Sir Martin Frobisher ( c . 1535/1539 – 22 de noviembre de 1594 [ 1 ] ) fue un marino y corsario inglés que realizó tres viajes al Nuevo Mundo en busca del Paso del Noroeste . Probablemente avistó la isla Resolution cerca de Labrador en el noreste de Canadá , antes de ingresar a la bahía Frobisher y desembarcar en la actual isla de Baffin . [ 2]
En su segundo viaje, Frobisher encontró lo que pensó que era mineral de oro y llevó 200 toneladas cortas (180 t) de él a casa en tres barcos, donde el análisis inicial determinó que valía una ganancia de £ 5,20 por tonelada (equivalente a £ 1,900 por tonelada en 2023). [3] Animado, Frobisher regresó a Canadá con una flota aún más grande y excavó varias minas alrededor de la bahía de Frobisher. Llevó 1,350 toneladas del mineral de regreso a Inglaterra, donde, después de años de fundición, se dio cuenta de que el mineral era una roca sin valor que contenía el mineral hornblenda . Como corsario inglés , saqueó riquezas de los barcos franceses. Más tarde fue nombrado caballero por su servicio en repeler la Armada española en 1588.
Martin Frobisher nació probablemente en 1535 o 1536, hijo del comerciante Bernard Frobisher de Altofts , Yorkshire , y Margaret York de Gouthwaite . [4] Era el tercero de cinco hijos cuando su padre murió prematuramente en 1542. La familia quedó al cuidado de su tío, Francis Frobisher. Poco más se sabe de su vida temprana en Yorkshire; su educación parece haber sido rudimentaria. Con la esperanza de una mejor oportunidad, el joven Frobisher fue enviado a Londres en 1549 para vivir con un pariente materno, Sir John York . [5] York era un miembro rico e influyente de los Merchant Taylors y tenía conexiones importantes en el gobierno real. [6] [7]
En 1553, Thomas Wyndham dirigió la primera expedición inglesa a África occidental, compuesta por tres barcos y 140 hombres. York era un inversor en la empresa y Frobisher acompañó a la flota en una capacidad desconocida. Después de saquear barcos portugueses en las cercanías de Madeira , hicieron sus transacciones más exitosas en la Costa de Oro, intercambiando tela inglesa por 150 libras de oro. Avanzando más al sur llegaron a Benín y negociaron directamente con Oba Orhogbua por 80 toneladas de pimienta melegueta . [8] Después de cierta renuencia inicial, Orhogbua aceptó comerciar, pero mientras se recolectaba la pimienta, la enfermedad se extendió por la tripulación inglesa matando a muchos de ellos, incluido el líder de la expedición, Wyndham. Al carecer de suficientes marineros para tripular toda la flota, abandonaron un barco y, en su pánico por irse, incluso dejaron atrás a algunos miembros de la expedición. El viaje de regreso fue extremadamente difícil para la tripulación enferma y escasa de personal. Otro barco se perdió y cuando el único barco restante regresó a Inglaterra solo 40 de los 140 tripulantes originales seguían vivos. Frobisher fue uno de los sobrevivientes, tal vez una confirmación de la evaluación de York de que Frobisher tenía "un gran espíritu y un coraje valiente, y una dureza natural de cuerpo [ sic ]". [9]
A pesar de la pérdida de dos barcos y 100 vidas, el viaje de 1553 se consideró un éxito financiero y los inversores, incluido York, financiaron otra expedición comercial a la Guinea Portuguesa en 1554. Sin dejarse intimidar por su primera experiencia, Frobisher se unió a la nueva expedición y sirvió como aprendiz de comerciante trabajando para el representante comercial de York, John Beryn. [10] Tres barcos partieron de Dartmouth en noviembre de 1554 bajo el mando de John Lok . Este puede haber sido el primer contacto de Frobisher con la familia Lok, una relación que desempeñaría un papel importante en su futuro. [11]
Después de siete semanas de navegación, llegaron a tierra por primera vez cerca del río Cestos , en la actual Liberia. Intercambiaron una cantidad de pimienta y luego se dirigieron a la Costa de Oro, el centro de comercio de oro de África occidental. El gobierno local se negó a negociar con los ingleses hasta que proporcionaran un rehén para garantizar que las negociaciones se llevaran a cabo de buena fe. Frobisher se ofreció como rehén y se permitió que las negociaciones continuaran. Sin embargo, antes de que pudieran cerrar un trato, un barco portugués apareció en alta mar y disparó contra la flota inglesa. [12] [13] La expedición abandonó a Frobisher y se dirigió a otro lugar para comerciar, y finalmente regresó a Inglaterra con un valioso cargamento de oro, pimienta y marfil. Sus captores africanos luego entregaron a Frobisher a los portugueses en su puesto comercial de Mina , donde fue encarcelado en el castillo de São Jorge da Mina . Después de nueve meses aproximadamente, las autoridades portuguesas lo enviaron a Portugal, desde donde finalmente regresó a Inglaterra alrededor de 1558. [14] [15]
Las circunstancias y el momento del regreso de Frobisher de Portugal no están claras. No hay indicios de ningún esfuerzo diplomático o financiero para asegurar su liberación; tal vez los portugueses simplemente no vieron ninguna ventaja en retener a un prisionero político de bajo rango por más tiempo. [16] Frobisher debe haber regresado al mar poco después de su liberación. Hay alguna evidencia de que en 1559, dirigió un viaje a la costa de Berbería para asegurar la liberación de un rehén inglés, Anthony Hammond. [17] En septiembre del mismo año, el conocido pirata Henry Strangways testificó ante el tribunal que Frobisher había sido parte de un complot abortado para atacar y saquear la fortaleza portuguesa de Mina, donde Frobisher había estado cautivo en 1555. [18]
El 30 de septiembre de 1559, Frobisher se casó con una viuda de Yorkshire, Isobel Richard, que tenía dos hijos pequeños y una importante renta de su matrimonio anterior con Thomas Rigatt de Snaith . Se sabe poco de su vida doméstica, pero tras haber gastado toda su herencia para financiar sus empresas, Frobisher parece haberla abandonado a ella y a sus hijos a mediados de la década de 1570; la muerte de Isobel en un asilo de pobres en 1588 pasó desapercibida para el ambicioso capitán. [19] [20]
En 1563, Frobisher se involucró en una aventura corsaria con su hermano, John Frobisher, y un compatriota de Yorkshire, John Appleyard. Appleyard tenía licencia para apoderarse de los barcos del partido católico francés y financió una flota de tres barcos. Martin Frobisher capitaneó un barco y puede haber sido el comandante de la flota. En mayo de 1563, habían capturado cinco barcos franceses y los habían llevado al puerto de Plymouth . Frobisher fue arrestado rápidamente por oficiales del Consejo Privado porque su barco también había participado en la captura de un barco español que resultó en la muerte de 40 ingleses. El líder de este ataque fue el pirata Thomas Cobham , quien le dio a Frobisher el cargamento español de tapices y vino. La posesión de estos bienes fue prueba suficiente para llevar a Frobisher a prisión. [21]
En 1564, Frobisher fue liberado de prisión. En 1565, compró dos barcos, el Mary Flower y el William Baxter . Su intención declarada era equipar los barcos para una expedición comercial a la costa de Guinea. Basándose en su experiencia previa, los funcionarios se mostraron escépticos sobre sus motivos y cuando una tormenta lo llevó a Scarborough , fue capturado junto con el William Baxter . [22] Su hermano, John Frobisher, era capitán del Mary Flower y escapó del arresto. Martin Frobisher fue encarcelado nuevamente brevemente por el tribunal del almirantazgo . [23] [24]
El 31 de octubre de 1566, Frobisher fue puesto en libertad nuevamente con la condición de que se abstuviera de navegar sin licencia. En 1568, comandó el Robert al servicio del exiliado cardenal de Chatillon , quien autorizó al menos a seis barcos a atacar a los barcos franceses. Durante un breve tiempo, Frobisher se asoció con otros corsarios notables, incluidos John Hawkins y William Winter . Sin embargo, Frobisher se negó a limitar sus depredaciones a los barcos católicos franceses y también se apoderó de barcos protestantes que transportaban mercancías inglesas. En 1569, fue arrestado nuevamente por oficiales del almirantazgo y encarcelado primero en la prisión de Fleet y luego en Marshalsea . Podría haber permanecido allí durante algún tiempo si no fuera por la intervención del lord almirante, Edward Fiennes de Clinton y el secretario de estado, William Cecil . Con su ayuda, Frobisher fue libre nuevamente en marzo de 1570. [25]
Se desconocen los términos de su liberación, pero parece que Frobisher tuvo que llevar a cabo ciertas misiones bajo la dirección del Consejo Privado. En octubre de 1571, fue comisionado para comandar cuatro barcos en la búsqueda de piratas y contrabandistas a lo largo de la costa inglesa. No hay indicios de que tuviera éxito en esta tarea. En 1572, fue enviado a la costa irlandesa para brindar apoyo logístico a la campaña inglesa contra las Rebeliones de Desmond . [26]
A partir de 1571, Frobisher estuvo involucrado en varias conspiraciones que iban en contra de los intereses del gobierno. Posiblemente contaba con la aprobación tácita del Consejo Privado, lo que sugiere que podría haber estado trabajando como agente doble. Estuvo brevemente asociado con un plan para ayudar al conde de Desmond a huir de Inglaterra; luego con una propuesta para liderar a un grupo de mercenarios ingleses descontentos para apoderarse de Flushing para el rey español; y finalmente, en 1573, con un complot para capturar al rebelde inglés Thomas Stukley . [27]
Según el Dictionary of National Biography , la primera noticia directa de Frobisher es aparentemente un relato en los documentos estatales de dos interrogatorios en 1566, "por sospecha de que había equipado un barco como pirata". El 21 de agosto de 1571, el capitán E. Horsey escribió a Lord Burghley desde Portsmouth que "había acelerado el equipamiento de un casco para M. Frobisher"; esta es la primera mención de que Frobisher estuvo al servicio de la Corona. Burghley, entonces ministro principal de la Reina, se convirtió en Lord Alto Tesorero en 1572. [28] Desde finales de 1571 hasta 1572, Frobisher estuvo en el servicio público en el mar frente a la costa de Irlanda. [29]
Durante gran parte del siglo XVI, Inglaterra debatió y puso a prueba la viabilidad de una ruta norte hacia Catay y las Indias Orientales . En 1508, Sebastian Cabot dirigió una de las primeras expediciones en busca de un Paso del Noroeste . En la década de 1530, Robert Thorne y Roger Barlow intentaron sin éxito interesar a Enrique VIII en un plan para navegar directamente por el Polo Norte hasta China. En 1551 se formó una compañía de comerciantes ingleses (más tarde conocida como la Compañía Moscovia ) para buscar un paso noreste hacia Catay. La iniciativa no logró encontrar una ruta, pero sí estableció una relación comercial duradera con Rusia. En la década de 1560, Humphrey Gilbert fue un influyente defensor de la búsqueda de un Paso del Noroeste y escribió un tratado detallado en apoyo de la idea. [30]
Aunque Frobisher pudo haber expresado interés en la búsqueda del Paso del Noroeste ya en 1560, fue mucho más tarde cuando persiguió activamente la idea. En 1574, Frobisher solicitó al Consejo Privado permiso y apoyo financiero para liderar una expedición para encontrar un paso por el noroeste hasta "el Mar del Sur" (el Océano Pacífico) y de allí a Catay. [31] Algunos de sus miembros estaban intrigados por su propuesta, pero cautelosamente lo remitieron a la Compañía Moscovia, un consorcio comercial inglés que anteriormente había enviado varias partidas en busca del Paso del Noreste alrededor de las costas árticas de Noruega y Rusia, y tenía derechos exclusivos sobre cualquier ruta marítima del norte hacia el Este. [32] [33]
.jpg/1280px-Greenwich_Palace_(anonymous).jpg)
En 1576, Frobisher convenció a la Compañía Moscovia para que autorizara su expedición. Con la ayuda del director de la compañía, Michael Lok (cuyo padre, William Lok, que tenía buenas conexiones , había tenido una licencia exclusiva de mercero para proveer a Enrique VIII de telas finas), [34] Frobisher pudo reunir suficiente capital para tres barcas : Gabriel y Michael, de unas 20-25 toneladas cada una, y una pinaza sin nombre de 10 toneladas, con una tripulación total de 35 personas. [35] [36] La reina Isabel I envió un mensaje diciendo que le gustaban "sus acciones", y los barcos zarparon en Blackwall el 7 de junio de 1576. Mientras se dirigían río abajo por el Támesis, Isabel saludó a los barcos que partían desde una ventana del Palacio de Greenwich , mientras los cañones disparaban salvas y una gran asamblea de gente vitoreaba. [37] [38]
El 26 de junio de 1576, la pequeña flota llegó a las islas Shetland , donde se detuvo para reparar una fuga en el casco del Michael y reparar los barriles de agua de las barcas. Los barcos izaron velas esa misma tarde y pusieron rumbo oeste, navegando de oeste a norte durante tres días hasta que se desató una violenta tormenta que los azotó continuamente hasta el 8 de julio. [39] El 11 de julio de 1576, avistaron las montañas del extremo sureste de Groenlandia, que confundieron con la isla inexistente llamada "Friesland". Al cruzar el estrecho de Davis , se encontraron con otra violenta tormenta en la que se hundió la pinaza y el Michael regresó a Inglaterra, [40] pero el Gabriel siguió navegando durante cuatro días hasta que su tripulación avistó lo que creyeron que era la costa de Labrador . La masa de tierra era en realidad el extremo sur de la isla de Baffin ; Frobisher la llamó "Proteja de la Reina Isabel". [41]
El barco llegó a la desembocadura de la bahía de Frobisher unos días después y, como el hielo y el viento impedían seguir avanzando hacia el norte, Frobisher decidió navegar hacia el oeste por la bahía, que creía que era la entrada al Paso del Noroeste, llamándola estrecho de Frobisher, [42] para ver "si podía atravesarla hasta algún mar abierto por la parte trasera". [43] Gabriel navegó hacia el noroeste, manteniendo a la vista la costa norte de la bahía. El 18 de agosto de 1576, se avistó la isla de Burch y se la nombró en honor al carpintero del barco que la vio por primera vez; [44] [45] allí la expedición se encontró con algunos inuit locales . Tras haber hecho arreglos con uno de los inuit para que los guiara por la región, Frobisher envió a cinco de sus hombres en un bote para que lo llevaran de regreso a la costa, dándoles instrucciones de evitar acercarse demasiado a ninguno de los otros. Sin embargo, la tripulación del barco desobedeció y cinco de los hombres de Frobisher fueron hechos prisioneros. [46]
Tras varios días de búsqueda, Frobisher no pudo recuperar a los marineros insubordinados y finalmente tomó como rehén a un nativo para ver si se podía arreglar un intercambio por la tripulación del barco desaparecido. El cautivo se negó a comunicarse con sus compañeros inuit y los hombres de Frobisher nunca fueron vistos nuevamente por sus compañeros, [47] pero la tradición oral inuit cuenta que los hombres vivieron entre ellos durante algunos años por su propia voluntad hasta que murieron al intentar abandonar la isla de Baffin en un barco de fabricación propia. [48]
Mientras tanto, el hombre local, "cuando se encontró en cautiverio, por mucha cólera y desdén, se mordió la lengua en dos dentro de la boca: no obstante, no murió por eso, sino que vivió hasta que llegó a Inglaterra, y luego murió de frío que había cogido en el mar". [49]
Frobisher regresó a casa y fue bien recibido por la Reina cuando atracó en Londres el 9 de octubre. [50] Entre las cosas que los hombres se habían llevado apresuradamente había una piedra negra "tan grande como una barra de medio penique" que había sido encontrada suelta en la superficie de la isla Hall de la isla de Baffin por el capitán del barco, Robert Garrard, quien pensó que era carbón marino, del que necesitaban ayuda. [51] [52] Frobisher no tomó en cuenta la roca negra, sino que la conservó como símbolo de posesión del nuevo territorio.
Michael Lok dijo que Frobisher, a su regreso a Londres desde el Ártico, le había dado la piedra negra como el primer objeto que se llevó de la nueva tierra. Lok llevó muestras de la piedra al ensayador real en la Torre de Londres y a otros dos ensayadores expertos, todos los cuales declararon que no tenía ningún valor, diciendo que era marcasita y que no contenía oro. Lok luego llevó el "mineral" a un alquimista italiano que vivía en Londres, Giovanni Battista Agnello , quien afirmó que contenía oro. [53] Agnello ensayó el mineral tres veces y le mostró a Lok pequeñas cantidades de polvo de oro; cuando se le preguntó por qué los otros ensayadores no encontraron oro en sus muestras, Agnello respondió: "Bisogna sapere adulare la natura" ("Hay que saber cómo adular a la naturaleza"). [54] Ignorando los informes negativos, Lok escribió en secreto a la Reina para informarle del resultado alentador, [55] y utilizó esta evaluación para presionar a los inversores para que financiaran otro viaje. [56] Posteriormente la piedra se convirtió en el foco de intensa atención por parte de los empresarios de Cathay, quienes vieron en ella la posibilidad de obtener grandes ganancias de la explotación minera de las islas rocosas de Meta Incognita ; [57] se extendieron rumores en la corte y desde allí por todo Londres acerca del polvo de oro que Agnello supuestamente obtenía de la roca. [58]
_(cropped).png/1280px-John_White_%E2%80%93_The_skirmish_at_Bloody_Point,_Frobisher_Bay_(British_Museum)_(cropped).png)
En 1577 se preparó una expedición mucho más grande que la anterior. La reina prestó el barco de la Marina Real HMS Aid o Ayde de 200 toneladas a la Compañía de Cathay (el biógrafo de Frobisher, James McDermott, dice que lo vendió) e invirtió 1000 libras (equivalentes a 360 000 libras en 2023) en la expedición. [50] [59] Antes del 30 de marzo de 1577, Frobisher solicitó a la reina que lo confirmaran como Gran Almirante de los mares del noroeste y gobernador de todas las tierras descubiertas, y que recibiera el cinco por ciento de los beneficios del comercio. Se desconoce si su solicitud fue concedida o no. Mientras tanto, Michael Lok estaba solicitando a la reina su propia carta, según la cual la Compañía de Cathay tendría derechos exclusivos para explotar los recursos de todos los mares, islas y tierras al oeste y norte de Inglaterra, así como todos los bienes producidos por los pueblos que los ocupaban; Frobisher recibiría una parte mucho menor de los beneficios. La petición de Lok fue ignorada y nunca se emitió una carta, ni se concedió una licencia real, lo que creó una ambigüedad corporativa que redundó en beneficio de la Reina. [60]
Además de Ayde , la expedición incluía los barcos Gabriel y Michael ; el segundo al mando de Frobisher a bordo de Ayde era el teniente George Best (quien más tarde escribió el relato más informativo de los tres viajes) con Christopher Hall como capitán , mientras que el navegante Edward Fenton estaba al mando de Gabriel . [61] El erudito John Dee , uno de los eruditos más destacados de Inglaterra, adquirió acciones en la empresa de Cathay Company , [62] e instruyó a Frobisher y Hall en el uso de instrumentos de navegación y las matemáticas de la navegación, además de aconsejarles qué libros, cartas e instrumentos debía comprar la expedición. [63] La flota partió de Blackwall el 27 de mayo de 1577 y se dirigió hacia el Támesis, aparentemente contando, según las instrucciones del Consejo Privado, con una dotación máxima de 120 hombres, incluidos 90 marineros, artilleros y carpinteros para tripular el barco, así como refinadores, comerciantes y treinta mineros de Cornualles ; [64] [65] Esta cifra incluía un grupo de convictos que serían expatriados y utilizados como mineros en las nuevas tierras. Frobisher había excedido la cuota asignada de tripulantes en al menos veinte hombres, y tal vez hasta en cuarenta. Sin embargo, las cartas del Consejo Privado lo esperaban en Harwich, ordenándole que recortara el exceso; en consecuencia, envió a los convictos y a varios marineros a tierra en el puerto el 31 de mayo y zarpó hacia el norte, hacia Escocia. La flota ancló en St Magnus Sound en las Islas Orcadas el 7 de junio de 1577 para hacer agua y levó anclas esa noche. Disfrutó de buen tiempo y vientos favorables en su travesía a través del Atlántico, y "Friesland" (el sur de Groenlandia) fue avistada por primera vez el 4 de julio. [50] Hall y Frobisher intentaron desembarcar en el bote del barco, pero fueron rechazados por la niebla y el conocimiento seguro de que había hielo invisible en el agua frente a ellos. [66]
El 8 de julio de 1577, al no tener oportunidad de desembarcar, Frobisher puso rumbo al oeste. Los barcos se vieron atrapados casi inmediatamente en una fuerte tormenta y se separaron, cada uno de ellos arriando sus velas durante largos intervalos. Continuaron así durante varios días, avanzando a favor del viento hasta que el tiempo mejoró el 17 de julio y la flota pudo reagruparse, un testimonio de la habilidad de los capitanes. Un marinero a bordo del Ayde divisó la isla de Hall en la entrada de la bahía de Frobisher esa misma tarde. Al día siguiente, Frobisher y un pequeño grupo desembarcaron en la isla de Little Hall en la pinaza de Ayde para buscar más muestras del mineral negro adquirido originalmente por Robert Garrard, pero no encontraron ninguna. El 19 de julio, Frobisher y cuarenta de sus mejores hombres desembarcaron en la isla de Hall y se dirigieron a su punto más alto, al que bautizó como Monte Warwick en honor al conde de Warwick , uno de los principales inversores de la expedición. Allí apilaron un montón de piedras para marcar la posesión de la nueva tierra y oraron solemnemente por el éxito de su empresa. [67]
Se dedicaron varias semanas a la recolección de mineral, pero se hizo muy poco en lo que respecta a los descubrimientos, pues Frobisher recibió órdenes específicas de la Compañía de Cathay de "aplazar el descubrimiento del paso hasta otro momento". [68] Hubo muchas negociaciones y algunas escaramuzas con los inuit, y se hicieron intentos serios pero inútiles de recuperar a los cinco hombres capturados el año anterior. El regreso de la expedición a Inglaterra comenzó el 23 de agosto de 1577, y Ayde llegó a Milford Haven en Gales el 23 de septiembre. Gabriel y Michael llegaron más tarde por separado a Bristol y Yarmouth . [69] [70]
Frobisher trajo consigo a tres inuit que habían sido sacados a la fuerza de la isla de Baffin: un hombre llamado Calichough o Kalicho , una mujer, Egnock o Arnaq , y su hijo, Nutioc o Nuttaaq. [71] [72] Los tres murieron poco después de su llegada a Inglaterra, [73] [74] Calichough murió a causa de una herida que sufrió cuando una costilla se rompió involuntariamente durante su captura y finalmente se perforó el pulmón.
Frobisher fue recibido y agradecido por la reina en Windsor . [75] Se hicieron grandes preparativos y se incurrió en gastos considerables para el análisis de la gran cantidad de "mineral" (unas 200 toneladas) que se trajo a casa. Esto llevó mucho tiempo [76] [31] y dio lugar a disputas entre las diversas partes interesadas. [70]
Mientras tanto, la Reina y otros de su séquito mantenían una fuerte fe en la productividad potencial del territorio recién descubierto, al que ella misma llamó Meta Incognita [77] [70] (en latín: Costa desconocida). [78] Se resolvió enviar la expedición más grande hasta el momento, con todo lo necesario para establecer una colonia de 100 hombres. [79] Frobisher fue recibido nuevamente por la reina, [69] tras lo cual ella le arrojó una cadena de oro fino alrededor del cuello. [80]
La expedición estaba formada por quince barcos: [81] el buque insignia Ayde , Michael y Gabriel , así como Judith , Dennis o Dionyse , Anne Francis , Francis de Foy y Moon de Foy , Bear de Leycester , Thomas de Ipswich , Thomas Allen , Armenall , [82] Soloman de Weymouth , Hopewell y Emanuel de Bridgwater . [83] [80] Había más de 400 hombres a bordo de los barcos, con 147 mineros, 4 herreros y 5 ensayadores en la tripulación. [84]
El 3 de junio de 1578, la expedición partió de Plymouth y, navegando a través del Canal, el 20 de junio llegó al sur de Groenlandia , donde Frobisher y algunos de sus hombres lograron desembarcar. El 2 de julio de 1578, se avistó el promontorio de la bahía de Frobisher. El tiempo tormentoso y el hielo peligroso impidieron el encuentro y, además de provocar el naufragio de la barca de 100 toneladas Dennis en un iceberg , llevaron a la flota involuntariamente por una vía fluvial que Frobisher llamó "Estrecho equivocado". Creía que el estrecho, ahora conocido como estrecho de Hudson , tenía menos probabilidades de ser una entrada al Paso del Noroeste que la bahía de Frobisher ("Estrecho de Frobisher" para él). [85] [86] Después de avanzar unas sesenta millas por el nuevo estrecho, [87] Frobisher, con aparente renuencia, dio marcha atrás y, tras muchos embates y separaciones, la flota por fin echó el ancla en la bahía de Frobisher. Durante este viaje, el buque Emanuel afirmó haber encontrado la fantasmal isla Buss . [88]
Se intentó fundar un asentamiento y se envió una gran cantidad de mineral, pero la disensión y el descontento impidieron el establecimiento de una colonia exitosa. El último día de agosto de 1578, la flota emprendió su regreso y llegó a Inglaterra a principios de octubre, aunque el barco Emanuel naufragó en el camino en Ard na Caithne , en la costa oeste de Irlanda. [89] El mineral fue llevado a una planta de fundición especialmente construida en Powder Mill Lane en Dartford ; se hicieron esfuerzos asiduos para extraer oro y más análisis durante cinco años, pero el mineral resultó ser una roca sin valor que contenía hornblenda y finalmente fue rescatado para pavimentar carreteras y construir muros. [90] La Compañía Cathay se declaró en quiebra y Michael Lok se arruinó, siendo enviado a prisión por deudores varias veces. [91]
Al ver dañada su reputación como aventurero-explorador tras el desastroso resultado de la aventura de la Compañía Cathay, y al ver que sus servicios en esa línea ya no eran necesarios, [92] Frobisher buscó otro empleo. Se dirigió a un importante accionista de la empresa del Ártico, Sir William Wynter , uno de los comandantes navales de mayor confianza de la Reina, que lideraba una flota de cuatro barcos fuertemente armados hacia Irlanda con órdenes de sofocar la rebelión de Desmond contra la Corona inglesa. Frobisher consiguió un nombramiento como capitán del Foresight y zarpó a principios de marzo de 1580; en noviembre, participó en el asedio de Smerwick en la península de Dingle , [93] un promontorio rocoso en la costa suroeste del condado de Kerry , donde Emanuel había naufragado dos años antes. [94]
Frobisher se unió a Francis Drake en sus incursiones de 1585 en los puertos y barcos españoles en las Indias Occidentales como vicealmirante de la flota de Drake, designado para ese puesto por la Reina; su buque insignia era el Primrose . [95] Poco después de que comenzara el viaje, Frobisher fue admitido en un grupo selecto de asesores de Drake (junto con Christopher Carleill , Nichols y Fenner). El 20 de julio de 1588, la Armada española zarpó de La Coruña en Galicia para escoltar al Ejército de Flandes , liderado por el duque de Parma , para invadir Inglaterra. Sir Francis Walsingham envió un despacho a Whitehall indicando que la Armada había sido avistada en las chops (entrada) del Canal ese día. [96] Cuando las dos armadas se enfrentaron por primera vez, [97] Frobisher estaba al mando del Triumph , el barco más grande de la Marina Real , liderando un consorte de los barcos Merchant Royal , Margaret and John , Centurion , Golden Lion y Mary Rose . [98]
Tras un consejo de guerra, Lord Howard , el Lord Gran Almirante de la Flota , reorganizó la flota inglesa en cuatro escuadrones. [99] Frobisher fue nombrado comandante de uno de ellos y se le asignó el Triumph , así como el White Bear de Lord Sheffield , el Golden Lion de Lord Thomas Howard y el Elizabeth Jonas de Sir Robert Southwell , todos ellos buques fuertemente armados. [100] En la mañana del 21 de julio de 1588, Frobisher en el Triumph , Drake en el Revenge y Hawkins en el Victory atacaron el ala marítima de la formación defensiva española, dañando al San Juan de Portugal , el barco del vicealmirante de la Armada, Juan Martínez de Recalde , y forzando su rescate por galeazas del escuadrón vizcaíno . Más tarde ese día, Frobisher y Hawkins se enfrentaron a Pedro de Valdez, comandante del escuadrón andaluz , quien no entregó su barco, Nuestra Señora del Rosario , hasta que Drake llegó en su ayuda a la mañana siguiente, [101] para gran consternación de su rival Frobisher. [102] Tres días después, la flota inglesa fue reforzada por la patrulla del canal de Lord Seymour de treinta y cinco o cuarenta velas, y Frobisher asumió el mando de su escuadrón recién formado. [29]
.png/1280px-Martin_Frobisher_(1620).png)
El escuadrón de Frobisher se encontraba cerca de la costa al amanecer del 25 de julio de 1588, el único que se encontraba en tierra firme esa mañana; el mar estaba en calma absoluta cuando se enfrentó al buque insignia del duque de Medina Sidonia, el San Martín , y le dio otra paliza como la de unos días antes. Sin embargo, se levantó una brisa del suroeste, lo que permitió que varios galeones españoles se acercaran y salvaran su buque insignia. Los otros barcos ingleses se retiraron a tiempo, pero el Triumph fue alcanzado en la costa de sotavento frente al cabo Dunnose en la isla de Wight , y más de treinta barcos de la Armada se abalanzaron sobre él. Frobisher utilizó sus botes para maniobrar el Triumph con buenos resultados y logró escapar cuando el viento cambió de nuevo, lo que le permitió utilizar el indicador de tiempo . [103] [104]
Frobisher fue nombrado caballero por su valor el 26 de julio de 1588 por Lord Howard a bordo del buque insignia de Howard, el Ark Royal , junto con Sheffield, Thomas Howard y Hawkins. [105] [106] Dos días después, los ingleses lanzaron ocho barcos de fuego en medio de la Armada en sus amarres, obligando a sus capitanes a cortar sus anclas; [107] la acción decisiva se libró el 29 de julio de 1588 en los bajíos de Gravelinas , donde Frobisher, Drake y Hawkins bombardearon los barcos españoles con sus cañones. El escuadrón de Drake le dio al buque insignia de Medina Sidonia, el San Martín , una sola andanada y siguió adelante; Frobisher, directamente detrás de él en la línea inglesa, se quedó con el San Martín a corta distancia y disparó cañonazos contra sus flancos de roble, pero no logró capturarlo. Se perdieron cinco barcos españoles. [108]
Después de esta derrota de la flota española, el Revenge se dedicó a hostigar a los barcos españoles y fue el buque insignia de Frobisher en 1590 cuando comandó los esfuerzos para interceptar los galeones del tesoro español. [109]
En 1590, Frobisher visitó su natal Altofts y se encontró acogido en las casas de los pares y la nobleza terrateniente del condado de Yorkshire como un invitado de honor. Prestó especial atención a una hija de Thomas, primer barón Wentworth , Dorothy Wentworth (1543 - 3 de enero de 1601), recientemente viuda por la muerte de su marido, Paul Withypool de Ipswich; [110] [111] [112] en algún momento antes de octubre se convirtió en la segunda esposa de Frobisher. En noviembre de 1591, compró a la Reina el arrendamiento de la mansión de Whitwood en Yorkshire por una suma no declarada, y de Finningley Grange en Nottinghamshire , que había pertenecido al Priorato de Mattersey , por £ 949 (equivalente a £ 303.000 en 2023). [113] Frobisher hizo de Whitwood su residencia principal, acorde con su nuevo estatus de terrateniente, pero encontró poco tiempo libre para la vida en el campo. [114]
Al año siguiente, Frobisher se hizo cargo de una flota inglesa enviada para bloquear la costa española y reunirse con la flota del tesoro española ; fue equipada por inversores como la Reina, el conde de Cumberland , Sir Walter Raleigh y su hermano, y John Hawkins. Raleigh y Cumberland fueron los principales organizadores de la expedición, y el 28 de febrero Raleigh fue comisionado para liderarla; la Reina, sin embargo, no estaba ansiosa por enviar a su favorito del momento al mar, y él, que no era un gran amante de la vida marina y sin experiencia en el mando de flotas, recomendó a Frobisher que ocupara su lugar. La flota se dividió en dos divisiones, con el escuadrón de Frobisher patrullando las aguas de la costa de Portugal cerca de Burlings , mientras que los escuadrones de Sir John Burgh (Borough) y John Norton navegaron hacia las Azores , donde capturaron un rico premio , el Madre de Deus , para gran desconcierto de Frobisher cuando se enteró de la noticia. [115] [116]
En septiembre de 1594, Frobisher lideró un escuadrón de barcos que sitió Morlaix y forzó su rendición. [117] El mes siguiente participó con el escuadrón en el asedio y socorro de Brest , donde recibió una herida de bala en el muslo durante el asedio de Fort Crozon , [118] una fortaleza en poder de los españoles. El cirujano que extrajo la bala dejó el relleno atrás y una infección resultante resultó en su muerte días después en Plymouth el 22 de noviembre. [119] Su corazón fue enterrado en la iglesia de San Andrés, Plymouth , y su cuerpo fue llevado a Londres y enterrado en St Giles-without-Cripplegate , Fore Street . [120] [121]
Un destructor líder de flotilla de la clase Parker fue llamado HMS Frobisher durante su construcción, pero cuando se botó en 1915 se lo llamó HMS Parker. Fue desguazado en 1921.
El crucero de la clase Hawkins de la Marina Real Británica, el HMS Frobisher, recibió su nombre en su honor. Fue encargado en 1915 y desguazado en 1949.
Una locomotora de vapor de la clase SR Lord Nelson recibió su nombre.
Frobisher Crescent, parte de Barbican Estate en Londres, lleva el nombre de Frobisher. [122]
Una vidriera colocada en su memoria se encuentra en la Iglesia de Todos los Santos, Normanton , cerca de su lugar de nacimiento en Altofts , West Yorkshire.
La escuela infantil Martin Frobisher de Altofts lleva su nombre.
Una de las cuatro casas de la escuela preparatoria Spratton Hall , en Northamptonshire, lleva su nombre.
Se puede encontrar un retrato de él en la estación de tren de Normanton .
El buque escuela Frobisher II, centro de formación de los Cadetes Marinos de Rochdale , lleva su nombre.
La bahía Frobisher de Nunavut lleva su nombre. Este también fue el antiguo nombre de la capital de Nunavut, Iqaluit , desde 1942 hasta 1987. El aeropuerto de la ciudad fue la base aérea de la bahía Frobisher desde 1942 hasta 1963, y el aeropuerto de la bahía Frobisher desde 1963 hasta 1987, antes de ser rebautizado como aeropuerto de Iqaluit .
Una primera versión del Día de Acción de Gracias se celebró después del desembarco seguro de la flota de Frobisher en Terranova después de un intento fallido de encontrar el Paso del Noroeste. [123]
Un rosal arbustivo lleva el nombre de Martin Frobisher. [124]
El pequeño asentamiento de Frobisher, Saskatchewan , y Frobisher Lake , en el norte y sur de Saskatchewan, respectivamente. [ cita requerida ]
Es un personaje secundario en The Sea Hawk , donde es interpretado por Robert Warwick .
