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HMS Belle Poule (1806)

El HMS Belle Poule fue una fragata de quinta clase de la Marina Real Británica , anteriormente Belle Poule , una fragata de clase Virginie de la Armada Francesa que había sido construida por el astillero de la familia Crucy en Basse-Indre según un diseño de Jacques-Noël Sané . Fue botada el 17 de abril de 1802 y prestó servicio activo en el Este. En 1806, un escuadrón británico al mando de Sir John Borlase Warren la capturó frente a La Palma en las Islas Canarias . El Almirantazgo la comisionó para la Marina Real Británica como HMS Belle Poule . Fue vendida en 1816.

Servicio en la Marina Francesa

En marzo de 1803 se unió a la flota del contralmirante Charles-Alexandre Léon Durand Linois , cuya misión era recuperar las colonias del océano Índico , entregadas a los ingleses en la paz de Amiens . La flota incluía el navío de línea de 74 cañones Marengo , las fragatas Atalante , Belle Poule y Sémillante , barcos de transporte de tropas y transportes con víveres y municiones.

El 15 de junio de 1803, Belle Poule desembarcó tropas en Pondichéry, en la India. Sin embargo, la flota francesa partió al día siguiente y las tropas se rindieron en septiembre. [3]

A principios de noviembre, la división zarpó hacia Batavia para defender las Indias Orientales Holandesas . En el camino, Linois destruyó las reservas inglesas en Bencoolen , capturando cinco barcos, y navegó hacia el mar de China Meridional , donde se esperaba la flota china de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Las flotas se encontraron en la batalla de Pulo Aura , pero el mayor número y la acción agresiva de los británicos de las Indias Orientales , algunos de los cuales enarbolaban banderas de la Marina Real , ahuyentaron a los franceses. Linois regresó a Batavia. Envió al Atalante y al Belle Poule al golfo de Bengala , donde el Belle Poule capturó algunos barcos antes de regresar a Île de France . Entre los barcos estaba el Althea , que el Atalante y el Belle Poule capturaron el 17 de abril de 1804.

El HMS  Amazon persigue a un barco francés sin nombre, posiblemente Belle Poule , por Nicholas Pocock

En 1805 y 1806, el Belle Poule y otros barcos de la división navegaron por la costa africana entre el mar Rojo y el cabo de Buena Esperanza , capturando algunos barcos. En la acción del 13 de marzo de 1806 , Linois se encontró con la división del vicealmirante Sir John Warren , con siete navíos de línea (incluido el London de 108 cañones, el Ramillies y el Repulse de 82 cañones y el Foudroyant de 80 cañones ), dos fragatas (incluida la Amazon de 48 cañones ) y una corbeta . Después de un feroz duelo con el London , el Marengo arrió sus banderas; el Belle Poule luchó contra el Amazon y más tarde contra el Ramillies , y también tuvo que rendirse.

En el momento de su captura, el Belle Poule estaba armado con cuarenta cañones de 18 libras, tenía una tripulación de 320 hombres y estaba bajo el mando del capitán Brouillac. El Marengo y el Belle Poule habían perdido 65 hombres muertos y 80 heridos. Los británicos en el London y el Amazonas habían perdido 13 oficiales y soldados muertos y 26 oficiales y soldados heridos. [4]

Servicio en la Marina Real

adriático

La captura de Var en 1809 por el HMS Belle Poule en el puerto de Valona frente a Corfú

Entró en servicio con el mismo nombre en 1808 bajo el mando del capitán James Brisbane , uniéndose a las fuerzas que operaron en la campaña del Adriático de 1807-1814 frente a Corfú , bloqueando con éxito la isla. En febrero de 1809, Brisbane capturó el buque de almacenamiento Var en una incursión en el puerto de Valona . Var estaba anclado bajo los cañones de dos fortalezas que, sin embargo, no dispararon sus cañones, dejando a Belle Poule libre para concentrar su fuego en el buque francés. Var fue perforado por 32 cañones, pero solo tenía veintidós cañones de 9 libras y cuatro carronadas de 24 libras montadas. Tenía una tripulación de 200 hombres y estaba bajo el mando del capitán de fragata Palin, sin embargo, Brisbane no pudo determinar sus pérdidas ya que su tripulación la abandonó cuando chocó . Había estado navegando desde Corfú hacia cualquier puerto de Italia al que pudiera llegar. [5] Los británicos también utilizaron Var como buque de almacenamiento.

Entre el 2 y el 12 de octubre del mismo año, Belle Poule participó en las invasiones de las islas jónicas de Cerigo , Cefalonia y Zante , y compartiría el botín capturado allí. [6]

El 10 de marzo de 1810 Belle Poule capturó Charlotta . [7]

Luego, una fuerza británica atacó la fortaleza de Santa Maura , que era un bastión francés frente a la costa oeste de Grecia. Los marines de Belle Poule formaron parte de la fuerza de asalto; la fortaleza se rindió el 16 de abril de 1810. Belle Poule tenía un hombre, el teniente Morrison, de los Royal Marines , herido en ese momento. [8] En total, durante el asedio de Santa Maura, del 31 de marzo al 10 de abril, Belle Poule sufrió seis hombres heridos. [9]

El 21 de agosto de 1810, Belle Poule capturó Saint Nicholo . [10] Luego, el 11 de diciembre, Belle Poule capturó el bergantín Carlotta , perforado por 14 cañones pero con solo 10 montados. Tenía una tripulación de 100 hombres y cuando fue capturado navegaba de Venecia a Corfú. [11] La Marina Real lo puso en servicio como HMS Carlotta . Montague y Acorn compartieron el dinero del premio por el casco. [12] Casi al mismo tiempo, Belle Poule también ayudó a capturar una goleta francesa en la costa dálmata . [13]

El 30 de enero de 1811, el Belle Poule , el Leonidas, el Victorious y el Imogen participaron en la captura y destrucción de la goleta italiana Leoben . [14] El Leoben navegaba por la costa albanesa desde Venecia a Corfú con un cargamento de municiones cuando los británicos lo capturaron. Estaba armado con diez cañones y una tripulación de 60 hombres. [15] Su propia tripulación le prendió fuego y posteriormente explotó. [16]

Del 4 al 5 de mayo de 1811, el Belle Poule participó con el Alceste en un ataque a Parenza ( Istria ). [17] Persiguieron a un bergantín francés de 18 cañones hasta el puerto, pero los barcos no pudieron acercarse lo suficiente para bombardearlo. En cambio, los dos barcos desembarcaron 200 marineros y todos sus infantes de marina en una isla cercana. Luego desembarcaron dos cañones de 9 libras y dos obuses que colocaron en una batería, y una pieza de campaña que colocaron más lejos. Finalmente, ellos y los franceses en Parenza participaron en cinco horas de bombardeo mutuo, durante el cual los británicos pudieron hundir el bergantín. [17] Luego regresaron hombres y cañones a sus barcos. En la acción, el Belle Poule tuvo un hombre muerto y tres heridos y el Alceste tuvo dos hombres muertos; todas las bajas ocurrieron en tierra. [17]

Belle Poule regresó a Gran Bretaña para unirse a la Flota del Canal . El 22 de diciembre de 1811, Belle Poule y Medusa capturaron y destruyeron dos chasse marees . [18]

Guerra de 1812

Durante 1812, la Belle Poule patrulló los accesos occidentales, capturando numerosos buques mercantes y corsarios estadounidenses . El 27 de enero detuvo y envió a Spy desde Nueva York. Luego capturó a Prudentia el 31 de enero y a Don Roderick el 16 de febrero. [19] En la captura de Don Roderick , la Belle Poule estaba en compañía de Achates , Dryad y Lyra . [20]

El 30 de abril de 1812, Belle Poule y Hermes capturaron a la goleta corsaria estadounidense Gipsy o Gipsey , en Nueva York, en medio del Atlántico y después de una persecución de tres días. [21] Gipsey se rindió dos veces a Hermes y escapó dos veces antes de que Belle Poule la atrapara. Gipsey tenía 300 toneladas (bm) y estaba armada con doce carronadas de 18 libras y un cañón de 18 libras en un montaje pivotante.

El 26 de mayo, Belle Poule capturó al general Gates mientras estaba en compañía de Dryad y Abercrombie . Armide compartió el puesto por acuerdo. Tres días después, Armide capturó a Purse y Belle Poule compartió el puesto por acuerdo. [22]

En septiembre de 1812, George Harris reemplazó a Brisbane y durante el año siguiente, Belle Poule capturó varios buques estadounidenses, incluidos cuatro corsarios. Warspite y Belle Poule capturaron a Mars y su carga, el 26 de febrero de 1813. [23] El 11 de marzo, Belle Poule y el corsario Earl St Vincent capturaron el barco estadounidense John and Francis , de 220 toneladas, dos cañones y 16 hombres. Navegaba de Burdeos a Nueva York con un cargamento de brandy y vino. [24]

El 3 de abril de 1813, Belle Poule capturó la goleta Grand Napoleon , capitaneada por Howard, tras nueve horas de persecución. Se encontraba a 29 días de Nueva York, llevando un cargamento de algodón y café a Burdeos. Era un buque nuevo de 305 o 340 toneladas de capacidad, perforado para 22 cañones pero que transportaba sólo cuatro, y tenía una tripulación de 43 hombres. Harris lo describió como "con armadura de cobre y, en todos los aspectos, uno de los mejores buques que he visto nunca". [25] [26] Ese mismo día, Dispatch capturó el buque prusiano Enigheidt . Briton , Belle Poule y Royalist compartieron el barco por acuerdo. [27] Belle Poule también capturó la goleta estadounidense Napoleon , que puede haber sido un buque diferente al Grand Napoleon . Con respecto al Napoleon , Belle Poule estaba en compañía de Briton y el cúter armado contratado Fancy, con Dispatch y Royalist compartiendo el barco por acuerdo. [28]

El 20 de abril de 1813, Belle Poule y Pyramus tomaron la goleta Zebra, de 10 cañones y con su tripulación de 38 hombres. La Zebra navegaba de Burdeos a Nueva York. En el momento de la captura, el Andromache estaba a la vista. [29] La marina puso a Zebra en servicio como Pictou

El 11 de mayo, el Belle Poule capturó el Revenge tras una persecución que duró desde las 5 de la tarde del día anterior hasta las 2 de la madrugada. El Revenge era un barco nuevo que navegaba de Charleston a Burdeos. Tenía una tripulación de 32 hombres y estaba equipado con 16 cañones, pero sólo llevaba cuatro cañones largos de 9 libras. [30]

El 20 de septiembre, Belle Poule capturó dos chasse marees franceses. El primero fue el Rose , de 32 toneladas y cinco hombres, que navegaba de Burdeos a Nantes . El segundo fue el Ambition , de 25 toneladas y tres hombres, que navegaba de Burdeos a Rochelle. [31] [a]

Por último, el 14 de diciembre, Belle Poule tomó el bergantín Squirrel , que navegaba desde Arcasson , en la Gironda , hacia Nueva York. El bergantín tenía 169 toneladas, estaba armado con dos cañones y tenía una tripulación de 17 hombres. [31] Belle Poule estaba en compañía de Castilian y Tartarus. [33]

En 1814, el Belle Poule estaba bajo el mando del capitán Edward Williams. Luego entró en la Gironda, en el sur de Francia. Antes del 9 de abril, un grupo de desembarco de marineros e infantes de marina del Belle Poule , bajo el mando del capitán George Harris, marchó 50 millas (80 km), entrando y destruyendo sucesivamente las baterías de Pointe Coubre, Pointe Nègre, Royan , Soulac y Mèche . [34] En total, el grupo de desembarco destruyó cuarenta y siete cañones de 36 libras y diecisiete morteros de 13 pulgadas. [35] A su regreso de esta expedición, Harris organizó el asedio de la fortaleza de Blaye. El contralmirante Penrose hizo que el Belle Poule navegara por la Gironda, "por delante del escuadrón avanzado". [36]

A petición del duque de Wellington , el Belle Poule fue comisionado como buque de transporte de tropas en junio bajo el mando del capitán Francis Baker. Fue preparado para ese papel en agosto y septiembre. El 15 de agosto estaba en Plymouth, habiendo llegado de Portsmouth con el 93.º Regimiento de Infantería . El Belle Poule estaba en un escuadrón, liderado por el HMS  Bedford como buque insignia, que transportaba la vanguardia del ejército del mayor general Keane, que navegaba hacia América del Norte. [37] El 17 de septiembre embarcó tropas antes de zarpar hacia Bermudas al día siguiente y luego a Nueva Orleans. El 93.º serviría entonces en la batalla de Nueva Orleans , donde sufriría grandes bajas.

Belle Poule fue parte de la flotilla que transportó a las tropas de Pakenham que lucharon en la batalla de Nueva Orleans. En el período previo a esa batalla, sus barcos participaron en la batalla del lago Borgne del 12 al 14 de diciembre de 1814. Sus únicas bajas fueron dos hombres levemente heridos. [38] Muchos años después, su tripulación recibió una distribución de dinero por cabeza que surgió de la captura de cañoneras estadounidenses y varios fardos de algodón en la batalla. [b] En 1847, el Almirantazgo emitió un broche (o barra) marcado " 14 de diciembre. Servicio en barco 1814 " a los sobrevivientes del servicio en barco que reclamaron el broche para la Medalla de Servicio General Naval . [c]

Destino

El Belle Poule regresó a Portsmouth el 17 de mayo de 1815. Una semana después zarpó hacia Cork. En 1815 fue reconvertido en barco prisión y vendido el 11 de junio de 1816 por 2.700 libras esterlinas.

Posdata

En enero de 1819, la Gaceta de Londres informó que el Parlamento había votado una subvención a todos aquellos que habían servido bajo el mando de Lord Vizconde Keith en 1812, entre 1812 y 1814, y en la Gironda. El Belle Poule figuraba entre los barcos que habían servido bajo el mando de Keith en la Gironda. [d]

Notas

  1. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 278 19 s 4+12 d ; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía £ 2 8s 10d. [32]
  2. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £34 12 s 9+14 d ; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía 7s 10+34 días [39]
  3. ^ Los 'Nombres de los barcos para los que se han demostrado reclamaciones' son los siguientes: buques de guerra Tonnant , Norge , Royal Oak , Ramillies , Bedford , Armide , Cydnus , Trave , Seahorse , Sophie y Meteor ; buques de transporte de tropas Gorgon , Diomede , Alceste y Belle Poule . [1]
  4. ^ La suma de los dos tramos de pago por ese servicio fue de £272 8s 5d para una acción de primera clase; el importe para una acción de sexta clase fue de £3 3s 5d. [40]

Citas

  1. ^ ab "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 247.
  2. ^ Winfield (2008), pág. 176.
  3. ^ René Chartrand; Francis Back. 1989. El ejército de ultramar de Napoleón . (Londres: Osprey), pág. 34.
  4. ^ "No. 15915". The London Gazette . 7 de agosto de 1804. págs. 555–556.
  5. ^ "No. 16253". The London Gazette . 2 de mayo de 1809. págs. 621–622.
  6. ^ "No. 16852". The London Gazette . 5 de febrero de 1814. pág. 287.
  7. ^ "No. 16647". The London Gazette . 19 de septiembre de 1812. pág. 1919.
  8. ^ "No. 16380". The London Gazette . 19 de junio de 1810. págs. 897–900.
  9. ^ "No. 16392". The London Gazette . 31 de julio de 1810. págs. 1135–1137.
  10. ^ "No. 16535". The London Gazette . 26 de octubre de 1811. pág. 2081.
  11. ^ "No. 16462". The London Gazette . 9 de marzo de 1811. pág. 460.
  12. ^ "No. 16705". The London Gazette . 20 de febrero de 1813. pág. 380.
  13. ^ La revista del caballero , 1827, pág. 84.
  14. ^ "No. 16743". The London Gazette . 19 de junio de 1813. pág. 1209.
  15. ^ La revista del caballero , Volumen 81, Parte 1, pág. 573.
  16. ^ Revista y reseña histórica del caballero , volumen 42, pág. 319.
  17. ^ abc "No. 16511". The London Gazette . 6 de agosto de 1811. págs. 1546–1547.
  18. ^ "No. 16673". The London Gazette . 24 de noviembre de 1812. pág. 2371.
  19. ^ "No. 16716". The London Gazette . 30 de marzo de 1813. pág. 661.
  20. ^ "No. 16717". The London Gazette . 3 de abril de 1813. pág. 685.
  21. ^ Anunciante bibliográfico de Lumley , pág. 120.
  22. ^ "No. 16741". The London Gazette . 15 de junio de 1813. pág. 1177.
  23. ^ "No. 16766". The London Gazette . 21 de agosto de 1813. pág. 1668.
  24. ^ "No. 16715". The London Gazette . 27 de marzo de 1813. pág. 629.
  25. ^ "No. 16719". The London Gazette . 10 de abril de 1813. pág. 727.
  26. ^ "Noticias del barco". Morning Post (Londres, Inglaterra), 13 de abril de 1813, número 13174.
  27. ^ "No. 16851". The London Gazette . 1 de febrero de 1814. pág. 265.
  28. ^ "No. 16905". The London Gazette . 4 de junio de 1814. pág. 1159.
  29. ^ "No. 16724". The London Gazette . 27 de abril de 1813. pág. 833.
  30. ^ "No. 16729". The London Gazette . 15 de mayo de 1813. pág. 944.
  31. ^ ab "No. 16844". The London Gazette . 15 de enero de 1814. pág. 129.
  32. ^ "No. 17136". The London Gazette . 14 de mayo de 1816. pág. 911.
  33. ^ "No. 16999". The London Gazette . 1 de abril de 1815. pág. 611.
  34. ^ "No. 16887". The London Gazette . 19 de abril de 1814. pág. 834.
  35. ^ Naval Chronicle , vol. 33 (enero-julio de 1815), pág. 42.
  36. Marshall (1828), pág. 291–2.
  37. ^ Burgoyne 1883, págs. 24-27.
  38. ^ "No. 16991". The London Gazette . 9 de marzo de 1815. págs. 446–449.
  39. ^ "No. 17730". The London Gazette . 28 de julio de 1821. pág. 1561.
  40. ^ "No. 17864". The London Gazette . 26 de octubre de 1822. pág. 1752.

Referencias

Enlaces externos