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Una clase de buque es un grupo de buques de diseño similar. [1] Esto es distinto de un tipo de buque, [1] que podría reflejar una similitud de tonelaje o uso previsto. Por ejemplo, el USS Carl Vinson es un portaaviones nuclear (tipo de buque) de la clase Nimitz (clase de buque).
Durante la construcción de una clase de buques, pueden introducirse cambios de diseño. En tal caso, los buques de diferente diseño pueden no considerarse de la misma clase; cada variación sería de su propia clase o de una subclase de la clase original (véase el crucero de la clase County como ejemplo). Si se construyen buques de una clase cuya producción se ha interrumpido, puede hacerse una distinción similar.
Los barcos de una misma clase suelen tener nombres unidos por un factor común: por ejemplo, los nombres de los submarinos de la clase Trafalgar comienzan todos con T ( Turbulent , Tireless , Torbay ); y los cruceros de la clase Ticonderoga llevan el nombre de batallas estadounidenses ( Yorktown , Bunker Hill , Gettysburg , Anzio ). Los barcos de la misma clase pueden denominarse barcos gemelos .
El nombre de una clase de buque de guerra es, por lo general, el nombre del buque líder , el primer buque encargado o construido de su diseño. Sin embargo, se pueden utilizar otros sistemas sin que se produzcan confusiones ni conflictos. Se puede utilizar un nombre descriptivo; por ejemplo, se decidió agrupar a los destructores fabricados según el mismo diseño que el HMS Tomahawk , todos ellos nombrados en función de sus armas, como la clase Weapon en lugar de la clase Tomahawk .
En las armadas europeas, una clase recibe el nombre del primer buque que se puso en servicio, independientemente de cuándo se ordenó o se puso en servicio. En algunos casos, esto ha dado lugar a que se utilicen nombres de clase diferentes en referencias europeas y estadounidenses; por ejemplo, las fuentes europeas registran los acorazados de la clase Colorado de la Armada de los Estados Unidos como la " clase Maryland ", ya que el USS Maryland se puso en servicio antes que el USS Colorado . [ cita requerida ] [ contradictorio ]
La Armada de Alemania Occidental ( Bundesmarine ) utilizó un número de tipo de tres dígitos para cada clase en servicio o en estado avanzado de proyecto. Las versiones modificadas se identificaban con un sufijo de una sola letra. Después de la reunificación de Alemania, la Armada alemana ( Deutsche Marine ) mantuvo el sistema. De manera informal, las clases también reciben tradicionalmente el nombre de sus buques líderes.
La Armada de Indonesia tiene un sistema de nombres tradicional para sus barcos. Además, el tipo de barco y sus misiones se pueden identificar por el primer número del número de casco de tres dígitos del barco , que se coloca en la proa delantera y en la parte trasera de la popa. La convención de nombres es: [2]
Las clases de buques rusos (y soviéticos ) se nombran formalmente por el proyecto numerado que los diseñó. Ese proyecto a veces, pero no siempre, tenía un nombre metafórico, y casi siempre tenía un nombre de informe de la OTAN . Además, los buques de la clase tendrían un número prefijado por una letra que indicaba el papel de ese tipo de buque. Por ejemplo, el Proyecto 641 no tenía nombre, aunque la OTAN se refería a sus miembros como submarinos de clase Foxtrot .
La clasificación de los buques no se corresponde completamente con la designación común, en particular en el caso de los destructores, fragatas y corbetas. Rusia tiene su propio sistema de clasificación para estos buques:
La Marina Real Británica (RN) ha utilizado varios métodos para nombrar las clases. Además de la convención europea aceptada, algunas clases han sido nombradas según un tema común en los nombres de los barcos incluidos, por ejemplo, los destructores de clase Tribal , y algunas clases se implementaron como una herramienta organizativa, lo que hizo que los métodos tradicionales de denominación fueran ineficientes. Por ejemplo, la clase Amphion también se conoce como clase A. La mayoría de las clases de destructores se conocían por la letra inicial utilizada para nombrar los buques, por ejemplo, los destructores de clase V y W. La clasificación por letras también ayudó a fusionar clases de barcos más pequeñas similares, como en el caso de los destructores de clase A de 1913, cuyos nombres se extendieron por todo el alfabeto. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial , las clases de barcos de la Marina Real también se conocen por su número de tipo (por ejemplo, el destructor Tipo 45 ).
Para la Armada de los Estados Unidos , el primer buque de una clase en ser autorizado por el Congreso es el líder de la clase designado y da el nombre a la clase, independientemente del orden en que los buques de esa clase sean puestos en grada, botados o puestos en servicio. [3] Debido a las convenciones de numeración, el buque líder a menudo tiene el número de casco más bajo de su clase. (Durante la Segunda Guerra Mundial , la adjudicación de contratos de construcción no siempre fue congruente con la finalización, por lo que varios buques tenían números de casco más altos que los buques posteriores). [4]
Antes de la década de 1920, los buques de guerra se clasificaban según características compartidas. [5] Sin embargo, los historiadores y académicos navales aplican retroactivamente la convención actual a los buques de guerra históricos que comparten similitudes, como los de la Guerra Civil estadounidense , donde la Armada de la Unión construyó varios buques en serie, que pueden denominarse "clases" como se entiende actualmente. Los ejemplos comunes incluyen el monitor de clase Passaic y el acorazado de clase City , entre muchos otros, para el lado de la Unión, y la clase Columbia o clase Richmond , para aquellos acorazados en servicio con la Armada de los Estados Confederados . Generalmente aceptadas por los historiadores militares y ampliamente utilizadas en los libros, páginas web y artículos más recientes sobre el tema (más notablemente los lanzamientos de Osprey Publishing ), estas clasificaciones de última hora a veces se consideran "semioficiales" (aunque no lo son). Los registros contemporáneos, como los " Registros Oficiales de las Armadas de la Unión y la Confederación en la Guerra de la Rebelión " (Serie 2, Volumen 1, Parte 1), muestran que la nomenclatura moderna no se utilizaba en ese momento. [ cita requerida ]
La aplicación retroactiva no oficial de las clases de buques puede generar confusión en ocasiones. Por ejemplo, mientras que las obras estadounidenses se adhieren sistemáticamente a los nombres de las clases City y Columbia , las obras de origen británico hacen referencia a las mismas clases que las clases Cairo y Tennessee , respectivamente, de conformidad con las convenciones de nomenclatura de la Marina Real moderna. [ cita requerida ]
Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, la convención de nombres actual ya estaba en vigor, aunque no está claro exactamente cómo y cuándo se originó la práctica. [ cita requerida ]
Los buques mercantes casi siempre están clasificados por una sociedad de clasificación . Se dice que estos buques están clasificados cuando su casco, estructuras, maquinaria y equipo cumplen con las normas de la Organización Marítima Internacional y MARPOL . Los buques que no están clasificados pueden no ser asegurables y/o no estar autorizados a navegar por otras agencias.
La clase de un buque puede incluir anotaciones para el tipo de carga, como "transportador de petróleo", "transportador de graneles", "transportador mixto", etc. También puede incluir anotaciones de clase que denoten capacidades especiales del buque. Algunos ejemplos de esto incluyen una clase para el hielo , capacidad de lucha contra incendios, capacidad de recuperación de petróleo, capacidad para espacio de maquinaria automatizada u otra capacidad especial.
clase de buque (P289) (ver usos )