El motor Hyundai U es una serie de motores diésel de tres o cuatro cilindros fabricados para aplicaciones automotrices por Hyundai Kia Automotive Group . La serie de motores U incluye los motores diésel para automóviles más pequeños producidos por Hyundai. [1]
El motor diésel U de 1,1 L (1.120 cc) es una versión de 3 cilindros de la unidad de la serie 1.5LU y está fabricado con bloque de hierro fundido y culata de aluminio con DOHC accionado por cadena con 4 válvulas por cilindro, inyección directa Delphi common rail (CRDi). ), turbocompresor de geometría variable (VGT) y control de turbulencia del aire de admisión. El diámetro y la carrera son 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.). Crea 71 a 75 PS (52 a 55 kW; 70 a 74 hp) a 4000 rpm y 15,6 a 18,3 kg⋅m (153 a 179 N⋅m; 113 a 132 lbf⋅ft) de torque entre 1750 y 2500 rpm.
Es uno de los motores más eficientes de Hyundai, con un consumo de combustible de 4,2 l/100 km (67 mpg -imp ; 56 mpg -US ) y emite 112 g/km de CO 2 . El motor también incorpora un eje de equilibrio de orden de motor de 1½ montado debajo del cigüeñal impulsado por engranajes helicoidales para controlar la vibración del motor.
El motor diésel U de 1,2 L (1186 cc) utiliza tres cilindros y está fabricado con bloque de hierro fundido y culata de aluminio con DOHC accionado por cadena con 4 válvulas por cilindro. Produce 75 PS (55 kW; 74 hp) a 4.000 rpm y 19,4 kg⋅m (190 N⋅m; 140 lbf⋅ft) de torque entre 1.750 y 2.250 rpm.
El motor diésel U de 1,4 L (1396 cc) utiliza cuatro cilindros y está fabricado con bloque de hierro fundido y culata de aluminio con DOHC accionado por cadena con 4 válvulas por cilindro, inyección directa Bosch common rail (CRDi), turbocompresor de geometría fija (FGT) y Control de turbulencia del aire de admisión. Es una versión de carrera reducida de la serie 1.5LU con diámetro y carrera de 75 mm × 79 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.).
Produce 90 PS (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm y 22,4-24,5 kg⋅m (220-240 N⋅m; 162-177 lbf⋅ft) de torque entre 1500 y 2500 rpm.
El motor diésel U de 1,5 L (1.493 cc) tiene cuatro cilindros y está fabricado con un bloque de hierro fundido, culata de aluminio con DOHC accionado por cadena (4 válvulas por cilindro), inyección directa Bosch common rail (CRDi), turbocompresor de geometría variable (VGT). ) y control de turbulencias del aire de admisión. El diámetro y la carrera son 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.). Produce 89 hp (66 kW; 90 PS) y 159 lb⋅ft (216 N⋅m) de torque en el Hyundai Getz y 108 hp (81 kW; 109 PS) a 4000 rpm y 174 lb⋅ft (236 N⋅m). ) de torque a 2,000 rpm en el Kia Rio y los modelos Hyundai Getz con especificaciones superiores. Introducido en 2005, este motor reemplazó al motor diésel common rail de 1,5 litros y 3 cilindros D vendido en los modelos Hyundai Getz y Accent , que era notablemente menos refinado.
El motor diésel U de 1,6 L (1582 cc) (conocido como D4FB) de la fábrica de Žilina Kia en Eslovaquia es una versión aburrida del motor de la serie U de 1,5 litros (1493 cc), 77,2 mm (3,04 pulgadas) frente a 75 mm ( 2,95 pulgadas). En 2009, se refinó a la versión 1.6 U2, con una nueva cilindrada, que desarrolla 126 hp (94 kW; 128 PS) y 195 lb⋅ft (264 N⋅m) de torque. [2]
El motor diésel U2 de 1,7 litros (1.685 cc) (conocido como D4FD) se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2010 . Este motor cuenta con DOHC accionado por cadena con 4 válvulas por cilindro, inyección directa common rail (CRDi) y turbocompresor de geometría variable (VGT). [3]
1.7 CRDI
El R-Engine actualiza completamente la familia de motores diésel de Hyundai, uniéndose al U-Engine (1.1 litros, 1.4 litros y 1.6 litros), el A-Engine (2.5 litros) y el S-Engine ( V6 de 3,0 litros).