La ceremonia de inauguración del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) tuvo lugar el 1 de junio de 1993 [2] cuando el gobierno de Tun Dr Mahathir decidió que el aeropuerto existente de Kuala Lumpur, entonces conocido como Aeropuerto Internacional de Subang (ahora Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah ) no podría hacer frente a la demanda futura. La construcción del aeropuerto fue realizada principalmente por algunas empresas constructoras estatales, así como por Ekovest Berhad, dirigida por Tan Sri Datuk Lim Kang Hoo . Fue creado como parte del Súper Corredor Multimedia , un gran plan de desarrollo para Malasia. El arquitecto jefe que diseñó la nueva terminal del aeropuerto fue el arquitecto japonés Kisho Kurokawa . [3]
Una vez finalizado el KLIA, el edificio de la Terminal 1 del aeropuerto de Subang fue demolido. Aeropuertos de Malasia acordó remodelar la Terminal 3 restante para crear un aeropuerto especializado para aviones turbohélice y chárter rodeado por una zona residencial y un parque empresarial. [4] El código de aeropuerto IATA KUL fue transferido del aeropuerto de Subang, que actualmente maneja únicamente aviones turbohélice, aviación general y aviones militares.
Sitio actual
El sitio del aeropuerto abarca 100 kilómetros cuadrados (39 millas cuadradas) 2 [5] de antiguas tierras agrícolas y es uno de los sitios aeroportuarios más grandes del mundo. Un ambicioso plan de desarrollo de tres fases prevé que KLIA tenga tres pistas y dos terminales, cada una con dos terminales satélite. [6] La primera fase implicó la construcción de la terminal principal y una terminal satélite, con una capacidad de 25 millones de pasajeros, y dos pistas de servicio completo. El aeropuerto de la Fase Uno tenía sesenta muelles de contacto, veinte plazas de estacionamiento remotas con ochenta posiciones de estacionamiento de aviones, cuatro hangares de mantenimiento y estaciones de bomberos. La segunda fase, diseñada para aumentar la capacidad a 35 millones de pasajeros por año, está prácticamente completa. Se prevé que la fase tres aumentará la capacidad a 100 millones de pasajeros por año. [6]
gran inauguración
El aeropuerto internacional de Kuala Lumpur fue inaugurado oficialmente por el décimo Yang di-Pertuan Agong , Tuanku Ja'afar de Negeri Sembilan , el 27 de junio de 1998 a las 20:30 MST . La primera llegada nacional fue el vuelo MH1263 de Malaysia Airlines procedente de Kuantan a las 07:10 MST. La primera llegada internacional fue el vuelo MH188 de Malaysia Airlines procedente de Malé a las 07:30 MST. La primera salida nacional fue el vuelo MH1432 de Malaysia Airlines a Langkawi a las 07:20 MST; La primera salida internacional fue el vuelo MH84 de Malaysia Airlines a Beijing a las 09:00 MST. [7]
Inauguración
La inauguración del aeropuerto estuvo marcada por numerosos problemas. Los sistemas de asignación de aeropuentes y bahías fallaron, se formaron colas en todo el aeropuerto y el manejo de equipaje falló. Se perdieron bolsas y hubo esperas de más de cinco a siete horas. [8] La mayoría de estos problemas finalmente se resolvieron, aunque el sistema de manejo de equipaje estuvo plagado de problemas hasta que se presentó una licitación para reemplazarlo por completo en 2007.
El primer año de apertura vio inmediatamente una reducción del número de pasajeros, ya que algunas aerolíneas, incluidas All Nippon Airways (reanudada el 1 de septiembre de 2015), British Airways (restablecida el 28 de mayo de 2015 hasta el 28 de marzo de 2021 [9] ), Lufthansa (reanudada entre el 28 de marzo de 2004 [10] hasta el 28 de febrero de 2016) [11] y Northwest Airlines , pusieron fin a sus servicios deficitarios a KLIA. El primer año completo de operaciones de KLIA en 1999, en su manifestación de la Fase Uno (capacidad de 25 millones de pasajeros por año), vio sólo 13,2 millones de pasajeros. [12] El número de pasajeros finalmente aumentó a 21,1 millones en 2004 y 47 millones en 2013 [13] , aunque por debajo de los 25 millones de pasajeros por año originalmente estimados en 2003.
Cambio de marca
El 9 de febrero de 2023, el ministro de Transporte, Anthony Loke Siew Fook, anunció que el gobierno y MAHB habían acordado cambiar el nombre de KLIA y klia2 a KLIA Terminal 1 y KLIA Terminal 2, respectivamente. [14] Los costes asociados al cambio de marca correrán íntegramente a cargo de MAHB. [15]
Pistas
Diseño del aeropuerto
El aeropuerto internacional de Kuala Lumpur tiene tres pistas paralelas ( 14L/32R; 14R/32L; 15/33 [16] ).
El sistema actual de tres pistas es capaz de manejar 78 aterrizajes por hora y se esperaba que aumentara a 108 aterrizajes por hora una vez que se completara la mejora de la Región de Información de Vuelo de Kuala Lumpur en 2019. [17] Estas pistas operan en diferentes modos de salida/llegada según las necesidades del tráfico aéreo. [18]
Operaciones e infraestructura
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur presenta una serie de características de diseño moderno que ayudan al funcionamiento eficiente del aeropuerto. Es uno de los primeros aeropuertos de Asia Pacífico en tener capacidad 100% para tarjetas de embarque con códigos de barras . [19] Aerolíneas de Malasia ; [20] AirAsia ; [21] MASkargo , una aerolínea de carga; [22] y Malaysia Airports , el operador y administrador de los aeropuertos de Malasia; tienen su sede en propiedad de KLIA. [23] Malaysia Airlines también opera su edificio de gestión de vuelos en KLIA. [24]
Terminales
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur comprende dos terminales principales: la terminal original, la Terminal 1, anteriormente conocida simplemente como "KLIA"; y la nueva Terminal 2 (anteriormente KLIA2). La Terminal 1 fue diseñada por el arquitecto japonés Kisho Kurokawa , quien también diseñó la Terminal Nacional (T2) en el Aeropuerto Internacional Nursultan Nazarbayev , con énfasis en la iluminación natural dentro del complejo aeroportuario. Con una extensión de 38,4 m a lo largo de un patrón de cuadrícula que permite futuras expansiones, la arquitectura simbólica abstracta del fallecido Kisho Kurokawa abarca la geometría islámica y la tecnología de vanguardia teniendo en cuenta la selva tropical. [25]
El edificio de la terminal principal (MTB) de KLIA, ahora también conocido como KLIA Main, está ubicado entre las dos pistas. La superficie de la terminal cubre 390.000 m 2 (4.200.000 pies cuadrados) y el edificio consta de 39 unidades de techo cuadrado, lo que permite una futura expansión del edificio. Hay un total de 216 mostradores de facturación, ubicados en 6 islas diferentes, identificadas con las letras A – M (excluyendo I). Se encuentran disponibles servicios de facturación múltiple, diseñados para el uso de todos los pasajeros que llegan, salen o están en tránsito. Las instalaciones de autofacturación están disponibles en este aeropuerto desde 2007, [26] [27] y KLM fue la primera aerolínea en utilizar los quioscos de autoservicio de uso común . El muelle de contacto es una extensión del edificio de la terminal principal con puertas marcadas con el prefijo A y B para salidas nacionales, G y H para vuelos internacionales. La asignación de puertas se basa en requisitos operativos, aunque se ha observado que Malaysia Airlines ha realizado la mayoría de sus operaciones desde el muelle de contacto.
Malaysia Airlines en el muelle de contacto
Terminal Satélite A
El edificio satélite de 176.000 metros cuadrados (1.890.000 pies cuadrados) tiene capacidad para vuelos internacionales que salen y llegan a KLIA. Los pasajeros que toman vuelos estacionados en la terminal satélite son transportados en autobús desde la terminal principal; A partir de marzo de 2023, el Aerotren que conecta este edificio con la terminal principal ha sido suspendido por reparaciones y reposición de material rodante.
En el edificio satélite hay una amplia gama de tiendas libres de impuestos y boutiques de marcas de prestigio. Esto incluye marcas internacionales como Burberry , Harrods , Montblanc , Salvatore Ferragamo y Hermes . Entre todas las marcas internacionales disponibles en la terminal, algunas boutiques como Harrods sólo están disponibles en el aeropuerto. Hay varios restaurantes y salones de aerolíneas internacionales disponibles, así como un hotel Airside Transit.
Interior de la Terminal Satélite
Dentro de la terminal se proporciona internet inalámbrico ( WiFi ) de forma gratuita. La terminal también cuenta con salas de oración, duchas y servicio de masajes. Se proporcionan varias zonas de salón, algunas de las cuales incluyen zonas de juegos infantiles y sala de cine, con canales de películas y deportes. [28] La terminal también cuenta con una selva tropical natural en el medio de la terminal, que exhibe las selvas tropicales de Malasia.
Según el plan de optimización del comercio minorista de Malaysia Airports Berhad, el espacio comercial en la terminal satelital A se optimizará aún más para aumentar sus ingresos derivados del alquiler de espacios comerciales y un porcentaje de los ingresos por ventas al 50% para el año 2010, que actualmente es del 35%. Algunas mejoras notables que se verán después de las remodelaciones serán el Jungle Boardwalk [29] , que será el primero de su tipo en el mundo, y un entrepiso más grande para albergar establecimientos de alimentos y bebidas y galerías de observación. [30]
Las puertas de la Terminal Satélite A tienen el prefijo C. La terminal Satélite A cuenta con 27 puertas de embarque en total. [31]
Terminal aérea de la ciudad de Kuala Lumpur
KL City Air Terminal, a veces conocida como Kuala Lumpur City Air Terminal o KL CAT , ubicada en KL Sentral , es una extensión virtual del Aeropuerto Internacional de KL donde se brindan servicios de check-in en la ciudad. KL City Air Terminal está reconocida por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y lleva la designación IATA XKL . Actualmente sólo hay tres aerolíneas que ofrecen servicios de check-in en ciudad: Cathay Pacific , Malaysia Airlines y Malindo Air . [32]
Terminal 2 de KLIA (anteriormente conocida como KLIA2)
Vista aérea de la Terminal 2
Construida con un costo aproximado de RM4 mil millones, es la terminal más grande especialmente diseñada y optimizada para aerolíneas de bajo costo en respuesta al crecimiento exponencial de los viajes de bajo costo en la región. Fue construido para reemplazar la anterior Terminal de Transporte de Bajo Costo (LCCT). KLIA2 comenzó sus operaciones el 2 de mayo de 2014 y todas las operaciones de vuelo en LCCT se trasladaron a KLIA2 el 9 de mayo de 2014. [33] [34]
Aviones en la Terminal 2
Como parte de su desarrollo, se construyó una tercera pista (Pista 15/33) y una nueva torre de control de tráfico aéreo (Torre Oeste) para apoyar su operación. klia2 tiene una capacidad inicial de 45 millones de pasajeros al año. La terminal tiene una superficie construida de 257.845 m2 con 68 puertas de embarque, 10 puestos remotos, 80 aeropuentes, e incluye un espacio comercial de 32.000 m2 para dar cabida a un total de 220 puntos de venta. [35] El edificio terminal principal de klia2 está conectado con sus muelles satélites mediante un puente aéreo, lo que lo convierte en el primer aeropuerto de Asia con dicha instalación. [36] klia2 está certificado con Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED).
Vestíbulo principal de la Terminal 2 con quioscos de auto check-in
Los mostradores de facturación están divididos en 8 filas ubicadas en 4 islas, cada fila identificada con las letras S – Z. Las puertas de embarque están ubicadas en 5 muelles, indicados con las letras J y K para vuelos nacionales, y L , P y Q para vuelos nacionales. vuelos internacionales. Los muelles J, K y L están conectados directamente con el edificio de la terminal principal, mientras que se puede acceder a los muelles P y Q a través del puente aéreo. Los muelles K y L son físicamente el mismo muelle y comparten las mismas puertas, pero con salas de espera en diferentes niveles (Nivel 1A para K y Nivel 2 para L). Para vuelos internacionales, la puerta de acceso desde el Muelle K está sellada, mientras que para vuelos nacionales, la puerta de acceso desde el Muelle L está sellada. [37] [38]
En la actualidad, la conexión entre terminales se proporciona en el lado terrestre del complejo Gateway@klia2 y existen disposiciones para una futura conexión entre terminales en el lado aire. [39]
Puerta de enlace@klia2
Gateway@klia2 es un complejo comercial integrado que está conectado al edificio principal de la terminal klia2. Tiene 350.000 pies cuadrados de espacio neto alquilable que se distribuye en cuatro niveles. El centro de transporte en Gateway@klia2 conecta klia2 con el servicio KLIA Ekspres y KLIA Transit , con áreas asignadas para subir y bajar a autocares, taxis, vehículos alquilados y transporte privado. [40]
Gateway@klia2 alberga un aparcamiento de 8 plantas directamente contiguo a klia2. Hay 6.000 plazas de aparcamiento cubiertas en los bloques A y B y otras 5.500 plazas en el aparcamiento D (tarifa de aparcamiento KLIA2). Hay autobuses lanzadera disponibles para llevar al público desde el aparcamiento D hasta la terminal. [41] El primer hotel de tránsito cápsula en Asia denominado Capsule by Container Hotel también se encuentra en Gateway@klia2. Gateway@klia2 está gestionado por WCT Holdings Berhad. [42]
Antigua terminal de transportistas de bajo costo (LCCT)
La ahora extinta terminal de transporte de bajo coste (LCCT ) de 36.000 metros cuadrados (390.000 pies cuadrados ) se inauguró en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur el 23 de marzo de 2006 para atender al creciente número de usuarios de aerolíneas de bajo coste, especialmente los pasajeros de las aerolíneas "no" de Malasia. aerolínea "de lujo" AirAsia . La terminal fue diseñada y construida de acuerdo con el modelo comercial de transportistas de bajo costo , con comodidades de terminal limitadas. Tal como lo solicitaron las compañías aéreas de bajo coste, la terminal no disponía de puentes aéreos , ni tampoco instalaciones de transbordo, conexiones ferroviarias y demás instalaciones previstas en una terminal de pleno derecho. LCCT estaba ubicada dentro de la Zona de Apoyo Aéreo; dejó de operar el 9 de mayo de 2014 y, posteriormente, todos los vuelos de las aerolíneas de bajo coste operaron desde KLIA2. [43]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadísticas
Notas
Melbourne incluye servicios a los aeropuertos de Melbourne y Avalon .
Transporte terrestre
Transporte entre terminales
Estación de Aerotrain en Edificio Satélite
El Aerotrain , actualmente fuera de servicio por reparaciones, es un transporte automatizado de personas (APM) que conecta la zona de operaciones del edificio de la terminal principal (MTB) de KLIA y el edificio satélite. Cada tren con capacidad para 250 personas puede transportar 3.000 pasajeros por hora en cada dirección a hasta 56 km/h (35 mph). Estos trenes de tres vagones sin conductor circulan por vías elevadas y bajo las calles de rodaje. El viaje dura menos de dos minutos. El Aerotrain opera con intervalos de entre tres y cinco minutos entre terminales. Los controles automáticos de trenes gestionan el funcionamiento de todo el sistema Aerotrain, controlando las velocidades, avances, paradas y aperturas de puertas en las estaciones, e integrando funciones que mejoran la fiabilidad y el rendimiento del sistema. [163]
Actualmente no existe conexión aérea entre el edificio de la terminal principal y la Terminal 2; Los pasajeros en conexión deben pasar los controles de inmigración y aduanas de Malasia antes de tomar una opción de transporte terrestre ( Express Rail Link , autobús o taxi).
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur tiene terminales de autobuses en los edificios KLIA y KLIA2 que prestan servicios a autobuses locales, expresos urbanos e interurbanos a varios destinos en Kuala Lumpur, el valle de Klang y también a varias partes de Malasia peninsular, así como servicios de transporte entre KLIA y KLIA2. terminales al Long Term Car Park y terminales al Mitsui Outlet Park. La terminal de autobuses KLIA está ubicada en la planta baja, bloque C y la terminal de autobuses KLIA 2 está ubicada en el nivel 1 de la terminal. Los mostradores de venta de billetes están presentes en las terminales.
Los autobuses a la ciudad de Kuala Lumpur van principalmente a la estación de tren KL Sentral y a la terminal de autobuses Integrated Southern Terminal (TBS) , ambos un importante centro de transporte de Kuala Lumpur, así como a otros lugares como Pudu Sentral, Jalan Ipoh y Jalan Pekeliling Terminal. También hay autobuses a partes de otras ciudades del valle de Klang como Shah Alam (terminal de la sección 17), Klang (AEON Bukit Tinggi), así como a la estación LRT de Putra Heights . Los proveedores populares son Aerobus, Airport Coach y Jetbus.
El aeropuerto internacional de Kuala Lumpur cuenta principalmente con la autopista KLIA Expressway (Ruta federal 26) , que es una carretera directa de 11 kilómetros desde el intercambio KLIA de la autopista ELITE (E6) hasta KLIA y KLIA2. La autopista también tiene conexión con:
Labohan Dagang – Nilai Road (Federal 32) a Banting, Nilai y Salak Tinggi
El otro extremo de la autopista conduce a la autopista ELITE de peaje , que la conecta con las redes de autopistas PLUS (E1 Norte-Sur Expressway-North , E1 New Klang Valley Expressway y E2 North-South Expressway-South ) que conectan con la mayor parte de Klang Valley. municipios principales y más allá de los estados de la costa occidental de Malasia peninsular, hasta la frontera con Tailandia y Singapur.
Expansión y desarrollos
Planes
Plan maestro del KLIA Aerópolis
Con una ligera modificación del plan maestro, la futura terminal satelital de la Terminal 2 se combinará en una sola terminal satelital. La ampliación de la terminal satélite de la Terminal 2 será exactamente igual a la terminal satélite de la Terminal 1 (actual Terminal Principal), donde inicialmente la terminal satélite tendrá cuatro brazos, y otros cuatro brazos cuando la terminal alcance su capacidad. Hay suficiente terreno y capacidad para desarrollar instalaciones que puedan manejar hasta 97,5 millones de pasajeros al año, cuatro pistas para 2020 y dos megaterminales, cada una de ellas conectada con terminales satelitales. [6]
Actualizaciones del A380
El operador del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, Malaysia Airports Holding Berhad, había gastado alrededor de RM135 millones (aproximadamente) para mejorar las instalaciones del Aeropuerto Internacional de KL (KLIA) en Sepang para acomodar el Airbus A380 . KLIA es el único aeropuerto de Malasia que admite el aterrizaje y despegue del A380. Las obras de mejora comenzaron el 3 de abril de 2006 y finalizaron el 28 de mayo de 2007. Las obras incluyen la provisión de arcenes a ambos lados de las dos pistas existentes de 15 metros, así como las calles de rodaje, y la construcción de puentes aéreos adicionales en las tres salas de salida, a saber, C17. , C27 y C37, y mejorar las salas mezzanine para pasajeros del piso superior del avión en las salas de salidas. Emirates es el único operador actual del Airbus A380 con destino a Kuala Lumpur; sus servicios comenzaron el 1 de enero de 2012. [164] Malaysia Airlines inició sus servicios A380 desde Kuala Lumpur a Londres el 1 de julio de 2012 antes de retirar el tipo de avión a finales de 2018. [165]
Vista panorámica del edificio de la terminal principal y el muelle de contacto
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Guía de viaje del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur de Wikivoyage
