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suicidio ferroviario

El suicidio ferroviario es una autolesión deliberada que provoca la muerte mediante un vehículo ferroviario en movimiento. [1] El código de diagnóstico ICD-10-CM 2023 para intento de suicidio ferroviario es X81.1 . [2] [3] El suicidio se produce cuando un tren que se acerca atropella a un peatón suicida que salta, se tumba o deambula por las vías. [4] La baja fricción en las vías hace imposible que el tren se detenga lo suficientemente rápido. Este tipo de suicidio puede causar un trauma al conductor del tren . [5]

Tipos, comportamiento y delimitación

Tocar un riel electrificado a veces se menciona como un suicidio ferroviario, además de los tres patrones: saltar delante de un tren, tumbarse en las vías y deambular por las vías. [6] Tumbarse en las vías incluye el suicidio por decapitación en tren, así como el hara kiri en tren. [7] En el suicidio por decapitación en tren, las víctimas yacen en las vías frente a los trenes que se acercan, con el cuello colocado sobre un riel y atropellado por una rueda de tren ; [8] en hara kiri, la rueda del tren pasa sobre el abdomen . [7] Además de los suicidios individuales, también se han registrado suicidios conjuntos en los ferrocarriles. [9] [10] Un conductor de vehículo también puede cometer un suicidio ferroviario, como por ejemplo en el accidente ferroviario de Ufton Nervet , lo que puede provocar víctimas adicionales entre los pasajeros del vehículo y del tren. [11] [12]

Los suicidios relacionados con el ferrocarril rara vez son impulsivos, y esta opinión ha llevado a investigaciones sobre el análisis del comportamiento utilizando CCTV en puntos críticos conocidos. [13] Algunos patrones de comportamiento están implicados, como saltar de estación, cambiar de andén, mantenerse alejado de los demás, dejar pasar varios trenes y permanecer cerca de donde entran los trenes. El personal ferroviario puede ver las cámaras de vigilancia. [13]

Diferencia con la muerte del intruso

Una colisión con un peatón suicida se diferencia de una colisión con una persona no autorizada, un intruso , que ha entrado ilegalmente en las vías, y puede distinguirse, según la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea , por la presencia de intención suicida. [12] Se mencionan los criterios de Ovenstone para categorizar una intención suicida. [12]

Consecuencias

Cal sobre raíles tras un suicidio en Mainz-Laubenheim

En vista de la elevada tasa de suicidios ferroviarios fallidos (entre un décimo [14] y un tercio [15] ), el suicidio ferroviario se considera inseguro. [14] Los supervivientes a menudo continúan viviendo con extremidades amputadas. [15] A partir de 2014, el retraso del tren causado por un suicidio ferroviario puede extenderse de 30 minutos en Japón [16] a 2 horas en la mayoría de los países europeos. [17] [5]

Incluso si se reconoce a tiempo la situación de suicidio, el maquinista difícilmente puede evitar el suicidio debido a la larga distancia de frenado y a la falta de medidas evasivas. [18] Incluso si el conductor del tren cierra los ojos, aún puede sentir el impacto de la colisión. [19] Esto supone una pesada carga psicológica para el conductor, que puede provocar años de discapacidad. [20]

Además del maquinista, un suicidio ferroviario puede traumatizar a un mayor número de transeúntes que presencian el cadáver. [21] En el caso de trenes sin conductor , un pasajero testigo presiona el botón de emergencia para detener el tren. [22]

En algunos casos, el conductor del tren no se da cuenta de la colisión con un peatón y el tren continúa su viaje hasta la siguiente estación con restos humanos aún visibles en la parte delantera. [23] [24] En tales casos, el conductor podría ser considerado responsable de violar las instrucciones y enfrentar consecuencias. [23] [25] [24]

Consecuencias en Alemania

En Alemania, el suicidio ferroviario es un delito penal. [26] En 2013, según Deutsche Bahn , 30 maquinistas perdieron su idoneidad para el puesto a consecuencia de acontecimientos traumáticos. [27] Los conductores de trenes que no son aptos para el trabajo debido a que fueron testigos de un suicidio ferroviario reciben salarios completos. [28]

Consecuencias en Japón

Agentes de policía retirando los escombros restantes después de un suicidio aproximadamente una hora antes en la pista de la estación Kamifukuoka en Japón.

El suicidio en tren se considera un problema social , especialmente en las grandes ciudades como Tokio o Nagoya , porque altera los horarios de los trenes, daña los equipos, perjudica a los conductores [5] y, si se produce durante la hora punta de la mañana, provoca numerosos viajeros llegan tarde al trabajo. La mayoría de las compañías ferroviarias cargan a los familiares o parientes más cercanos de la persona que murió por suicidio con el costo de la interrupción del servicio ferroviario. [29] [30] Se ha argumentado que esto previene un posible suicidio, ya que la persona que está considerando suicidarse querría ahorrarle a la familia no solo el trauma de un miembro perdido de la familia sino también ser demandado en los tribunales. [31]

Consecuencias en Reino Unido

En 2014, los ferrocarriles del Reino Unido informaron de pérdidas anuales de 34 millones de libras debido a suicidios ferroviarios. [32]

Epidemiología

Europa

Los datos recopilados hasta 2014 mostraron que cada año se producían alrededor de 3.000 suicidios y 800 lesiones relacionadas con intrusiones en los ferrocarriles europeos. [5]

Alemania

Según STABAG ( en alemán : Statistik der Bahnbetriebsunfälle und Gefährlichen Unregelmäßigkeiten ), en los años 1991-2000, 8.653 (91,0%) casos de suicidio ferroviario fueron mortales de un total de 9.510 incidentes ocurridos en la red ferroviaria alemana. [2] Un suicidio fatal significaba una muerte dentro de los 30 días. [2] Los suicidios ferroviarios mortales ocurrieron ca. El 7% de todos los suicidios mortales cometidos en Alemania en este período. [2] De los 5731 actos suicidas en el período 1997-2002, el 66% ocurrieron en vías abiertas y el 34% en áreas de estaciones. [34] Los datos de 4127 actos suicidas del período 2002-2006 mostraron que el 32,2% de los sujetos saltaban, el 32,6% acostaban y el 34,2% deambulaban. [4] Deambular, incluido estar de pie y acostado en las vías, incluía el suicidio por decapitación en un tren. [4] Saltar delante del tren tenía la mayor probabilidad de sobrevivir, mientras que tumbarse en las vías con mayor frecuencia resultaba en la muerte. [4] Sin embargo, el comportamiento suicida no siempre es detectable post mortem. [4]

Los países bajos

En los Países Bajos, aproximadamente entre el 10 y el 14 % de todos los suicidios se producen en el ferrocarril. [35] [36] Cada año, aproximadamente 200 suicidios y 50 intentos fallidos de suicidio ocurren en los ferrocarriles holandeses. [36]

Reino Unido

En 2014, se produjeron 279 suicidios al año en la red ferroviaria nacional. [32] Fue un aumento de 11 con respecto al año anterior y 55 con respecto a 2011. Además, anualmente se reportaron alrededor de 50 suicidios en el metro de Londres en 2014. [32] Entre las víctimas había más hombres que mujeres, en su mayoría con edades comprendidas entre 30 y 30 años. y 55, en su mayoría personas de bajos ingresos. [32] Los suicidios en los ferrocarriles representan alrededor del 4% del total. [32]

Japón

En 1999, aproximadamente el 5% del total de 33.048 suicidios en Japón se produjeron en las vías del tren. [30] La estación Shin-Koiwa en Tokio tiene una frecuencia muy alta de suicidios. [37] Ha habido 13 incidentes entre 2011 y 2013 en esta estación. [37]

Estados Unidos

La Administración Federal de Ferrocarriles de Estados Unidos informa que cada año se producen entre 300 y 500 suicidios en el tren. [38] La agencia también informó que esos suicidios en los derechos de vía ferroviarios fueron cometidos por personas que solían vivir cerca de las vías del tren, tenían menos probabilidades de tener acceso a armas de fuego y estaban significativamente comprometidos tanto por trastornos mentales graves como por abuso de sustancias. [39]

Prevención

Un cartel en un cruce ferroviario en los Países Bajos que promueve una línea de crisis suicida (113)
Una luz azul de prevención del suicidio al final del andén de la estación Kasumigaseki en Japón
Luces suicidas de la estación Woodside al final del andén.

Evitar el efecto Werther

Los informes de los medios se han relacionado con un aumento de los intentos de suicidio en ferrocarril debido al efecto Werther . [13] En Alemania, el número de suicidios ferroviarios aumentó significativamente después del suicidio de Robert Enke . [40]

Restricción de acceso

Las barreras físicas que reducen el número de intrusos y suicidios son vallas de barrera, vallas intermedias entre vías, paneles antiintrusión y puertas mosquiteras en los andenes . [41] En Suecia, el número de suicidios en las estaciones podría reducirse en un 62,5 por ciento mediante vallas intermedias. [42] A veces, la vegetación a lo largo de las vías puede oscurecer la vista del conductor del tren y también se recomienda su eliminación. [5] Se ha demostrado que en el metro de Londres la presencia de un pozo de drenaje en la plataforma reduce a la mitad el número de muertes por intentos de suicidio. [5] El foso aumenta el espacio libre entre el tren y el suelo, lo que probablemente permite que una víctima se caiga de las ruedas del tren. [43] En Corea del Sur, las puertas mosquiteras de los andenes redujeron el número de suicidios en un 89 por ciento. [44]

cámaras de CCTV

Las cámaras de CCTV se pueden utilizar para identificar factores de riesgo de suicidio, como ciertos comportamientos y expresiones faciales, para comprender un suicidio después de un intento por necesidades forenses e intervenir automáticamente mediante visión por computadora . [45] En Australia, se descubrió que las cámaras de circuito cerrado de televisión monitoreadas por humanos reducían el número de suicidios en las estaciones de metro. [46] CCTV mejorado con visión por computadora que envía alertas al personal es un tema de investigación. [47]

Luz azul

En Japón, se estima que el uso de luces azules relajantes en los andenes de las estaciones ha resultado en una reducción del 74 al 84 por ciento en los intentos de suicidio. [48] ​​[49] También suelen instalarse en los cruces, algo que West Japan Railway Company (comúnmente conocida como "JR West") comenzó a hacer en 2006. [50]

Ver también

Referencias

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