La guerra industrial [1] es un período en la historia de la guerra que abarca aproximadamente desde principios del siglo XIX y el comienzo de la Revolución Industrial hasta el comienzo de la Era Atómica , que vio el surgimiento de estados-nación , capaces de crear y equipar grandes ejércitos , armadas y fuerzas aéreas , a través del proceso de industrialización .
Esta era se caracterizó por ejércitos reclutados en masa , transporte rápido (primero por ferrocarril , luego por mar y aire ), telégrafos y comunicaciones inalámbricas , y el concepto de guerra total . En términos de tecnología, esta era vio el surgimiento de armas de infantería de retrocarga estriadas capaces de altas cadencias de fuego , artillería de retrocarga de alta velocidad , armas químicas , guerra blindada , buques de guerra de metal , submarinos y aviones .
Una de las principales características de la guerra industrial es el concepto de "guerra total". El término fue acuñado durante la Primera Guerra Mundial por Erich Ludendorff (y nuevamente en su libro de 1935 Total War ), que exigía la movilización y subordinación completa de todos los recursos, incluidos los sistemas políticos y sociales, al esfuerzo bélico alemán . También ha llegado a significar librar una guerra con absoluta crueldad, y su legado más identificable hoy ha sido la reintroducción de civiles e infraestructuras civiles como objetivos para destruir la capacidad del enemigo de participar en la guerra.
Hay varias razones que explican el auge de la guerra total en el siglo XIX. La principal es la industrialización. A medida que crecían los recursos naturales y de capital de los países, se hizo evidente que algunas formas de guerra exigían más recursos que otras. En consecuencia, se hizo evidente el mayor coste de la guerra. Una nación industrializada podía distinguir y luego elegir la intensidad de la guerra en la que deseaba participar.
Además, la guerra se estaba volviendo más mecanizada y requería una mayor infraestructura . Los combatientes ya no podían vivir de la tierra, sino que necesitaban una extensa red de apoyo de personas tras las líneas para mantenerlos alimentados y armados. Esto requirió la movilización del frente interno . Primero se utilizaron conceptos modernos como la propaganda para impulsar la producción y mantener la moral , mientras se realizaba el racionamiento para proporcionar más material de guerra.
El primer ejemplo moderno de guerra total fue la Guerra Civil estadounidense . Los generales de la Unión Ulysses S. Grant y William Tecumseh Sherman estaban convencidos de que, para que el Norte saliera victorioso, la capacidad estratégica, económica y psicológica de la Confederación para hacer la guerra tenía que ser aplastada definitivamente. Creían que para romper la columna vertebral del Sur, el Norte tenía que emplear tácticas de tierra quemada , o como Sherman la llamó, "Guerra Dura". El avance de Sherman a través de Georgia y las Carolinas se caracterizó por la destrucción generalizada de suministros civiles e infraestructura. [2] A diferencia de conflictos posteriores, el daño causado por Sherman se limitó casi por completo a la destrucción de propiedades. Solo en Georgia, Sherman afirmó que él y sus hombres habían causado $100,000,000 en daños. [ cita requerida ]
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El servicio militar obligatorio es el reclutamiento de civiles en el servicio militar. El servicio militar obligatorio permitió a la República Francesa formar La Grande Armée , lo que Napoleón Bonaparte llamó "la nación en armas", que luchó con éxito contra ejércitos europeos más pequeños y profesionales.
El servicio militar obligatorio, en particular cuando los reclutas son enviados a guerras extranjeras que no afectan directamente la seguridad de la nación, ha sido históricamente muy polémico políticamente en las democracias. Por ejemplo, durante la Primera Guerra Mundial , estallaron amargas disputas políticas en Canadá (véase Crisis del servicio militar obligatorio de 1917 ), Terranova , Australia y Nueva Zelanda (véase Entrenamiento militar obligatorio ) sobre el servicio militar obligatorio. Canadá también tuvo una disputa política sobre el servicio militar obligatorio durante la Segunda Guerra Mundial (véase Crisis del servicio militar obligatorio de 1944 ). Tanto Sudáfrica como Australia pusieron límites a los lugares donde los reclutas podían luchar en la Segunda Guerra Mundial. De manera similar, a fines de la década de 1960 se produjeron protestas masivas contra el servicio militar obligatorio para luchar en la Guerra de Vietnam en varios países.
En los países desarrollados, el creciente énfasis en el poder de fuego tecnológico y en fuerzas de combate mejor entrenadas, la absoluta improbabilidad de un asalto militar convencional en la mayoría de los países desarrollados, así como los recuerdos de las controversias generalizadas sobre la guerra de Vietnam, hacen que el reclutamiento masivo sea menos probable, pero aún posible, en el futuro.
Rusia , al igual que muchas naciones más pequeñas como Suiza , mantienen principalmente ejércitos de reclutas.
Antes de la invención del transporte motorizado, los combatientes se transportaban en carros, caballos y marchando. Con la llegada de las locomotoras, se pudieron transportar grandes grupos de combatientes, suministros y equipos con mayor rapidez y en mayor número. Para contrarrestar esto, una fuerza enemiga destruía las líneas ferroviarias para obstaculizar los movimientos de sus enemigos . Los hombres del general Sherman durante la Guerra Civil estadounidense destruían las vías, calentaban los rieles y los envolvían alrededor de árboles .
El transporte masivo de combatientes se revolucionó aún más con la llegada del motor de combustión interna y el automóvil . Combinado con el uso generalizado de la ametralladora, el caballo, después de milenios de uso, finalmente fue reemplazado en su papel en tiempos de guerra. Durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron camiones para transportar combatientes y material, mientras que los automóviles y los jeeps se utilizaron para explorar las posiciones enemigas.
La mecanización de la infantería se produjo durante la Segunda Guerra Mundial. El tanque , un producto de la Primera Guerra Mundial inventado independientemente por los británicos y los franceses para abrirse paso a través de trincheras mientras resistía el fuego de las ametralladoras, aunque fue descartado por muchos, cobró importancia. Los tanques evolucionaron de vehículos de piel delgada y pesados a máquinas de guerra rápidas y poderosas de varios tipos que dominaron el campo de batalla y permitieron a los alemanes conquistar la mayor parte de Europa. Como resultado de la evolución del tanque, aparecieron varios vehículos de transporte blindados, como los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos anfibios .
Después de que terminó la guerra, los transportes blindados continuaron evolucionando. El uso de los vehículos y trenes blindados disminuyó, quedando relegados en gran medida al uso militar y civil como transporte para personalidades importantes . Los vehículos de combate de infantería ganaron importancia con la creación del BMP-1 soviético . Los vehículos de combate de infantería son una versión más capaz de combate del APC, con armamentos más pesados (como cañones automáticos ), aunque aún conservan la capacidad de transportar combatientes dentro y fuera de las batallas.
El transporte marítimo es un término logístico militar que se refiere al uso de buques de carga para el despliegue de activos militares, como armamento , personal militar y suministros de material . Complementa otros medios de transporte, como los aviones de transporte estratégico , con el fin de mejorar la capacidad de un estado para proyectar poder . Las capacidades de transporte marítimo de un estado pueden incluir barcos operados por civiles que normalmente operan por contrato, pero que pueden ser fletados o requisados durante tiempos de necesidad militar para complementar las flotas navales propiedad del gobierno .
Durante la Primera Guerra Mundial, Estados Unidos compró, tomó prestados o requisó buques de diversos tipos, desde embarcaciones de recreo hasta transatlánticos, para transportar a la Fuerza Expedicionaria Estadounidense a Europa. Muchos de estos barcos fueron desguazados, vendidos o devueltos a sus propietarios después de la guerra.
Existen dos tipos diferentes de puentes aéreos en la guerra: el puente aéreo estratégico y el puente aéreo táctico . El puente aéreo estratégico consiste en transportar armas, suministros y personal a largas distancias (desde una base en un país a una base en otro país, por ejemplo) utilizando grandes aviones de carga . Esto contrasta con los puentes aéreos tácticos, que implican el transporte de los mismos elementos antes mencionados dentro de un teatro de operaciones . Por lo general, se trata de aviones de carga con alcances más cortos y velocidades más lentas, pero con mayor maniobrabilidad.
La guerra terrestre, como su nombre lo indica, se desarrolla en tierra. Es el tipo de guerra más común y puede abarcar varios modos y lugares, como la guerra urbana , la ártica y la de montaña .
La primera parte del siglo XIX, de 1815 a 1848, fue testigo de un largo período de paz en Europa, acompañado de una extraordinaria expansión industrial. La era industrial trajo consigo diversos avances tecnológicos, cada uno con sus propias implicaciones. La guerra terrestre pasó del combate a distancia visual y semi-persona de la era anterior a una guerra indiscriminada e impersonal, "más allá del alcance visual". La guerra de Crimea (1853-1856) vio la introducción de la guerra de trincheras, la artillería de largo alcance, los ferrocarriles, el telégrafo y el fusil. La destrucción masiva mecanizada de combatientes enemigos se volvió cada vez más letal. En la Primera Guerra Mundial (1914-1918) las ametralladoras, el alambre de púas, las armas químicas y las minas terrestres entraron en el campo de batalla. La mortal etapa de estancamiento de la guerra de trincheras finalmente se superó con la llegada del tanque blindado moderno a finales de la Primera Guerra Mundial.
Una de las tendencias más importantes fue la transición del fuego masivo de infantería y las oleadas humanas a tácticas más refinadas, lo que fue posible gracias a la sustitución de armas anteriores, como el mosquete, que era sumamente impreciso .
El estriado se refiere al acto de agregar ranuras en espiral al interior del cañón de un arma de fuego. Las ranuras hacían que un proyectil girara a medida que avanzaba por el cañón, mejorando el alcance y la precisión. Una vez que el estriado se volvió más fácil y práctico, se introdujo un nuevo tipo de arma de fuego, el fusil . Les dio a los combatientes la capacidad de apuntar específicamente a un combatiente enemigo, en lugar de tener un gran número de combatientes disparando en una dirección general. Dividió eficazmente los grupos de combatientes en unidades más pequeñas y maniobrables.
La artillería son armas de gran tamaño diseñadas para disparar proyectiles de gran tamaño a gran distancia. Las primeras piezas de artillería eran grandes y engorrosas, con una cadencia de fuego lenta, lo que reducía su uso a los asedios, tanto por parte de los defensores como de los atacantes. Con la llegada de la era industrial y diversos avances tecnológicos, se produjeron piezas de artillería más ligeras, pero potentes y precisas, lo que dio lugar a la artillería de campaña , que se utilizaba a nivel táctico para apoyar a las tropas.
Las ametralladoras son armas completamente automáticas. En esta era de la guerra, solo existían como armas de apoyo montadas, ya que las armas de fuego automáticas aún no se habían desarrollado. Las primeras ametralladoras, inventadas por Richard Gatling , se accionaban manualmente, pero Maxim las convirtió en ametralladoras verdaderamente automáticas al final de la era. Las ametralladoras eran valoradas por su capacidad para destruir formaciones de infantería, especialmente al atacar formaciones enemigas cuando eran densas. Esto, junto con la artillería de campaña efectiva, cambió drásticamente las tácticas.
Las defensas estáticas evolucionaron a partir del uso de fortificaciones permanentes que eran descendientes directos de los castillos medievales. A medida que la artillería mejoraba su poder destructivo y su capacidad de penetración, se desarrollaron fortificaciones más modernas, utilizando primero capas más gruesas de piedra, luego hormigón y acero. Después de que la artillería naval desarrollara la torreta (una plataforma móvil para cañones), las fortificaciones terrestres también comenzaron a utilizar este método. Entre las dos guerras mundiales, Francia construyó una fortificación subterránea de acero y hormigón "inexpugnable" que se extendía a lo largo de la frontera franco-alemana. Esta Línea Maginot no logró detener a los tanques alemanes en 1940: sortearon las fortificaciones invadiendo el país vecino, Bélgica.
A medida que la artillería y los fusiles permitían matar al personal enemigo a una distancia más efectiva, los soldados comenzaron a excavar en fortificaciones temporales, entre las que se encontraban enormes trincheras como las que se utilizaron en la Primera Guerra Mundial y "trincheras" individuales del tamaño de un soldado, que se hicieron más comunes en la Segunda Guerra Mundial.
La guerra de maniobras ha existido a lo largo de la historia militar, desde las marchas de los soldados en el campo de batalla hasta el uso de caballos en las formaciones de caballería. No fue hasta la llegada del transporte mecanizado sobre terrenos no preparados, como campos y desiertos, utilizando tanques y vehículos blindados, que la "guerra de maniobras" se hizo factible. Utilizada por primera vez por el ejército alemán en Polonia y Francia durante la Segunda Guerra Mundial, la Blitzkrieg o "guerra relámpago" permitió a ejércitos enteros desplazarse rápidamente en vehículos de combate blindados y con orugas. Durante la guerra se utilizó el movimiento aéreo, con soldados que se lanzaban al campo de batalla en paracaídas tanto por los alemanes como por los aliados. Después de la Segunda Guerra Mundial, los avances en helicópteros aportaron una forma más práctica de transportar tropas por aire.
El período posterior a las guerras napoleónicas fue de intensa experimentación con nueva tecnología; la energía de vapor para los barcos apareció en la década de 1810, la mejora de la metalurgia y la técnica de mecanizado produjeron cañones más grandes y letales, y el desarrollo de proyectiles explosivos, capaces de demoler un barco de madera de un solo golpe, requirió a su vez la adición de blindaje de hierro, lo que condujo a los acorazados .
La famosa batalla del CSS Virginia y el USS Monitor en la Guerra Civil estadounidense fue el duelo de acorazados que simbolizó el cambio de época. Aunque la batalla no fue concluyente, las naciones de todo el mundo se apresuraron a convertir sus flotas en buques de hierro, ya que los acorazados habían demostrado ser claramente superiores a los barcos de madera en su capacidad para resistir el fuego enemigo.
A finales del siglo XIX, la guerra naval se vio revolucionada por el libro de Alfred Thayer Mahan The Influence of Sea Power upon History . Mahan sostuvo que en las guerras anglo-francesas de los siglos XVIII y XIX, el dominio del mar fue el factor decisivo en el resultado y, por lo tanto, el control del comercio marítimo fue fundamental para la victoria militar. Mahan sostuvo que la mejor manera de lograr el dominio naval era a través de grandes flotas de buques capitales concentrados , en lugar de buques de asalto al comercio . Sus libros fueron estudiados de cerca en todas las grandes potencias, influyendo en su carrera armamentista naval en los años previos a la Primera Guerra Mundial.
A finales de siglo, empezó a surgir el conocido acorazado moderno: un buque blindado de acero , totalmente dependiente de turbinas de vapor y con numerosos cañones de gran tamaño montados en torretas dispuestas a lo largo de la línea central de la cubierta principal. El diseño definitivo se alcanzó en 1906 con el HMS Dreadnought , que prescindió por completo de cañones más pequeños, ya que sus cañones principales eran suficientes para hundir cualquier buque existente de la época.
La guerra ruso-japonesa y, en particular, la batalla de Tsushima en 1905 fue la primera prueba de los nuevos conceptos, que se saldó con una sorprendente victoria japonesa y la destrucción de docenas de barcos rusos. La Primera Guerra Mundial enfrentó a la antigua Marina Real contra la nueva marina de la Alemania Imperial , y culminó en la Batalla de Jutlandia en 1916. Después de la guerra, muchas naciones acordaron limitar el tamaño de sus flotas en el Tratado Naval de Washington y desmantelaron muchos de sus acorazados y cruceros.
Las crecientes tensiones de la década de 1930 reiniciaron los programas de construcción, con barcos aún más grandes que antes: el acorazado japonés Yamato , botado en 1941, desplazaba 72.000 toneladas y montaba cañones de 18 pulgadas (46 cm). Esto marcó el clímax de la guerra de "grandes cañones", ya que los aviones desempeñarían gradualmente un papel más importante en la guerra. En la década de 1960, los acorazados prácticamente habían desaparecido de las flotas del mundo.
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Entre las dos guerras mundiales, aparecieron los primeros portaaviones , inicialmente como una forma de eludir los límites de tonelaje del Tratado Naval de Washington (muchos de los primeros portaaviones eran cruceros de batalla reconvertidos). Aunque anteriormente se habían diseñado varios buques para el lanzamiento de aviones, el primer portaaviones verdaderamente "flat-top" fue el HMS Argus , botado en diciembre de 1917.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones solían llevar tres tipos de aviones: bombarderos torpederos , que también podían utilizarse para bombardeos horizontales convencionales y reconocimiento; bombarderos en picado , también utilizados para reconocimiento; y cazas para la defensa de la flota y tareas de escolta de bombarderos. Debido al espacio restringido en los portaaviones, estos aviones eran casi siempre pequeños aviones de guerra monomotores. La primera verdadera demostración de poderío aéreo naval fue la victoria de la Marina Real en la Batalla de Tarento en 1940, que preparó el escenario para el ataque mucho más grande y famoso de Japón a Pearl Harbor el año siguiente.
Dos días después de Pearl Harbor, el hundimiento del HMS Prince of Wales y el HMS Repulse marcó el principio del fin de la era de los acorazados. Después de la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones siguieron siendo clave para las armadas a lo largo de la segunda mitad del siglo XX, pasando en la década de 1950 a los aviones lanzados desde los Supercarriers , gigantescos buques que podían desplazar hasta 100.000 toneladas.
Igualmente importante fue el desarrollo de submarinos para desplazarse bajo el mar, primero para inmersiones cortas, luego más tarde para poder pasar semanas o meses bajo el agua impulsados por un reactor nuclear . El primer ataque submarino exitoso en tiempos de guerra fue en 1864 por el submarino confederado HL Hunley que hundió la fragata USS Housatonic .
En ambas guerras mundiales, los submarinos ejercieron su poder principalmente hundiendo buques mercantes mediante torpedos , además de ataques a buques de guerra. Todas las naciones practicaron una guerra submarina sin restricciones en la que los submarinos hundían buques mercantes sin previo aviso, pero la única campaña exitosa durante este período fue la guerra submarina de Estados Unidos contra Japón durante la Guerra del Pacífico . En la década de 1950, la Guerra Fría inspiró el desarrollo de submarinos con misiles balísticos, cada uno cargado con docenas de misiles con armas nucleares y con órdenes de lanzarlos desde el mar en caso de que la otra nación atacara.
El primer uso de aviones en la guerra fue la guerra ítalo-turca de 1911, cuando los italianos llevaron a cabo varias misiones de reconocimiento y bombardeo . Durante la Primera Guerra Mundial, ambos bandos hicieron uso de globos y aviones para el reconocimiento y la dirección del fuego de artillería. Para impedir el reconocimiento enemigo, algunos pilotos de avión comenzaron a atacar a otros aviones y globos, primero con armas pequeñas llevadas en la cabina y más tarde con ametralladoras montadas en la aeronave. Ambos bandos también hicieron uso de aviones para bombardear, ametrallar y lanzar panfletos de propaganda.
La fuerza aérea alemana llevó a cabo los primeros bombardeos terroristas , utilizando zepelines para lanzar bombas sobre Gran Bretaña. Al final de la guerra, los aviones se habían especializado en bombarderos , cazas y aviones de vigilancia . La mayoría de estos aviones eran biplanos con armazón de madera, revestimiento de lona, aparejos de alambre y motores refrigerados por aire .
Entre 1918 y 1939, la tecnología aeronáutica se desarrolló muy rápidamente. En 1939, los biplanos militares estaban en proceso de ser reemplazados por monoplanos con armazón de metal , a menudo con revestimientos reforzados y motores refrigerados por líquido. Las velocidades máximas se habían triplicado; las altitudes se habían duplicado (y las máscaras de oxígeno se volvieron comunes); los alcances y las cargas útiles de los bombarderos aumentaron enormemente.
Algunos teóricos, entre los que destacan Hugh Trenchard y Giulio Douhet , creían que la aviación se convertiría en el arma militar dominante en el futuro y sostenían que las guerras futuras se ganarían enteramente mediante la destrucción de la capacidad militar e industrial del enemigo desde el aire. Este concepto se denominó bombardeo estratégico . Douhet también argumentó en The Command of the Air (1921) que los futuros líderes militares podrían evitar caer en sangrientos estancamientos de trincheras al estilo de la Primera Guerra Mundial utilizando la aviación para atacar directamente a la población civil vulnerable más allá de las fuerzas enemigas, lo que, según creía Douhet, haría que estas poblaciones se alzaran en rebelión para detener los bombardeos.
Otros, como Billy Mitchell , vieron el potencial del poder aéreo para neutralizar el poder de ataque de las flotas navales de superficie. El propio Mitchell demostró la vulnerabilidad de los buques de guerra a los aviones en 1921, cuando comandó un escuadrón de bombarderos que hundió el antiguo acorazado alemán SMS Ostfriesland con bombas aéreas. (Véase Guerra industrial#Guerra naval)
Durante la Segunda Guerra Mundial, hubo un debate entre el bombardeo estratégico y el bombardeo táctico . El bombardeo estratégico se centraba en objetivos como fábricas , ferrocarriles , refinerías de petróleo y zonas densamente pobladas como ciudades y pueblos , y requería bombarderos pesados de cuatro motores que transportaran grandes cargas de municiones o un solo bombardero pesado de cuatro motores que transportara un arma nuclear que volara profundamente en territorio enemigo. El bombardeo táctico se centraba en la concentración de combatientes, centros de mando y control , aeródromos y depósitos de municiones , y requería aviones de ataque , bombarderos en picado y cazabombarderos que pudieran volar a baja altura sobre el campo de batalla.
En los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe alemana se centró en el bombardeo táctico , utilizando un gran número de Ju 87 Stukas como "artillería volante" para las ofensivas terrestres. La artillería era lenta y requería tiempo para establecer una posición de tiro, mientras que los aviones podían seguir mejor el ritmo de los rápidos avances de las columnas panzer alemanas. El apoyo aéreo cercano ayudó en gran medida a los éxitos del ejército alemán en la Batalla de Francia . También fue importante en la guerra anfibia , donde los portaaviones podían proporcionar apoyo a los soldados que desembarcaban en las playas.
En cambio, los bombardeos estratégicos no se parecían a nada que el mundo hubiera visto antes o después. En 1940, los alemanes intentaron obligar a Gran Bretaña a rendirse mediante ataques a sus aeródromos y fábricas, y luego a sus ciudades en lo que se convirtió en la Batalla de Gran Bretaña , la primera batalla importante cuyo resultado se determinó principalmente en el aire. Las campañas llevadas a cabo en Europa y Asia podían implicar que miles de aviones lanzaran decenas de miles de toneladas de municiones sobre una sola ciudad.
La aviación militar en los años de posguerra estuvo dominada por las necesidades de la Guerra Fría . Los años de posguerra vieron una rápida conversión a la potencia de los reactores , lo que resultó en enormes aumentos en las velocidades y altitudes de las aeronaves. Hasta la llegada del misil balístico intercontinental , las principales potencias dependían de los bombarderos de gran altitud para lanzar su recién desarrollado disuasivo nuclear. Cada país se esforzó por desarrollar la tecnología de los bombarderos y los cazas de gran altitud que pudieran interceptarlos. El concepto de superioridad aérea comenzó a desempeñar un papel importante en los diseños de aeronaves tanto de los Estados Unidos como de la Unión Soviética.
Con la invención de las armas nucleares , el concepto de guerra a gran escala conlleva la perspectiva de una aniquilación global y, como tal, los conflictos desde la Segunda Guerra Mundial han sido conflictos de "baja intensidad", [3] típicamente en forma de guerras por poderes libradas dentro de confines regionales locales, utilizando lo que ahora se conoce como " armas convencionales ", típicamente combinadas con el uso de tácticas de guerra asimétrica y uso aplicado de inteligencia .
El uso de armas nucleares se hizo evidente durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, con el lanzamiento de bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki . Este fue el único uso de armas nucleares en combate. Durante una década después de la Segunda Guerra Mundial , Estados Unidos y más tarde la Unión Soviética (y en menor medida el Reino Unido y Francia ) desarrollaron y mantuvieron una fuerza estratégica de bombarderos que podrían atacar a cualquier agresor potencial desde bases dentro de sus países.
Antes de que la Unión Soviética desarrollara una fuerza de misiles estratégicos, gran parte de la doctrina de guerra de las naciones occidentales giraba en torno al uso de un gran número de armas nucleares más pequeñas con un papel táctico. Sin embargo, es discutible si dicho uso podía considerarse "limitado", porque se creía que Estados Unidos utilizaría sus propias armas estratégicas (principalmente bombarderos en ese momento) si la URSS desplegaba cualquier tipo de arma nuclear contra objetivos civiles.
La introducción del misil balístico intercontinental (ICBM), que la Unión Soviética probó con éxito por primera vez a finales de los años 50, supuso una revolución en el pensamiento. Para lanzar una ojiva a un objetivo, un misil era mucho más barato que un bombardero que pudiera hacer el mismo trabajo. Además, en aquella época era imposible interceptar ICBM debido a su gran altitud y velocidad.
En la década de 1960, se produjo otro gran cambio en la doctrina nuclear con el desarrollo del misil nuclear submarino (SLBM). Los teóricos militares lo aclamaron como un arma que garantizaría que un ataque sorpresa no destruyera la capacidad de contraatacar y, por lo tanto, haría menos probable una guerra nuclear.
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, ninguna nación industrial ha librado una guerra tan grande y decisiva, debido a la disponibilidad de armas que son tan destructivas que su uso contrarrestaría las ventajas de la victoria . La lucha en una guerra total en la que se utilizan armas nucleares es algo que, en lugar de llevar años y la movilización total de los recursos de un país como en la Segunda Guerra Mundial, llevaría decenas de minutos. Esas armas se desarrollan y mantienen con presupuestos de defensa relativamente modestos en tiempos de paz.
A finales de los años 1950, el impasse ideológico de la Guerra Fría entre el mundo occidental y la Unión Soviética se tradujo en miles de armas nucleares dirigidas por cada bando. Estratégicamente, la situación de equilibrio de poder destructivo que poseía cada bando llegó a conocerse como Destrucción Mutua Asegurada (MAD), la idea de que un ataque nuclear de una superpotencia daría lugar a un contraataque nuclear de la otra. Esto daría lugar a cientos de millones de muertes en un mundo en el que, en palabras ampliamente atribuidas a Nikita Khrushchev , "los vivos envidiarán a los muertos". [4]
Durante la Guerra Fría, las superpotencias intentaron evitar un conflicto abierto entre sus respectivas fuerzas, ya que ambas partes reconocieron que un choque de ese tipo podría escalar muy fácilmente y rápidamente involucrar armas nucleares. En cambio, las superpotencias lucharon entre sí mediante su participación en guerras por poderes , aumentos militares y enfrentamientos diplomáticos.
En el caso de las guerras por poderes, cada superpotencia apoyó a sus respectivos aliados en conflictos con fuerzas alineadas con la otra superpotencia, como en la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam y la invasión soviética de Afganistán .
El Royal United Services Institute afirmó que la guerra ruso-ucraniana ha demostrado que la era de la guerra industrial todavía está aquí y que el consumo masivo de equipos, vehículos y municiones requiere una gran base industrial para el reabastecimiento. [5]
Aspectos materiales:
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