Francesco Morosini fue un acorazado acorazado construido en las décadas de 1880 y 1890 para la Regia Marina italiana (Marina Real). El barco, llamado así por Francesco Morosini , el dux de Venecia del siglo XVII, fue el segundo de tres barcos de la clase Ruggiero di Lauria , junto con Ruggiero di Lauria y Andrea Doria . Estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 356 mm (14 pulgadas), estaba protegida con un cinturón blindado de 451 mm (17,75 pulgadas) de espesor y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos (31 km/h; 20 mph).
El período de construcción del barco fue muy largo, comenzó en agosto de 1881 y finalizó en febrero de 1888. Rápidamente quedó obsoleto debido a la instalación de los nuevos acorazados anteriores al acorazado y, como resultado, su carrera fue limitada. Desarrolló su carrera alternando entre el Escuadrón Activo y el de Reserva, donde cada año participaba en ejercicios de entrenamiento con el resto de la flota. El barco fue eliminado del registro naval en agosto de 1909; al mes siguiente, fue utilizado como barco objetivo para experimentos con torpedos.
Francesco Morosini tenía 105,9 metros (347 pies 5 pulgadas) de largo total y una manga de 19,84 m (65 pies 1 pulgada) y un calado promedio de 8,37 m (27 pies 6 pulgadas). Desplazaba 9.886 toneladas largas (10.045 t ) normalmente y hasta 11.145 toneladas largas (11.324 t) a plena carga . El barco tenía un castillo de proa corto , conectado por una cubierta contra huracanes a un castillo de popa elevado . Su superestructura incluía una pequeña torre de mando con un puente en el castillo de proa. El barco estaba equipado con un único y pesado mástil militar colocado en el centro del barco . Tenía una tripulación de 507 a 509 oficiales y hombres. [1]
Su sistema de propulsión consistía en un par de motores de vapor marinos compuestos , cada uno de los cuales impulsaba una hélice de un solo tornillo . El vapor era suministrado por ocho calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbón que se ventilaban a través de un par de embudos muy espaciados en los extremos de la cubierta para huracanes. Sus motores producían una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) a 10.000 caballos de fuerza indicados (7.500 kW). Podía navegar 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]
Francesco Morosini estaba armado con una batería principal de cuatro cañones calibre 27 de 432 mm (17 pulgadas) , montados en dos pares escalonados en una barbeta central . Llevaba una batería secundaria de dos calibre 32 de 152 mm (6 pulgadas) . cañones, uno en proa y otro en popa , y cuatro calibre 32 de 120 mm (5 pulgadas). armas; dos de ellos se colocaron uno al lado del otro detrás del cañón de proa de 152 mm, y los otros dos se montaron uno al lado del otro en la superestructura de popa. Como era habitual en los buques capitales de la época, llevaba cinco tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) sumergidos en el casco . [1]
Estaba protegida por una armadura de acero; su cinturón blindado tenía 451 mm (17,75 pulgadas) de espesor y su plataforma blindada tenía 76 mm (3 pulgadas) de espesor. La cubierta estaba inclinada hacia abajo a los lados para proporcionar protección adicional contra el fuego entrante. Su torre de mando estaba blindada con 249 mm (9,8 pulgadas) de placa de acero en los lados. La barbeta tenía 361 mm (14,2 pulgadas) de armadura de acero. [1]
Francesco Morosini estuvo en construcción durante casi ocho años. Fue depositado en el Arsenal veneciano el 4 de diciembre de 1881 y botado el 30 de julio de 1885. No se completó hasta dentro de cuatro años y su construcción finalmente terminó el 21 de agosto de 1889. Debido al rápido ritmo del desarrollo tecnológico naval a finales de Siglo XIX, su largo período de construcción significó que fuera un diseño obsoleto cuando entró en servicio. [1] El año en que entró en servicio, los británicos comenzaron a construir la clase Royal Sovereign ; Estos barcos marcaron un avance significativo con respecto a los tipos anteriores de buques capitales y establecieron el estándar para futuros buques, que se conocieron como acorazados anteriores al acorazado . Además, el progreso tecnológico, particularmente en las técnicas de producción de blindaje (primero el blindaje Harvey y luego el blindaje Krupp) , rápidamente dejó obsoletos a los buques más antiguos como el Francesco Morosini . [2]
Francesco Morosini participó en las maniobras anuales de flota de 1894 en la 2.ª División del Escuadrón Activo, junto con el crucero protegido Ettore Fieramosca , el crucero torpedero Trípoli y cuatro torpederos . [3] Permaneció en la 2.ª División, que ahora incluía el crucero protegido Etruria y los cruceros torpederos Euridice y Calatafimi , en 1895. El escuadrón tenía su base en La Spezia en ese momento. [4] En 1896, navegó frente a Creta como buque insignia de la 2.ª División, al mando del contralmirante E. Gaulterio. [5] Durante las maniobras de verano de ese año, celebradas en julio de 1896, Francesco Morosini continuó como buque insignia de Gaulterio; la 2.ª División también incluía a su hermana Andrea Doria y al crucero protegido Giovanni Bausan . La 1.ª y 2.ª División del Escuadrón Activo tenían la tarea de defenderse de una flota hostil, simulada por barcos más antiguos en reserva. [6]
Francesco Morosini fue enviado a Creta para servir en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional formada por barcos de la Armada Austro-Húngara , la Armada Francesa , la Armada Imperial Alemana , la Regia Marina , la Armada Imperial Rusa y la Armada Real que intervino en el período 1897-1898. Levantamiento griego en Creta contra el dominio del Imperio Otomano . Participó en las operaciones finales del escuadrón cuando, como buque insignia de la división italiana del Escuadrón Internacional, partió de Creta junto con el acorazado británico HMS Revenge (buque insignia del comandante de las fuerzas británicas en el escuadrón, el contraalmirante Gerard Noel ) y el El crucero blindado ruso Gerzog Edinburgski (buque insignia del comandante de las fuerzas rusas del escuadrón, el contralmirante Nikolai Skrydlov ) navega hacia Milos con el crucero protegido francés Bugeaud , buque insignia del comandante general del escuadrón internacional, el contralmirante Édouard Pottier . En Milos se encontraron con el príncipe Jorge de Grecia y Dinamarca a bordo de su yate . Después de que el Príncipe George abordara el Bugeaud el 20 de diciembre, Francesco Morosini , Revenge y Gerzog Edinburgski escoltaron a Bugeaud a Creta, donde el Príncipe George desembarcó el 21 de diciembre de 1898 para asumir el cargo de Alto Comisionado de un Estado cretense autónomo bajo la soberanía del Imperio Otomano. poniendo fin al levantamiento cretense. [7]
En 1898, Francesco Morosini fue transferido al Escuadrón de Reserva, junto con Ruggiero di Lauria y el acorazado Lepanto y cinco cruceros. [8] En 1899, Francesco Morosini y sus dos hermanas regresaron al Escuadrón Activo, que se mantuvo en servicio durante ocho meses al año, y el resto lo pasó con tripulaciones reducidas. La escuadra también incluía a los acorazados Re Umberto , Sicilia y Lepanto . [9] En 1900, Francesco Morosini y sus hermanas fueron modificados significativamente y recibieron una gran cantidad de armas pequeñas para la defensa contra los torpederos. Estos incluían un par de cañones de 75 mm (3 pulgadas), diez cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) calibre 40, doce cañones de 37 mm (1,5 pulgadas), cinco cañones revólver de 37 mm y dos ametralladoras . [1]
En 1905, a Francesco Morosini y sus dos hermanas se unieron en el escuadrón de reserva los tres acorazados clase Re Umberto y Enrico Dandolo , tres cruceros y dieciséis torpederos. Esta escuadra sólo entraba en servicio activo dos meses al año para maniobras de entrenamiento, y el resto del año lo pasaba con tripulaciones reducidas. [10] En 1908, la Armada italiana decidió descartar a Francesco Morosini y a su hermana Ruggiero di Lauria . [11] Fue eliminada formalmente del registro naval en agosto de 1909 y posteriormente fue utilizada como barco objetivo para un experimento con torpedos. El 15 de septiembre fue hundido en La Spezia; El experimento se llevó a cabo para probar el efecto del impacto de un torpedo con el fin de desarrollar un diseño de casco más efectivo. La explosión abrió un agujero de 50 metros cuadrados (540 pies cuadrados) en el casco, lo que provocó que se inclinara gravemente y se hundiera de costado. Sus restos fueron posteriormente desguazados. [12] [13]
