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crucero italiano caprera

Caprera era uncrucero torpederode laclase Partenope construido para la Regia Marina italiana (Marina Real) en la década de 1880. Fue construida por elastilleroCantiere navale fratelli Orlandosuquilla se colocóen julio de 1891, fuebotadoen mayo de 1894 y entróen servicioen diciembre de 1895. Su armamento principal eran sus cincotubos lanzatorpedos, que estaban apoyados por una batería de once cañones de pequeño calibre. Caprera pasó la mayor parte de su carrera en la principal flota italiana, donde se dedicó principalmente a ejercicios de entrenamiento. Sirvió en elMar Rojodurante laGuerra Italo-Turcade 1911-1912, donde realizó bombardeos costeros y bloqueó los puertos otomanos de la zona. Caprera no permaneció en servicio mucho después de la guerra y fue vendido como chatarra en mayo de 1913.

Diseño

Plano y perfil de la clase Partenope .

Los cruceros clase Partenope eran derivados de los anteriores cruceros experimentales clase Goito , basados ​​en el crucero anterior Trípoli . [1] La clase marcó un cambio temporal hacia las ideas de la Jeune École en el pensamiento naval italiano. La doctrina enfatizaba el uso de pequeñas embarcaciones armadas con torpedos para destruir costosos acorazados . [2]

Caprera tenía 73,1 metros (239 pies 10 pulgadas) de largo total y una manga de 8,22 m (27 pies) y un calado promedio de 3,48 m (11 pies 5 pulgadas). Normalmente desplazó833 toneladas largas ( 846 t ) .El barco tenía una cubierta de castillo de proa corta que terminaba en la torre de mando . Tenía una tripulación de entre 96 y 121 personas. [3]

Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor horizontales de triple expansión , cada una de las cuales accionaba una hélice de un solo tornillo . El vapor era suministrado por cuatro calderas de locomotoras alimentadas con carbón , que se ventilaban a través de dos embudos muy espaciados . Las cifras específicas sobre el rendimiento del motor de Caprera no han sobrevivido, pero los barcos de su clase tenían velocidades máximas de 18,1 a 20,8 nudos (33,5 a 38,5 km/h; 20,8 a 23,9 mph) a 3.884 a 4.422 caballos de fuerza indicados (2.896 a 3.297 kW). ). El barco tenía un radio de crucero de aproximadamente 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]

Caprera estaba armado con una batería principal de dos cañones /40 de 120 mm (4,7 pulgadas) , uno colocado en el castillo de proa y el otro hacia la popa. La defensa de corto alcance contra los torpederos fue proporcionada por una batería secundaria de seis cañones /43 de 57 mm (2,2 pulgadas) montados individualmente. [a] También estaba equipada con tres cañones /20 de 37 mm (1,5 pulgadas) en montajes individuales. Su principal arma ofensiva eran sus cinco tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas). El barco estaba protegido por una cubierta blindada de hasta 41 mm (1,6 pulgadas) de espesor; su torre de mando estaba blindada con el mismo espesor de placa de acero. [3]

Historial de servicio

Caprera se instaló en el Cantiere navale fratelli Orlando (Astillero de los hermanos Orlando) en Livorno el 27 de julio de 1891, originalmente con el nombre de Clio . Pasó a llamarse Caprera el 23 de febrero de 1893 y fue botado el 6 de mayo de 1894, siendo el último miembro de su clase en entrar al agua. [3] Una vezfinalizados los trabajos de acondicionamiento , se sometió a pruebas en el mar a mediados de 1895. Mientras probaba los motores con tiro forzado , el barco alcanzó 17,75 nudos (32,87 km/h; 20,43 mph). [4] El barco entró en servicio en la flota el 12 de diciembre de 1895. [3] Al entrar en servicio, Caprera estuvo inicialmente estacionado en el 2.º Departamento Marítimo, dividido entre Taranto y Nápoles , junto con la mayoría de los cruceros torpederos de la flota italiana. Estos incluían sus barcos hermanos Partenope , Aretusa , Euridice , Iride , Minerva y Urania , los cuatro cruceros de clase Goito y Trípoli . [5] Poco después, fue trasladada al África Oriental Italiana . Partió con el crucero protegido Etna a finales de diciembre, pasando por el Canal de Suez el 30 de diciembre, junto con un transporte que transportaba un batallón de infantería. El resto del Escuadrón del Mar Rojo, que incluía los cruceros protegidos Dogali y Etruria , se reunió con Caprera y Etna en Massawa . [6]

Caprera se unió a la 2.ª División de la flota activa en 1897, que también incluía el acorazado Andrea Doria , el crucero blindado Marco Polo , los cruceros protegidos Etna , Stromboli y Liguria , y los cruceros torpederos Urania y Partenope . [7] El barco fue asignado a la División Naval del Atlántico en 1899, junto con el Marco Polo y los cruceros protegidos Etna , Dogali y Giovanni Bausan . [8] En 1903, Caprera fue enviado a reforzar la Estación del Mar Rojo, que también incluía la antigua corbeta de tornillo Cristoforo Colombo , la cañonera Volturno y el aviso Barbarigo. [9] En 1907, Caprera había sido transferido al Escuadrón de Reserva, junto con cuatro de los acorazados acorazados más antiguos. [10] Al año siguiente, estuvo destinada en el África oriental italiana. Mientras estaba allí, un meteorólogo italiano realizó varios experimentos a bordo del barco con un globo aerostático para estudiar los vientos monzónicos en la región, comenzando en Zanzíbar . [11] Las pruebas, que se llevaron a cabo en la última semana de julio, no tuvieron éxito debido a que el tiempo era desfavorable. [12]

Al inicio de la guerra ítalo-turca en septiembre de 1911, el Caprera estaba estacionado en Italia, alternando entre los puertos de La Spezia y Nápoles, junto con sus barcos gemelos Urania e Iride . La amenaza de un ataque otomano desde la Península Arábiga a través del Mar Rojo hasta la Eritrea italiana llevó al Alto Mando italiano a reforzar el Escuadrón del Mar Rojo. Se enviaron Caprera y varios destructores para reforzar las defensas italianas. El crucero protegido Piemonte y dos destructores aniquilaron una fuerza de siete cañoneras otomanas en la batalla de la bahía de Kunfuda el 7 de enero de 1912, aniquilando el núcleo de las fuerzas navales otomanas en la zona. Caprera y el resto de los barcos italianos iniciaron entonces una campaña de bombardeos contra los puertos turcos en el Mar Rojo antes de declarar el bloqueo de la ciudad de Al Hudaydah el 26 de enero. El 27 de julio y el 12 de agosto, Caprera , su barco gemelo Aretusa y el crucero protegido Piemonte llevaron a cabo dos bombardeos sobre Al Hudaydah. Durante el segundo ataque, destruyeron un depósito de municiones otomano. El 14 de octubre, el gobierno otomano acordó firmar un tratado de paz que puso fin a la guerra. [13] Caprera no permaneció en servicio mucho después del final de la guerra. Fue vendida como chatarra en mayo de 1913 y posteriormente desguazada . [3]

Notas a pie de página

Notas

  1. ^ "/40" se refiere a la longitud del arma en términos de calibres , lo que significa que la longitud del cañón es 40 veces su diámetro interno.

Citas

  1. ^ Fraccaroli, págs. 347–348.
  2. ^ Sondhaus, pag. 149.
  3. ^ abcdef Fraccaroli, pag. 347.
  4. ^ Notas sobre barcos y torpederos - Italia, p. 68.
  5. ^ Garbett 1895, pag. 90.
  6. ^ Los italianos en África, pag. 23.
  7. ^ Garbett 1897, pag. 789.
  8. ^ Garbett 1899, pag. 792.
  9. ^ Garbett 1903, pag. 1069.
  10. ^ Garbett 1907, pag. 93.
  11. ^ Geikie y Newbigin, pag. 432.
  12. ^ Lockyer, pag. 506.
  13. ^ Beehler, págs.9, 51, 90, 95.

Referencias

enlaces externos