El HMS Liverpool , llamado así por la ciudad portuaria de Liverpool en el noroeste de Inglaterra, fue un crucero ligero de clase Town de la Royal Navy en servicio entre 1938 y 1952.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Liverpool ganó cuatro honores de batalla y resultó gravemente dañado en dos ataques de torpederos italianos . El crucero operó de diversas formas con las bases navales de las Indias Orientales y China y con las flotas del Mediterráneo y del Interior . Mientras estaba asignado como buque insignia a la base de China en enero de 1940, el crucero instigó un incidente diplomático con Japón cuando interceptó al transatlántico Asama Maru frente a las costas de Japón. El Liverpool participó en las batallas del Convoy Espero y Calabria , los Convoyes del Ártico y la Operación Harpoon durante los Convoyes de Malta . El 14 de junio de 1942, durante la Operación Harpoon, el Liverpool sufrió un ataque aéreo y tuvo que someterse a reparaciones y reacondicionamiento en Rosyth , Escocia , durante el resto de la guerra.
El Liverpool volvió al servicio en 1945 y fue asignado como buque insignia de la Flota del Mediterráneo . A principios de la década de 1950, el crucero atracó en Port Said para apoyar a la Administración británica de la Zona del Canal de Suez , cuando las guerrillas egipcias hicieron campaña contra ella. El crucero fue dado de baja en 1952 en un momento en que la Marina Real estaba perdiendo rápidamente efectivos. El Liverpool fue desguazado en 1958, en Rosyth.
Los cruceros ligeros clase Town fueron diseñados como contrapesos a los cruceros japoneses clase Mogami construidos a principios de los años 1930 y el segundo lote de tres barcos fue ampliado, con los motores más potentes y la manga más ancha de todos los cruceros de la Royal Navy posteriores a 1927, para mantener la velocidad y la estabilidad con el peso de un segundo director principal de ángulo bajo (2) T284 LADCT, para dar control de fuego de dos canales de las torretas de seis pulgadas permitiendo un ataque simultáneo con objetivos de superficie a proa y popa de los cruceros y para dar un segundo nivel de blindaje de cubierta sobre la parte superior de la caja de blindaje alrededor de los cuatro cargadores principales [2] (En el HMS Gloucester y el tercer grupo 'Belfast', el cinturón de blindaje de cubierta adicional también se extendía más allá de los motores). [3] El Liverpool desplazaba 9.394 toneladas largas (9.545 t) con carga estándar y 11.930 toneladas largas (12.120 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 591 pies (180,1 m), una manga de 64 pies 10 pulgadas (19,8 m) [4] y un calado de 20 pies 7 pulgadas (6,3 m). [5] Estaba propulsado por cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada uno impulsando un eje, que desarrollaban un total de 82.500 caballos de fuerza en el eje (61.500 kW ) y daban una velocidad máxima de 32,3 nudos (59,8 km/h; 37,2 mph). El Liverpool también montó una catapulta con tres Supermarine Walrus . El vapor para las turbinas era proporcionado por cuatro calderas de 3 tambores del Almirantazgo . El buque transportaba un máximo de 2075 toneladas largas (2108 t) de fueloil, lo que le daba una autonomía de 6000 millas náuticas (11 110 km; 6900 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph). La dotación del buque era de 800 a 850 oficiales y marineros . [3] [5]
Los barcos de la clase Town montaban doce cañones BL Mk XXIII de seis pulgadas (152 mm) en cuatro torretas de triple cañón . [3] [6] Las torretas fueron designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Su armamento secundario consistía en ocho cañones de doble propósito QF Mk XVI de cuatro pulgadas (102 mm) en montajes gemelos. [3] [7] Su armamento antiaéreo ligero consistía en un par de montajes cuádruples para el cañón AA de dos libras (40 mm) [8] ("pom-pom") y dos montajes cuádruples para ametralladoras AA Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . [3] Los barcos llevaban dos montajes triples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [3]
El barco carecía de un cinturón de blindaje en toda su longitud en la línea de flotación . Los lados de las salas de calderas y máquinas del Liverpool y los lados de los polvorines estaban protegidos por 4,5 pulgadas (114 mm) de blindaje. La parte superior de los polvorines y los espacios de maquinaria estaban protegidos por 2 pulgadas (51 mm) de blindaje. El blindaje que protegía las torretas de los cañones principales tenía un espesor de 2 a 4 pulgadas. [3]
La clase Town , adquirida en respuesta a las clases de cruceros ligeros estadounidenses Brooklyn y japoneses Mogami , consistió en tres variantes para un total de 10 barcos. [9] Estos barcos estaban destinados a tareas de flota en lugar de protección comercial , para lo que habían sido diseñados sus predecesores. [9] La clase representó una mejora significativa en armamento y blindaje, que proporcionó una protección razonable contra proyectiles de 8 pulgadas (200 mm). Su armamento principal de doce cañones de 6 pulgadas (150 mm) en torretas triples, en comparación con los ocho y seis cañones que poseían las clases anteriores Leander y Arethusa , todavía se adhirieron a las restricciones del Tratado Naval de Londres . [10] Liverpool se convirtió en uno de los tres cruceros de la clase Town, junto con Gloucester y Manchester , ordenados con un diseño ligeramente revisado conocido como Liverpool , [5] Liverpool o subclase Tipo II. [9] El segundo grupo mantuvo una configuración casi idéntica, diferenciada sólo por una viga ampliada a 62,4 pies (19,0 m) (en comparación con la viga del Southampton de 61,8 pies (18,8 m)), [5] un puente rediseñado y un equipo de control de incendios mejorado . [11]
Encargado según las estimaciones de 1935 , [11] la quilla del Liverpool fue puesta en grada en Govan el 17 de febrero de 1936 y botada el 24 de marzo de 1937 por Priscilla Norman , esposa del gobernador del Banco de Inglaterra Montagu Norman . [3] [12] El Liverpool se convirtió en el primer crucero botado en el astillero Fairfield desde el Norfolk de la clase County . [12] Después de ser comisionado en la marina el 2 de noviembre de 1938, [3] el Liverpool fue asignado a la Estación de las Indias Orientales bajo el mando del capitán AD Read. [13] Antes del despliegue, el crucero visitó su puerto homónimo en enero de 1939. La Oficina de Servicios Femeninos de Liverpool le entregó al crucero una bandera de la Unión y una insignia blanca , mientras que la Corporación de la ciudad le dio a la tripulación "tres pares de candelabros, una copa de plata y dos cornetas". La tripulación del Liverpool ya había recibido una campana y una placa de plata originalmente en posesión de su predecesor . [13]
Antes de llegar a las Indias Orientales, el Liverpool se preparó para el despliegue en el Mediterráneo durante dos meses y corrigió los defectos del motor. [14] Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el Liverpool formó parte del 4.º Escuadrón de Cruceros, que abandonó en noviembre para transferirse al 5.º Escuadrón de Cruceros, Estación China . [15] Mientras formaba parte de la estación, el crucero se vio involucrado en un incidente diplomático cuando interceptó al transatlántico japonés Asama Maru el 21 de enero de 1940. [16] Alertado por los informes de que los marineros alemanes en los Estados Unidos habían organizado el transporte a Alemania, el Gobierno británico autorizó al comandante en jefe de la estación a ordenar a un buque de guerra que abordara el Asama Maru y detuviera a los pasajeros sospechosos, siempre que el procedimiento no ocurriera a la vista de la costa de Japón. [17] A solo 35 millas (56 km) al este de Niijima , frente a Honshū , Liverpool localizó el transatlántico y rescató a 21 de los pasajeros del barco, que los británicos creían que eran sobrevivientes del hundido transatlántico alemán Columbus . [18] El Asama Maru había llegado tarde y se había desviado de su curso esperado, lo que requirió una operación mucho más cerca de la costa de Japón. [16]
El Liverpool disparó un tiro de advertencia a través de la proa del Asama Maru para obligar al transatlántico a detenerse, y luego desplegó a 12 hombres para realizar la búsqueda. [19] Cuatro días después del incidente, la NYK Line despidió al capitán Watanabe, bajo el pretexto de retirarse, acusándolo de "mala conducta". [20] El Gobierno de Japón condenó la operación como un abuso de los derechos beligerantes y protestó formalmente por la acción, que aumentó aún más las tensiones entre los dos países. [18] Los gobiernos japonés y británico intentaron desactivar la disputa mediante la negociación y, el 5 de febrero, los dos países aceptaron una propuesta que implicaba la liberación de nueve alemanes a cambio de que Japón se comprometiera a negar a los ciudadanos alemanes en edad militar el acceso a sus buques. [18] En la historia oficial de la guerra de Australia , se dice que el más antiguo de los nueve alemanes, el capitán Groth, comentó durante su viaje a Japón a bordo del crucero mercante armado Kanimbla que la operación había sido "un excelente trabajo y una acción que disuadiría al resto de las tripulaciones alemanas que todavía estaban en los Estados Unidos, aproximadamente 1000 hombres, de hacer el viaje". [21]
En abril, el Liverpool se convirtió en el buque insignia de la Fuerza del Mar Rojo del contraalmirante Arthur Murray , que se formó con el crucero australiano HMAS Hobart . [22] La Fuerza del Mar Rojo tenía como objetivo ayudar a ejecutar la estrategia naval en el área realizando una variedad de tareas, como patrullas y aplicación de bloqueos en caso de guerra con Italia. [23] Mientras estaba en el área, el Liverpool escoltó un convoy que transportaba contingentes del ejército australiano a Suez . [24] Cuando se le ordenó ir al Mediterráneo en junio, el Liverpool renunció a su condición de buque insignia con la transferencia del Almirante Murray al crucero neozelandés HMNZS Leander en Port Sudan . Para acomodar al almirante y su personal, Leander transfirió tres oficiales y siete marineros al Liverpool . [22]
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El Liverpool formó parte del 7.º Escuadrón de Cruceros, convirtiéndose en uno de los nueve cruceros que podían ser desplegados por la Flota del Mediterráneo poco después de que la Italia fascista entrara en la guerra. [25] Se encontró por primera vez con buques italianos en la costa de Libia el 12 de junio de 1940 mientras bombardeaba posiciones cerca de Tobruk con el Gloucester y cuatro destructores. Los cruceros atacaron cinco buques, incluido el obsoleto crucero blindado San Giorgio , y hundieron al dragaminas Giovanni Berta. [26] El 28 de junio, un avión de patrulla británico Short Sunderland detectó tres destructores italianos al oeste de Zante . [27] El 7.º Escuadrón de Cruceros estaba en el mar en apoyo del convoy Operación MA.3 cuando alteró el curso para atacar a los destructores. El Liverpool los avistó a 60 millas (97 km) al suroeste de Cabo Matapán a las 18:30 y abrió fuego tres minutos después. [27] La acción subsiguiente, llevada a cabo a una distancia mínima de aproximadamente 14.000 yardas (8,0 mi), resultó en la destrucción del italiano Espero [27] Los dos destructores supervivientes llegaron a Bengasi con sus suministros. [28] El Liverpool sufrió daños leves en el enfrentamiento. La munición se había agotado rápidamente por la escuadra de cruceros. Al final de la acción, la tripulación del Liverpool casi había gastado el contenido de sus cámaras de proyectiles, informando que cada cañón tenía 40 proyectiles restantes. [27] [29] El Almirantazgo criticó el gasto por parte de la escuadra de unos 5.000 proyectiles de 6 pulgadas (150 mm), que el almirante Andrew Cunningham , comandante en jefe de la Flota del Mediterráneo, atribuyó a su inexperiencia y a su insistencia en enfrentarse a los buques de guerra italianos antes del anochecer. [27] [29] Sin embargo, el uso de un volumen tan grande de proyectiles provocó la cancelación del MA.3, que había abarcado dos convoyes desde la isla sitiada de Malta . [27]
La Flota del Mediterráneo siguió a la MA.3 con la Operación MA.5 a principios de julio. Durante el transcurso del despliegue, el almirante Cunningham recibió informes de una gran formación de buques de guerra italianos y cambió el curso hacia Taranto para interceptarlos. [30] El 9 de julio, las flotas se encontraron frente a Calabria , en la primera batalla importante entre las armadas aliadas e italianas en el teatro mediterráneo. [31] El Liverpool y su compañero crucero Neptune comenzaron a disparar a las 15:22, ocho minutos después de que los cruceros italianos iniciaran su bombardeo a una distancia de 23.600 yardas (13,4 mi). Después de un intercambio continuo de fuego, el acorazado Warspite golpeó al acorazado italiano Giulio Cesare a las 16:00, lo que indujo a la flota italiana a retirarse de la batalla. [32] La aviación italiana atacó al Liverpool con bombas el 12 de julio mientras regresaba a Alejandría, Egipto , causando muertes e hiriendo a tres, incluido el comandante del crucero. [33] Más tarde, en julio, el Liverpool escoltó al convoy AN.2 desde Egipto en su camino a los puertos griegos en el Egeo y al convoy AS.2 que se dirigía al sur desde el Egeo. Este último convoy fue objeto de un importante ataque por parte de la aviación italiana el día 29; el Liverpool fue el único buque alcanzado cuando una bomba sin explotar penetró dos cubiertas, [34] matando a un marinero. [35] La víctima fue el fogonero de primera clase Patrick Leslie Harney, de 32 años, de Stalybridge, Cheshire. [36]
Cuando las Fuerzas Ligeras del Mediterráneo se reestructuraron en agosto, el Liverpool fue transferido al 3er Escuadrón de Cruceros, agrupado con el Gloucester y el Kent bajo el mando del Contralmirante Edward de Faye Renouf. [ aclaración necesaria ] [37] El 28 de septiembre, como parte de la Operación MB.5, el Liverpool y el Gloucester se dirigieron a Malta, transportando refuerzos, aviadores y provisiones de la RAF . [ aclaración necesaria ] [38] Los cruceros, brevemente protegidos por una fuerza compuesta por los acorazados Valiant y Warspite , el portaaviones Illustrious con sus aviones, los cruceros Orion , York y el australiano HMAS Sydney , y 11 destructores, fueron objeto de repetidos ataques aéreos. [38] Ambos cruceros se separaron más tarde de la fuerza naval y llegaron a la isla el día 30. [39]
La flota se hizo a la mar nuevamente el 8 de octubre con la intención de apoyar al convoy MF.3 con destino a Malta y al convoy MF.4 con destino a Alejandría, mientras buscaba organizar un encuentro con los principales activos de la Armada italiana. Aunque el almirante Cunningham no se dio cuenta de su último objetivo, que se limitaba a un enfrentamiento con destructores italianos, los convoyes alcanzaron sus respectivos destinos. [40] Luego, el Illustrious realizó operaciones aéreas contra instalaciones italianas en la isla de Leros . Mientras el Liverpool y otras escoltas regresaban de la salida del 14 de octubre, [40] los torpederos italianos atacaron al crucero, infligiendo daños considerables a la sección delantera y provocando que se liberara combustible del tanque de aviación. [11] El Liverpool fue torpedeado por un Savoia-Marchetti 278-6 pilotado por el capitán Massimiliano Erasi. [41] Según el capitán Read, a pesar de que la gasolina estaba rodeada de 70 toneladas de agua de acuerdo con la normativa, el combustible alcanzó las cubiertas del comedor y quedó expuesto a un cortocircuito eléctrico. [42] La explosión posterior, a las 19:20, [43] comprometió seriamente la estructura de proa del Liverpool , [11] envolvió el castillo de proa en llamas e hizo estallar la torreta "A" desocupada. [42] [43]
La tripulación del Liverpool preparó los flotadores Carley del crucero y otras embarcaciones pequeñas mientras los buques de guerra, incluido el ?, comenzaron a llegar al lugar. [ aclaración necesaria ] [43] Orion , protegido por los cruceros antiaéreos Calcutta y Coventry , lo remolcó por la popa . [44] Mientras era remolcado el 15 de octubre, la proa del Liverpool se separó del casco. Más tarde ese día, 12 de los marineros del crucero (incluido uno no identificable en ese momento) fueron enterrados en el mar . Tres más murieron en la noche y fueron enterrados antes de que los dos cruceros llegaran al puerto de Alejandría el 16 de octubre. [43] Las pérdidas del Liverpool en el ataque ascendieron a 3 oficiales y 27 tripulantes muertos y 35 tripulantes heridos. [45] Su capitán fue transferido a fines de octubre al acorazado Ramillies ; [42] su sucesor fue el comandante Welby. [43] Según el diario del guardiamarina William Hayes , el Liverpool , al igual que los buques de guerra cercanos, había sido advertido de un ataque inminente a través del radiogoniómetro (RDF), pero el marinero inexperto que estaba de guardia en su puesto no informó esto a sus superiores debido a una aparente confusión. [43]
Como parte de las reparaciones provisionales del barco, el Liverpool mandó construir y colocar una proa falsa provisional . Una vez que pudo embarcarse en un viaje prolongado, el Liverpool navegó a los Estados Unidos para reconstruir su proa en el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo, California . [46] La presencia del barco no se revelaría hasta septiembre, cuando el Departamento de la Marina de los EE. UU. publicó una lista que identificaba 12 barcos situados en varios puertos. [47] En el astillero, el Liverpool aumentó su armamento antiaéreo con la adición de nueve cañones Oerlikon de 20 mm . Partió en noviembre hacia Gran Bretaña, principalmente para que le instalaran sistemas de radar mejorados. [3]
Después de regresar al servicio activo, el Liverpool pasó a estar subordinado al 18.º Escuadrón de Cruceros en Scapa Flow y se desplegó en apoyo de los convoyes del Ártico . [48] Las condiciones que soportaron los barcos aliados durante los convoyes resultaron extremas, con un clima gélido, tormentas de nieve y frecuentes ataques de la Luftwaffe y la Armada alemana. [49] El Liverpool llegó al Ártico como reemplazo del crucero dañado Trinidad . Se unió al Convoy QP 10 , que comprendía 16 buques mercantes y cinco destructores, el 12 de abril de 1942 como escolta en su viaje desde la península rusa de Kola a Islandia . [50] El convoy fue objeto de repetidos ataques de submarinos y aviones durante tres días. [51] Cuatro buques fueron hundidos (dos de los cuales se hundieron el 11 de abril) [52] y uno resultó dañado; [51] El QP 10 llegó a Reikiavik el 21. [53]
A mediados de mayo, el Liverpool se unió a un grupo de buques de guerra que debía escoltar al Trinidad en su viaje de regreso a Gran Bretaña. Después de reparaciones temporales en Rusia, el Trinidad se puso en marcha el 13 de mayo. [54] El grupo que incluía al Liverpool se posicionó al oeste de Bear Island , en el mar de Barents , para encontrarse con el crucero. El 14 de mayo, el Trinidad fue objeto de repetidos ataques y fue incendiado por bombas . Los británicos tuvieron que evacuarlo y hundirlo al día siguiente cuando el fuego se volvió incontrolable. [54] El Liverpool y el resto del grupo del contraalmirante Burrough fueron atacados en el viaje de regreso. [51] El 25 de mayo, el Liverpool comenzó a escoltar al PQ 16 , [54] un convoy de 35 buques mercantes con destino a Murmansk , el convoy más grande realizado hasta ahora en apoyo de la Unión Soviética . [51] El PQ 16 tenía una protección considerable, incluidos los cruceros ligeros y pesados Nigeria , Kent y Norfolk , y numerosos destructores y submarinos, con cobertura distante proporcionada por la Home Fleet . [54] Inevitablemente, el convoy fue atacado, comenzando con una salida el 25 de mayo que dañó al carguero SS Carlton . [51] Los ataques sostenidos de los submarinos y al menos 242 aviones alemanes dieron como resultado un total de siete buques hundidos entre el 26 y el 27 de mayo. [51] La escolta de cruceros cambió al convoy que regresaba, el QP 12, el 26 de mayo. [55]
El Liverpool regresó al Mediterráneo en junio para participar en la Operación Harpoon , parte de los Convoyes de Malta . [48] Mientras estaba asignado a la Fuerza W cubriendo el convoy WS.19 el 14 de junio, [56] el Liverpool y el convoy fueron atacados por al menos 38 aviones del Eje. Paralizaron al Liverpool y hundieron al carguero holandés Tanimbar , [57] privando finalmente al convoy de una escolta de crucero cercana mientras el Kenya y el Charybdis cubrían los portaaviones de la Fuerza W cuando los barcos italianos atacaron a los mercantes y destructores supervivientes. [58] El torpedo que impactó el costado de estribor del Liverpool golpeó la sala de máquinas, inundando parcialmente el crucero e inutilizando su maquinaria y mecanismo de gobierno. [11] Reducido a una velocidad de 4 nudos (7,4 km/h), [59] el Liverpool tuvo que ser remolcado por el destructor Antelope . Durante el resto del día, los aviones italianos se centraron en el Liverpool en lugar del convoy. [60] Antes de llegar a Gibraltar el 17 de junio, el grupo fue objeto de otro ataque aéreo y el Liverpool sufrió daños adicionales debido a los casi impactos. [11] En el caso del Liverpool , las bajas del ataque original se registraron en el registro del barco como 15 muertos y 22 heridos. [61] Las víctimas mortales del torpedeo habían permanecido en la sala de máquinas y se habían visto afectadas por la exposición al calor, lo que requirió la distribución de un tot adicional de ron al grupo de recuperación de voluntarios. [62]
El Liverpool recibió reparaciones temporales en Gibraltar y regresó a Gran Bretaña en agosto. [48] Aunque las reparaciones en Rosyth se completaron en julio de 1943, no se asignaría personal suficiente al Liverpool hasta finales de 1945. [11] En Rosyth, el Liverpool pasó por un largo período de reacondicionamiento y mantenimiento. [48] La remodelación mejoró el equipo de radar del Liverpool , [3] eliminó la torreta "X" y la catapulta de la aeronave , y amplió el armamento defensivo del crucero (que incluyó un aumento a 28 pom-poms , en seis montajes cuádruples y cuatro simples, siete cañones Bofors de 40 mm en montajes simples y la adición de cinco cañones Oerlikon de 20 mm). [5]
El Liverpool volvió al servicio en octubre de 1945 para unirse al 15.º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo , en el que sirvió principalmente como buque insignia. [48] En octubre de 1946, la visita del Liverpool a Grecia se vio interrumpida por el minado del canal de Corfú de los destructores Saumarez y Volage . Con el almirante Algernon Willis embarcado, el Liverpool navegó a Corfú en respuesta, [63] y recibió brevemente al capitán herido del Saumarez en la bahía de Corfú. [64] En abril de 1948, el crucero transportó antorchas olímpicas y artículos relacionados en preparación para el preludio ceremonial de los Juegos Olímpicos de Verano en Londres. [65]
El 22 de enero de 1950, mientras estaba atracado en el puerto de Alejandría, el Liverpool recibió al rey Faruk . El crucero disparó una salva de 21 cañonazos y Faruk se reunió con el vicealmirante Louis Mountbatten y el embajador en Egipto, y más tarde expresó su "placer por la visita y por renovar mi relación con la Marina Real". [66] En septiembre de 1951, el Liverpool , como buque insignia del almirante John Edelsten , se convirtió en el primer buque de guerra británico en visitar Yugoslavia después de la guerra y fue inspeccionado por el líder del país, el mariscal Tito, en la ciudad de Split . [67] Había sido la primera visita oficial de la Marina Real al país en 12 años. [68]
Tras la derogación del Tratado anglo-egipcio en octubre de 1951, la Marina Real envió buques a Port Said después de que los trabajadores del puerto declararan una huelga en protesta contra la administración británica de la Zona del Canal de Suez . Los cruceros Gambia y Liverpool asumieron consecutivamente la responsabilidad de las operaciones del puerto, proporcionando hombres para reemplazar a los trabajadores no disponibles y protegiendo las instalaciones contra ataques guerrilleros. [69] En enero, los medios egipcios acusaron al Liverpool de disparar sus cañones al puerto durante un enfrentamiento con guerrilleros, lo que el ejército británico negó vehementemente y atribuyó a una identificación errónea. [70]
Tras su desmantelamiento en 1952, el Liverpool entró en la reserva del Astillero Naval de Portsmouth . [1] El Liverpool se convirtió en un buque de alojamiento en Portsmouth y fue utilizado por el "Oficial Superior de la Flota de Reserva " y su personal. [71] Se elaboraron planes integrales para la modernización del HMS Liverpool. Los cruceros de la clase Town fueron evaluados como adecuados para montar tres de los nuevos cañones gemelos Mk 26 de 6 pulgadas, [72] mientras que los cruceros más pequeños de la clase Fiji y Minotaur solo podían acomodar dos. El HMS Belfast y el HMS Liverpool, como los dos cruceros más grandes de la clase Town, se consideraron prioridades para la modernización a principios de la década de 1950 [73] y, junto con los cruceros de la clase Minotaur , el HMS Superb y el HMS Swiftsure , fueron los únicos cruceros heredados de tiempos de guerra para los que se trazó una cobertura completa del barco, para la modernización con sistemas de armas de posguerra. Sin embargo, la racionalización gradual de la Royal Navy comenzó en serio en la década de 1950 bajo el Libro Blanco de Defensa de 1957 de Duncan Sandys , y la reserva de al menos 551 barcos fue abolida. [74] Con la retirada completa del servicio de los cruceros de guerra en la década de 1960, los roles del Liverpool y sus contemporáneos fueron efectivamente reemplazados por los destructores de misiles guiados de la clase County y los tres cruceros de la clase Tiger . [75] El Liverpool fue vendido en 1958 para su desguace en Bo'Ness , Escocia; [76] pasaron más de 12 meses antes de que el buque fuera completamente desmantelado. [77]
