 hp) de gasolina. No había opción diésel. Un automóvil con especificación GSi era el Accent de mayor especificación. La versión cupé con especificación MVi recibió elogios especiales por su agilidad de manejo en el Reino Unido. Aunque el Accent era barato de comprar y asegurar, sus motores consumían bastante; el de 1.5 litros devolvió 33 mpg -imp (8.6 L/100 km; 27 mpg -US ) de media según las cifras de la lista.
En Estados Unidos, aunque existen manuales para los modelos Accent anteriores y posteriores a 1999, no se ha publicado ningún manual para el Hyundai Accent de 1999. Además, los concesionarios informaron a los propietarios del modelo de 1999 de que la potencia del motor de 1,5 litros en realidad era de 88 caballos de fuerza (66 kW). Solo se ofrecieron el Liftback de 3 puertas y el sedán de 4 puertas.
En Indonesia, el Accent se ensambló localmente y se comercializó como Bimantara Cakra entre 1996 y 1998 [15] (junto con el Bimantara Nenggala /Hyundai Elantra) y solo estaba disponible como sedán de 4 puertas con un motor de 1,5 litros y 12 válvulas con inyección de combustible y transmisión manual de 5 velocidades. Después de la crisis financiera asiática de 1997 que afectó a Indonesia en 1998 , Bimantara se declaró en quiebra y las instalaciones de producción fueron asumidas por Hyundai (también la primera vez que Hyundai comenzó a vender sus automóviles con su propia marca en Indonesia) y reintrodujo el Cakra como Accent, todavía con el motor de 1.5 litros y 12 válvulas, pero con el modelo renovado y la variante adicional de transmisión automática de 4 velocidades de 1998 a 2001. [15] De 2001 a 2006, esta generación todavía estaba a la venta junto con el Accent de segunda generación (vendido como Hyundai Verna) pero como Hyundai Excel, especialmente para flotas de taxis.
En China, el Hyundai Excel se comercializó como Kia Qianlima bajo Dongfeng Yueda Kia . Venía con un motor SOHC de 1.3 litros o un motor DOHC de 1.6 litros . La producción se realizó desde diciembre de 2002 hasta noviembre de 2006. Tenía un estilo similar al Hyundai Excel normal hasta que se le dio un lavado de cara en 2005 con una nueva parrilla y faros antiniebla. Los niveles de equipamiento incluían el 1.3 DLX, el 1.3L GL (manual), el 1.3L GL (automático), el 1.6 GLS (manual) y el 1.6 GLS (automático). El único estilo de carrocería disponible era el sedán de 4 puertas. [16]
El Hyundai Accent de 1998 fue sometido a pruebas de choque en el marco del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos y mostró un desempeño bastante pobre, con solo 4 puntos de 16 en la prueba de impacto frontal y 2 estrellas para ocupantes adultos y 2 estrellas para peatones. [17] El compartimiento de pasajeros se volvió inestable en la prueba de choque. [17] Se determinó que existía un riesgo inaceptablemente alto de lesiones en el pecho durante un choque de impacto lateral, por lo que el automóvil no cumpliría con el requisito legal mínimo en 1999. [17] La compañía de seguros sueca, Folksam , califica al Accent de primera generación como uno de los automóviles más seguros en su categoría de peso. [18]
El Accent (LC) rediseñado de 1999 lucía una carrocería más angular y mayores dimensiones. Recibió un pequeño lavado de cara en 2003 y se le dio el código de modelo LC2 . Cuando el sedán Accent se sometió a un rediseño en 2006, el liftback continuó a la venta durante 2006 solo en Canadá, ya que el liftback se saltó el año modelo 2006 para los Estados Unidos. Pero para Corea, fue el primer modelo con la nueva placa de identificación: Verna.
El Accent recibió motores revisados de 1.3 y 1.5 litros, con varias mejoras para reducir el ruido, la vibración y la aspereza. Un motor DOHC de 1.6 litros y 16 válvulas reemplazó al de 1.5 litros a partir de 2001, y el de 1.5 litros siguió estando disponible en algunos mercados. Este Accent también fue el primero en recibir una versión diésel, con un turbodiésel de inyección directa de tres cilindros y 1.5 litros con cuatro válvulas por cilindro, que recibió la denominación CRDi.
Los niveles de equipamiento eran GSi, CDX y MVi: esto era estándar en la mayoría de las versiones de exportación, aunque algunos mercados europeos tenían sus propias designaciones con nombres como Dynamic Version, etc. Algunos mercados usaban LS y GLS.
En América del Norte, el Accent estaba disponible solo en los niveles de equipamiento GL, GLS y GT, primero con el motor de 1,5 litros y luego con el motor de 1,6 litros a partir de 2002. La versión GT era similar a la versión MVi comercializada en Europa y Oceanía, aunque el kit de carrocería no tenía un estilo tan abiertamente deportivo .
En Canadá, en 2003, el Liftback se ofreció en las versiones GS y GSi con un motor de 1,5 L o 1,6 L, respectivamente. En 2004, el acabado GS se equipó con el motor de 1,6 L.
Se vendió en Rusia hasta 2011 como Hyundai Accent junto con el modelo de tercera generación que se vendió como Hyundai Verna.
Se lanzó en la India en octubre de 1999 como "Accent" y todavía estaba en producción después de algunos cambios de imagen menores; [19] el automóvil se eliminó gradualmente en 2013 para el mercado local. [27] Se ha rediseñado dos veces, en 2004 y 2010, y está acoplado con un motor de gasolina de cuatro cilindros de 1,5 litros combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades.
En Egipto, todavía permanece a la venta a partir de enero de 2019.
En Indonesia, se vendió de 2001 a 2012 y se comercializó con tres nombres diferentes. Al principio se comercializó con una carrocería de 4 puertas como "Accent Verna" (2001-2007), disponible con tres niveles de equipamiento, G, GL y GLS. En 2005, se vendió una versión renovada basada en el acabado G para la flota de taxis como "Excel II". Más tarde, a partir de 2007, tanto el Accent Verna como el Excel II sedán de 4 puertas fueron reemplazados por un estilo de carrocería de 5 puertas tipo liftback, vendido hasta 2012 como "Avega".
Un modelo anterior a 2003 (un liftback de tres puertas) fue sometido a pruebas de choque por parte del Programa de Evaluación de Autos Nuevos de Australia y Asia (ANCAP) de acuerdo con las normas adoptadas por Euro NCAP. Obtuvo 10,76 de 16 puntos en la prueba de impacto frontal y 10,96 de 16 en la prueba de impacto lateral. [28]
El mismo modelo sin rediseñar, un sedán de cuatro puertas, había sido sometido a pruebas de choque por la revista rusa Autoreview en 2005. [29] La prueba se llevó a cabo de acuerdo con las normas Euro NCAP. A pesar de la falta de bolsas de aire (que no están disponibles en la versión más barata del Accent en el mercado ruso), obtuvo una puntuación de 9,9 sobre 16 en la prueba de impacto frontal. [30]
El modelo rediseñado de 2003 también fue probado por ANCAP. El liftback de tres puertas obtuvo 9,19 de 16 puntos en la prueba de impacto frontal y 9,76 de 16 en la prueba de impacto lateral. [31]
Hyundai presentó un Accent (MC) de nueva generación en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2005. Las características más destacadas son un nuevo exterior, un interior más grande y un motor CVVT .
En Estados Unidos, el sedán solo tenía disponible un nivel de equipamiento, el GLS. Hyundai comenzó a vender el hatchback de tres puertas en Estados Unidos durante la primavera de 2006 como vehículo modelo del año 2007. El modelo de tres puertas estaba disponible en dos versiones: GS y SE. En 2010, Forbes nombró al Accent entre los diez coches con peor depreciación. [37]
En Europa, este modelo fue promocionado intensamente por la prensa del motor, e incluso por la propia Hyundai, como un modelo "provisional" -que estaba destinado simplemente a llenar el vacío en la gama de Hyundai hasta que se lanzara un nuevo coche familiar pequeño en 2007. El nuevo coche, el Hyundai i30 , sustituyó tanto al Accent como al Hyundai Elantra de mayor tamaño . El cambio de nombre ayudó a distanciar al nuevo modelo de la reputación de bajo coste del Accent, y también a destacar que el nuevo coche puede competir realmente en el sector de los hatchbacks familiares pequeños , algo que el Accent era ligeramente demasiado pequeño para hacer, y el Elantra demasiado grande. [ cita requerida ] El Accent siguió vendiéndose en los EE. UU. en 2008 con una revisión del panel de instrumentos y portavasos traseros de serie en el modelo SE. [ cita requerida ]
Motores:
En México, se comercializó como Dodge Attitude : los niveles de equipamiento son 1.4 GL y 1.6 GLS. Hyundai no tenía representación oficial en México, por lo que algunos modelos Hyundai fueron rebautizados como Dodge en virtud de un acuerdo con la división mexicana de Chrysler .
En la India, se comercializó como Hyundai Verna. La generación anterior sigue en producción como una alternativa más económica, comercializada como Hyundai Accent.
En Egipto, esta generación se vendió como Hyundai New Accent (solo 1.6 GLS), y el modelo anterior todavía se producía y vendía localmente como Hyundai Verna (versiones 1.6 GL y GLS).
En Filipinas, se introdujo la tercera generación (sedán MC) y se puso a disposición en 2006 exclusivamente con un turbodiésel de 1,5 L D4FA con inyección directa de conducto común (CRDi) con VGT con 110 hp (112 PS) y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) con una transmisión manual de 5 velocidades. Varias unidades entraron en acción en la industria de los taxis debido a su eficiencia de combustible junto con los costos más económicos del combustible diésel.
En 2008, Hyundai Accent recibió el menor número de problemas por cada 100 vehículos entre los vehículos compactos multiactividad en el estudio de confiabilidad de vehículos 2008 de JD Power and Associates . El estudio se basó en las respuestas de más de 52.000 propietarios originales de vehículos del año modelo 2005, que midieron más de 250 modelos. Los resultados del estudio de propiedad exclusiva se basan en las experiencias y percepciones de los propietarios encuestados entre enero y abril de 2008. [2]
En 2006, según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras , el Accent recibió una puntuación general Aceptable en la prueba de choque frontal y una puntuación general Pobre en la prueba de impacto lateral sin sus bolsas de aire laterales opcionales. No funcionó bien incluso cuando estaba equipado con bolsas de aire laterales, el rendimiento de la estructura del automóvil es marginal, probablemente habría lesiones en los órganos internos, las costillas y la pelvis. [38] [39] [40] En 2007, el modelo 2006 del Hyundai Accent había sido probado por ANCAP en junio de 2007. Obtuvo 3 estrellas en la Protección de los Ocupantes y 2 estrellas en la Clasificación de Protección de Peatones. [41]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue sometido a pruebas de seguridad por el IIHS en 2009
Hyundai presentó una versión de demostración de un Accent híbrido (MC/JB) [43] en la Exposición Internacional del Automóvil de Guangzhou de 2005 en Guangzhou , China. Utiliza un motor de 1,4 L y 90 hp (67 kW) con sincronización variable continua de válvulas y un motor eléctrico de 16 hp (11,9 kW) para lograr un ahorro de combustible un 44 % mejor . Aunque originalmente estaba previsto que se lanzara a producción en el año modelo 2006, la introducción de la versión de producción se ha retrasado indefinidamente, junto con el híbrido Kia Rio . [ cita requerida ]
Hyundai realizó el estreno mundial de la cuarta generación del Accent, el Verna, en el Salón del Automóvil de Pekín de 2010. [49]
Hyundai lanzó la versión coreana del Accent (serie RB) en noviembre de 2010. El modelo se ofreció con el mismo motor de 1.6 litros y transmisión automática de 6 velocidades o manual de 6 velocidades que el Elantra de quinta generación (MD) . El automóvil volvió al nombre "Accent" que se usa en la serie X3. [50] La versión hatchback, llamada Accent WIT, reemplaza al Getz / Click en Corea del Sur. El modelo sedán se suspendió desde fines de 2018; el modelo hatchback se suspendió en agosto de 2018. Se vendió hasta el lanzamiento de Hyundai Venue en julio de 2019.
En enero de 2011, el sedán tuvo su debut en América del Norte y el hatchback tuvo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Montreal . [51]
En Norteamérica, el Accent contaba con una única opción de motor: un 1.6 L con 138 hp (103 kW) y 123 lb/ft de torque (modelos 2011-2017). Este motor cuenta con tecnología de inyección directa de gas (1.6 "GDI"). Además, la culata y el bloque están fabricados en aluminio.
El Accent de Australia se lanzó en agosto de 2011 en tres niveles: Active, Elite y Premium, ya sea en sedán o hatchback. [52] Todos estaban equipados con un motor MPi de 1,6 litros acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades, mientras que más tarde se agregó un diésel de 1,6 litros al nivel Active, pero se eliminó poco después. En 2013, se agregó un nivel SR para reemplazar los niveles Elite y Premium e incorporó el motor Gamma GDi de 1,6 litros a la gama. El Active había cambiado a un motor de 1,4 litros y CVT opcional para mantener bajos los costos debido a la discontinuación del i20 en Australia.
Como parte de una actualización de 2017, Hyundai simplificó el Accent a una única versión llamada Sport. La versión Sport combinaba el motor de 1,6 litros del SR, materiales interiores de primera calidad, parrilla con aspecto de malla, control de crucero, transmisión automática opcional de 6 velocidades y llantas de aleación de 16", y se mantenía cerca del precio de entrada del Active. [53]
A partir de enero de 2020, el Accent se eliminó del sitio web de Hyundai Australia, lo que marcó el final de los 20 años de vida de la marca con ventas que alcanzaron un total de 9,963 unidades registradas en su último año a la venta.
En septiembre de 2010, Hyundai presentó su línea de montaje rusa y el Hyundai Solaris , una versión local lista para producción del Accent de cuatro puertas de cuarta generación. La producción comenzó en enero de 2011. [54] Para el mercado ruso, la insignia Accent permaneció reservada para el Accent de segunda generación que todavía se había producido en Taganrog en la planta de TagAZ en ese momento, mientras que los modelos de exportación se identifican como Accent. El Hyundai Solaris estaba disponible con motores de gasolina Gamma de 1.4 litros (107 hp) y Gamma de 1.6 litros (123 hp), con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades. [55]
En 2014, el Solaris fue renovado. El vehículo recibió un nuevo panel frontal y nuevas cajas de cambios automáticas de 6 velocidades y manual de 6 velocidades para la versión 1.6. [56]
En mayo de 2011, Hyundai lanzó el Verna con cuatro opciones de motor, incluidos motores de gasolina y diésel de 1,4 litros, así como motores de gasolina y diésel de 1,6 litros. El modelo de segunda generación (LC) sigue vendiéndose en la India como Accent, y la última versión RB lleva la marca Verna. En el momento del lanzamiento, el nuevo Verna RB presenta opciones de seguridad y comodidad que antes no estaban disponibles en el mercado indio a este precio, incluida la opción de 6 airbags. [57] Hyundai renovó la línea india de Verna en 2014 sin ningún cambio de motor. [58]
El Verna se ofreció con cuatro opciones de motor: gasolina VTVT de 1,4 L, gasolina VTVT de 1,6 L, diésel CRDi de 1,4 L y diésel CRDi de 1,6 L.
Hyundai lanzó el nuevo Verna en el mercado de automóviles indio el 18 de febrero de 2015. [59] El nuevo sedán mediano Verna presenta cambios tanto en el diseño como en la mecánica. El Hyundai Verna actualizado tiene una nueva fascia frontal. Además de las mismas versiones con motor de gasolina y diésel, es probable que la caja de cambios automática de cuatro velocidades se ofrezca en el próximo modelo; sin embargo, el fabricante también podría presentar la caja de cambios automática de seis velocidades. [60]
En 2018, el Hyundai Verna fue nombrado Auto Indio del Año. [61]
En Indonesia, el hatchback Accent se vendió como Grand Avega , que hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia de 2011 y se ensambló localmente ( CKD ). [62] El Grand Avega está equipado con dos motores y cuatro transmisiones: un motor de gasolina Gamma de 1.4 litros que produce 108 PS (107 hp) con automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades (2011-2013) y un motor Kappa de gasolina de 1.4 L y 100 PS con manual de 6 velocidades o CVT (2013-2016). [63] El estilo de carrocería sedán también está disponible en Indonesia solo para la flota de taxis y se vende como Excel III , solo disponible con motor Gamma de gasolina de 1.4 L y 108 PS y transmisión manual de 5 velocidades. [64] En 2016, el Grand Avega fue reemplazado por el Hyundai i20 más pequeño .
En México se comercializó como Dodge Attitude desde 2011 hasta mayo de 2014 tras la llegada de Hyundai al país, lo que obligó a Dodge a darle el nombre Attitude al Mitsubishi Attrage . El Accent regresó al país a mediados de 2017 como Hyundai Accent 2018.
En Filipinas, el modelo RB se lanzó en 2011. La versión sedán estaba impulsada por un motor Gamma de 108 PS (107 hp) con una opción de transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades. Algunos de los primeros modelos RB se vieron afectados por problemas de detonación al usar combustible de 91 octanos o menos. Una segunda iteración se introdujo en 2014 con un motor Kappa de 100 PS acoplado a una manual de 6 velocidades o una automática de 4 velocidades, y un turbodiésel de inyección directa common rail D4FB de 1.6 litros más nuevo con 126 PS (124 hp) y 260 N⋅m (192 lb⋅ft) en una manual de 6 velocidades o una automática de 4 velocidades.
El modelo hatchback se introdujo en 2013 exclusivamente con un turbodiésel de inyección directa common rail 1.6 D4FB con VGT. La potencia de salida es de 126 CV y 260 N⋅m (192 lb⋅ft). Tanto el modelo manual de 6 velocidades como el automático de 4 velocidades venían con sistemas de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de frenado. En 2014, se introdujo un modelo renovado con el modelo de gama alta con nuevos faros tipo proyector, ABS y EBD.
En 2015, la variante diésel se actualizó en los modelos sedán y hatchback con una VGT electrónica (e-VGT), acoplada a una transmisión manual de 6 velocidades o una nueva transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Las salidas de potencia son ahora 136 PS (134 hp) y 265 N⋅m (195 lb⋅ft) para la manual de 6 velocidades, mientras que el modelo DCT tiene la misma potencia pero ahora tiene 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de torque.
En Beijing, China, Hyundai lanzó la versión exclusiva para China de este modelo bajo el nombre "Verna" el 23 de agosto de 2010 bajo el código de modelo RC . [65]
El Hyundai Verna fue sometido a pruebas de choque por China NCAP en 2011 y obtuvo el máximo posible de 5 estrellas. [66]
El Accent de cuarta generación fabricado en México o India en su configuración más básica para el mercado latinoamericano recibió 0 estrellas de Latin NCAP en 2021 (similar a Euro NCAP 2014). [67]
El Hyundai Accent 2012 fue probado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) y recibió lo siguiente: [68]
El Hyundai Accent 2012 fue evaluado por el IIHS y recibió una calificación de "Bueno" en la prueba de desplazamiento frontal, una calificación de "Aceptable" en la prueba de impacto lateral y una calificación de "Bueno" en la prueba de resistencia del techo. También recibió una calificación de "Bueno" en la prueba de protección contra choques traseros (apoyacabezas). [69]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue sometido a pruebas de seguridad por el IIHS en 2012
El Accent de quinta generación se presentó en China como Verna a fines de 2016. La producción comenzó ese mismo año y las ventas comenzaron alrededor de febrero de 2017. En Rusia, donde se lo conoce como Solaris, así como en otros mercados de la CEI , el automóvil está disponible desde marzo de 2017. En India, el automóvil se lanzó en agosto de 2017 como Verna. Salió a la venta en los Estados Unidos en diciembre de 2017. Al igual que el modelo de cuarta generación, hay disponibles estilos de carrocería sedán y hatchback, y este último solo está disponible en Canadá, México y China.
A diferencia de las generaciones anteriores, el Accent de quinta generación no se vende en Corea del Sur debido a la caída de la demanda; en su lugar, el crossover Venue toma su lugar en 2019. [76] Sin suministro de Corea del Sur, el Accent también se eliminó gradualmente en Australia, dejando el papel de modelo de entrada al Venue. [77]
La versión hatchback del Accent de quinta generación no está disponible en el mercado de Estados Unidos debido a las bajas ventas de su predecesor, mientras que la versión sedán siguió ofreciéndose. La versión hatchback estuvo disponible junto con el sedán únicamente en México y Canadá.
Todos los modelos del Accent que se venden en Estados Unidos y Canadá están equipados con el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros GDi de 1,6 litros que su predecesor, aunque la potencia se ha reducido a 130 CV (132 PS; 97 kW) desde la potencia nominal anterior de 138 CV (140 PS; 103 kW). El SE básico cuenta con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que una transmisión automática de seis velocidades era opcional. La transmisión automática de seis velocidades es estándar en los modelos SEL y Limited.
Las características disponibles por primera vez en el Accent incluyen alerta para evitar colisiones frontales, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil con Apple CarPlay , Android Auto y Hyundai Blue Link opcionales , entrada con llave de proximidad con botón de arranque, ruedas de aleación de aluminio de diecisiete pulgadas, asientos tipo butaca delanteros dobles con calefacción y más.
La potencia de salida para el modelo del año 2020 en adelante se ha reducido a 120 hp (122 PS; 89 kW), ya que el motor fue reemplazado por un nuevo motor Smartstream DPi de 1.6 litros con sincronización de válvulas continuamente variable y CVT , reemplazando la transmisión automática con engranajes. [78]
El Accent se suspendió en Canadá a fines de 2020 y fue reemplazado indirectamente por los crossovers Kona y Venue, después de eliminar solo el modelo sedán en 2019. [79] [80] El sedán Accent permaneció disponible en los Estados Unidos, mientras que tanto el sedán como el hatchback permanecieron disponibles en México hasta su discontinuación.
Para 2022, la transmisión manual de seis velocidades, que solo se ofrece en el nivel de equipamiento base SE, se suspendió en los Estados Unidos. [81]
En junio de 2022, Hyundai anunció que el Accent se discontinuaría para el año modelo 2023, y que su estatus como Hyundai de nivel de entrada lo ocuparía el Venue , [82] mientras que el mercado mexicano recibirá en su lugar el HB20 . [83]
La versión para el mercado indio, cuyo nombre en código es HCi , se lanzó en agosto de 2017 como Verna. [84] Hyundai afirmó que el nuevo Verna está respaldado por la plataforma K2, que es más rígida que la plataforma del modelo de la generación anterior, y citó mejoras en los niveles de NVH, resistencia a los choques y rigidez general. [84] En el lanzamiento, el Verna para el mercado indio estaba disponible con los motores de gasolina y diésel de 1,6 litros de la generación anterior y en cuatro variantes. Algunas de las características principales incluyen 6 airbags, techo corredizo, maletero manos libres y asientos delanteros ventilados.
El motor de gasolina de 1,6 litros produce 121 CV (119 hp; 89 kW) y 151 N⋅m (15,4 kg⋅m; 111 lb⋅ft) de par y el diésel de 1,6 litros produce 128 CV (126 hp; 94 kW) y 260 N⋅m (26,5 kg⋅m; 192 lb⋅ft) de par. Ambos están ahora acoplados a transmisiones manuales de 6 velocidades con una transmisión automática opcional de 6 velocidades. En 2018, se introdujo una opción de motor diésel de 1,4 litros prestada del i20 , que produce 90 CV (89 hp; 66 kW) y 220 N⋅m (22,4 kg⋅m; 162 lb⋅ft). [85]
El modelo renovado que cumple con la normativa Bharat Stage 6 se lanzó en marzo de 2020. El Verna presenta cambios estéticos que incluyen un frontal renovado, nuevos faros LED, nuevo parachoques trasero, faros traseros LED renovados y un nuevo diseño del salpicadero. Las opciones de motor se renovaron por completo, introduciendo tres nuevos motores. La opción básica es un Smartstream MPi de gasolina de 1,5 litros que genera 115 CV (113 CV; 85 kW) y 144 N⋅m (14,7 kg⋅m; 106 lb⋅ft) de par máximo, disponible con una transmisión manual de 6 velocidades y CVT. El Kappa II turbo de gasolina de 1,0 litros produce 120 CV (118 CV; 88 kW) y 172 N⋅m (17,5 kg⋅m; 127 lb⋅ft) de salida, acoplado a una DCT de 7 velocidades. El diésel U2 CRDi de 1,5 litros ofrece 115 CV (113 hp; 85 kW) y 250 N⋅m (25,5 kg⋅m; 184 lb⋅ft), con opciones de transmisión manual de 6 velocidades y automática de 6 velocidades. [86]
El Accent/Verna HCi se exporta a todo Oriente Medio, África, Filipinas y Vietnam en kits desmontados. [87] En noviembre de 2020, el Verna se lanzó en Chile como el nuevo Accent. Dos meses después se lanzó en Perú con el mismo nombre, ya que el modelo original de quinta generación no se vendió en estos países, manteniéndose la generación anterior hasta 2020.
Filipinas
En Filipinas, el modelo HC se presentó en 2019. El modelo se ensambló en Hyundai Asia Resources Inc. (HARI) en Santa Rosa, Laguna. El Accent para el mercado filipino viene con motores de gasolina de 1.4 litros y diésel de 1.6 litros. Los acabados incluidos para el Accent para el mercado filipino incluyen: 1.4 GL y 1.6 GL CRDi, con una opción de manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades para todos los niveles. El 1.4 GL básico no tiene bolsas de aire, mientras que el 1.6 GL CRDi de especificación superior tiene bolsas de aire para el conductor y el pasajero.
Rusia
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A finales de 2017, la planta de Hyundai Motor Manufacturing en San Petersburgo comenzó a ensamblar el Solaris de quinta generación. Recibió motores renovados: el motor Kappa de 1.4 litros que produce 100 CV (99 hp; 74 kW) y el motor Gamma II de 1.6 litros con 123 CV (121 hp; 90 kW), combinado con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 6 velocidades.
En 2020, se lanzó la versión rediseñada del Solaris, que presenta un nuevo diseño frontal, algunas características de confort adicionales y un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil. Las opciones de motores y transmisión se mantuvieron iguales. [88]
En medio de la invasión rusa de Ucrania en 2022 , la producción del Solaris en la planta de San Petersburgo se detuvo en marzo de 2022. [89] En septiembre de 2023, Hyundai vendió la fábrica de San Petersburgo a una empresa rusa anónima. [90] En febrero de 2024, el Solaris se relanzó como Solaris HS . La planta y la marca Solaris están bajo posesión de AGR Automotive, una subsidiaria de la empresa rusa Art-Finans. Los vehículos se producen a partir de kits sin ensamblar suficientes para producir alrededor de 70.000 vehículos. [91]
El Verna fue revelado como una versión conceptual en el Salón del Automóvil de Chengdu de 2016. [92] Se vendió a partir de octubre de 2016, con dos estilos de carrocería disponibles que son sedán de 4 puertas y hatchback de 5 puertas, comercializado como Verna RV. [93] El lavado de cara del Verna en el mercado chino se reveló en octubre de 2019. [94]
El Accent en su configuración más básica para el mercado latinoamericano, sin airbags, sin ABS y sin ESC, recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 1 estrella para niños pequeños de Latin NCAP en 2018. [95]
El Accent en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 1 airbag, limitador de carga del conductor y sin ESC recibió 0 estrellas de Latin NCAP en 2021 (un nivel por encima de 2018, similar a Euro NCAP 2014). [96]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue sometido a pruebas de seguridad por el IIHS en 2018 y su modelo superior recibió el premio Top Safety Pick :
El Accent 2022 fue probado por el IIHS : [98]
El 13 de febrero de 2023, Hyundai lanzó el modelo de sexta generación en India, que se llama Verna. [101] Hyundai se refiere al nuevo lenguaje de diseño como 'Deportividad sensual'. [102] Su diseño está inspirado en el Elantra con una amplia barra de luces LED que recuerda al crossover Kona , la minivan Staria , el monovolumen Stargazer , el sedán Grandeur y el lavado de cara Sonata . [103]
El modelo se ofrece con un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros que genera 115 CV (113 hp; 85 kW) y 144 N⋅m (14,7 kg⋅m; 106 lb⋅ft) de par y una unidad turbo-gasolina de 1,5 litros capaz de desarrollar 160 CV (158 hp; 118 kW) y 253 N⋅m (25,8 kg⋅m; 187 lb⋅ft) de par. [104]
El Accent de sexta generación se presentó en Vietnam el 30 de mayo de 2024 y se ofrece en tres niveles de acabado: Standard, Premium y Special. Está emparejado con el motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros combinado con una transmisión manual de 6 velocidades en el primero y una CVT en los tres últimos. [105]
El Hyundai Verna 2023 vendido en India está equipado de serie con seis airbags, recordatorios de cinturones de seguridad para todos los asientos, control electrónico de estabilidad, anclajes ISOFIX compatibles con i-Size, cinturones de seguridad de tres puntos para todos los asientos y un monitor de presión de neumáticos. [106] Las tecnologías avanzadas de asistencia al conductor son opcionales. En octubre de 2023, el Verna se convirtió en el primer modelo de Hyundai vendido en India en recibir una calificación de 5 estrellas para adultos y 5 estrellas para niños pequeños de Global NCAP (según Latin NCAP 2016). Sin embargo, los recordatorios de los cinturones de seguridad traseros del automóvil se consideraron no conformes con los criterios de Global NCAP y los evaluadores calificaron el resultado de la prueba de desplazamiento frontal por signos de falla de las trayectorias de carga del automóvil, citando la repetibilidad cuestionable de la fascia baja y la intrusión en el espacio para los pies registrada en la prueba. [107]
El Accent World Rally Car de Hyundai , Accent WRC , compitió de manera oficial, generando tres generaciones, en el Campeonato Mundial de Rally de 2000 a 2003. [108]
En India, Hyundai fue el único proveedor de motores para la Fórmula LGB Hyundai , construida por el gigante de cadenas y piñones LGB. La serie monomarca se promociona a nivel de base y actúa como plataforma de lanzamiento para futuros aspirantes a la Fórmula Uno . El motor del Accent se suministra en forma estándar, aunque después de algunas modificaciones en la unidad de control del motor . [ cita requerida ]
En Australia, el X3 Accent se vendió como Hyundai Excel. Se utiliza en la Excel Rally Series desde 2005. Existen restricciones sobre las modificaciones del vehículo para reducir los costos y fomentar la competencia.
De manera similar, en 2010, comenzó una competencia de carreras de circuito en Queensland llamada Excel Cup y poco después en Australia del Sur llamada Circuit Excels. Desde entonces, la clase se ha extendido a los seis estados con varios cientos de autos de carrera construidos a nivel nacional bajo reglas administradas por la Asociación de Carreras de Circuito Excel. [109] Se ha creado un evento nacional único para reunir a los seis estados en una sola carrera anual. Son la clase de carreras más barata en Australia basada en un auto de carretera de producción.
Versiones descontinuadas del Hyundai Verna: Hyundai Verna Transform (2010-2011)
Según las licencias, la Corporación ensambla los automóviles LADA de la décima familia, Hyundai Tucson, Elantra XD y Accent en sus plantas de producción.
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