La estación Bandar Tasik Selatan (BTS) es una importante estación de intercambio de Malasia ubicada junto a Bandar Tasik Selatan , en Kuala Lumpur , y que lleva su nombre . La estación sirve como parada e intercambio para la línea Seremban de KTM Komuter , KTM ETS , la línea LRT Sri Petaling y los trenes KLIA Transit de Express Rail Link . [1] BTS está integrado con el centro de autobuses Terminal Bersepadu Selatan (TBS). [2] BTS y TBS se desarrollan como un centro de transporte intermodal .
También se proporcionan instalaciones para recargar tarjetas Touch 'n Go en el intercambio, en la explanada de Sri Petaling Line . [3]
BTS se encuentra aproximadamente a 10 km al sur del centro de la ciudad de Kuala Lumpur, hacia el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur . La ubicación de BTS y TBS proporciona un fácil acceso a la red de autopistas de Malasia, evitando la congestión de las carreteras del centro de la ciudad.
El intercambio se compone de tres líneas diferentes. [1] Fueron colocados uno al lado del otro y agregados a lo largo de siete años. Puentes aéreos conectan las tres líneas. Cada línea tiene funciones de servicio y áreas de venta de boletos independientes y separadas. Las áreas de pago de cada línea son distintas entre sí, por lo tanto, no existe integración de áreas de pago entre las tres líneas y los pasajeros tienen que comprar nuevos billetes (o fichas en el caso de las estaciones LRT y KTM) al salir de una línea para cambiar al otro.
Las tres líneas del intercambio tienen capacidad para pasajeros discapacitados .
La estación Bandar Tasik Selatan se formó con la finalización de una parada ferroviaria regional de KTM Komuter , como parte de la segunda fase de la línea electrificada Rawang-Seremban (entre Kuala Lumpur y Kajang ), inaugurada el 10 de noviembre de 1995. La estación fue la primera en Se podía acceder a la parada desde Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (MRR2), pero sus instalaciones eran rudimentarias y consistían en solo dos plataformas laterales elevadas alineadas a lo largo de una vía doble curva , una pasarela y un área elevada de venta de boletos que inicialmente solo ofrecía venta de boletos. máquinas. Los refugios de los andenes sólo eran suficientes para un espacio limitado y la parada a menudo sufría atascos en la zona de venta de billetes. Inicialmente, los distintos niveles de la parada también estaban conectados principalmente a través de escaleras o escaleras mecánicas , lo que hacía que la parada fuera poco amigable para los usuarios discapacitados.
En 2006 y 2007, se realizaron obras de renovación para ampliar el área de venta de boletos de la parada y agregar un área de vestíbulo más grande con un mostrador de boletos manual. Además, los refugios existentes a lo largo de las plataformas fueron reemplazados por grandes marquesinas a mediados de 2007, junto con las mejoras de las marquesinas realizadas en 2006 y 2007 en la mayoría de las estaciones de Komuter construidas o mejoradas alrededor de 1995.
El 4 de agosto de 2016, se introdujo un tren matutino adicional (de lunes a viernes excepto festivos) entre Bandar Tasik Selatan, KL Sentral y Tanjung Malim . El tren sale de Bandar Tasik Selatan a las 5:35 a. m. y circula sin parar hasta KL Sentral, llegando a las 5:49 a. m. Luego, el tren sale de KL Sentral a las 6:15 a. m. y circula como un tren normal de la línea Port Klang hasta Tanjung Malim, deteniéndose en cada estación antes de terminar en Tanjung Malim a las 7:44 a. m. [4] Desde entonces, esto ha sido reemplazado con modificaciones al horario de KTM Komuter.
La estación ofrece servicios KTM Komuter y KTM ETS .
La segunda adición a la parada es una estación subterránea de tránsito rápido ligero para el ramal Sri Petaling-Sentul Timur de la línea Ampang, entonces conocida como STAR LRT. La estación se inauguró el 11 de julio de 1998, como parte de la segunda fase de la apertura del sistema STAR, incluidas 7 nuevas estaciones a lo largo de la ruta Chan Sow Lin - Sri Petaling , y estaba situada directamente al sureste de la parada de Komuter y más cerca de MRR2. En ese momento, la estación BTS fue nombrada estación "Tasik Selatan". [5] Debido al diseño, inicialmente se podía acceder a la parada de Komuter únicamente a través de la entrada principal de la entonces estación de la línea Ampang, que actualmente sirve como punto de acceso sureste a la estación de intercambio.
En comparación con la parada de Komuter durante su apertura, la estación STAR era considerablemente más capaz de manejar un mayor número de pasajeros, con varios mostradores de boletos y máquinas expendedoras de boletos preparadas en su vestíbulo cuando la estación fue presentada a los viajeros. La estación también cuenta con una plataforma de isla para sus dos vías contiguas, en lugar de plataformas laterales. Ambos segmentos de la estación están conectados por una pasarela que, al igual que la parada inicial de KTM, no acomodaba a pasajeros discapacitados, ya que solo se puede acceder a la pasarela a través de escaleras. Desde entonces, esto ha cambiado cuando se agregaron ascensores a las estaciones KTM y LRT.
El estilo principal de la estación es similar al de la mayoría de las otras estaciones a lo largo de las líneas Ampang y Sri Petaling, con techos de varios niveles sostenidos por marcos de celosía y paredes y pilares enlucidos de blanco. Anteriormente, los letreros de la estación se referían a sí misma simplemente como " Tasek Selatan ".
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La estación Bandar Tasik Selatan Express Rail Link es la última parada agregada al intercambio de Bandar Tasik Selatan, que comenzó su operación el 20 de junio de 2002 como parte del enlace ferroviario del aeropuerto KLIA Transit de cinco estaciones entre la estación del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur y Kuala Lumpur Sentral. .
En lugar de compartir un punto de acceso común con la estación KTM y la estación de la línea Sri Petaling, la estación KLIA Transit se construyó como una estructura completamente dedicada hacia el noroeste desde la estación KTM, con su propio punto de acceso hacia el noroeste a través de Kampung Malaysia Tambahan hasta Jalan Sungai Besi (un ramal de la autopista Sungai Besi ). El único enlace directo entre la estación KLIA Transit y las otras dos estaciones es un puente peatonal de 95 metros sobre las vías ERL y KTM hasta el área de venta de billetes de la estación KTM, sirviendo así como un segundo punto de acceso tanto a la estación KTM como a la estación de la línea Sri Petaling.
La estación se construyó con un diseño único que incorporó grandes techos semicirculares como refugios para las plataformas con techos de varios niveles para el resto del edificio, similar a la estación contigua de la línea Sri Petaling. Sin embargo, a diferencia de las estructuras iniciales de las estaciones KTM y LRT, la estación fue planificada y construida para soportar pasajeros discapacitados, con ascensores e inclinaciones hacia arriba y hacia abajo por pasillos irregulares, junto con escaleras y escaleras mecánicas en todas las áreas relevantes de la estación. La estación también cuenta con dos plataformas de islas a lo largo de cuatro vías y mostradores de boletos básicos.
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Terminal Bersepadu Selatan (TBS, inglés: Southern Integrated Terminal ) es la principal terminal de autobuses de larga distancia de Kuala Lumpur , Malasia . Está integrado con la estación adyacente Bandar Tasik Selatan (BTS) a través de un puente peatonal, formando el centro de transporte integrado TBS-BTS. [6]
TBS es una de las tres terminales de transporte integradas (ITT) previstas en Kuala Lumpur y la única actualmente en funcionamiento. Originalmente pensada para ser la terminal de autobuses que daba servicio a los autobuses en dirección sur, TBS gradualmente se hizo cargo de las operaciones de autobuses para los autobuses con dirección a la costa este y al norte desde terminales de autobuses urbanos más antiguos. Los otros dos ITT, ubicados en Gombak y Sungai Buloh , están en etapas de planificación y eventualmente se convertirán en las principales terminales de autobuses para los autobuses con destino a la costa este y al norte, respectivamente. [7]
TBS se construyó para aliviar la congestionada estación de autobuses Pudu Sentral (anteriormente conocida comúnmente como Puduraya) ubicada en el centro de la ciudad. Inicialmente se planeó que fuera la estación de autobuses que daba servicio a los autobuses expresos en dirección sur, pero el plan a largo plazo era que TBS eventualmente se hiciera cargo de los autobuses expresos restantes en Pudu Sentral, así como de los autobuses con destino a la costa este en las estaciones de autobuses de Hentian Putra y Pekeliling . Se esperaba que Pudu Sentral siguiera siendo únicamente una estación de autobuses urbanos. [8]
TBS abrió sus puertas el 1 de enero de 2011, asumiendo las operaciones de autobuses de larga distancia en dirección sur desde Pudu Sentral. [9] La ceremonia oficial de apertura a cargo del Primer Ministro Najib Tun Razak tuvo lugar el 14 de abril de 2013.
Hentian Putra cesó sus operaciones el 1 de diciembre de 2014 y sus servicios de autobús con destino a la costa este se trasladaron a TBS. [10]
El 1 de noviembre de 2015, 545 de las 635 operaciones de autobuses en dirección norte en Pudu Sentral se trasladaron a TBS, completando el reemplazo de Pudu Sentral por TBS como la principal terminal de autobuses expresos de la ciudad. Pudu Sentral sigue utilizándose como terminal para autobuses de corta distancia y autobuses escénicos. [11] [12]
TBS está ubicado aproximadamente a 10 km al sur del centro de la ciudad de Kuala Lumpur, aliviando y evitando la congestión vial en el centro de la ciudad. La proximidad de TBS a Middle Ring Road 2 y Besraya Expressway brinda fácil acceso a la red de autopistas de Malasia . [13]
La terminal cuenta con 60 andenes de autobuses, 150 plazas de taxis y 1.000 plazas de aparcamiento. [13] La terminal es totalmente accesible y está equipada con comodidades como cajeros automáticos, salas de cuidado de bebés, carritos de equipaje y almacenamiento de equipaje. [14] Hay opciones de compras y restaurantes disponibles. [15]
Las instalaciones de venta de billetes de la terminal cuentan con: -
El sistema está configurado para disuadir la venta . [16]
La sala de salidas está dividida en tres secciones. Sólo los titulares de billetes pueden acceder a la sala de salidas. Deben pasar por un control de seguridad de la policía auxiliar. [16] [17]
Diseñado para manejar 5000 viajes en autobús por día a su máxima capacidad, TBS manejaba alrededor de 1300 viajes en autobús diarios en octubre de 2015, antes del cambio de las operaciones de autobuses en dirección norte desde Pudu Sentral. [12] En diciembre de 2015, la terminal atiende a 52.000 viajeros por día. [16]
El operador actual de TBS es Maju Terminal Management Services Sdn Bhd (Maju TMAS). Maju TMAS es una empresa miembro de Maju Holdings Berhad. [18]
