El circuito tiene una longitud de 3,602 km y un desnivel de 55 m. [2] [3] Sus once curvas se destacan por la curva característica del circuito, el "Sacacorchos" en las curvas 8 y 8A. En el circuito se celebran una variedad de eventos de carreras, exhibiciones y entretenimiento, que van desde superkarts hasta carreras de autos deportivos y festivales de música. Laguna Seca está clasificado como un circuito de Grado Dos de la FIA . [4]
El nombre Laguna Seca significa lago seco : el área donde ahora se encuentra la pista alguna vez fue un lago, y el campo se construyó alrededor del lecho seco del lago. Después de que se reconfiguró el campo, se agregaron dos estanques artificiales.
Historia
Laguna Seca Raceway entre las curvas 1 y 2Mario Andretti en Laguna Seca, 1991
El primer desarrollo del área local ocurrió en 1867 con la fundación del cercano Rancho Laguna Seca , que ha operado continuamente durante 140 años con usos de pastoreo y equitación . [5]
La pista se construyó en 1957 con un coste de 1,5 millones de dólares recaudados entre empresas y particulares locales en parte del Fort Ord del ejército de los EE. UU. (una zona de maniobras y un campo de tiro de artillería de campaña) después de que las carreras de carretera de Pebble Beach cercanas se abandonaran por ser demasiado peligrosas. En 1974, la propiedad pasó a manos del Departamento de Parques del condado de Monterey y sigue formando parte del sistema de parques.
Las operaciones diarias de la pista, junto con la gestión y promoción de los principales eventos de carreras, ahora están a cargo de A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi es el gerente general y presidente. Hasta el 1 de enero de 2020, la gestión estaba a cargo de la Asociación de Carreras de Autos Deportivos de la Península de Monterey (SCRAMP), que es una organización sin fines de lucro. Con la supervisión de una junta de residentes locales, SCRAMP opera con un personal profesional en el lugar con el objetivo de generar ingresos a través de las operaciones de la pista de carreras que luego se redistribuyen a organizaciones benéficas locales.
La pista en sí ha sufrido cambios significativos en las últimas dos décadas para cumplir con los requisitos de homologación de seguridad en evolución de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y otros organismos sancionadores. Los cambios incluyen la adición de toda el área del infield en 1988 (las curvas 3, 4 y 5 actuales, eliminando la recta que comenzaba en la curva 2 actual y terminaba en la curva 5 actual) extendiendo la pista de su longitud original de 1,9 millas (3,1 km) para cumplir con los criterios de longitud mínima de pista de la FIM para eventos de MotoGP, además de la reubicación más reciente de puentes peatonales y terraplenes , y la expansión de pozos de grava fuera de las curvas 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 para una escorrentía adicional. El centro de prensa original fue demolido en 2006 para dejar espacio adicional para escapar en la curva 1. También en 2006, la "joroba" en la parte superior de la recta de Rahal se aplanó para acomodar a los pilotos de MotoGP, aunque algunos afirman que esto aumenta los efectos del viento que pueden perturbar una motocicleta de carreras. Los restos de la antigua configuración aún se pueden ver desde el estacionamiento entre las curvas dos y cinco. Se encuentran debajo de una carretera que conduce al área de estacionamiento para remolques y autocaravanas de los participantes.
El "Sacacorchos" en la curva 8, con pendiente de hasta el 16%Una vista del "Sacacorchos" desde abajo
La famosa combinación de las curvas 8 y 8A, conocida popularmente como "el sacacorchos", se considera una de las curvas más desafiantes del mundo del automovilismo, [6] [7] debido a la caída de elevación de 59 pies (18 m), así como a su cresta y vértice ciegos en la aproximación cuesta arriba. [6] [7] [8]
La curva 2, con su doble vértice difícil y técnico, ha sido rebautizada como 'Andretti Hairpin', en honor al ex campeón mundial de Fórmula 1 Mario Andretti , mientras que la curva 9 ha sido rebautizada como 'Rainey Curve' en honor al campeón mundial de carreras de motociclismo de 500cc Wayne Rainey , residente en la cercana Salinas, California . Además, la recta que corre entre la curva 6 y la curva 7 ha sido rebautizada como 'Rahal Straight' en honor al cuatro veces ganador consecutivo de carreras Champ Car Bobby Rahal .
Un fin de semana de la Champ Car World Series había sido un evento destacado desde 1983 hasta 2004, cuando su lugar en el calendario se trasladó al Gran Premio de San José . En la última vuelta de la carrera CART de 1996, Alex Zanardi superó a Bryan Herta por el interior del Corkscrew para llevarse la victoria. El piloto uruguayo Gonzalo Rodríguez murió durante la sesión de prácticas de la carrera CART de 1999 después de chocar en la misma curva. Debido al incidente, se instaló una salida al final de la recta Rahal.
El 11 de septiembre de 2007, Champ Car anunció que la carrera del norte de California volvería a Laguna Seca desde San José durante el fin de semana del 16 al 18 de mayo de 2008. [9] Pero la posterior fusión de Champ Car e IndyCar provocó la cancelación de la carrera. El 17 de julio de 2018, IndyCar anunció el regreso de los IndyCar a Laguna Seca, y el evento se celebraría el fin de semana del 20 al 22 de septiembre de 2019.
La pista también es el sitio de la Rolex Monterey Motorsports Reunion anual , anteriormente conocida como Monterey Historic Automobile Races. El evento presenta una mezcla extraordinariamente ecléctica de autos de carrera en el circuito. Cada año, se presenta una marca diferente. Considerado uno de los dos eventos de carreras históricas más importantes (junto con el Festival de Goodwood en Inglaterra), la asistencia a menudo rivaliza o supera a los eventos de carreras profesionales mencionados anteriormente.
Hay muchas instalaciones para acampar permanentes, secas y con conexión, ubicadas en la pista de carreras, que están disponibles durante todo el año como parte del Área de Recreación de Laguna Seca, el parque del condado en el que se encuentra la pista de carreras.
El principal patrocinador corporativo de la pista es WeatherTech , que comenzó en abril de 2018. Como parte del patrocinio, la pista ahora se conoce oficialmente como WeatherTech Raceway Laguna Seca. Anteriormente, el patrocinio perteneció a Mazda durante 17 años y la pista se conocía como Mazda Raceway Laguna Seca.
Historia del trazado del circuito de carreras Laguna Seca
Circuito original del Gran Premio (1957-1987)
Circuito del Gran Premio (1988-1995)
Circuito del Gran Premio (1996-actualidad)
Récords de vuelta
El 20 de agosto de 2006, el piloto de pruebas de Toyota F1 Ricardo Zonta estableció un récord de vuelta no oficial de 1:06.309. [11] El tiempo récord anterior fue de 1:07.722, establecido por Hélio Castroneves en un Champ Car de Penske durante la clasificación para el Gran Premio Honda CART de Monterey de 2000. El récord no oficial fue recuperado por un Champ Car el 10 de marzo de 2007, por Sébastien Bourdais , quien dio una vuelta de 1:05.880 durante el Champ Car Spring Training. El récord no oficial fue recuperado nuevamente por un auto de Fórmula Uno el 19 de mayo de 2012, por Marc Gené , quien dio una vuelta de 1:05.786 en un Ferrari F2003-GA durante los Ferrari Racing Days de 2012. [12]
Christian Lundgaard es el poseedor del récord de clasificación no oficial con un tiempo de vuelta de 1:06.4610. [13]
El McLaren Senna 2019 ostenta el récord de vuelta de un coche de producción actual. El piloto Randy Pobst pilotó el McLaren sin modificar para lograr un tiempo de vuelta de 1:27,62 durante la prueba del premio al mejor coche para pilotos de 2019 de MotorTrend. [17]
El Porsche 911 GT2 RS 2016 ostentaba anteriormente el récord de vuelta actual no oficial de un coche de producción con 1:28.30. [18]
El Porsche 918 Spyder ostentaba el récord de vuelta no oficial de un coche de producción con 1:29,89. [19]
En 2018, Earl Bamber registró un mejor tiempo de vuelta no oficial de 1:07 en Laguna Seca con el Porsche 919 EVO , a pesar de no intentar intencionalmente establecer un récord de vuelta. [21]
Un McLaren MP4/13 , conducido por Pato O'Ward, marcó un tiempo de vuelta no oficial de 1:10.24 en el festival Velocity Invitational 2021.
Récords de vuelta no oficiales de todos los tiempos
Récords oficiales de vueltas de carrera
A partir de mayo de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en Laguna Seca para diferentes clases se enumeran como:
Otro uso
Automotor
Cuando no se utiliza para los principales eventos, la pista se puede alquilar. Aproximadamente dos veces al año, el Sports Car Club of America organiza carreras regionales para la región de San Francisco. Varios clubes alquilan la pista durante todo el año para escuelas de conducción informales de alto rendimiento que permiten al público conducir sus propios coches a gran velocidad. La pista de carreras también ha sido sede de pruebas de prototipos del Nissan GT-R en 2007. [90]
La pista aparece en videojuegos como la serie Gran Turismo (desde la segunda entrega , incluida la versión para motos Tourist Trophy ), la serie Forza Motorsport y la serie MotoGP . En un intento por comparar la vida real con los videojuegos, Jeremy Clarkson del programa automovilístico británico Top Gear intentó superar su tiempo de Gran Turismo 4 de 1:41.148 en un Honda NSX corriendo en la pista real con el mismo auto en 2005. Durante las pruebas, Clarkson determinó que el juego omitía algunos detalles de la pista y que la física del juego le permitía frenar más tarde al entrar en las curvas de lo que podía en la vida real. Como consecuencia, logró un mejor tiempo de solo 1:57 en el circuito real. [91] Sin embargo, tanto él como el instructor de la pista coincidieron en que es posible completar el circuito en 1:41 en un Honda NSX si el conductor fuera lo suficientemente experimentado, talentoso y, lo más importante, intrépido.
Laguna Seca y la parte del antiguo Fuerte Ord que ahora es terreno de la Oficina de Administración de Tierras organizan anualmente la Sea Otter Classic "Celebration of Cycling". El evento se ha convertido en el festival de ciclismo más grande de los Estados Unidos, con más de 10.000 corredores y más de 100.000 espectadores, y ahora es el primer evento importante del año, que generalmente se celebra en abril, tanto para la temporada profesional de ciclismo de carretera como de ciclismo de montaña .
Varias veces al año se permite el uso de bicicletas en la pista durante dos horas. La tarifa de admisión es de $10 por ciclista.
El hipódromo se ha utilizado ocasionalmente como escenario para conciertos y otros eventos no deportivos. Los Grateful Dead actuaron en el hipódromo en mayo de 1987; más tarde esa noche, la banda filmó allí su video musical de " Touch of Grey ". [92] [93]
El 17 de septiembre de 1987, el Papa Juan Pablo II celebró una misa en el hipódromo de Laguna Seca, donde 72.000 personas se habían reunido para verlo. [94]
El 24 de junio de 2011, John Mueller de Muellerized Suspension Systems se casó con Sheila Stone en la cima del Corkscrew en Laguna Seca. Este es el lugar donde se esparcieron las cenizas de Lee Mueller (cuatro veces campeón nacional de SCCA, campeón de IMSA GTU, tres veces ganador de las 24 horas de Daytona y ganador de las 12 horas de Sebring ), el padre de John Mueller. [99]
En la primavera de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 , se llevaron a cabo ceremonias de graduación en la pista de carreras. Entre las escuelas locales que participaron se encontraban Carmel High School [100] (3 de junio de 2020) y Pacific Grove High School [101] (29 de mayo de 2020). Después de recoger los diplomas, los graduados y sus familias pudieron conducir por la pista para celebrar.
En 1989, el año siguiente a la última carrera de Fórmula 1 en Detroit , las opciones para una nueva ubicación para el Gran Premio de los Estados Unidos se redujeron a Laguna Seca y Phoenix . [102] [103] Las mejoras mencionadas anteriormente de 1988 en la pista se hicieron en parte para atraer la carrera de F1. En la decisión final, se pensó que Laguna Seca era demasiado remota y demasiado pequeña para un público de F1, por lo que se le concedió a Phoenix el Gran Premio. [ cita requerida ]
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^ Armijo, Mark (30 de noviembre de 1988). "El Ayuntamiento respalda la carrera en ruta". Arizona Republic . p. 61 . Consultado el 13 de septiembre de 2018 – vía Newspapers.com .
Lectura adicional
" Laguna Seca Raceway: 40 años en el tirabuzón: 1957-1997 " (David y Mary-Ellen Wright-Rana, 1997) — ISBN 0966024818
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre WeatherTech Raceway Laguna Seca .
Sitio web oficial
Nutria marina clásica
Guía de Trackpedia para conducir en Laguna Seca
Tiempos de vuelta en autos de carrera y en calles de Laguna Seca
Circuito original del Gran Premio (1957-1987)
