La clase Partenope fue un grupo de ocho cruceros torpederos construidos para la Regia Marina italiana (Marina Real) en las décadas de 1880 y 1890. La clase comprendía al Partenope , Minerva , Euridice , Urania , Iride , Aretusa , Caprera y Calatafimi . Basada en el crucero anterior Tripoli , la clase Partenope representó una adopción temporal de la Jeune École , que enfatizaba el uso de buques baratos armados con torpedos como un medio para derrotar a los acorazados acorazados mucho más caros de la época. Para cumplir con su función prevista, los buques estaban armados con cinco o seis tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) .
Los barcos de esta clase sirvieron principalmente en la flota italiana principal a lo largo de su carrera. Su tiempo en la flota se dedicó a realizar ejercicios de entrenamiento, junto con viajes ocasionales a países extranjeros. A finales de la década de 1900, el Partenope y el Minerva se convirtieron en minadores y el Euridice y el Calatafimi se vendieron como chatarra. Varios de los buques entraron en acción durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912, principalmente realizando bombardeos costeros en el norte de África y la península Arábiga. Tres buques más, el Urania , el Aretusa y el Caprera , se vendieron en las últimas etapas de la guerra o poco después. El Partenope colocó campos de minas en el mar Adriático después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial en 1915, y más tarde fue hundido por un submarino alemán en marzo de 1918. El Minerva y el Iride sobrevivieron a la guerra y se vendieron como chatarra en 1921 y 1920, respectivamente.
El diseño de la clase Partenope fue preparado por el inspector de ingeniería Carlo Vigna, y se basó en el anterior crucero torpedero Tripoli , el primer buque moderno del tipo construido por Italia. [1] El desarrollo de cruceros torpederos en Italia a mediados de la década de 1880 representó un cambio del énfasis en los grandes buques capitales que se habían construido durante la década anterior y hacia las ideas de la Jeune École , que enfatizaba los buques pequeños, rápidos y armados con torpedos que podían dañar o destruir los acorazados mucho más grandes a una fracción del costo. [2] La clase Partenope fue seguida por la clase Agordat , la última clase de cruceros torpederos construidos por Italia. [3]
Los buques de la clase Partenope tenían 70 metros (230 pies) de largo entre perpendiculares y 73,1 m (239 pies 10 pulgadas) de largo total . Tenían una manga de 8,22 m (27 pies) y un calado promedio de 3,48 m (11 pies 5 pulgadas). Desplazaban de 821 a 931 toneladas largas (834 a 946 t ) normalmente. Sus cascos estaban construidos en acero y tenían una proa de ariete . Los barcos tenían un castillo de proa que recorría el primer tercio de la longitud de los barcos, y luego descendía hasta la cubierta principal que se extendía por el resto de su longitud. La torre de mando delantera se erigió sobre el castillo de proa, y una torre de mando secundaria más pequeña se ubicó más a popa. Los barcos tenían una tripulación que variaba de 96 a 121. [4]
Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor horizontales de triple expansión , cada una de las cuales impulsaba una sola hélice . El vapor era suministrado por cuatro calderas de locomotora alimentadas con carbón que estaban canalizadas en dos chimeneas muy espaciadas . Inicialmente estaban equipadas con un aparejo de vela de proa y popa con dos mástiles para complementar las máquinas de vapor en viajes más largos, pero el aparejo se eliminó más tarde. [4]
No se han conservado cifras específicas sobre el rendimiento del motor de cada barco, pero los barcos de la clase tenían velocidades máximas de 18,1 a 20,8 nudos (33,5 a 38,5 km/h; 20,8 a 23,9 mph) desde 3.884 a 4.422 caballos de fuerza indicados (2.896 a 3.297 kW). [4] El almacenamiento de carbón ascendía a 180 toneladas largas (180 t), [5] lo que proporcionaba un radio de crucero de aproximadamente 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4]
Los cruceros de la clase Partenope , con la excepción del Caprera , estaban armados con una batería principal de un cañón de 120 mm (4,7 pulgadas) calibre 40 que se encontraba en un único montaje pivotante en el castillo de proa. La defensa contra los torpederos estaba a cargo de una batería secundaria de seis cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) calibre 43 montados individualmente. También estaban equipados con tres cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) calibre 20 en montajes individuales. El Caprera, en cambio, tenía dos cañones de 120 mm, cuatro cañones de 57 mm y dos de los cañones de 37 mm. El segundo cañón de 120 mm del Caprera estaba ubicado en la popa. El arma ofensiva principal de los barcos eran sus tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) ; el Partenope y el Caprera tenían cinco tubos, mientras que el resto de la clase tenía seis. [4]
Los barcos estaban protegidos por una cubierta blindada curva de hasta 41 mm de espesor; la cubierta era plana en el centro longitudinal y se inclinaba hacia abajo en los lados para conectarse con el revestimiento del casco exterior. Sus torres de mando delanteras estaban blindadas con el mismo espesor de placa de acero en los lados. [4]
Los ocho barcos tuvieron su aparejo de vela reemplazado por un par de mástiles de faro. Partenope y Minerva fueron recalentados en 1906-1908 y 1909-1910, respectivamente, con nuevos modelos alimentados con fueloil. El rendimiento de Partenope después de la remodelación fue de 17,05 nudos (31,58 km/h; 19,62 mph) desde 2481 ihp (1850 kW), mientras que Minerva fue más rápido, a 18,28 nudos (33,85 km/h; 21,04 mph) desde 3524 ihp (2628 kW). Durante sus remodelaciones a fines del siglo XX, Partenope y Minerva fueron convertidos en minadores . Su armamento fue revisado significativamente y ahora consistía en un par de cañones de 3 pulgadas (76 mm), cuatro cañones de 57 mm y dos cañones de 37 mm. El castillo de proa del Partenope fue completamente reconstruido, aumentando significativamente su francobordo . [4] El Partenope estaba equipado para transportar sesenta minas navales , con un banco de treinta minas en una plataforma a cada lado del barco; [6] se desconocen los detalles del equipo de manejo y almacenamiento de minas del Minerva .
Durante gran parte de su carrera, los barcos estuvieron asignados a la flota italiana principal, donde se los ocupaba con frecuencia de realizar ejercicios de entrenamiento. Estos ejercicios frecuentemente simulaban ataques de la flota francesa, como las maniobras realizadas en 1893, que simulaban un ataque francés a Nápoles . [7] [8] [9] En 1895, el Partenope se unió a un escuadrón que visitó Gran Bretaña, [10] y más tarde ese año participó en una demostración naval internacional frente a Creta en un intento de desactivar las tensiones entre Grecia y el Imperio otomano. [11] El Euridice participó en una demostración similar, nuevamente frente a Creta, en 1897; esto fue una reacción a la guerra greco-turca que había estallado ese año. [12] Entre 1906 y 1908, el Partenope fue convertido en minador, y el Minerva sufrió una conversión similar en 1909-1910. Dos barcos, Calatafimi y Euridice , fueron descartados a principios de 1907. [4]
Durante la guerra ítalo-turca , el Partenope operó en Libia, bombardeando tropas otomanas y apoyando a las fuerzas italianas. [13] El Iride escoltó un convoy de transporte de tropas al norte de África y luego realizó bombardeos costeros. [14] El Aretusa estaba estacionado en el Mar Rojo al estallar la guerra, [15] y se enfrentó brevemente al crucero otomano Peyk-i Şevket . [16] El Aretusa , al que se unió el Caprera a principios de 1912, participó posteriormente en operaciones de bombardeo y bloqueo contra los puertos otomanos de la zona. [17] El Minerva estaba asignado a la 4.ª División en ese momento, pero no vio acción durante la guerra. [18] Tres miembros más de la clase fueron vendidos como chatarra después del final de la guerra, y el Urania y el Aretusa fueron desguazados en 1912 y el Caprera fue descartado a principios de 1913. [4]
Partenope y Minerva colocaron una serie de campos minados defensivos en el mar Adriático después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial en 1915. [19] No vieron acción durante gran parte del resto de la guerra, debido a las cautelosas estrategias adoptadas por Italia y su enemigo al otro lado del Adriático, Austria-Hungría. [20] El 24 de marzo de 1918, el submarino alemán UC-67 torpedeó y hundió al Partenope al norte de Bizerta , Túnez. [21] El Iride y el Minerva sobrevivieron a la guerra y fueron descartados en diciembre de 1920 y mayo de 1921, respectivamente. [4]
