El Amiral Charner fue un crucero blindado construido para la Armada francesa ( Marine Navale ) en la década de 1890, el nombre del barco de su clase . Pasó la mayor parte de su carrera en el Mediterráneo, aunque fue enviada a China durante la Rebelión de los Bóxers de 1900-01. El barco fue asignado al Escuadrón Internacional frente a la isla de Creta durante la revuelta de 1897-1898 y la Guerra Greco-Turca de 1897 para proteger los intereses y ciudadanos franceses. El Amiral Charner pasó la mayor parte de la primera década del siglo XX como buque escuela o en reserva . El barco fue puesto nuevamente en servicio cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914 y escoltó convoyes durante varios meses antes de ser asignado al Mediterráneo oriental para bloquear lacosta controlada por los otomanos . Durante este tiempo, ayudó a rescatar a varios miles de armenios de Siria durante el genocidio armenio de 1915. El Amiral Charner fue hundido a principios de 1916 por un submarino alemán , y sólo un superviviente fue rescatado.
Los barcos de la clase Amiral Charner fueron diseñados para ser más pequeños y más baratos que el diseño de crucero blindado anterior, el Dupuy de Lôme . Al igual que el barco más antiguo, estaban destinados a cumplir con la estrategia de asalto al comercio de la Jeune École . [1]
El barco medía 106,12 metros (348 pies 2 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 14,04 metros (46 pies 1 pulgada). Amiral Charner tenía un calado hacia adelante de 5,55 metros (18 pies 3 pulgadas) y 6,06 metros (19 pies 11 pulgadas) hacia atrás. Desplazó 4.748 toneladas métricas (4.673 toneladas largas) con carga normal y 4.990 toneladas métricas (4.910 toneladas largas) con carga profunda . [2]
La clase Amiral Charner tenía dos máquinas de vapor de triple expansión , cada una de las cuales impulsaba un único eje de hélice . El vapor para los motores fue proporcionado por 16 calderas Belleville y tenían una potencia total de 8.300 caballos de fuerza métricos (6.100 kW ) utilizando tiro forzado . El Amiral Charner tenía una velocidad diseñada de 19 nudos (35 km/h; 22 mph), pero durante las pruebas en el mar el 18 de julio de 1895, los motores produjeron 8.956 caballos de fuerza métricos (6.587 kW), pero sólo dieron una velocidad máxima de 18,4 nudos (34,1 km). /h; 21,2 mph). El barco transportaba hasta 535 toneladas métricas (527 toneladas largas; 590 toneladas cortas) de carbón y podía navegar por 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]
Los barcos de la clase Amiral Charner tenían un armamento principal que consistía en dos cañones Canon de 194 mm Modèle 1887 que estaban montados en torretas de un solo cañón , una a proa y otra a popa de la superestructura . Su armamento secundario comprendía seis cañones Canon de 138,6 mm Modèle 1887 , cada uno en torretas individuales en cada costado . Para la defensa contra los torpederos , llevaban cuatro cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) , cuatro cañones Hotchkiss giratorios de cinco cañones de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y ocho de 37 milímetros (1,5 pulgadas) . También estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos pivotantes de 450 milímetros (17,7 pulgadas) ; dos montados en cada costado sobre el agua. [4]
El costado de la clase Amiral Charner estaba generalmente protegido por 92 milímetros (3,6 pulgadas) de armadura de acero, desde 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas) por debajo de la línea de flotación hasta 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) por encima de ella. Los 20 centímetros (7,9 pulgadas) inferiores se estrecharon en espesor y el blindaje en los extremos de los barcos se redujo a 60 milímetros (2,4 pulgadas). La plataforma protectora curva de acero dulce tenía un espesor de 40 milímetros (1,6 pulgadas) a lo largo de su línea central que aumentaba a 50 milímetros (2,0 pulgadas) en sus bordes exteriores. Protegiendo las salas de calderas, salas de máquinas y almacenes debajo había una delgada plataforma de astillas. Una ataguía interna estanca , llena de celulosa , recorría la longitud del barco desde la cubierta protectora [5] hasta una altura de 1,2 metros (4 pies) sobre la línea de flotación. [6] Debajo de la cubierta protectora, el barco estaba dividido por 13 mamparos transversales estancos y cinco más encima. La torre de mando y las torretas del barco estaban protegidas por 92 milímetros de blindaje. [5]
El Amiral Charner , que lleva el nombre del almirante Léonard Charner , [7] fue depositado en el Arsenal de Rochefort con el nombre de Charner el 15 de junio de 1889. Fue botado el 18 de marzo de 1893 y rebautizado como Amiral Charner el 25 de marzo de 1895 antes de ser comisionado . 26 de agosto. El barco fue asignado inicialmente a la 2.ª División Ligera del Escuadrón del Mediterráneo antes de ser separado brevemente para prestar servicio en el Mediterráneo Oriental. [8]
El 6 de enero de 1896, el Amiral Charner se convirtió en el buque insignia de la Escuela Superior de Guerra Naval ( École supérieure de guerre de la marine ), al mando de su barco gemelo Latouche-Tréville y del crucero protegido Suchet . [9] La misión de la escuela era preparar a los oficiales para el mando en el mar y para el servicio en el estado mayor. [10] Diez meses después, fue reasignada nuevamente a la flota activa el 20 de octubre. El barco fue enviado a Creta el 10 de febrero de 1897 como parte del contingente francés del Escuadrón Internacional desplegado allí durante la Guerra Greco-Turca para proteger los intereses y ciudadanos occidentales y permaneció con el escuadrón hasta noviembre de 1898. El almirante Charner fue reasignado a la universidad. el 1 de enero de 1899 junto con los cruceros protegidos Friant y Davout . Fue destacada al Escuadrón del Norte ( Escadre du Nord ), con base en Brest , durante la primera mitad del año antes de regresar a Toulon a finales de junio. Tres meses después, el barco regresó a Brest y fue puesto temporalmente en reserva. [9]
En enero de 1900 se le ordenó ir a Rochefort para reparar sus tuberías de vapor [11] en preparación para su próximo despliegue en el Lejano Oriente. El almirante Charner partió de Brest el 26 de junio y llegó a Saigón , Indochina francesa , el 1 de agosto. Apoyó a las fuerzas aliadas durante las últimas etapas de la Rebelión de los Bóxers a mediados de 1901 antes de regresar a Toulon el 8 de noviembre. Después de una breve reparación, el barco fue asignado a la 3.ª División Blindada el 24 de enero de 1902. [12] Durante las maniobras navales anuales de julio-agosto de 1902, el almirante Charner simuló una defensa contra una fuerza que irrumpía en el Mediterráneo desde el Atlántico, atacó el fortificaciones en Bizerta , norte de África francesa , y bloqueos de puertos hostiles. [13] Fue puesta en reserva en Toulon el 15 de enero de 1903 y luego asignada a la escuela de artillería allí hasta mediados de 1910. El almirante Charner se convirtió en guardia en la bahía de Souda , Creta, el 13 de mayo hasta que fue relevado por su hermana Bruix en julio de 1912. y luego fue reacondicionado antes de ser puesto en reserva en Bizerta , Túnez. [12]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, fue puesta nuevamente en servicio y asignada para escoltar convoyes entre Marruecos y Francia junto con Latouche-Tréville y Bruix . En noviembre fue asignada a la 3.ª División del 3.º Escuadrón con base en Port Said, Egipto, donde bombardeó varias veces posiciones otomanas en la costa siria. El Amiral Charner encalló bajo fuego enemigo frente a Dedeagatch , Bulgaria, el 3 de marzo de 1915 y tuvo que ser sacado por el pequeño buque de carga italiano SS Bosnia . [14] Junto con el acorazado predreadnought Jauréguiberry y el crucero protegido Destrées , fue asignado a bloquear la costa entre Trípoli, Líbano y El Arish , Egipto a finales de agosto. Del 11 al 12 de septiembre, el barco participó en el rescate de 3.000 armenios al norte del delta del río Orontes de las tropas otomanas que lo perseguían. El barco apoyó la ocupación de la isla de Kastelorizo el 28 de diciembre, junto con el crucero blindado Jeanne d'Arc . [14]
Navegando desde la isla Ruad , Siria, hasta Port Said , Egipto, el Amiral Charner fue torpedeado por el submarino alemán U-21 en la mañana del 8 de febrero de 1916. Se hundió en sólo dos minutos con la pérdida de casi toda la tripulación. Unos 427 hombres se perdieron, [15] y solo un superviviente fue rescatado cinco días después. [14]
33°21′N 34°54′E / 33.350°N 34.900°E / 33.350; 34.900