La clase Goito era un grupo de cuatro cruceros torpederos construidos para la Regia Marina italiana (Marina Real) en la década de 1880. Los miembros de la clase eran Goito , Montebello , Monzambano y Confienza . Estuvieron entre los primeros cruceros torpederos construidos para la flota italiana y fueron construidos para mejorar el buque anterior, el Trípoli . Barcos experimentales, los cuatro buques de clase Goito variaban en sus dimensiones, maquinaria y armamento, aunque todos eran comparables en términos de capacidades, con una velocidad máxima de 17 a 18 nudos (31 a 33 km/h; 20 a 21 mph). y portando un armamento de cuatro o cinco tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (360 mm) .
Los cuatro barcos pasaron la mayor parte de su tiempo en servicio con la principal flota italiana, alternando entre el servicio activo para ejercicios de entrenamiento y el estado de reserva . En 1897, Goito se convirtió en minador y Montebello se convirtió en barco escuela para el personal de la sala de máquinas. Monzambano y Confienza simplemente se vendieron como chatarra en 1901. Goito colocó campos minados defensivos después de que Italia entró en la Primera Guerra Mundial en 1915, pero por lo demás no entró en acción durante la guerra. Los dos buques supervivientes permanecieron en la flota italiana hasta 1920, cuando también fueron desguazados .
Los primeros tres miembros de la clase Goito fueron diseñados por el inspector general de ingeniería Benedetto Brin , mientras que Confienza fue diseñado por el director de ingeniería Giacinto Pullino. [1] Brin había diseñado previamente varias clases de acorazados acorazados muy grandes , incluidas las clases Duilio e Italia , pero en la década de 1880, había comenzado a abrazar las ideas de la Jeune École , que enfatizaba embarcaciones pequeñas, rápidas y armadas con torpedos que podría dañar o destruir acorazados mucho más grandes a una fracción del costo. [2] Los cuatro Goito eran similares al crucero anterior Trípoli , el primer crucero torpedero diseñado por Brin. Como se encontraban entre los diseños iniciales preparados por la marina italiana, eran experimentales; Brin y Pullino utilizaron diferentes formas de casco para los cuatro buques y los equiparon con una variedad de sistemas de propulsión y armamento. [3]
Como resultado de su carácter experimental, los barcos de la clase Goito variaban ligeramente de tamaño. Todos tenían 70 metros (229 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 73,4 m (240 pies 10 pulgadas) de largo en total , pero su manga variaba de 7,88 a 8,05 m (25 pies 10 pulgadas a 26 pies 5 pulgadas) y su calado . osciló entre 3,04 y 3,6 m (10 pies 0 pulg. a 11 pies 10 pulg.). Los barcos fueron construidos con cascos de acero. Desplazaban de 756 a 856 toneladas largas (768 a 870 t) normalmente y de 955 a 974 toneladas largas (970 a 990 t) a plena carga . Tenían una tripulación de entre 105 y 121 personas. [1]
Los tres primeros barcos tenían sistemas de propulsión similares que consistían en tres máquinas de vapor , cada una de las cuales impulsaba una hélice de un solo tornillo . Goito y Monzambano tenían motores de doble expansión , mientras que Montebello contaba con motores más avanzados de triple expansión . En cambio, Confienza utilizó una configuración de dos ejes para sus motores de doble expansión. El vapor para las máquinas era suministrado por calderas de locomotoras alimentadas por carbón ; Goito y Montebello tenían seis calderas, mientras que Monzambano y Confienza tenían cuatro. Las calderas de Goito y Monzambano estaban canalizadas en dos embudos , Montebello tenía tres y Confienza solo tenía uno. [1]
Las cifras exactas del rendimiento de los tres primeros barcos no han sobrevivido, pero podían navegar a una velocidad de aproximadamente 18 nudos (33 km/h; 21 mph) de 2500 a 3180 caballos de fuerza indicados (1860 a 2370 kW). Confienza , con sólo dos hélices, tenía una velocidad máxima de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) con 1.962 hp (1.463 kW). En 1894, a Goito le quitaron el motor central y el tornillo y le reemplazaron las calderas originales por modelos de gasóleo. Con estos cambios, sus motores eran capaces de producir 17,2 nudos (31,9 km/h; 19,8 mph) desde 2.521 hp (1.880 kW). Los barcos tenían un radio de crucero de 1.100 millas náuticas (2.000 km; 1.300 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Originalmente estaban equipados con un aparejo de navegación de proa y popa para complementar las máquinas de vapor, aunque luego fueron retirados. [1]
El armamento principal de la clase Goito eran cinco tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) , aunque el Montebello sólo tenía cuatro tubos. Los barcos también llevaban una variedad de armas ligeras. Goito estaba equipado con cinco cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) calibre 40 (cal.), dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) calibre 20. cañones y tres cañones Hotchkiss giratorios de 37 mm , todos montados individualmente. Montebello tenía seis cañones de 57 mm y dos de 37 mm, y Monzambano llevaba sólo seis cañones de 57 mm. Confienza era el único barco que llevaba un cañón de calibre medio, un solo calibre 32 de 4,7 pulgadas (120 mm). arma montada en su arco. También llevaba seis cañones de 57 mm y dos cañones de 37 mm. Los barcos estaban protegidos con una cubierta blindada de 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor. [1]
Los cuatro cruceros de clase Goito sirvieron en la principal flota italiana durante la mayor parte de sus carreras. Este tiempo lo pasó en el componente de reserva de la flota o activado para maniobras de entrenamiento anuales. Con frecuencia simulaban un ataque francés a Italia, como en el caso de las maniobras de 1888 (en las que sólo Goito había completado a tiempo para participar) que simulaban un ataque francés a La Spezia , [4] o las maniobras de 1893, que pusieron a prueba un Ataque francés a Nápoles . [5] En 1898, Monzambano y Montebello participaron en un despliegue poco común para miembros de la clase cuando fueron asignados al Escuadrón de Levante que tenía la tarea de patrullar el Mar Mediterráneo oriental . [6] A lo largo de este período, los barcos de la clase serían distribuidos entre las divisiones de la flota, como en el caso de las maniobras de entrenamiento anuales, o estacionados juntos mientras estaban en estado de reserva; en 1895, por ejemplo, los cuatro Goito fueron asignados al 2.º Departamento Marítimo, junto con Trípoli y los ocho cruceros torpederos clase Partenope . [7]
En 1897, Goito fue retirado del servicio de primera línea y convertido en minador , con capacidad para 60 minas navales en lugar de sus tubos lanzatorpedos. Montebello permaneció en servicio activo hasta 1898, cuando se convirtió en un barco escuela para el personal de la sala de máquinas, y en 1903 se volvió a hervir con equipos alimentados con carbón y petróleo de varios fabricantes. Confienza y Monzambano fueron los últimos miembros de la clase. dejar el servicio activo, siendo dado de baja del registro naval el mismo día 26 de agosto de 1901 y vendido para desguace . [1] Goito continuó participando en maniobras de flota hasta 1907 en su configuración de minador, [8] y tanto ella como Manzambano permanecieron en el inventario de la Regia Marina durante la Guerra Italo-Turca de 1911-1912 [9] y Primera Guerra Mundial . Ninguno de los barcos entró en acción en ninguno de los conflictos, aunque Goito colocó campos minados defensivos en el Mar Adriático después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial en 1915. [10] Montebello finalmente fue atacado el 26 de enero de 1920, y Goito la siguió hasta el patio de desguace el 15 de marzo. . [1]
