El Trípoli fue el primer crucero torpederomodernoconstruido para la Regia Marina italiana (Marina Real). Fue construido por el astillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia en 1885-86. Fue el único buque de su clase y sirvió de base para lasclases Goito y Partenope que le siguieron. Estaba armado con cincotubos lanzatorpedosy una batería de cañones ligeros, y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17,5nudos(32,4 km/h; 20,1 mph). El Trípoli pasó su carrera en la principal flota italiana, donde se ocupó principalmente de ejercicios de entrenamiento en tiempos de paz. Fue modernizado varias veces a lo largo de su carrera y, en 1910, fue convertido enminador, función que desempeñó durante otros trece años, incluso durantela Primera Guerra Mundial. Fue el crucero torpedero que más tiempo estuvo en servicio en la flota italiana, con más de 36 años en servicio cuando fue descartado en marzo de 1923.
El Trípoli fue el primer crucero torpedero moderno construido por la Regia Marina ; siguió al anterior crucero Pietro Micca , que había sido un diseño fallido que no tuvo mucho uso. El diseño del Trípoli fue preparado por el inspector de ingeniería Benedetto Brin . [1] Brin había diseñado previamente varias clases de acorazados acorazados muy grandes, incluidas las clases Duilio e Italia , pero en la década de 1880, había comenzado a adoptar las ideas de la Jeune École , que enfatizaba los buques pequeños, rápidos y armados con torpedos que podían dañar o destruir los acorazados mucho más grandes a una fracción del costo. [2] Aunque fue un diseño experimental, el Trípoli demostró ser mucho más exitoso en servicio que el Pietro Micca , y sirvió como base para doce cruceros más de las clases Goito y Partenope . [3]
El Trípoli tenía 70 metros de largo entre perpendiculares y 73,4 metros de largo total . Tenía una manga de 7,88 metros y un calado medio de 3,65 metros. Desplazaba 835 toneladas largas (848 toneladas ) normalmente y 952 toneladas largas (967 toneladas) a plena carga . El barco estaba equipado originalmente con dos mástiles de mástil con un aparejo ligero, aunque los mástiles fueron cortados más tarde. Tenía una tripulación de entre 105 y 111 personas. [1]
Su sistema de propulsión consistía en tres motores de vapor de doble expansión , cada uno de ellos accionando una hélice de un solo tornillo ; fue el primer buque de guerra italiano en estar equipado con un sistema de propulsión de triple eje. El vapor era suministrado por seis calderas de locomotoras alimentadas con carbón que estaban canalizadas en dos chimeneas . El Trípoli podía navegar a una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph) a partir de 2543 caballos de fuerza indicados (1896 kW). El Trípoli tenía un radio de crucero de 1000 millas náuticas (1900 km; 1200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]
El armamento principal del Tripoli eran cinco tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) . [1] Dos tubos estaban montados en la proa y los otros tres estaban montados en lanzadores de cubierta entrenables, uno en la popa y dos en el centro del barco . [4] También estaba equipado con un cañón de 120 mm (4,7 pulgadas) calibre 32 (cal.) para su uso contra sus homólogos enemigos. La defensa contra los torpederos estaba a cargo de una batería secundaria de seis cañones de 43 mm (57 pulgadas) , dos cañones de 20 mm (1,5 pulgadas) y tres cañones Hotchkiss giratorios de 37 mm , todos montados individualmente. En 1904, el barco fue rearmado con un solo cañón de 76 mm (3 pulgadas) calibre 40, seis cañones de 40 mm (57 pulgadas), un cañón de 40 mm (47 pulgadas) calibre 40 y un cañón de 1,9 pulgadas. cañón; se quitaron dos de los tubos lanzatorpedos. En 1910, el Tripoli se convirtió en un minador; se quitaron los tubos lanzatorpedos restantes y se instaló equipo para manejar 64 minas. Se agregó un segundo cañón de 3 pulgadas y se quitaron todos los cañones ligeros con la excepción de cuatro de los cañones de 57 mm. El barco estaba protegido con una cubierta blindada de 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor. [1]
La quilla del Tripoli fue colocada en el astillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia el 10 de junio de 1885. Los trabajos se realizaron rápidamente y fue botado el 25 de agosto de 1886, y el equipamiento se completó el 1 de diciembre de ese año. [1] El barco participó en las maniobras anuales de la flota de 1887, que comenzaron el 10 de junio de 1887. El Tripoli fue asignado al "escuadrón de ataque", junto con los acorazados San Martino , Duilio y Ancona , el crucero protegido Giovanni Bausan y varios otros buques. La primera mitad de las maniobras probó la capacidad de atacar y defender el estrecho de Messina , y concluyó a tiempo para una revisión de la flota por parte del rey Humberto I el día 21. La segunda fase consistió en maniobras conjuntas con el ejército italiano; el Tripoli y el crucero torpedero Folgore fueron encargados de bloquear Livorno . Los ejercicios duraron hasta el 30 de julio. [5] En 1888, participó en las maniobras anuales de la flota, junto con cinco acorazados, un crucero protegido, los cruceros torpederos Goito , Saetta y Folgore , y numerosos buques más pequeños. Las maniobras consistieron en ejercicios de formación cerrada y un ataque simulado y defensa de La Spezia. Más tarde ese año, el barco estuvo presente durante una revisión naval realizada para el káiser alemán Guillermo II durante una visita a Italia. [6]
El Tripoli fue asignado a la 2.ª División del Escuadrón Activo, junto con el acorazado Francesco Morosini , el crucero protegido Ettore Fieramosca y cuatro torpederos. [7] En 1895, el Tripoli fue destinado al 2.º Departamento Marítimo, dividido entre Taranto y Nápoles , junto con la mayoría de los cruceros torpederos de la flota italiana. Estos incluían los cuatro cruceros clase Goito y los ocho cruceros clase Partenope . [8] En 1896, participó en las maniobras anuales de verano en julio como parte de la Segunda División del Escuadrón Activo, que también incluía a los acorazados Francesco Morosini y Andrea Doria y el crucero protegido Giovanni Bausan . [9]
El Tripoli fue retirado del servicio en 1897-1898 para ser modernizado. Se le recalentaron las calderas con nuevas calderas acuotubulares fabricadas por la firma alemana Schichau-Werke , se le instaló una nueva proa con un castillo de proa más alto y se cortaron sus mástiles. [10] [11] El barco estuvo estacionado en Nápoles en 1900, junto con los viejos acorazados Regina Maria Pia , Castelfidardo y Affondatore , el crucero acorazado Marco Polo , los cuatro cruceros de la clase Goito y los dos nuevos cruceros de la clase Agordat . [12] En 1910, el Tripoli fue convertido en un minador , con capacidad para 64 minas navales . [1] Al estallar la guerra ítalo-turca en septiembre de 1911, el Goito estaba estacionado en Venecia junto con el Tripoli y el Montebello . Ninguno de los buques vio acción durante la guerra. [13]
Italia había declarado su neutralidad al comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero en julio de 1915, la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra las Potencias Centrales . El almirante Paolo Thaon di Revel , jefe del Estado Mayor naval italiano, creía que la amenaza de los submarinos austrohúngaros y las minas navales en las estrechas aguas del Adriático era demasiado grave para que utilizara la flota de forma activa. En cambio, Revel decidió implementar un bloqueo en el extremo sur del Adriático, relativamente más seguro, con la flota principal, mientras que buques más pequeños, como los barcos MAS , realizaban incursiones en los barcos e instalaciones austrohúngaras. [14] Continuó sirviendo como minador durante la guerra en apoyo de la estrategia de Revel. Fue reclasificada oficialmente como minador el 1 de julio de 1921, aunque no permaneció en servicio durante mucho tiempo, siendo eliminada del registro naval el 4 de marzo de 1923 y posteriormente desguazada . [1] En el momento de su disposición, el Trípoli era el último crucero torpedero que aún se encontraba en el inventario de la flota italiana, superando incluso a la clase Agordat , que se había construido quince años después de que el Trípoli entrara en servicio. [15]
