Etruria fue uncrucero protegidode la Regia Marina italiana (Royal Navy) construido en el 1891 por elastillero Cantiere navale fratelli Orlando de Livorno. Fue el tercero de seis buques de laclase Regioni, todos los cuales recibieron el nombre de regiones actuales, o en el caso de Etruria ,antiguasde Italia. El barco estaba equipado con un armamento principal de cuatro cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) y seis de 12 cm (4,7 pulgadas), y podía navegar a una velocidad de 18 nudos (33 km/h; 21 mph).
Etruria pasó el comienzo de su carrera con la flota principal en el mar Mediterráneo . A principios del siglo XX, pasó gran parte de su tiempo en aguas de América del Norte y del Sur; visitó los Estados Unidos para la Exposición de Jamestown y la Celebración Hudson-Fulton en 1907 y 1909. El barco participó en la Guerra Italo-Turca de 1911-1912, principalmente brindando apoyo con disparos a las tropas italianas en el norte de África. Reducido a buque escuela por la Primera Guerra Mundial , Etruria fue hundido deliberadamente por la Regia Marina en Livorno para convencer a Austria-Hungría de que su red de espionaje no había sido comprometida por agentes dobles .
Etruria tenía 84,8 metros (278 pies 3 pulgadas) de largo total , una manga de 12,03 m (39 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,87 m (16 pies 0 pulgadas). Las cifras de desplazamiento específicasno han sobrevivido para los miembros individuales de la clase, pero desplazaron de 2245 a 2689 toneladas largas (2281 a 2732 t ) normalmente y de 2411 a 3110 toneladas largas (2450 a 3160 t) a plena carga . Los barcos tenían una proa de ariete y una cubierta al ras . Cada embarcación estaba equipada con un par de mástiles . Tenía una tripulación de entre 213 y 278 personas. [1]
Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor horizontales de triple expansión que impulsaban dos hélices de tornillo . El vapor era suministrado por cuatro calderas pirotubulares cilíndricas que se ventilaban en dos embudos . [1] En sus pruebas de velocidad, alcanzó un máximo de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) a 7.018 caballos de fuerza indicados (5.233 kW). [2] El barco tenía un radio de crucero de aproximadamente 2100 millas náuticas (3900 km; 2400 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]
Etruria estaba armada con una batería principal de cuatro cañones L/40 de 15 cm (5,9 pulgadas) montados individualmente, dos uno al lado del otro en proa y dos uno al lado del otro en popa.una batería secundaria de seis cañones L/40 de 12 cm (4,7 pulgadas) , tres en cada costado . La defensa a corta distancia contra los torpederos consistía en ocho cañones de 57 mm (2,2 pulgadas), dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) y un par de ametralladoras . También estaba equipada con dos tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) . Etruria estaba protegida por una cubierta de 50 mm (2 pulgadas) de espesor , y su torre de mando tenía lados de 50 mm de espesor. [1]
Etruria se instaló en elastillero Cantiere navale fratelli Orlando en Livorno el 1 de abril de 1889. [1] La escasez de financiación ralentizó la finalización del Etruria y sus barcos hermanos. Los presupuestos ajustados obligaron a la marina a reducir el ritmo de construcción para que los fondos pudieran utilizarse para mantener en servicio la flota activa. [3] Como resultado, se necesitaron dos años para completar su casco, que fue botado el 23 de abril de 1891. Los trabajos de acondicionamiento fueron aún más lentos; no estuvo lista para su puesta en servicio hasta el 11 de julio de 1894. [1] Después de su puesta en servicio, Etruria fue asignada a la Segunda División de la flota italiana en octubre de 1894, junto con losacorazados acorazados Francesco Morosini , dos cruceros y seis torpederos. [4] En 1895, ella y los otros barcos fueron reemplazados por los acorazados Sardegna y Ruggiero di Lauria y el crucero torpedero Partenope . [5] El 20 de junio de 1895, Etruria y una flota que incluía los acorazados Sardegna , Re Umberto , Andrea Doria y Ruggiero di Lauria , visitaron Alemania para la ceremonia de apertura del Canal Kaiser Wilhelm . Contingentes de Gran Bretaña, Francia, Rusia, España y varios otros países se unieron a la celebración. [6]
Etruria estaba estacionada en el Mar Rojo para apoyar a las fuerzas coloniales en la Eritrea italiana en 1902. [7] En abril de 1907, Etruria y el crucero blindado Varese cruzaron el Atlántico para representar a Italia durante la Exposición de Jamestown , la conmemoración del 300 aniversario de la Exposición de Jamestown. Colonia, el primer asentamiento inglés permanente en América. Además de la delegación austrohúngara, la flota internacional estaba formada por buques de guerra de Gran Bretaña, Japón, Alemania, Austria-Hungría y varias otras naciones. [8] Etruria regresó a los Estados Unidos en septiembre de 1909 para la Celebración Hudson-Fulton en la ciudad de Nueva York, que también incluyó barcos de las flotas alemana, británica y francesa, entre otras, además de la Armada estadounidense anfitriona . En esta ocasión se le unió el crucero de entrenamiento Etna . [9]
Etruria también representó a Italia en la conmemoración del piloto peruano Jorge Chávez el 27 de octubre de 1910, que había muerto en un accidente al intentar cruzar los Alpes de Francia a Italia un mes antes. El crucero francés Montcalm se unió al Etruria para el evento. [10] El barco realizó otra visita a los Estados Unidos en marzo de 1911, esta vez en San Francisco. Su visita coincidió con el 50 aniversario de la proclamación del Reino de Italia el 17 de marzo; Etruria disparó una salva de 21 cañonazos en honor del aniversario, que fue devuelta por el centro de entrenamiento de la Marina de los EE.UU. en el puerto. [11]
El 29 de septiembre de 1911, Italia declaró la guerra al Imperio Otomano para apoderarse de Libia . En ese momento, Etruria todavía se encontraba en aguas americanas, pero fue retirada rápidamente. El 18 de octubre se unió a la escolta de un convoy de tropas que se dirigía a Bengasi . El convoy estaba fuertemente protegido contra un posible ataque otomano: la escolta estaba compuesta por los cuatro acorazados pre-dreadnought de la clase Regina Elena , su hermano Liguria y otro crucero, y cinco destructores. La flota italiana bombardeó la ciudad a la mañana siguiente después de que la guarnición otomana se negara a rendirse. Durante el bombardeo desembarcaron partidas de los barcos y la infantería de los buques de transporte. Los italianos rápidamente obligaron a los otomanos a retirarse a la ciudad al anochecer. Después de un breve asedio, las fuerzas otomanas se retiraron el 29 de octubre, dejando la ciudad a los italianos. [12]
En diciembre, Etruria había sido trasladada a Tobruk , donde proporcionó apoyo con armas de fuego a los italianos que defendían la ciudad. Allí se le unieron el Etna y doce torpederos. Mientras tanto, la mayor parte de la flota había regresado a Italia para ser reacondicionada. En enero de 1912, Etruria fue trasladada de regreso a Bengasi. Durante los siguientes seis meses permaneció aquí, apoyando a la guarnición contra los contraataques otomanos. El barco bombardeó repetidamente los campamentos otomanos en las afueras de la ciudad. El 15 de octubre, los otomanos se rindieron, poniendo fin a la guerra. [13]
Etruria estaba estacionada en Libia como parte de la fuerza de defensa local, que incluía los antiguos acorazados acorazados Lepanto y Enrico Dandolo , junto con varios buques más pequeños. [14] Al estallar la Primera Guerra Mundial , el barco había sido reducido a un crucero de entrenamiento. La Armada italiana hizo estallar deliberadamente Etruria en Livorno el 13 de agosto de 1918, aparentemente como un acto de sabotaje por parte de agentes austrohúngaros en Italia. De hecho, los supuestos agentes habían sido cooptados como agentes dobles , y la destrucción de Etruria tenía como objetivo fortalecer la confianza austrohúngara en su red de espionaje. [15]
