El Bugeaud [by.ɡo] fue un crucero protegido de la clase Friant de la Armada francesa construido en la década de 1890, el segundo de los tres barcos de la clase . Los cruceros de la clase Friant fueron ordenados como parte de un programa de construcción dirigido a fortalecer la fuerza de cruceros de la flota. En ese momento, Francia estaba preocupada por la creciente amenaza naval de las flotas italiana y alemana, y los nuevos cruceros estaban destinados a servir con la flota principal y en el extranjero en el imperio colonial francés . El Bugeaud y sus dos barcos gemelos estaban armados con una batería principal de seis cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) , estaban protegidos por una cubierta blindadade 30 a 80 mm (1,2 a 3,1 pulgadas) de espesor y eran capaces de navegar a una velocidad máxima de 18,7 nudos (34,6 km/h; 21,5 mph).
El Bugeaud fue asignado inicialmente al Escuadrón Mediterráneo después de su finalización en 1896 antes de ser transferido para servir como el buque insignia de la División del Levante en el Mediterráneo oriental. Durante ese tiempo, participó en el Escuadrón Internacional que intervino en la Rebelión de Creta de 1897-1898. El Bugead fue enviado al este de Asia en 1900 en respuesta al Levantamiento de los Bóxers en la China Qing , donde permaneció durante los siguientes años. Las instalaciones del astillero eran deficientes y una revisión realizada en 1903 tardó más de seis meses en completarse; incluso después, el Bugeaud estaba en malas condiciones y fue eliminado del registro naval en 1907 y luego desguazado .
En respuesta a un temor a una guerra con Italia a finales de la década de 1880, la Armada francesa se embarcó en un importante programa de construcción en 1890 para contrarrestar la amenaza de la flota italiana y la de Alemania, aliada de Italia. El plan preveía un total de setenta cruceros para su uso en aguas nacionales y en el extranjero en el imperio colonial francés . La clase Friant fue el primer grupo de cruceros protegidos que se autorizó en virtud del programa. [1] [2]
El Bugeaud tenía 94 m (308 pies 5 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 97,5 m (320 pies) de largo total , con una manga de 13,24 m (43 pies 5 pulgadas) y un calado promedio de 5,84 m (19 pies 2 pulgadas). Desplazaba 3771 t (3711 toneladas largas ; 4157 toneladas cortas ) según lo diseñado. Su tripulación estaba compuesta por 331 oficiales y soldados. [3] El sistema de propulsión del barco consistía en un par de motores de vapor de triple expansión que impulsaban dos hélices de tornillo . El vapor era proporcionado por veinticuatro calderas acuotubulares de tipo Belleville que quemaban carbón y que se canalizaban hacia tres chimeneas . Su maquinaria estaba calificada para producir 9.000 caballos de fuerza indicados (6.700 kW ) para una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph), aunque el barco superó ligeramente esas cifras durante las pruebas de velocidad iniciales, alcanzando una velocidad de 18,95 nudos (35,10 km/h; 21,81 mph) desde 9.913 ihp (7.392 kW). [3] [4] Tenía una autonomía de crucero de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [5]
El barco estaba armado con una batería principal de seis cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) de calibre 45. Estaban colocados en montajes de pivote individuales ; uno estaba en el castillo de proa , dos estaban en sponsons a lo largo de la torre de mando , y el último estaba en la popa. Estos estaban apoyados por una batería secundaria de cuatro cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) , que se llevaban en montajes de pivote en las torres de mando, uno en cada lado por torre. Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba cuatro cañones Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) de 3 libras y once cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) de 1 libra . También estaba armado con dos tubos lanzatorpedos de 350 mm (14 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación . La protección del blindaje consistía en una cubierta de blindaje curva de entre 30 y 80 mm (1,2 y 3,1 pulgadas) de espesor, junto con un revestimiento de 75 mm (3 pulgadas) en la torre de mando. [4]
El Bugeaud fue ordenado el 29 de enero de 1891, y su quilla fue colocada en el Arsenal de Cherburgo en Cherburgo el 5 de abril de 1892. Su casco completo fue botado el 29 de agosto de 1893, y después de completar el equipamiento , fue comisionado para comenzar las pruebas en el mar el 25 de marzo de 1895. [6] Sus pruebas iniciales revelaron la necesidad de alteraciones para mejorar su ventilación. Las pruebas exitosas se llevaron a cabo en abril, durante las cuales alcanzó una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [7] Fue puesto en servicio el 24 de junio de 1896, el último miembro de su clase en entrar en servicio. Se unió al Escuadrón Mediterráneo el 8 de julio, [6] a tiempo para participar en las maniobras de la flota de ese año con el resto de la unidad. Sirvió en la pantalla de cruceros de la 1.ª División, junto con el crucero blindado Amiral Charner y los cruceros torpederos Wattignies y D'Iberville . Las maniobras de ese año tuvieron lugar del 6 al 30 de julio. [8]
Bugeaud fue transferida a la División de Levante en 1897, pero los problemas de motor la obligaron a regresar a Toulon para reparaciones, y su lugar en la división fue ocupado por el crucero Suchet . Bugeaud fue reasignada al Escuadrón Mediterráneo después de que se completaron las reparaciones más tarde ese año. [9] [10] Todavía estaba en servicio con el escuadrón en 1898. [11] Más tarde ese año, fue enviada a la costa de la Siria otomana , donde reemplazó al Amiral Charner como buque insignia de la División de Levante. La unidad en ese momento también incluía a los cruceros torpederos Vautour, Faucon y Condor. [12] El comandante de la división en ese momento era el vicealmirante Édouard Pottier . Durante este período, sirvió con el Escuadrón Internacional que intervino en la Revuelta de Creta . Llevó al Príncipe Jorge de Grecia y Dinamarca a Creta , donde se convirtió en el Alto Comisionado del Estado cretense, parte del acuerdo negociado para el conflicto. Posteriormente el Escuadrón Internacional fue disuelto. [13]
El Bugeaud fue enviado a Asia Oriental en febrero de 1900, [14] y sus dos barcos gemelos se le unieron allí en enero de 1901 como parte de la respuesta al Levantamiento de los Bóxers en la China Qing ; en ese momento, otros seis cruceros fueron asignados a la estación además de los tres barcos de la clase Friant . [15] Permaneció en aguas del este de Asia en 1902, [16] pero con el fin de los combates en China, la unidad comenzó a reducirse en tamaño. En 1903, la unidad estaba formada por el crucero blindado Montcalm y los cruceros protegidos Châteaurenault y Pascal . [17] Más tarde ese año, el Bugeaud se sometió a una revisión en Saigón que duró unos seis meses; el largo período fuera de servicio fue resultado de las insuficientes instalaciones de los astilleros en la Indochina francesa . A pesar de los trabajos, el Bugeaud todavía se encontraba en malas condiciones en 1904, siendo incapaz de superar los 16 a 18 nudos (30 a 33 km/h; 18 a 21 mph). [18]
Tras llegar a casa en 1905, el barco fue dado de baja en Rochefort el 26 de octubre. Fue dado de baja del registro naval el 9 de abril de 1906 y finalmente vendido a la firma Frank Rijsdijk' Scheepssloperij de Dordrecht , Países Bajos. El Bugeaud fue remolcado a Hendrik-Ido-Ambacht , donde posteriormente fue desguazado . [6]