Jota Sport es un equipo británico de carreras de autos deportivos . Fundado como Team Jota por Sam Hignett y John Stack, Jota Sport es parte del Grupo Jota, propiedad de Sam Hignett y David Clark. El equipo tiene su sede en Tunbridge Wells en Inglaterra. [1] Jota Sport ha finalizado en el podio general de las 24 Horas de Le Mans 2017 con dos Oreca en alianza con Jackie Chan DC Racing . En 2018/2019, Jota compitió, en asociación con Arden International , RP Motorsport , Jackie Chan DC Racing y Aston Martin, en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con dos ORECA 07 LMP2 y en el GT World Challenge Europe con autos Mclaren 720S GT3. [2]
Fundado en 2000 por Sam Hignett, entonces estudiante universitario de ingeniería de materiales, y el piloto de carreras John Stack, el primer coche del equipo Jota fue un Honda Integra construido específicamente para carreras de resistencia. Ese año el equipo compitió en las 24 Horas de Nürburgring y las 24 Horas de Spa . [3] Al año siguiente, el equipo corrió en el Trofeo Renault Clio V6 y llevó el Honda Integra a las 24 Horas de Nürburgring por segundo año. [3] En 2002, compraron un Pilbeam clase SR2 para competir en el Campeonato de autos deportivos de la FIA , terminando segundo en la general en el campeonato SR2; En su segundo año con Pilbeam terminaron terceros. [3] [4]
En 2004, el equipo Jota compró el primer coche de Zytek ( Zytek 04S ), iniciando una relación con la empresa de ingeniería que todavía existe hoy. Gianni Collini se unió a Hignett y Stack para conducir el Zytek en la Le Mans Endurance Series, donde terminaron sexto en la general del campeonato. [3]
El equipo Jota volvió a competir en las Le Mans Endurance Series en 2005 con el Zytek 04S, logrando otro sexto resultado general en el campeonato. Este fue el primer año que también compitieron en las 24 Horas de Le Mans, donde no terminaron debido a un accidente en la pista, pero mantuvieron el quinto lugar hasta la hora 22. Además de Hignett y Stack, Haruki Kurosawa, Gregor Fisken , Sam Hancock y Jason Tahincioglu condujo para el equipo durante la temporada.
Durante 2006, el equipo Jota dirigió el equipo de fábrica Zytek en la recién denominada Serie Le Mans , las 24 Horas de Le Mans y las dos últimas rondas de la Serie Americana Le Mans, que incluían Petit Le Mans y Mazda Raceway Laguna Seca . El resultado final de la Le Mans Series fue el quinto puesto en la general. El equipo terminó 24º en la general de las 24 Horas de Le Mans y quinto en su clase. Petit Le Mans vio un segundo lugar en la general para el equipo de fábrica con un séptimo lugar en la general en Mazda Raceway Laguna Seca, con el auto conducido por Stefan Johansson y Johnny Mowlem .
En 2007, el equipo corrió un Lola-Judd LMP1 para Charouz Racing Systems, que fue la primera incursión de Charouz en las carreras de resistencia. El equipo terminó quinto en la serie con los pilotos Jan Charouz y Stefan Mücke , quinto en su clase y octavo en la general en las 24 Horas de Le Mans con Alex Young uniéndose al equipo. El equipo Jota volvió a competir en las dos últimas rondas de la American Le Mans Series para Zytek, terminando cuarto en la general y tercero en la clase LMP2 en Petit Le Mans con los pilotos Danny Watts, Stefan Mücke y Jan Charouz.
Este año se presentó la marca Jota Sport en asociación con Simon Dolan y Sam Hancock, con el equipo compitiendo en la Porsche Carrera Cup GB . Hancock condujo para el equipo junto con Phil Quaife y entre ellos lograron cinco poles y tres victorias, lo que les valió un segundo puesto en el campeonato. El equipo Jota continuó con las carreras de autos deportivos y corrió con el Corsa Motorsports LMP1 Zytek en la American Le Mans Series, así como con el ex Charouz Lola-Judd en las 24 Horas de Le Mans con CytoSport (Muscle Milk). El coche conducido por Greg Pickett, Klaus Graf y Jan Lammers no finalizó debido a una falla del motor. Simon Dolan tuvo su debut en carreras y su primera victoria en abril de este año en Snetterton en un Radical.
La marca Team Jota se retiró en 2009 y Jota Sport corrió el prototipo Ligier JS49 recientemente desarrollado en el Campeonato Europeo de Deportes V de V , Challenge Endurance Proto y la UK Speed Series. Hancock y Dolan condujeron el coche esta temporada y lograron el tercer puesto general en la UK Speed Series y el puesto 24 en el Campeonato V de V. El equipo también corrió un Juno SSE en el Campeonato V de V conducido por Ollie Hancock y Chris Cappuccini, quienes terminaron 16º en el campeonato. Johansson y Mowlem volvieron a conducir este año el Corsa Motorsports LMP1 Zytek en la American Le Mans Series; su mejor resultado fue un tercer puesto en Lime Rock.
El equipo utilizó el Ligier JS49 por segundo año en el Campeonato Europeo V de V y en la UK Speed Series, consiguiendo tres primeros puestos a lo largo de la temporada en ambos campeonatos. Este año, el equipo se convirtió en equipo asociado oficial de Aston Martin Racing, compitiendo con un Aston Martin GT4 en las 24 Horas de Spa y las 24 Horas de Britcar Silverstone, donde obtuvieron el primero de su clase [5] y el segundo de su clase, respectivamente. Mazda UK también encargó a Jota que hiciera funcionar sus autos deportivos MX-5 para celebrar el 21 aniversario del auto. Los coches fueron conducidos por seis periodistas en carreras de resistencia en Snetterton y Silverstone.
Con Aston Martin, el equipo compitió en la Serie Le Mans con un V8 Vantage GT2 en la clase GTE Pro. Chris Buncombe se unió a Dolan y Hancock durante las 6 horas de Silverstone y nuevamente cuando el equipo participó en las 24 Horas de Le Mans de 2011. El puesto más alto del equipo durante el Campeonato de la Serie Le Mans fue el quinto en su clase en Spa-Francorchamps y Estoril, con un abandono en las 24 Horas de Le Mans. Mazda encargó a Jota Sport la creación de una versión GT4 del MX-5 para competir en el Campeonato Britcar Dunlop Production GTN. [6] El resultado de la temporada fue séptimo en general con Mark Ticehurst y Owen Mildenhall al volante.
Jota regresó a las European Le Mans Series con el Nissan LMP2 Zytek Z11SN y también compitió en las 24 Horas de Le Mans y en la ronda de Spa-Francorchamps del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . El equipo logró una victoria en su categoría en Spa, pero no pudo terminar Le Mans 24 horas después de retirarse casi 20 horas después. Jota corrió con el Mazda MX-5 GT4 en el Campeonato Británico de GT en 2012, nuevamente con Ticehurst y Mildenhall conduciendo con el mejor resultado. de la temporada un tercero en su clase en Brands Hatch.
El equipo continuó en la Serie Europea de Le Mans con el Nissan LMP2 Zytek Z11SN con una victoria en su categoría en Silverstone y terminando tercero en la general del campeonato. [7] En las 24 Horas de Le Mans terminaron séptimos en su clase con el Zytek, que fue decimotercero en la general.
El tercer año consecutivo de Jota Sport con el LMP2 Zytek Z11SN Nissan obtuvo una victoria en su clase y un quinto lugar en la general en las 24 Horas de Le Mans, [8] y un primero, segundo y tercer lugar en las European Le Mans Series, lo que les aseguró el segundo lugar en su clase en el campeonato. [9] Mazda Motor Corporation también les encargó diseñar, construir y ejecutar un MX-5 de categoría V4 para las 24 horas de Nurburgring. Conducido por Teruaki Kato, Stefan Johansson , Mildenhall y Wolfgang Kaufmann, el coche no terminó debido a daños en el accidente.
Para la temporada 2015, el auto de Zytek tuvo un cambio de nombre y modelo; El nuevo coche era un Gibson 015S [10] clase LMP2 con motor Nissan Nismo, que volvió a competir en la Serie Europea de Le Mans. [11] Jota Sport terminó el año con un tercer puesto en las European Le Mans Series, logrando un primer, segundo y dos terceros puestos durante el Campeonato, así como un primero en su clase y un noveno en la general en la carrera del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en Spa-Francorchamps. [12] Las 24 Horas de Le Mans vieron al equipo terminar segundo en su clase y décimo en la general. [13]
Al comienzo de la temporada 2016, JOTA Sport anunció un acuerdo de patrocinio histórico con la compañía energética rusa Gazprom . [14] Como parte del patrocinio, Gazprom obtuvo los derechos de nombre de JOTA Sport, por lo que compitieron como G-Drive Racing durante el FIA WEC 2016 y la European Le Mans Series. [15]
En la Serie Europea de Le Mans de 2016, JOTA Sport corrió con una Gibson 015S, mientras que en el FIA WEC de 2016, el equipo compitió con un Oreca 05. [16] El auto ELMS fue conducido por Simon Dolan , Giedo van der Garde y Harry Tincknell . Para las rondas 2 y 3 de la temporada FIA WEC, las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans respectivamente, Jake Dennis reemplazó a Tincknell. Roman Rusinov , Nathanael Berthon y Rene Rast fueron anunciados como la alineación de pilotos para la temporada 2016 del FIA WEC. [17] En junio de 2016, JOTA Sport anunció que el equipo se había separado de Berthon. Will Stevens reemplazó a Berthon en la tercera ronda del Campeonato FIA WEC 2016, las 24 Horas de Le Mans. [18]
En junio de 2016, JOTA Sport anunció que Alex Brundle , hijo del ex piloto de Fórmula Uno Martin Brundle , había reemplazado a Berthon como parte de la alineación de pilotos del WEC, junto a Rusinov y Rast. [19]
En 2017, Jota Sport unió fuerzas con Jackie Chan DC Racing para correr dos autos Oreca 07 LMP2 en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2017 . [2] El auto 37 fue conducido por el fundador de Jackie Chan DC Racing, David Cheng , el campeón de ELMS LMP3 2016, Alex Brundle y el francés Tristan Gommendy . El coche 38 fue conducido por Ho-Pin Tung , Oliver Jarvis y Thomas Laurent. [20]
2018 vio un segundo año de asociación con Jackie Chan DC Racing para un calendario de carreras más grande de lo normal del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Nuevamente corriendo dos autos Oreca 07 LMP2 con motores Gibson Technology 4.2 V8. El coche 37 fue conducido por David Heinemeier Hansson , Will Stevens y Jordan King . El coche 38 estaba conducido por Ho-Pin Tung , Stéphane Richelmi y Gabriel Aubry . El calendario del WEC cubrió 13 meses para trasladar el campeonato a un calendario de invierno con el coche 38 terminando segundo en el campeonato y el coche 37 quedando tercero. El auto 37 obtuvo el octavo lugar en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2018, pero no pudo terminar en el evento de 2019 debido a un problema en la caja de cambios. [21] El coche 38 obtuvo el décimo lugar en Le Mans en 2018 y el séptimo en 2019.
Jota volvió a competir con los dos autos Oreca 07 LMP2 con motores Gibson Technology 4.2 V8 en un segundo Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con calendario de invierno que cubrió 15 meses, pero la interrupción de Covid significó que no hubiera carreras entre febrero y agosto de 2020. [22] Auto 38 conducido por Anthony Davidson , António Félix da Costa y Roberto González terminaron segundos en su clase, sexto en la general, en las 24 Horas de Le Mans de 2020, mientras que el auto 37, asociado con Jackie Chan DC Racing , conducido por Ho-Pin Tung , Will Stevens y Gabriel Aubry, no logró terminar. Por segundo año consecutivo, el coche 38 terminó segundo en el WEC y el coche 37 terminó tercero.
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2021 volvió al calendario de verano y Jota corrió los dos autos Oreca 07 LMP2 con motores Gibson Technology 4.2 V8, pero con un cambio de número para el auto 37 al número 28 y un nuevo trío de pilotos: Tom Blomqvist , Sean. Gelaël y Stoffel Vandoorne . [23] El coche 38 fue conducido por António Félix da Costa , Roberto González y Will Stevens . El coche 28 terminó segundo en su clase y octavo en general en las 24 Horas de Le Mans de 2021, mientras que el coche 38 fue octavo en su clase y 13 en general. Por tercer año consecutivo, el coche 38 ocupó el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2021 y el coche 28 ocupó el tercer lugar.
Este año también Jota se asoció con Era Motorsport en la Asian Le Mans Series 2021 , con un automóvil Oreca 07 LMP2, donde terminaron campeones de la clase LMP2 Am 2021. [24]
Una temporada dominante para el coche 38, conducido por António Félix da Costa , Roberto González y Will Stevens ; primero en su clase, quinto en la general, en las 24 Horas de Le Mans de 2021 y cinco podios de seis durante el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2022 vieron a Jota ganar el campeonato por primera vez, 21 puntos por delante de la competencia. [25] El coche 28, conducido por Oliver Rasmussen , Ed Jones y Jonathan Aberdein , terminó tercero en su clase, séptimo en la general, en Le Mans y terminó el WEC en sexto lugar.
Jota Sport se convertirá en el equipo de carreras cliente de Porsche para hacer campaña con el auto de carreras Porsche 963 LMDh en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA como un nuevo nombre Hertz Team JOTA. [26] Porsche anunció más tarde que los primeros 963 para clientes no se entregarían hasta abril de 2023 debido a retrasos causados por interrupciones en la cadena de suministro, lo que obligó al equipo a perderse las carreras inaugurales del WEC, algo que los equipos entendieron cuando entablaron conversaciones con Porsche para recibir la entrega. [27] En noviembre de 2022, el equipo anunció que el piloto chino Yifei Ye se unirá al equipo. Pasarás a formar parte del programa Hertz Team Jota Hypercar junto a António Félix da Costa y Will Stevens . [28] Con la llegada de su programa Hypercar y su presencia continua en LMP2, Jota detuvo su programa GT3 de fábrica para 2023. [29]