Ise ( japonés :伊勢) fue el barco líder de su clase de dos acorazados acorazados construidos para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la década de 1910. Aunque se completó en 1917, no jugó ningún papel en la Primera Guerra Mundial . Ise apoyó a las fuerzas japonesas a principios de la década de 1920 durante la Intervención Siberiana en la Guerra Civil Rusa . En 1923, ayudó a los supervivientes del gran terremoto de Kantō . El barco se modernizó parcialmente en dos etapas en 1928-1929 y 1931-1932, durante las cualesse reconstruyó su superestructura delantera en estilo de mástil de pagoda . Ise fue reconstruida en 1934-1937, con mejoras en su armadura y maquinaria de propulsión. Posteriormente desempeñó un papel menor en la Segunda Guerra Sino-Japonesa .
A pesar de la costosa reconstrucción, el barco se consideró obsoleto en vísperas de la Guerra del Pacífico y no participó en acciones significativas en los primeros años de la guerra. Tras la pérdida de la mayoría de los grandes portaaviones de la IJN durante la Batalla de Midway a mediados de 1942, fue reconstruido con una cubierta de vuelo que reemplazó el par de torretas traseras para darle la capacidad de operar un grupo aéreo de hidroaviones ; La falta de aviones y pilotos calificados significó que Ise nunca operó su avión en combate. Participó en la batalla frente al Cabo Engaño a finales de 1944, donde fue uno de los barcos que atrajo a la flota de portaaviones estadounidense que apoyaba la invasión de Leyte lejos de las playas del desembarco. Posteriormente el barco fue trasladado al sudeste asiático . A principios de 1945, Ise participó en la Operación Kita , donde transportó gasolina y otros materiales estratégicos a Japón. Luego, el barco fue reducido a reserva hasta que los ataques aéreos estadounidenses en julio lo hundieron. Después de la guerra, Ise fue desguazado en 1946-1947.
La clase Ise fue diseñada como una versión mejorada de la clase Fusō anterior . Los barcos tenían una eslora total de 208,18 metros (683 pies) , una manga de 28,65 metros (94 pies) y un calado de 8,93 metros (29 pies 4 pulgadas) con carga profunda . [1] Desplazaron 29.980 toneladas largas (30.460 t ) con carga estándar y 36.500 toneladas largas (37.100 t) con carga profunda, aproximadamente 650 toneladas largas (660 t) más que los barcos anteriores. Su tripulación estaba formada por 1.360 oficiales y marineros . [2]
Durante la modernización de los barcos en la década de 1930, su superestructura delantera se amplió con múltiples plataformas agregadas a sus mástiles trípodes para crear un mástil de pagoda. Ambos barcos también recibieron protuberancias de torpedo para mejorar su protección submarina y compensar el peso del blindaje adicional. Estos cambios aumentaron su eslora total a 215,8 metros (708 pies), [3] su manga a 31,75 metros (104 pies 2 pulgadas) y su calado a 9,45 metros (31 pies). Su desplazamiento aumentó en más de 5.000 toneladas largas (5.100 t) a 42.001 toneladas largas (42.675 t) con carga profunda. [4] La tripulación ahora contaba con 1.376 oficiales y soldados. [2]
Los barcos de la clase Ise tenían dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo , cada una de las cuales accionaba dos ejes de hélice , utilizando vapor proporcionado por 24 calderas acuotubulares Kampon Ro Gō . Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 45.000 caballos de fuerza en el eje (34.000 kW ) y dar a los barcos una velocidad de 23 nudos (43 km/h; 26 mph). Ise alcanzó 23,6 nudos (43,7 km/h; 27,2 mph) desde 56.498 shp (42.131 kW) durante sus pruebas en el mar . [5] Cada una de las calderas consumía una mezcla de carbón y petróleo, y los barcos llevaban suficiente cantidad de ambos para darles un alcance de 9.680 millas náuticas (17.930 km; 11.140 mi) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [2]
Durante su modernización en la década de 1930, las calderas de cada barco fueron reemplazadas por ocho nuevas calderas de gasóleo Kampon. [2] Las turbinas fueron reemplazadas por cuatro turbinas Kampon con engranajes con una potencia diseñada de 80.000 shp (60.000 kW) destinadas a aumentar su velocidad a 24,5 nudos (45,4 km/h; 28,2 mph). En sus pruebas, Ise alcanzó una velocidad máxima de 25,3 nudos (46,9 km/h; 29,1 mph) desde 81.050 shp (60.440 kW). [1] Se aumentó el almacenamiento de combustible de los barcos, lo que les dio un alcance de 7.870 millas náuticas (14.580 km; 9.060 mi) a una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph), a pesar del peso adicional. [2]
Los doce cañones Tipo 41 de 35,6 centímetros (14 pulgadas) de la clase Ise estaban montados en tres pares de torretas gemelas de súper disparo que estaban numeradas del uno al seis de adelante hacia atrás. El primer par estaba delante de la superestructura principal, el segundo par estaba en el centro del barco y los últimos estaban detrás de la superestructura trasera. [6] El armamento secundario de los barcos consistía en veinte cañones Tipo 3 de 14 centímetros (5,5 pulgadas) en montajes individuales. Dieciocho de ellos estaban montados en casamatas en el castillo de proa y la superestructura y el par restante estaba montado en la cubierta encima de ellos y protegido por escudos de armas . [7] [Nota 1] La defensa antiaérea fue proporcionada por cuatro cañones antiaéreos (AA ) Tipo de tercer año de 8 centímetros (3 pulgadas) [Nota 2] en montajes individuales. Los barcos también estaban equipados con seis tubos de torpedos sumergidos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) , tres en cada costado . [10]
En 1931-1933, los cañones AA fueron reemplazados por ocho cañones de doble propósito Tipo 89 de 12,7 centímetros (5 pulgadas) , colocados junto a la superestructura delantera en cuatro soportes de dos cañones. [11] También se agregaron dos soportes de doble cañón para cañones AA ligeros Vickers de dos libras (4 centímetros (1,6 pulgadas)) fabricados bajo licencia , mientras que se eliminaron el par de cañones de 14 cm en la cubierta superior. [12]
Durante la reconstrucción de mediados de la década de 1930, se retiraron los tubos de torpedos y los Vickers de dos libras fueron reemplazados por 20 cañones AA ligeros Tipo 96 Hotchkiss de 2,5 centímetros (1 pulgada) construidos bajo licencia en 10 soportes de dos cañones. [12] Este fue el cañón AA ligero japonés estándar durante la Segunda Guerra Mundial, pero sufrió graves deficiencias de diseño que redujeron considerablemente su efectividad. Según el historiador Mark Stille, los soportes gemelos y triples "carecían de velocidad suficiente en tren o elevación; las miras del arma no podían manejar objetivos rápidos; el arma exhibía vibración excesiva; el cargador era demasiado pequeño y, finalmente, el arma producía excesiva explosión de boca". [13] Durante la reconstrucción, se retiraron el par delantero de cañones de 14 centímetros en el castillo de proa y la elevación máxima de los cañones restantes se incrementó a +30 grados. [12]
El cinturón protector de la línea de flotación de los barcos de clase Ise tenía un espesor máximo de 299 mm (11,8 pulgadas) de armadura cementada Vickers en el centro del barco; Debajo había una traca de blindaje de 100 mm (3,9 pulgadas). La cubierta blindada superior constaba de dos capas de acero de alta resistencia con un espesor total de 55 mm (2,2 pulgadas) y la cubierta blindada inferior también constaba de dos capas de acero de alta resistencia, pero sólo 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor en total. [14] Las torretas estaban protegidas con un espesor de blindaje de 254 mm (10 pulgadas) en la cara y 76 mm en el techo. [15] La armadura de las casamatas tenía 149 mm (5,9 pulgadas) de espesor y la de las barbetas tenía 299 mm de espesor en lugar de los 305 mm originalmente planeados. [16] [Nota 3]
Si bien los detalles de los instrumentos de control de fuego del barco no están completamente disponibles, al Ise se le equipó con un director de artillería una vez finalizado. A finales de la década de 1920 se mejoraron los sistemas de control de incendios y se agregaron plataformas adicionales al trinquete para acomodarlos. A principios de la década de 1930 se agregaron un par de directores para los cañones AA de 12,7 cm, uno a cada lado de la superestructura delantera. Los sistemas de control de fuego se actualizaron nuevamente a mediados de la década de 1930 y se agregaron directores para los cañones AA de 2,5 cm. [17] El barco tenía un telémetro de 10 metros (32 pies 10 pulgadas) instalado en la parte superior del mástil de la pagoda en ese momento. A mediados de 1942 se instalaron radares de búsqueda aérea Tipo 21 a bordo del barco. [12]
Ise fue equipado brevemente con una plataforma de despegue de avión para un caza Mitsubishi 1MF 3 en la torreta n.° 2 en 1927. Fue reemplazada por una plataforma en la torreta n.° 5 para un hidroavión de reconocimiento Yokosuka E1Y en 1928-1929. Durante la modernización de mediados de la década de 1930, se instalaron una catapulta y una grúa plegable en la popa, y el barco estaba equipado para operar tres hidroaviones, aunque no se proporcionó ningún hangar . Los biplanos Nakajima E4N 2 iniciales fueron reemplazados por biplanos Nakajima E8N 2 en 1938. [12]
Ise , que lleva el nombre de la provincia de Ise , una de las provincias tradicionales de Japón, fue fundado en el astillero Kawasaki Heavy Industries en Kobe el 5 de mayo de 1915 y botado el 12 de noviembre de 1916. [18] El capitán Akizawa Yoshima asumió el mando el 1 de diciembre [12 ] y el barco se completó el 15 de diciembre de 1917, demasiado tarde para entrar en servicio en la Primera Guerra Mundial. [18] Ise fue asignado a la 1.ª División de la 1.ª Flota en 1917-1918. El capitán Kuwashima Shozo relevó a Akizawa el 1 de diciembre de 1918 y fue relevado a su vez por el capitán Furukawa Hiroshi el 20 de noviembre de 1919. El 29 de agosto de 1920, el barco inició la primera de numerosas patrullas frente a la costa siberiana y en aguas del norte en apoyo de Japón. Intervención Siberiana contra el Ejército Rojo Bolchevique . El capitán Yokoo Hisashi reemplazó a Furukawa el 20 de noviembre y fue reemplazado a su vez por el capitán Nagasawa Naotaro el 1 de diciembre de 1921. [12]
El 12 de abril de 1922, mientras estaba en Yokohama , Ise recibió una delegación que incluía al Príncipe de Gales (el futuro rey Eduardo VIII ) y su primo segundo , el futuro Lord Mountbatten de Birmania . El capitán Kanna Norikazu relevó a Nagasawa el 1 de diciembre. El barco ayudó a los supervivientes del gran terremoto de Kantō en septiembre de 1923. Desde principios de la década de 1920 hasta finales de la de 1930, el Ise navegó principalmente frente a las costas de China . Hay poca información detallada disponible sobre sus actividades durante la década de 1920, aunque ayudó a hundir el obsoleto destructor Yayoi durante el entrenamiento de artillería el 10 de agosto de 1926. El barco fue reacondicionado en 1928-1929, durante el cual se amplió su superestructura delantera y se mejoraron sus instalaciones de aviación. [12]
Entre el 20 de noviembre de 1931 y el 10 de febrero de 1932, el Ise reemplazó por completo su armamento antiaéreo, su superestructura delantera se amplió aún más hasta convertirse en un mástil de pagoda y su popa fue modificada en preparación para una catapulta y una grúa en el Arsenal Naval de Kure . Estos se instalaron entre el 14 de mayo y el 6 de junio de 1933. El 15 de noviembre se convirtió en buque escuela. La tripulación de Ise participó en el funeral de estado del mariscal-almirante The Marquis Tōgō Heihachirō , vencedor de la batalla de Tsushima de 1905 , el 15 de junio de 1934. [12]
A partir del 1 de agosto de 1935, Ise estuvo atracado en dique seco en el Arsenal Naval de Kure y se sometió a una extensa reconstrucción y modernización que duró hasta el 23 de marzo de 1937. El 9 de abril de 1938, el barco inició la primera de sus patrullas frente a la costa sur de China durante la Segunda Guerra Mundial. Guerra japonesa que duró hasta principios de 1941. Fue transferida a la 2.ª División de la 1.ª Flota el 15 de noviembre de 1940 y se convirtió en su buque insignia el 15 de noviembre de 1941. El capitán Takeda Isamu asumió el mando de Ise el 25 de septiembre de 1941. [12]
Para proporcionar apoyo distante a la 1.ª Flota Aérea que atacaba Pearl Harbor el 8 de diciembre, [Nota 4] la división, reforzada por los acorazados Nagato y Mutsu y el portaaviones ligero Hōshō , partió de Hashirajima a las islas Bonin y regresó seis días después. Ise tuvo una pequeña reparación en el Arsenal Naval de Kure del 19 al 25 de febrero de 1942. Junto con el resto de la división, persiguió, pero no atrapó, a la fuerza de portaaviones estadounidense que había lanzado el Doolittle Raid el 18 de abril. El 11 de mayo, el Ise sufrió un accidente que inundó su sala de máquinas número 2 . Mientras estaba en reparación, el barco fue equipado con uno de los primeros radares experimentales de alerta temprana Tipo 21 en la IJN, pero fue retirado poco después. [12]
Ise y el resto de la 2.ª División de Acorazados zarparon el 28 de mayo con el Grupo de Apoyo Aleutiano al mismo tiempo que la mayor parte de la Flota Imperial iniciaba un ataque a la isla Midway ( Operación MI ). [19] [20] Comandada por el vicealmirante Shirō Takasu , la división estaba compuesta por los cuatro acorazados más antiguos de Japón, incluido el Ise , acompañados por dos cruceros ligeros , 12 destructores y dos engrasadores . Los registros oficiales no muestran a la división como parte de la operación Midway más grande, conocida como Operación AL ; Debían acompañar a la flota al mando del almirante Isoroku Yamamoto , pero solo debían brindar apoyo al grupo de trabajo de las Aleutianas si fuera necesario. [21]
La pérdida de cuatro portaaviones japoneses durante la Batalla de Midway en junio limitó gravemente la capacidad de la IJN para realizar operaciones y se buscaron alternativas. Los planes para la conversión total de acorazados en portaaviones fueron rechazados por motivos de gastos y, lo que es más importante, de tiempo, por lo que la Armada Imperial Japonesa decidió retirar el par de torretas traseras de los barcos de clase Ise y reemplazarlas con una cubierta de vuelo equipada con dos catapultas giratorias. [22] Ise comenzó su conversión el 23 de febrero de 1943 y Takeda fue relevado por el capitán Hase Shinzaburo el 25 de abril. [12] Las torretas número 5 y 6 del barco fueron reemplazadas por un hangar coronado por una cubierta de vuelo. Este tiempo no fue suficiente para permitir el lanzamiento de aviones o su recuperación. Se instalaron dos catapultas y la grúa existente se trasladó a la cubierta de vuelo. La cubierta estaba equipada con un extenso sistema de rieles para unir cada catapulta, las posiciones de almacenamiento en la cubierta y el elevador de aviones en forma de T que movía los aviones entre la cubierta de vuelo y el hangar. Tenía una capacidad para nueve aviones, el resto estaba estibado en cubierta y uno en cada catapulta para un total de 22 a 24. El grupo aéreo del barco estaba destinado a consistir en una docena de cada uno de los bombarderos en picado Yokosuka D4Y Suisei ( nombre de informe aliado "Judy"), modificado para el lanzamiento de catapultas, y aviones de reconocimiento Aichi E16A (nombre de informe aliado "Paul"). El primero debía aterrizar en un portaaviones convencional o en bases terrestres, mientras que el E16A podía volver a subir a bordo mediante una grúa, después de aterrizar en el agua cerca del barco. [23]
Durante la conversión, se retiraron todos los cañones de 14 cm y se reforzó fuertemente el conjunto antiaéreo del barco. Los ocho cañones Tipo 89 de 12,7 cm se complementaron con cuatro soportes gemelos adicionales y los soportes dobles AA Tipo 96 de 2,5 cm existentes fueron reemplazados por 19 soportes triples para un total de 57 armas. [24]
Estos cambios aumentaron la eslora total del barco a 219,62 metros (720 pies 6 pulgadas) y la eliminación de las torretas pesadas y sus barbetas redujo su desplazamiento a 39.805 toneladas largas (40.444 t) con carga profunda, a pesar de la adición de más almacenamiento de fueloil . . El combustible adicional aumentó el alcance del Ise a 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 mi). Las reducciones de peso redujeron su calado a 9,03 metros (29 pies 8 pulgadas). La tripulación contaba ahora con 1.463 oficiales y soldados. [4]
La reconstrucción se completó oficialmente el 8 de octubre de 1943 e Ise realizó una salida a Truk ese mismo mes, transportando un destacamento de la 52.ª División y suministros. Hase fue ascendido a contraalmirante el 1 de noviembre y el barco comenzó a funcionar formalmente 10 días después. El capitán Nakase Noboru relevó a Hase el 25 de diciembre. [12]
El 25 de febrero de 1944, la División 2 de Acorazados fue asignada al control directo de la Flota Combinada . Ise y su barco gemelo Hyūga fueron transferidos a la Tercera Flota y asignados a la recién reformada Cuarta División de Portaaviones el 1 de mayo, comandada por el Contraalmirante Chiaki Matsuda . Ese mismo día se formó el 634º Grupo Aéreo Naval y asignado a la Cuarta División de Portaaviones. El 24 de mayo, se instalaron a bordo del barco un par de radares de búsqueda de superficie Tipo 22. Del 31 de mayo al 7 de junio, el armamento antiaéreo ligero de Ise fue reforzado con 47 cañones AA Tipo 96 adicionales en 12 montajes triples y 11 sencillos, lo que elevó su total a 104 cañones. También se instalaron dos unidades IFF Tipo 2 . [12]
El 23 de junio, las hermanas llevaron a cabo su primer entrenamiento en catapulta, cada una con cuatro D4Y y seis E16A a bordo; Las sesiones posteriores se llevaron a cabo los días 21 de julio y 31 de agosto. [25] Del 22 al 26 de julio se instalaron un par de radares de alerta temprana Tipo 13 y un detector de radar E27. Del 28 de septiembre al 10 de octubre se añadieron seis bastidores de lanzacohetes antiaéreos de 30 tubos de 12,7 cm . [12] El entrenamiento de las tripulaciones aéreas D4Y y E16A se vio retrasado por problemas técnicos y generalmente se llevó a cabo desde bases terrestres. El 1 de octubre, el 634 tenía 17 D4Y, de los cuales 6 estaban en servicio, y 18 E16A, de los cuales 16 estaban en funcionamiento. [26]
Después de que los estadounidenses comenzaran a atacar las instalaciones japonesas en las islas Bonin el 10 de octubre de 1944, el comandante de la Flota Combinada, el almirante Soemu Toyoda , ordenó a los aviones de la Cuarta División de Portaaviones que se prepararan para el combate . Dos días después, el 634.º Grupo Aéreo Naval fue reasignado a la Segunda Flota Aérea y comenzó a volar a bases en el sur de Kyushu , entre estas se encontraban nueve D4Y y una docena de E16A asignados a Ise y Hyūga . El 14 de octubre atacaron los portaaviones de la Task Force 38 cerca de Formosa con pocos efectos y grandes pérdidas . [27] Al día siguiente, Nakase fue ascendido a contraalmirante. [12]
Los barcos de la Cuarta División de Portaaviones fueron asignados al Cuerpo Principal de la 1.ª Flota Móvil , comandada por el Vicealmirante Jisaburō Ozawa . El papel del cuerpo principal era actuar como señuelo para desviar la atención de las otras dos fuerzas que se acercaban desde el sur y el oeste. Todas las fuerzas debían converger en el golfo de Leyte el 25 de octubre y el cuerpo principal abandonó Japón el 20 de octubre. En la mañana del 24 de octubre, el cuerpo principal estaba dentro del alcance de los portaaviones estadounidenses más al norte de la Task Force 38 y Ozawa ordenó un ataque aéreo lanzado por la Tercera División de Portaaviones ( Ise y Hyūga no tenían aviones a bordo) para atraer la atención de los estadounidenses. . Esto logró poco más ya que los aviones japoneses no lograron atravesar a los cazas defensores; Los supervivientes aterrizaron en aeródromos de la isla filipina de Luzón . Los estadounidenses estaban preocupados por lidiar con las otras fuerzas navales japonesas y defenderse de los ataques aéreos lanzados desde Luzón y Leyte y no pudieron disponer de ningún avión para buscar a los portaaviones japoneses hasta la tarde. Finalmente los encontraron, pero el almirante William Halsey, Jr. , comandante de la Task Force 38, decidió que ya era demasiado tarde para montar un ataque efectivo. Sin embargo, giró todos sus barcos hacia el norte para posicionarse para un ataque al amanecer contra los portaaviones japoneses al día siguiente. [28]
En la mañana del 25 de octubre, Ise se colocó detrás de los portaaviones Zuikaku y Zuihō para protegerlos con sus cañones antiaéreos. Su radar detectó aviones estadounidenses a una distancia de 125 millas náuticas (232 km; 144 millas) a las 07:39. El primer ataque comenzó a las 08:20, cuando el acorazado se enfrentó a aviones enemigos con proyectiles antiaéreos San Shiki de sus cañones principales con efecto desconocido. No fue fuertemente atacada, pero dos bombas cayeron cerca. La segunda oleada de aviones atacó a las 10:05 y los artilleros del barco afirmaron haber derribado cinco de los diez bombarderos en picado. Ise estuvo a punto de fallar ocho veces, aunque una pequeña bomba alcanzó la torreta número 2. La tercera ola fue detectada por su radar a las 12:28, pero no atacó al acorazado, sino que hundió a los dañados Zuikaku y Zuihō . Ise rescató a 98 supervivientes de Zuihō antes de que comenzara el siguiente ataque alrededor de las 17:26. Ella fue el foco principal de esta ola y fue atacada por unos 85 bombarderos en picado y al menos 11 torpederos . [12] Salvado por un intenso fuego antiaéreo y maniobras expertas, [29] el acorazado esquivó todos los torpedos y fue alcanzado por una sola bomba, cerca de la catapulta de babor. Aproximadamente 34 cuasi accidentes dañaron el revestimiento de su casco cerca de la línea de flotación y provocaron una pequeña fuga que contaminó un pequeño tanque de aceite y causó daños menores a las salas de calderas del puerto. Las astillas de los casi accidentes y el único impacto mataron a 5 tripulantes e hirieron a 71. [12]
El submarino estadounidense USS Halibut divisó la Cuarta División de Portaaviones a las 17:42 y maniobró para atacar, fallando con seis torpedos a las 18:43. A las 19:00 Ozawa ordenó a Matsuda que llevara sus barcos al sur para defender el crucero ligero Isuzu y sus destructores de escolta que intentaban rescatar a los supervivientes del portaaviones ligero Chiyoda averiado a pesar de los disparos de un grupo de cuatro cruceros estadounidenses . Incapaz de localizar ninguno de los grupos de barcos, Ozawa ordenó a Matsuda cambiar de rumbo a las 23:30 y dirigirse a Amami Ōshima para repostar. A pesar de haber sido detectada por submarinos estadounidenses en camino, la división llegó sana y salva el 27 de octubre. Después de abandonar la isla al día siguiente, fueron atacados sin éxito por el submarino USS Sea Dog antes de su llegada a Kure el día 29. [12]
Entre el 29 de octubre y el 8 de noviembre se retiraron las catapultas para mejorar los arcos de disparo de las torretas nº 3 y 4. Ise y Hyūga partieron el 11 de noviembre, cargados con tropas y municiones hacia Manila , capital de Filipinas, pero se recibieron noticias de fuertes ataques aéreos estadounidenses sobre Manila y fueron desviados a las Islas Spratly . Llegaron el 14 de noviembre y se descargó su cargamento para poder trasladarlo a Filipinas. La 4.ª División de Portaaviones fue transferida a la 2.ª Flota al día siguiente. Reforzadas por el acorazado Haruna y tres cruceros, las hermanas se dirigieron a la isla Lingga , cerca de Singapur , el 20 de noviembre. Llegaron dos días después y permanecieron allí hasta el 12 de diciembre, cuando partieron hacia la bahía de Cam Ranh , Indochina francesa , donde estaban a la espera de un ataque a un convoy de suministros estadounidense con destino a la isla de Mindanao en Filipinas. El ataque fue cancelado el día 30 y los barcos zarparon hacia Singapur, donde llegaron el 1 de enero de 1945 antes de continuar hacia Lingga. Ese mismo día la Cuarta División de Portaaviones fue trasladada a la Flota del Área Suroeste . [12]
El 6 de febrero, la división zarpó hacia Singapur para participar en la Operación Kita . Mientras se acercaba a Singapur, Ise resultó levemente dañado por una mina . Tras las reparaciones temporales en la antigua base naval británica allí, Ise , Hyūga y el crucero ligero Ōyodo fueron cargados con suministros de guerra estratégicos muy necesarios (petróleo, caucho , estaño , zinc y mercurio ) y 1.150 trabajadores petroleros excedentes para ser transportados de regreso a Japón. [12]
La división zarpó de Singapur el 10 de febrero y fue avistada por el submarino británico HMS Tantalus al día siguiente. Un avión de patrulla marítima lo obligó a sumergirse y no pudo atacar. El 13 de febrero, el submarino USS Bergall atacó sin éxito los barcos al igual que el submarino USS Blower . Uno de los cañones antiaéreos de Ise provocó que uno de los torpedos de Blower detonara prematuramente. Más tarde esa tarde, Ōyodo lanzó uno de sus hidroaviones que divisó el submarino USS Bashaw en la superficie a unos 22 km (14 millas) por delante del convoy. Hyūga abrió fuego con sus cañones principales y obligó a Bashaw a sumergirse cuando uno de sus proyectiles aterrizó a 1,6 km (0,99 millas) del submarino. El convoy llegó a las islas Matsu , frente a la costa china, el día 15 y fue atacado sin éxito por el submarino USS Rasher antes de llegar a la isla Zhoushan , cerca de Shanghai esa noche. El convoy llegó a Kure el 20 de febrero, después de haber evadido o escapado de la persecución de 23 submarinos aliados en el camino. Nakase fue relevado por el capitán Mutaguchi Kakuro cinco días después. [12]
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La 4.ª División de Portaaviones se disolvió el 1 de marzo e Ise quedó reducida a reserva de primera clase. Desde este momento hasta la rendición de Japón , Ise permaneció atracado en Kure, sin combustible ni aviones, y repintado con un camuflaje verde oliva con manchas de varios colores. El camuflaje no fue efectivo contra aviones estadounidenses con base en portaaviones de la Task Force 58 (TF 58) el 19 de marzo, cuando más de 240 aviones atacaron Kure e Ise fue alcanzado por dos bombas. Redesignado como barco de reserva de cuarta clase el 20 de abril, el Ise fue remolcado a la isla de Ondo Seto (entre Kure y Kurahashijima ) para servir como batería antiaérea flotante. Fue atacada nuevamente el 24 de julio por 60 aviones con base en portaaviones, cuyas bombas impactaron en la proa de estribor, la cubierta de vuelo, la cubierta principal, la torreta número 3 y el puente , matando a Mutaguchi, otro personal del puente y alrededor de 50 tripulantes; Muchos otros tripulantes resultaron heridos. El barco se posó por la proa; Le tomó tres días secarla. La Armada Imperial Japonesa planeó trasladarlo a dique seco para reparaciones, pero fue alcanzado por cinco bombas de 450 kg (1000 lb) lanzadas por cazas F4U Corsair del USS Hancock , y once bombas más lanzadas por otros aviones desde el TF 58 el 28 de julio. Más tarde ese día, un ataque de 18 bombarderos pesados Consolidated B-24 Liberator de la USAAF no tuvo éxito. Ise tomó una escora de 15° a estribor y se hundió en aguas poco profundas. Los esfuerzos de salvamento fueron abandonados ese mismo día, aunque se retiraron algunos cañones AA de los restos del naufragio. El barco fue eliminado del Directorio de la Marina el 20 de noviembre. La parte submarina del pecio de Ise fue ignorada hasta el año siguiente y fue desguazada en su lugar por el Astillero Kure de la Corporación Harima Zōsen del 9 de octubre de 1946 al 4 de julio de 1947. [12]
