La estación de tren de Hitchin sirve a la ciudad comercial de Hitchin en Hertfordshire . Se encuentra aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al noreste del centro de la ciudad y a 31 millas 74 cadenas (51,4 km ) al norte de London King's Cross en la línea principal de la costa este . [1]
Hasta que se inauguró la actual estación de Stevenage en 1973, muchos servicios interurbanos paraban en Hitchin.
En agosto de 2007, Hitchin recibió el estatus de Estación Segura después de que First Capital Connect realizara mejoras en la seguridad de la estación , incluida nueva iluminación, CCTV adicional y la instalación de puertas de entrada automáticas.
La primera sección del Great Northern Railway (GNR), que va desde Louth hasta un cruce con Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway en Grimsby , se inauguró el 1 de marzo de 1848, pero la sección sur de la línea principal, entre Maiden Lane y Peterborough , no se abrió hasta agosto de 1850. Hitchin fue una de las estaciones originales y se inauguró con la línea el 7 de agosto de 1850. [2] [3] [4]
El 21 de octubre de 1850, Hitchin se convirtió en una estación de cruce con la apertura de la primera sección del ferrocarril Royston and Hitchin , entre Hitchin y Royston (se amplió hasta Shepreth el 3 de agosto de 1851). [5] El Midland Railway (MR) abrió una ruta desde Leicester vía Bedford hasta Hitchin el 1 de febrero de 1858, por la cual los trenes MR utilizaban el GNR para llegar a Londres. [6]
Después de la apertura de la propia línea de Midland Railway desde Bedford vía Luton a Londres, y la terminal de la línea en St. Pancras en 1868, su línea entre Bedford y Hitchin se redujo a estado de rama. Perdió su servicio de pasajeros en 1961 y se cerró por completo en 1964, con la excepción de un trozo de Bedford a Cardington que a su vez se cerró en 1969. En mayo de 1964, parte de la línea se utilizó para la escena ferroviaria de la película Esos hombres magníficos. en sus Máquinas Voladoras . [7] Hasta principios de 2012, todavía se podía caminar por el terraplén de la línea desde el norte de la estación, a través de los campos hasta Ickleford , pero esta sección ahora está cerrada. Inaugurado en junio de 2013, un nuevo terraplén ahora lleva una línea de vía única a un viaducto para trenes con destino a Letchworth sobre la línea principal de la costa este como parte del proyecto Hitchin Flyover . [8]
Sólo hay plataformas en las dos líneas 'Lentas'; son lo suficientemente largos para trenes de 12 vagones.
Tras una remodelación de la estación por parte de First Capital Connect en 2007, el metro de la estación fue renovado a un costo de £ 300 mil. [12] La remodelación también implicó trabajos cosméticos generales en toda la estación y una nueva sala de espera de alta calidad en los edificios existentes de la estación en la Plataforma 2. Esta sala de espera es totalmente accesible en todo momento a través de puertas automáticas.
La estación dispone de una gran oficina de reservas con máquinas expendedoras de billetes con pantalla táctil. La estación cuenta con puntos de ayuda en todas partes.
Hay una pequeña tienda junto a las escaleras del andén 2 y hay máquinas expendedoras por toda la estación.
First Capital Connect instaló puertas automáticas de boletos en la entrada de la estación durante 2007.
Las instalaciones para bicicletas de la estación se modernizaron por completo en 2007 y ahora incluyen espacios protegidos para 68 bicicletas junto a los edificios de la estación.
En 2013, Network Rail propuso planes para nuevos ascensores, uno en cada plataforma, para mejorar el acceso a través del metro existente para personas con cochecitos de bebé o discapacidades, financiado a través del plan Acceso para Todos del Departamento de Transporte. [13] Los nuevos ascensores se abrieron en septiembre de 2014 después de un retraso de dos meses, brindando acceso sin escalones a la plataforma número 1 en dirección sur. [14]
Los servicios en Hitchin son operados por Great Northern y Thameslink utilizando EMU Clase 387 y 700 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [15]
Servicios adicionales llaman a la estación durante las horas pico.
Los trenes descendentes de Londres a Cambridge solían utilizar una escalera que cruzaba las líneas ascendentes para llegar a la línea Cambridge , lo que a menudo causaba retrasos importantes en los trenes en ambas direcciones. Junto con el viaducto de Digswell, a unas 10 millas (16 km) al sur, el cruce plano justo al norte de Hitchin era un cuello de botella importante . [dieciséis]
En junio de 2013, Network Rail completó un paso elevado para transportar los trenes Down a Cambridge por encima de la línea principal, [17] construido con un costo final de £ 47 millones [18]
51°57′11″N 0°15′47″O / 51.953°N 0.263°W / 51.953; -0,263