El Cristoforo Colombo era una corbetacon casco de aceroconstruida a principios de la década de 1890 para la Regia Marina italiana (Marina Real). El barco se construyó como reemplazo de un buque anterior del mismo nombre, basado en un diseño casi idéntico. El nuevo barco estaba destinado a servir enel imperio colonial de Italiaen África oriental y fue diseñado para poder operar a larga distancia, lejos de los puertos de origen, durante un período prolongado.
La Regia Marina finalmente vendió el barco en marzo de 1907, aunque se desconoce su destino final.
A finales de la década de 1880, el diseñador jefe de la Regia Marina italiana, Benedetto Brin , preparó el diseño de una nueva corbeta de hélice para reemplazar a la anterior Cristoforo Colombo , que para entonces tenía más de una década de antigüedad. A veces se hace referencia al nuevo buque como una reconstrucción del buque original, pero de hecho eran barcos distintos. [1] El casco de madera de ese buque había sido reemplazado por barcos más nuevos con casco de acero como el Flavio Gioia y el Amerigo Vespucci que se habían completado a principios de la década de 1880. El nuevo diseño de Brin era una copia esencial del buque anterior, aunque con un casco de acero en lugar del de madera utilizado en la antigua corbeta. La Regia Marina tenía la intención de utilizar el nuevo barco como un barco de estación colonial en el Mar Rojo para ayudar a controlar la Eritrea italiana . El nuevo Cristoforo Colombo resultó ser la corbeta final de la flota italiana; la marina a partir de entonces recurrió a cruceros protegidos como el Calabria para sus tareas de patrulla colonial. [2] [3]
El Cristoforo Colombo medía 76,4 metros (251 pies) de largo entre perpendiculares , con una manga de 11,3 m (37 pies) y un calado de 5,69 m (18,7 pies). Desplazaba 2713 toneladas largas (2757 t) a plena carga . Su casco de acero estaba revestido de cobre para reducir la bioincrustación , lo que era necesario para un barco destinado a estar estacionado lejos del nivel de las instalaciones de mantenimiento en los puertos de origen. El Cristoforo Colombo tenía una tripulación de 238 oficiales y soldados rasos. [4]
El barco estaba propulsado por la misma maquinaria utilizada en el antiguo Cristoforo Colombo , aunque producía una velocidad menor. El motor era un motor de vapor marino de 3 cilindros , que impulsaba un solo eje de hélice . El vapor era proporcionado por seis calderas que se canalizaban hacia un par de chimeneas . El sistema de propulsión producía una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) a partir de 2321 caballos de fuerza indicados (1731 kW), aunque la fuente contemporánea The Naval Pocket-Book le atribuye al barco una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) a partir de 3780 caballos de fuerza (2820 kW). [4] [5] La capacidad de almacenamiento de carbón ascendía a 445 toneladas largas (452 t). [6] Para complementar la máquina de vapor, particularmente en los viajes largos hacia y desde el imperio colonial de Italia, el Cristoforo Colombo llevaba un aparejo de vela tipo barca . [4]
El Cristoforo Colombo llevaba una batería de cañones relativamente pesada para su pequeño tamaño, que incluía ochocañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) de calibre 40. Estos estaban colocados en montajes individuales en los sponsons , cuatro cañones por andanada . Más tarde en la carrera del barco, dos de estos cañones fueron retirados. Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba una batería secundaria de dos cañones de 75 mm (3 pulgadas) de calibre 24. [4]
La quilla del Cristoforo Colombo fue colocada el 1 de septiembre de 1890, y su casco completo fue botado el 24 de septiembre de 1892. El trabajo de acondicionamiento se completó el 16 de octubre de 1894, después de lo cual el barco entró en servicio en la Regia Marina . [4] Ya había sido asignado formalmente al 3er Departamento, con base en Venecia , el 1 de octubre de 1893, aunque en realidad no se unió a la unidad hasta el año siguiente. [7] En 1895, el barco fue asignado al Escuadrón de Entrenamiento para servir como barco de entrenamiento para cadetes navales en compañía de la corbeta Flavio Gioia . El barco tenía su base en Venecia en ese momento. [8]
En 1901, el Cristoforo Colombo fue asignado al Mar Rojo para patrullar la colonia italiana de África Oriental en la Somalia italiana , junto con los cañoneros Volturno y Provana y el buque escuela Volta . [9] Permaneció allí el año siguiente en compañía del Volturno . [10] En 1903, la unidad pasó a llamarse División del Mar Rojo y Benadir, y fue reforzada con el crucero torpedero Caprera y el aviso Barbarigo. [11] Al año siguiente, la unidad estaba formada por el Cristoforo Colombo , el Volturno , el crucero torpedero Coatit y el aviso Galileo. [12] La Regia Marina descartó el barco el 10 de marzo de 1907. Se desconoce su destino final. [4]
