La clase Partenope era un grupo de ocho cruceros torpederos construidos para la Regia Marina italiana (Marina Real) en las décadas de 1880 y 1890. La clase estaba compuesta por Partenope , Minerva , Euridice , Urania , Iride , Aretusa , Caprera y Calatafimi . Basado en el anterior crucero Trípoli , la clase Partenope representó una adopción temporal de la Jeune École , que enfatizaba el uso de buques baratos armados con torpedos como medio para derrotar a los acorazados acorazados mucho más caros de la época. Para cumplir la función prevista, los buques estaban armados con cinco o seis tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) .
Los barcos de la clase sirvieron principalmente en la principal flota italiana a lo largo de su carrera. Pasaron su tiempo con la flota realizando ejercicios de entrenamiento, además de viajes ocasionales a países extranjeros. A finales del siglo XX, Partenope y Minerva se convirtieron en minadores y Euridice y Calatafimi se vendieron como chatarra. Varios de los buques entraron en acción durante la Guerra Italo-Turca de 1911-1912, principalmente realizando bombardeos costeros en el norte de África y la Península Arábiga. Tres buques más ( Urania , Aretusa y Caprera ) se vendieron en las últimas etapas de la guerra o poco después. Partenope colocó campos minados en el mar Adriático después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial en 1915, y luego fue hundido por un submarino alemán en marzo de 1918. Minerva e Iride sobrevivieron a la guerra y fueron vendidos como chatarra en 1921 y 1920, respectivamente.
El diseño de la clase Partenope fue preparado por el inspector de ingeniería Carlo Vigna y se basó en el anterior crucero torpedero Trípoli , el primer buque moderno de este tipo construido por Italia. [1] El desarrollo de cruceros torpederos en Italia a mediados de la década de 1880 representó un alejamiento del énfasis en los grandes buques capitales que se habían construido durante la década anterior y hacia las ideas de la Jeune École , que enfatizaba los barcos torpederos pequeños y rápidos. -buques armados que podrían dañar o destruir acorazados mucho más grandes por una fracción del costo. [2] A la clase Partenope le siguió la clase Agordat , la última clase de cruceros torpederos construidos por Italia. [3]
Los barcos de la clase Partenope tenían 70 metros (230 pies) de largo entre perpendiculares y 73,1 m (239 pies 10 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 8,22 m (27 pies) y un calado medio de 3,48 m (11 pies 5 pulgadas). Desplazaban de 821 a 931 toneladas largas (834 a 946 t ) normalmente. Sus cascos estaban construidos en acero y tenían una proa de ariete . Los barcos tenían un castillo de proa que recorría el primer tercio de su eslora, descendiendo luego a la cubierta principal que se extendía por el resto de su eslora. La torre de mando delantera se erigió encima del castillo de proa, y una torre de mando secundaria más pequeña se ubicó más a popa. Los barcos tenían una tripulación que oscilaba entre 96 y 121 personas. [4]
Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor horizontales de triple expansión , cada una de las cuales impulsaba una hélice de un solo tornillo . El vapor era suministrado por cuatro calderas de locomotoras alimentadas con carbón que estaban conducidas a dos embudos muy espaciados . Inicialmente estaban equipados con un aparejo de navegación de proa y popa con dos mástiles para complementar las máquinas de vapor en viajes más largos, pero luego se les quitó el aparejo. [4]
Las cifras específicas para el rendimiento del motor de cada barco no han sobrevivido, pero los barcos de la clase tenían velocidades máximas de 18,1 a 20,8 nudos (33,5 a 38,5 km/h; 20,8 a 23,9 mph) de 3.884 a 4.422 caballos de fuerza indicados (2.896 a 3.297 kW). . [4] El almacenamiento de carbón ascendió a 180 toneladas largas (180 t), [5] lo que proporcionó un radio de crucero de aproximadamente 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . [4]
Los cruceros de clase Partenope , con la excepción del Caprera , estaban armados con una batería principal de un cañón de 120 mm (4,7 pulgadas) calibre 40 (cal.) que se llevaba en un soporte de pivote único en el castillo de proa. La defensa contra los torpederos estuvo a cargo de una batería secundaria de seis calibre 43 de 57 mm (2,2 pulgadas). armas montadas individualmente. También estaban equipados con tres calibre 20 de 37 mm (1,5 pulgadas). armas en monturas individuales. En cambio, Caprera tenía dos cañones de 120 mm, cuatro cañones de 57 mm y dos de 37 mm. El segundo cañón de 120 mm del Caprera estaba colocado en la popa. La principal arma ofensiva de los barcos eran sus tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) ; Partenope y Caprera tenían cinco tubos, mientras que el resto de la clase tenía seis. [4]
Los barcos estaban protegidos por una cubierta blindada curva de hasta 41 mm (1,6 pulgadas) de espesor; la cubierta era plana sobre el centro longitudinal y estaba inclinada hacia los lados para conectarse con el revestimiento exterior del casco. Sus torres de mando delanteras estaban blindadas con el mismo espesor de placa de acero en los lados. [4]
A los ocho barcos se les reemplazó el aparejo de navegación por un par de mástiles de luz. Partenope y Minerva se volvieron a hervir en 1906-1908 y 1909-1910, respectivamente, con nuevos modelos de petróleo. El rendimiento de Partenope después del reacondicionamiento fue de 17,05 nudos (31,58 km/h; 19,62 mph) desde 2.481 ihp (1.850 kW), mientras que Minerva fue más rápido, a 18,28 nudos (33,85 km/h; 21,04 mph) desde 3.524 ihp (2.628 kW). ). Durante sus reparaciones a finales del siglo XX, Partenope y Minerva se convirtieron en minadores . Su armamento se revisó significativamente y ahora consistía en un par de cañones de 76 mm (3 pulgadas), cuatro cañones de 57 mm y dos cañones de 37 mm. El castillo de proa del Partenope fue completamente reconstruido, aumentando significativamente su francobordo . [4] Partenope estaba equipado para transportar sesenta minas navales , con un banco de treinta minas en una plataforma a cada lado del barco; [6] Se desconocen los detalles del equipo de manejo y almacenamiento de minas de Minerva .
Durante gran parte de la carrera de los barcos, fueron asignados a la principal flota italiana, donde frecuentemente se ocupaban de realizar ejercicios de entrenamiento. Estos ejercicios frecuentemente simulaban ataques de la flota francesa, como las maniobras realizadas en 1893, que simularon un ataque francés a Nápoles . [7] [8] [9] En 1895, Partenope se unió a un escuadrón que visitó Gran Bretaña, [10] y más tarde ese año participó en una demostración naval internacional frente a Creta en un intento de calmar las tensiones entre Grecia y el Imperio Otomano. [11] Eurídice participó en una manifestación similar, también frente a Creta, en 1897; Esta fue una reacción a la guerra greco-turca que había estallado ese año. [12] Entre 1906 y 1908, Partenope se convirtió en minador y Minerva experimentó una conversión similar en 1909-1910. Dos barcos, Calatafimi y Euridice , fueron descartados a principios de 1907. [4]
Durante la guerra ítalo-turca , Partenope operó frente a Libia, bombardeando a las tropas otomanas y apoyando a las fuerzas italianas. [13] Iride escoltó un convoy de transporte de tropas al norte de África y luego llevó a cabo bombardeos en tierra. [14] Aretusa estaba estacionada en el Mar Rojo al estallar la guerra, [15] y se enfrentó brevemente al crucero otomano Peyk-i Şevket . [16] Aretusa , a la que se unió Caprera a principios de 1912, participó posteriormente en operaciones de bombardeo y bloqueo contra los puertos otomanos de la zona. [17] Minerva fue asignada a la 4.ª División en ese momento, pero no entró en acción durante la guerra. [18] Tres miembros más de la clase fueron vendidos como chatarra después del final de la guerra, siendo Urania y Aretusa atacadas en 1912 y Caprera descartada a principios de 1913. [4]
Partenope y Minerva colocaron una serie de campos minados defensivos en el mar Adriático después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial en 1915. [19] No vieron acción durante gran parte del resto de la guerra, debido a las estrategias cautelosas adoptadas por Italia y su enemigo. Al otro lado del Adriático, Austria-Hungría. [20] El 24 de marzo de 1918, el submarino alemán UC-67 torpedeó y hundió el Partenope al norte de Bizerta , Túnez. [21] Iride y Minerva sobrevivieron a la guerra y fueron descartadas en diciembre de 1920 y mayo de 1921, respectivamente. [4]
