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Fuerza Aérea de Israel

La Fuerza Aérea de Israel ( IAF ; hebreo : זְרוֹעַ הָאֲוִיר וְהֶחָלָל , romanizado :  Zroa HaAvir VeHahalal , lit.  'tl', "Brazo Aéreo y Espacial", comúnmente conocido como חֵיל הָאֲוִיר ‎, Kheil HaAvir , "Cuerpo Aéreo") opera como la rama de guerra aérea y espacial de las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF). Fue fundada el 28 de mayo de 1948, poco después de la Declaración de Independencia de Israel . A partir de abril de 2022 , Aluf Tomer Bar se desempeña como comandante de la Fuerza Aérea.

La Fuerza Aérea de Israel se creó utilizando aviones civiles requisados ​​o donados y aviones de combate obsoletos y excedentes de la Segunda Guerra Mundial . Con el tiempo, se adquirieron más aviones, incluidos Boeing B-17 , Bristol Beaufighters , De Havilland Mosquitoes y P-51D Mustang . La Fuerza Aérea de Israel jugó un papel importante en la Operación Kadesh , la participación de Israel en la Crisis de Suez de 1956 , lanzando paracaidistas en el Paso de Mitla . El 5 de junio de 1967, el primer día de la Guerra de los Seis Días , la Fuerza Aérea de Israel llevó a cabo la Operación Focus , debilitando a las fuerzas aéreas árabes enemigas y logrando la supremacía aérea durante el resto de la guerra.

Poco después del final de la Guerra de los Seis Días, Egipto inició la Guerra de Desgaste y la Fuerza Aérea israelí realizó repetidos bombardeos de objetivos estratégicos en las profundidades del territorio enemigo. Cuando estalló la Guerra de Yom Kippur el 6 de octubre de 1973, los avances egipcios y sirios obligaron a la IAF a abandonar los planes detallados para la destrucción de las defensas aéreas enemigas . Obligada a operar bajo las amenazas de misiles y artillería antiaérea, el apoyo aéreo cercano que proporcionó permitió a las tropas israelíes en tierra detener la marea y finalmente pasar a la ofensiva.

Desde esa guerra, la mayoría de los aviones militares de Israel han sido obtenidos de los Estados Unidos. Entre ellos están el A-4 Skyhawk , el F-4 Phantom II , el F-15 Eagle , el F-16 Fighting Falcon y el F-35 Lightning II . La Fuerza Aérea israelí ha operado varios tipos de producción nacional, como el IAI Nesher y, más tarde, el más avanzado IAI Kfir . El 7 de junio de 1981, ocho F-16 de la IAF cubiertos por seis F-15 llevaron a cabo la Operación Opera para destruir las instalaciones nucleares iraquíes en Osiraq. El 9 de junio de 1982, la Fuerza Aérea israelí llevó a cabo la Operación Mole Cricket 19 , paralizando las defensas aéreas sirias en el Líbano. El 1 de octubre de 1985, en respuesta a un ataque terrorista de la OLP que asesinó a tres civiles israelíes en Chipre , la fuerza aérea israelí llevó a cabo la Operación Wooden Leg , bombardeando la sede de la OLP en Túnez . En 1991, la IAF llevó a cabo la Operación Salomón , que trajo judíos etíopes a Israel. En 1993 y 1996, la IAF participó en la Operación Rendición de Cuentas y la Operación Uvas de la Ira , respectivamente. Ha participado en muchas operaciones desde entonces, incluida la Guerra del Líbano de 2006 , la Operación Plomo Fundido , la Operación Columna de Nube , la Operación Margen Protector , la Operación Guardián de los Muros y la Operación Espadas de Hierro . El 6 de septiembre de 2007, la Fuerza Aérea israelí bombardeó con éxito un supuesto reactor nuclear sirio en la Operación Huerto . [3]

Declaración de misión

La Fuerza Aérea de Israel establece como sus funciones las siguientes: [4]

  1. Proteger al Estado de Israel de ataques aéreos y defender la zona de operaciones de las FDI.
  2. Lograr la supremacía aérea en toda la zona de operaciones de las FDI
  3. Participar en los combates tanto en tierra como en el mar.
  4. Para alcanzar objetivos en lo profundo del territorio enemigo.
  5. Crear el panorama de inteligencia aérea y participar en la creación del panorama de inteligencia general y su evaluación.
  6. Para transportar tropas, equipos y sistemas de armas.
  7. Para realizar misiones de búsqueda, rescate y evacuación aérea.
  8. Para ejecutar operaciones especiales
  9. Desarrollarse y mejorarse continuamente, como parte del plan general para mejorar las FDI y de acuerdo con la autoridad que se le ha conferido.

Insignias

La insignia de la Fuerza Aérea de Israel consiste en una estrella de David azul sobre un círculo blanco. Los aviones suelen llevarla pintada en seis posiciones: en la parte superior e inferior de cada ala y en cada lado del fuselaje. Existe una variante de baja visibilidad (una estrella de David azul sin el círculo blanco), aunque su uso es extremadamente raro. Las marcas del escuadrón suelen ir en la aleta de cola.

Historia

Primeros años (1948-1967)

Un Avia S-199

Los precursores de la Fuerza Aérea de Israel fueron Sherut Avir , el ala aérea de la Haganah , y el Servicio de Vuelo Palestino establecido por el Irgún en 1937. [5] La Fuerza Aérea de Israel se formó el 28 de mayo de 1948, poco después de que Israel declarara su condición de Estado y se encontrara bajo ataque . La fuerza consistía en una mezcolanza de aviones civiles requisados ​​o donados convertidos en uso militar. Una variedad de aviones de combate obsoletos y excedentes de la Segunda Guerra Mundial se obtuvieron rápidamente por diversos medios para complementar esta flota. La columna vertebral de la IAF estaba formada por 25 Avia S-199 comprados a Checoslovaquia , esencialmente Messerschmitt Bf 109 de fabricación checoslovaca , y 60 Supermarine Spitfire LF Mk IXE, el primero de los cuales, "Israel 1", fue ensamblado localmente a partir de piezas de repuesto británicas abandonadas y un motor rescatado de un Spitfire de la Fuerza Aérea egipcia , y la mayor parte del resto se compró a Checoslovaquia. [6]

El nuevo arma de combate de Israel entró en acción por primera vez el 29 de mayo de 1948, ayudando a los esfuerzos por detener el avance egipcio desde Gaza hacia el norte.

El 30 de mayo, después de que los aviones desmontados fueran ametrallados en tierra en el aeródromo de Ekron , los cazas fueron trasladados a una pista improvisada ubicada alrededor del actual aeropuerto de Herzliya . El aeródromo se utilizó porque estaba un poco alejado de las líneas del frente y era clandestino porque era una pista construida especialmente después del comienzo de las hostilidades, entre los huertos de naranjos alrededor de Herzliya, y no aparecía en los mapas publicados. La Fuerza Aérea israelí obtuvo sus primeras victorias aéreas el 3 de junio cuando Modi Alon, volando un Avia D.112, derribó dos DC-3 de la Fuerza Aérea egipcia que acababan de bombardear Tel Aviv . El primer combate aéreo contra cazas enemigos tuvo lugar unos días después, el 8 de junio, cuando Gideon Lichtaman derribó un Spitfire egipcio . [7]

Durante estas operaciones iniciales, el escuadrón operó con unos pocos aviones frente a la supremacía aérea casi total del teatro árabe . Los aviones estaban estacionados dispersos entre los naranjos. Los cazas fueron trasladados en octubre a la base aérea de Hatzor desde la franja de Herzliya debido a su falta de idoneidad en condiciones de lluvia, la probable pérdida de su condición de clandestinos, el traslado de las líneas del frente que hacían que las antiguas bases británicas fueran seguras para su uso y un cambio en el equilibrio de la superioridad aérea a favor de los israelíes. [8] [9] [10]

Crisis del Canal de Suez (1956)

La Fuerza Aérea israelí jugó un papel importante en la Operación Kadesh , la participación de Israel en la Crisis de Suez de 1956. En el lanzamiento de la operación, el 29 de octubre, los Mustang P-51D israelíes , algunos usando sus palas de hélice, cortaron las líneas telefónicas en el Sinaí . [11] 16 DC-3 de la IAF , escoltados por cazas, lanzaron paracaidistas israelíes detrás de las líneas egipcias en el Paso de Mitla y Et-Tur. La Fuerza Aérea israelí realizó ataques contra unidades terrestres egipcias y ayudó a la Armada israelí a capturar el destructor de la Armada egipcia Ibrahim el Awal , que había bombardeado la ciudad israelí de Haifa ; un ataque aéreo dañó los motores del barco egipcio, lo que permitió a los barcos israelíes llegar hasta él y capturarlo.

F-4E Phantom II del Escuadrón 201 de la IAF con 3 marcas de derribo

La guerra de los seis días (1967)

En tres horas de la mañana del 5 de junio de 1967, el primer día de la Guerra de los Seis Días , la Fuerza Aérea israelí ejecutó la Operación Focus , paralizando a las fuerzas aéreas árabes enemigas y logrando la supremacía aérea durante el resto de la guerra. En un ataque sorpresa, la IAF destruyó la mayor parte de la Fuerza Aérea egipcia mientras sus aviones aún estaban en tierra. Al final del día, con los países árabes circundantes involucrados en la lucha, la IAF había destrozado a las fuerzas aéreas sirias y jordanas , atacando hasta Irak . Después de seis días de combates, Israel reclamó un total de 452 aviones árabes destruidos, de los cuales 49 fueron victorias aéreas.

Después del impresionante desempeño de la IAF en la Guerra de los Seis Días, la administración de Lyndon Johnson decidió vender cazas F-4 Phantom a Israel en 1968, lo que marcó la primera venta de equipo militar estadounidense a Israel. [12]

Guerra de desgaste

Poco después del final de la Guerra de los Seis Días, Egipto inició la Guerra de Desgaste , con la esperanza de impedir que Israel consolidara su control sobre las tierras capturadas en 1967. El objetivo de Israel en la lucha era provocar grandes pérdidas en el bando contrario, con el fin de facilitar un alto el fuego. La Fuerza Aérea israelí llevó a cabo repetidos bombardeos de objetivos estratégicos en las profundidades del territorio enemigo y desafió repetidamente a las fuerzas aéreas árabes por la supremacía aérea, al tiempo que apoyaba las operaciones de las fuerzas terrestres y navales de Israel.

A finales de 1969, la Unión Soviética comenzó a desplegar unidades de aviones de combate y unidades de misiles tierra-aire en Egipto. Las unidades de misiles tierra-aire soviéticas pronto se unieron a sus aliados egipcios en enfrentamientos directos con aviones israelíes. Los cazas soviéticos realizaron patrullas, pero los pilotos israelíes recibieron órdenes de no enfrentarse a ellos. El 30 de julio de 1970, la tensión alcanzó su punto máximo: una emboscada de la IAF resultó en una pelea aérea a gran escala entre aviones de la IAF y MiG pilotados por pilotos soviéticos: cinco MiG fueron derribados, mientras que la IAF no sufrió pérdidas.

El temor a una mayor escalada y a la intervención de las superpotencias hizo que la guerra concluyera. A finales de agosto de 1970, la Fuerza Aérea israelí había declarado haber derribado 111 aviones y había informado de que sólo había perdido cuatro aviones a manos de cazas árabes. Las fuerzas egipcias y soviéticas afirmaron haber derribado unos 20 aviones de la Fuerza Aérea israelí con misiles tierra-aire y unidades de artillería antiaérea.

Guerra de Yom Kippur (1973)

Un A-4N Skyhawk de la Fuerza Aérea israelí del 102.º Escuadrón "Tigre Volador"

El 6 de octubre de 1973, ante la inminencia de la guerra, la IAF comenzó a prepararse para un ataque preventivo contra los aeródromos y posiciones antiaéreas de Egipto y Siria. El gobierno israelí decidió no hacerlo. [13] Por lo tanto, los aviones de la IAF estaban en proceso de rearme para el papel aire-aire cuando comenzaron las hostilidades de la Guerra de Yom Kippur a las 14:00. [14] La mañana siguiente comenzó con la Operación Tagar , una ofensiva SEAD contra las defensas aéreas egipcias, que comenzó con ataques contra las bases aéreas egipcias. Tagar se interrumpió rápidamente cuando se hizo evidente la terrible situación en los Altos del Golán . [15]

Los esfuerzos de la IAF se reorientaron hacia el norte, donde se llevó a cabo la desafortunada Operación Modelo 5. Volando con información de inteligencia obsoleta y sin detección electrónica contra baterías móviles de misiles antiaéreos y fuego antiaéreo pesado, se perdieron 6 Phantom de la IAF. [15] La campaña sostenida necesaria para derrotar las defensas aéreas enemigas fue abandonada ante los avances egipcios y sirios y la IAF se vio obligada a operar bajo la amenaza de los misiles antiaéreos. Sin embargo, el apoyo aéreo cercano que proporcionó permitió a las tropas israelíes en tierra detener la marea y finalmente pasar a la ofensiva, primero en el norte y luego en el sur. [16] [17]

Tras el fracaso de la contraofensiva israelí en el Sinaí el 8 de octubre, el frente sur permaneció relativamente estático y la IAF centró su atención en el frente sirio. [17] Mientras que los A-4 Skyhawks proporcionaban el apoyo que tanto necesitaban las tropas sobre el terreno, a costa de 31 aviones al final del cuarto día de la guerra, [18] los Phantoms de la IAF atacaron repetidamente los aeródromos sirios. [19] Tras los ataques sirios con FROG-7 contra objetivos militares y civiles en el norte de Israel, la IAF inició una campaña para destruir la infraestructura de la que dependía la capacidad de Siria para hacer la guerra, apuntando a objetivos estratégicos en Siria, como su industria petrolera y su sistema de generación de electricidad. [20] Para el 13 de octubre, los sirios habían sido empujados hacia atrás y más allá de sus líneas iniciales, Damasco había llegado al alcance de la artillería israelí y una brigada blindada iraquí, la vanguardia de su fuerza expedicionaria, fue destruida. [21]

El 14 de octubre, el ejército egipcio lanzó una ofensiva a lo largo de todo el frente, pero fue rechazado por las FDI . Israel siguió este éxito atacando en la unión entre el 2º y el 3º ejércitos egipcios y cruzando el Canal de Suez hacia Egipto. Las fuerzas israelíes se desplegaron hacia el norte y el sur, destruyendo las unidades de retaguardia egipcias y perforando agujeros en su sistema de defensa aérea. Esto permitió a la IAF la libertad de acción que se le había negado anteriormente y los nuevos ataques llevaron al colapso de la Fuerza de Defensa Aérea egipcia . Esto provocó una mayor actividad diplomática para resolver la guerra, junto con una mayor actividad de la Fuerza Aérea egipcia. Desde aproximadamente el 18 de octubre hasta el final de la guerra, se produjeron intensos combates aéreos entre aviones israelíes y egipcios. [17] [22]

Las pérdidas oficiales de la Fuerza Aérea israelí en la Guerra de Yom Kippur fueron 102 aviones, incluidos 32 F-4 Phantom, 53 A-4 Skyhawks, 11 Dassault Mirage y 6 IAI Sa'ars , aunque otros relatos sugieren que se perdieron hasta 128 aviones israelíes. [23] [24] Murieron 91 miembros de la fuerza aérea, de los cuales 53 eran aviadores. 172 aviones egipcios fueron derribados en combate aire-aire, con una pérdida de entre 5 y 21 para los israelíes, en todos los frentes. [24] [25] No se publicaron cifras oficiales del lado árabe, aunque las pérdidas totales egipcias fueron de entre 235 y 242 aviones. Siria perdió entre 135 y 179. [24] [26]

Expansión (1973-1982)

Desde la guerra, la mayoría de los aviones militares de Israel han sido adquiridos de los Estados Unidos. Entre ellos se encuentran el F-4 Phantom II , el A-4 Skyhawk , el F-15 Eagle y el F-16 Fighting Falcon . La Fuerza Aérea israelí ha operado varios tipos de producción nacional, como el IAI Nesher y, más tarde, el más avanzado IAI Kfir , que eran derivados del Dassault Mirage 5 francés . El Kfir fue adaptado para utilizar un motor estadounidense más potente, producido bajo licencia en Israel. El 4 de julio de 1976, cuatro aviones de transporte israelíes C-130 Hercules volaron en secreto al aeropuerto de Entebbe para una operación de rescate . En marzo de 1978, la Fuerza Aérea israelí participó en la Operación Litani .

El 7 de junio de 1981, ocho cazas F-16A de la IAF, respaldados por seis aviones F-15A, llevaron a cabo la Operación Opera para destruir las instalaciones nucleares iraquíes en Osiraq. Entre los pilotos que participaron en el ataque se encontraba Ilan Ramon , que más tarde se convertiría en el primer astronauta israelí .

Guerra del Líbano de 1982 y sus consecuencias

Un F-16A Netz #107 del 116 Escuadrón "Defensores del Sur" con 7,5 marcas de derribo , incluido el símbolo triangular de la Operación Opera

Antes de la Guerra del Líbano de 1982 , Siria, con la ayuda de la Unión Soviética , había construido una red superpuesta de misiles tierra-aire en el valle de Beqaa en Líbano . El 9 de junio de 1982, la IAF llevó a cabo la Operación Mole Cricket 19 , paralizando el sistema de defensa aérea sirio. En posteriores batallas aéreas contra la Fuerza Aérea Siria , la IAF logró derribar 86 aviones sirios sin perder un solo avión de combate en un combate aire-aire. Los helicópteros artillados AH-1 Cobra de la IAF destruyeron docenas de vehículos blindados de combate sirios y otros objetivos terrestres, incluidos algunos tanques de batalla principales T-72 .

En las décadas transcurridas desde la conclusión oficial de la guerra (incluido el conflicto que siguió ), la IAF ha llevado a cabo regularmente ataques aéreos contra objetivos en el sur del Líbano, concretamente posiciones de Hezbolá .

El 1 de octubre de 1985, la IAF llevó a cabo la Operación Pierna de Madera , que implicó el bombardeo del Cuartel General de la OLP cerca de Túnez . Esta fue la misión de combate más larga jamás realizada por la IAF, recorriendo 2.300 kilómetros.

Década de 1990 y más allá

En 1991, la IAF llevó a cabo la Operación Salomón , que permitió el ingreso de judíos etíopes a Israel. En 1993 y 1996, la IAF participó en la Operación Rendición de Cuentas y la Operación Uvas de la Ira , respectivamente.

El 69.º Escuadrón F-15I lanza un Ra'am en Red Flag el 3 de abril

A fines de la década de 1990, la IAF comenzó a adquirir el F-15I Ra'am (Trueno) y el F-16I Sufa (Tormenta), fabricados especialmente para Israel según los requisitos de la IAF. El primero de los 102 F-16I Sufas llegó en abril de 2004, uniéndose a una flota de F-16 que ya había sido la más grande fuera de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. La IAF también compró el avanzado misil aire-aire israelí Rafael Python 5 , con capacidad de esfera completa, así como una versión especial del Apache Longbow , designado AH-64DI o Saraph . En 2005, la Fuerza Aérea israelí recibió jets Gulfstream V modificados ("Nachshon"), equipados con sistemas de inteligencia avanzados fabricados por Israel Military Industries . Para 2013, Israel se convirtió en el mayor exportador mundial de drones . [27] En diciembre de 2016, Israel recibió su primer par de F-35 Lightning II de los Estados Unidos. [28]

Tres meses después del asesinato del líder de Hezbolá , Abbas al-Musawi , la Fuerza Aérea israelí lanzó una ofensiva en el sur del Líbano con cinco ataques aéreos en seis días. Algunos de los objetivos atacados se encontraban en zonas tan al norte como Baalbek . El último día, el 26 de mayo de 1992, hubo más de 40 ataques con misiles. Más de 20 civiles murieron durante los ataques. [29]

La Fuerza Aérea israelí participó ampliamente en las operaciones de las FDI durante la Intifada de Al-Aqsa , incluidos los controvertidos asesinatos selectivos de líderes terroristas palestinos, en particular Salah Shakhade , Ahmed Yassin y Abed al-Aziz Rantissi . Si bien esta política fue criticada debido al daño colateral causado en ciertos casos, Israel afirma que es vital en su lucha contra el terrorismo y que los pilotos de la FDI hacen todo lo posible para evitar víctimas civiles, incluido el aborto de ataques. En 2007, Israel logró una tasa de víctimas civiles de 1:30, o una víctima civil por cada treinta víctimas combatientes, en sus ataques aéreos contra militantes en los territorios palestinos . [30] Alan Dershowitz señaló que "Ningún ejército en la historia ha tenido una mejor proporción de combatientes por civiles muertos en un entorno comparable". [31]

Guerra del Líbano de 2006

El F-16I Sufa de la Fuerza Aérea israelí llevó a cabo numerosos ataques aéreos durante la Segunda Guerra del Líbano.

La IAF desempeñó un papel fundamental en la Guerra del Líbano de 2006. Los ataques de la IAF —principalmente, aunque no exclusivamente, en el sur del Líbano— tenían como objetivo detener los lanzamientos de cohetes de la milicia de Hezbolá contra ciudades israelíes. La IAF realizó más de 12.000 misiones de combate durante esta guerra. La más notable, que tuvo lugar durante el segundo día de la guerra, tuvo como resultado la destrucción por parte de la IAF de 59 lanzadores de misiles de mediano y largo alcance suministrados por Irán en sólo 34 minutos. [32]

El 30 de julio, la Fuerza Aérea israelí lanzó un ataque contra un edificio que se sospechaba que era un escondite de militantes cerca de la aldea de Qana, en el que murieron 28 civiles. El Hezbolá derribó un helicóptero CH-53 Yas'ur de la Fuerza Aérea israelí el último día de la guerra, matando a cinco miembros de la tripulación. [33] [34] La aviación israelí derribó tres aviones teledirigidos de Hezbolá de fabricación iraní [35] durante el conflicto. [36]

Operación Fuera de la Caja 2007

En la Operación Outside the Box de 2007 , la Fuerza Aérea israelí atacó un presunto sitio de armas nucleares sirio. [3] La IAF utilizó un sistema de guerra electrónica (EW) para neutralizar las defensas aéreas de Siria, [37] alimentándolas con una imagen falsa del cielo mientras los aviones de la IAF cruzaban gran parte de Siria, bombardeaban sus objetivos y regresaban a Israel sin ser desafiados. [38]

Operaciones en Gaza

Un avión F-16I Sufa de la Fuerza Aérea israelí se prepara para despegar para atacar objetivos de Hamás, durante la Operación Plomo Fundido (2008-2009).

Desde que Hamas tomó el control de Gaza en 2007, la Fuerza Aérea israelí ha participado en repetidos episodios de violencia entre Israel y la Franja de Gaza controlada por Hamas. En diciembre de 2008, la IAF encabezó la Operación Plomo Fundido , llevando a cabo más de 2.360 ataques aéreos. Desempeñó un papel principal en la destrucción de objetivos de Hamas y mató a varios altos comandantes de Hamas, entre ellos Said Seyam , [39] Nizar Rayan , [40] Tawfik Jaber , [41] y Abu Zakaria al-Jamal . [42]

Según un informe de noticias de la CBS , en enero de 2009, aviones israelíes atacaron un convoy de camiones en Sudán que se dirigía a Egipto y que transportaba armas aparentemente destinadas a la Franja de Gaza . Diecisiete camiones fueron bombardeados y treinta y nueve contrabandistas murieron en el ataque. [43] El 5 de abril de 2011, un coche que circulaba desde el aeropuerto de Port Sudan hasta Port Sudan fue destruido por un misil. Ambos pasajeros murieron, uno de los cuales puede haber sido un alto comandante militar de Hamás. El Ministro de Asuntos Exteriores de Sudán culpó del ataque a Israel. [44] Los periódicos sudaneses informaron de que los aviones israelíes atacaron de nuevo convoyes de armas con destino a Gaza a finales de 2011. [45] El 24 de octubre de 2012, Sudán afirmó que Israel había bombardeado una fábrica de municiones al sur de Jartum. [46] [47] [48]

La Fuerza Aérea israelí también cuenta con unidades de misiles tierra-aire y artillería antiaérea. Desde 1990, su función principal ha sido la interceptación de misiles tierra-tierra y cohetes disparados contra Israel. En 2011, la IAF comenzó a operar el sistema de misiles anticohetes " Cúpula de Hierro ", que en un año había interceptado y destruido con éxito 93 cohetes disparados contra ciudades israelíes desde Gaza. [49]

En noviembre de 2012, la Fuerza Aérea israelí participó en la Operación Pilar Defensivo , durante la cual, según el portavoz de las FDI , las fuerzas israelíes atacaron más de 1.500 emplazamientos militares en la Franja de Gaza, incluidas plataformas de lanzamiento de cohetes, túneles de contrabando, centros de mando e instalaciones de fabricación y almacenamiento de armas. Muchos de estos ataques fueron llevados a cabo por la Fuerza Aérea. [50]

Entre el 8 de julio y el 5 de agosto de 2014, la FDI participó en la Operación Margen Protector , durante la cual, según el portavoz de las FDI, las fuerzas israelíes atacaron 4.762 sitios terroristas en toda la Franja de Gaza, incluidos sitios de lanzamiento de cohetes, centros de comando y control, instalaciones de administración militar, instalaciones de almacenamiento y fabricación de armas y complejos militares y de entrenamiento. [51]

En mayo de 2021, la artillería y la fuerza aérea israelíes llevaron a cabo 1.500 ataques contra Gaza durante la Operación Guardián de los Muros . [52] A partir de octubre de 2023, la Fuerza Aérea israelí cumplió un papel principal en la guerra contra Hamás . [53]

Guerra civil siria

El F-35I Adir registró su primer ataque operativo contra instalaciones militares iraníes en Siria durante los enfrentamientos de 2018. El F-35I también registró el primer derribo operativo del F-35, al interceptar dos drones iraníes en 2021.

La guerra civil que se libra en el vecino norteño de Israel ha sido testigo ocasional de actividades de la IAF, algunas de ellas abiertas, otras no reconocidas y otras simplemente atribuidas. Entre las acciones más notables se incluyen:

Guerra de Gaza 2023-2024

En la guerra entre Israel y Gaza que comenzó en octubre de 2023, la Fuerza Aérea israelí desempeñó un papel importante mediante sus bombardeos de Gaza y el posterior apoyo a las tropas terrestres en la posterior invasión de la Franja de Gaza .

Organización

Organización administrativa

La Fuerza Aérea de Israel se encuentra en Israel
Tel Aviv
Jerusalén
Haifa
Beersheba
Eilat
Ramat David
Palmajim
Número de teléfono
Hatzor
Hatzerim
Nevatim
Ramón
Ovda
Ovda
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Bases aéreas de la Fuerza Aérea de Israel (azul)

Organización operativa

Un Boeing 707 de la IAF reabastece a los F-15
Un UAV Heron de la IAF en vuelo

Aeronave

Inventario actual

Un F-16I "Sufa" en vuelo
El AH-64D israelí "Saraf"
El primer vuelo del F-35I "Adir" en Israel
Un UH-60 Yanshuf israelí
Un C-130J Shimshon durante el 68º Día de la Independencia de Israel


Histórico

Municiones y sistemas espaciales

Selección y formación de pilotos

Los pilotos de la IAF se sientan en lo alto de un F-16D Barak

Treinta y nueve pilotos israelíes han sido reconocidos como ases, habiendo derribado al menos cinco aviones enemigos. De ellos, diez han derribado al menos ocho aviones a reacción. El as israelí de mayor rango es el coronel Giora Epstein , que derribó diecisiete aviones enemigos. Epstein posee el récord mundial de aviones a reacción derribados y el mayor número de aviones de cualquier tipo derribados desde la Guerra de Corea .

Hasta 1995, las Fuerzas de Defensa de Israel habían negado a las mujeres la oportunidad de convertirse en pilotos. En 1995, la piloto civil e ingeniera aeronáutica Alice Miller solicitó con éxito al Tribunal Superior de Justicia de Israel que le permitiera presentarse a los exámenes de formación de pilotos de la Fuerza Aérea israelí, tras ser rechazada por motivos de género. En 1996, el tribunal acabó dictaminando que la IAF no podía excluir a las mujeres cualificadas de la formación de pilotos. Aunque Miller no aprobara los exámenes, la sentencia supuso un hito, ya que abrió las puertas a las mujeres para ocupar nuevos puestos en las IDF. Tras el levantamiento de la prohibición, la primera mujer graduada fue la navegante del F-16 "Shari" en 1998, seguida tres años más tarde por Roni Zuckerman , la primera mujer piloto de caza a reacción en la historia de la IAF. [83] [84]

Rangos

Los rangos de la IAF son idénticos a los de otras Fuerzas de Defensa de Israel . Las insignias de rango son idénticas, excepto por el uso de plata sobre un fondo azul oscuro. El oficial activo de mayor rango del servicio es el comandante de la fuerza aérea, que es el cargo de general de división ( aluf ), y reporta directamente al Jefe del Estado Mayor de las FDI .

Oficiales

Alistado

Lista de comandantes de la IAF

Véase también

Referencias

Citas

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Bibliografía

Lectura adicional

Enlaces externos