Trípoli fue el primer crucero torpederomodernoconstruido para la Regia Marina italiana (Marina Real). Fue construida por el astillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia en 1885-1886. Siendo la única embarcación de su clase, sirvió de base para lasclases Goito y Partenope que siguieron. Estaba armada con cincotubos lanzatorpedosy una batería de cañones ligeros, y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17,5nudos(32,4 km/h; 20,1 mph). Trípoli pasó su carrera en la principal flota italiana, donde estuvo ocupada principalmente con ejercicios de entrenamiento en tiempos de paz. Fue modernizada varias veces a lo largo de su carrera y, en 1910, se convirtió enminadora, cargo que desempeñó durante otros trece años, incluso durante laPrimera Guerra Mundial. Fue el crucero torpedero con más años de servicio en la flota italiana, con más de 36 años en servicio cuando fue descartado en marzo de 1923.
Trípoli fue el primer crucero torpedero moderno construido por la Regia Marina ; Siguió al crucero anterior Pietro Micca , que había sido un diseño fallido que no tuvo mucha utilidad. El diseño de Trípoli fue elaborado por el inspector de ingeniería Benedetto Brin . [1] Brin había diseñado previamente varias clases de acorazados acorazados muy grandes, incluidas las clases Duilio e Italia , pero en la década de 1880, había comenzado a abrazar las ideas de la Jeune École , que enfatizaba embarcaciones pequeñas, rápidas y armadas con torpedos que podría dañar o destruir acorazados mucho más grandes a una fracción del costo. [2] Aunque era un diseño experimental, el Trípoli demostró tener mucho más éxito en servicio que el Pietro Micca , y sirvió como base para doce cruceros más de las clases Goito y Partenope . [3]
Trípoli tenía 70 metros (229 pies 8 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 73,4 m (240 pies 10 pulgadas) de largo en total . Tenía una manga de 7,88 m (25 pies 10 pulgadas) y un calado medio de 3,65 m (12 pies). Desplazaba835 toneladas largas (848 t ) normalmente y 952 toneladas largas (967 t) a plena carga . El barco estaba originalmente equipado con dos mástiles con un aparejo ligero, aunque los mástiles fueron cortados más tarde. Tenía una tripulación de entre 105 y 111 personas. [1]
Su sistema de propulsión constaba de tres máquinas de vapor de doble expansión , cada una de las cuales impulsaba una hélice de un solo tornillo ; Fue el primer buque de guerra italiano equipado con un sistema de propulsión de triple eje. El vapor era suministrado por seis calderas de locomotoras de carbón que estaban conducidas a dos embudos . Trípoli podía navegar a una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph) desde 2.543 caballos de fuerza indicados (1.896 kW). Trípoli tenía un radio de crucero de 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]
El armamento principal de Trípoli eran cinco tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) . [1] Se montaron dos tubos en la proa y los otros tres se montaron en lanzadores de cubierta entrenables, uno en la popa y dos en el centro del barco . [4] También estaba equipada con un cañón de calibre 32 (cal.) de 4,7 pulgadas (120 mm) para usar contra sus homólogos enemigos. La defensa contra los torpederos estuvo a cargo de una batería secundaria de seis calibre 43 de 57 mm (2,2 pulgadas). cañones, dos de 37 mm (1,5 pulgadas) de 20 cal. cañones y tres cañones Hotchkiss giratorios de 37 mm , todos montados individualmente. En 1904, el barco se rearmó con un solo calibre 40 de 3 pulgadas (76 mm). Pistola, seis de 57 mm 40 cal. cañones, uno de 47 mm (1,9 pulgadas) de 40 cal. pistola; Se retiraron dos de los tubos de torpedos. En 1910, Trípoli se convirtió en minador; Se retiraron los tubos de torpedos restantes y se instaló equipo para manejar 64 minas. Se añadió un segundo cañón de 3 pulgadas y se eliminaron todos los cañones ligeros con excepción de cuatro de los cañones de 57 mm. El barco estaba protegido con una cubierta blindada de 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor. [1]
La quilla del Trípoli se colocó en el astillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia el 10 de junio de 1885. Los trabajos avanzaron rápidamente, se botó el 25 de agosto de 1886 y el acondicionamiento se completó el 1 de diciembre de ese año. [1] El barco participó en las maniobras anuales de la flota de 1887, que comenzaron el 10 de junio de 1887. Trípoli fue asignado al "escuadrón de ataque", junto con los acorazados San Martino , Duilio y Ancona , el crucero protegido Giovanni Bausan , y varios otros buques. La primera mitad de las maniobras puso a prueba la capacidad de atacar y defender el estrecho de Mesina , y concluyó a tiempo para una revisión de la flota por parte del rey Umberto I el día 21. La segunda fase consistió en maniobras conjuntas con el ejército italiano; Trípoli y el crucero torpedero Folgore tenían la tarea de bloquear Livorno . Los ejercicios duraron hasta el 30 de julio. [5] En 1888, participó en las maniobras anuales de la flota, junto con cinco acorazados, un crucero protegido, los cruceros torpederos Goito , Saetta y Folgore , y numerosos buques más pequeños. Las maniobras consistieron en ejercicios cerrados y un ataque y defensa simulados de La Spezia. Más tarde ese año, el barco estuvo presente durante una revisión naval realizada para el káiser alemán Guillermo II durante una visita a Italia. [6]
Trípoli fue asignada a la 2.ª División del Escuadrón Activo, junto con el acorazado Francesco Morosini , el crucero protegido Ettore Fieramosca y cuatro torpederos. [7] En 1895, Trípoli estaba estacionada en el 2.º Departamento Marítimo, dividido entre Tarento y Nápoles , junto con la mayoría de los cruceros torpederos de la flota italiana. Estos incluían los cuatrocruceros de clase Goito y los ocho Partenope . [8] En 1896, participó en las maniobras anuales de verano en julio como parte de la Segunda División del Escuadrón Activo, que también incluía a los acorazados Francesco Morosini y Andrea Doria y el crucero protegido Giovanni Bausan . [9]
Trípoli quedó fuera de servicio en 1897-1898 para modernizarse. Fue recalentado con nuevas calderas acuotubulares fabricadas por la firma alemana Schichau-Werke , se le instaló una nueva proa con un castillo de proa más alto y se cortaron sus mástiles. [10] [11] El barco estuvo estacionado en Nápoles en 1900, junto con los antiguos acorazados Regina Maria Pia , Castelfidardo y Affondatore , el crucero blindado Marco Polo , los cuatro cruceros clase Goito y los dos nuevos cruceros clase Agordat. . [12] En 1910, Trípoli fue convertida en un minador , con capacidad para 64 minas navales . [1] Al estallar la guerra ítalo-turca en septiembre de 1911, Goito estaba destinado en Venecia junto con Trípoli y Montebello . Ninguno de los buques entró en acción durante la guerra. [13]
Italia había declarado neutralidad al comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero en julio de 1915, la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra las potencias centrales . El almirante Paolo Thaon di Revel , jefe del Estado Mayor naval italiano, creía que la amenaza de los submarinos austrohúngaros y las minas navales en las estrechas aguas del Adriático era demasiado grave para que él utilizara la flota de forma activa. En cambio, Revel decidió implementar un bloqueo en el extremo sur del Adriático, relativamente más seguro, con la flota principal, mientras que buques más pequeños, como los barcos MAS , realizaban incursiones contra barcos e instalaciones austrohúngaros. [14] Continuó sirviendo como minadora durante la guerra en apoyo de la estrategia de Revel. Fue reclasificada oficialmente como minadora el 1 de julio de 1921, aunque no permaneció en servicio por mucho tiempo, siendo eliminada del registro naval el 4 de marzo de 1923 y posteriormente desguazada . [1] En el momento de su eliminación, Trípoli era el último crucero torpedero que aún estaba en el inventario de la flota italiana, superando incluso a la clase Agordat , que había sido construida quince años después de que Trípoli entrara en servicio. [15]
